항만 인프라 시장 분석

글로벌화는 도로, 철도, 수로 및 공항을 포함하는 수송 시설의 개발을 위해 소비에 실질적으로 증가하기 위하여 지도되는 회전에 있는 국제적인 무역 활동에 강조하기 위하여 지도했습니다. 이 중 포트 인프라 시장은 예측 기간 (2019-2027)을 통해 가장 높은 이득을 목격하기 위해 계획되었으며, 주로 아시아 태평양 및 중동의 신흥 경제 개발에서 바다 무역 및 주요 투자의 확산을 증가시키기 위해 owing.

에너지 및 컨테이너 포트 건설은 예측 기간 동안 큰 수요를 유치 할 것으로 예상됩니다.

국제 무역은 크게 수요의 폭발 상승에 의해 영향을 받았다. 컨테이너 배송마지막으로 50 년 이상, 표준화 된 컨테이너 배송을 통해 달성 된 비용의 프로세스 및 감소의 간소화에 특히 owing. 이것은 컨테이너 허브의 건설 및 컨테이너화물의 업그레이드에 탁월한 투자로 이끌었습니다. 또한 Saldanha Bay (South Africa) 및 Mombasa (Kenya)의 새로운 오일 터미널과 같은 연료 처리를위한 대규모 프로젝트는 오일, 가스 또는 석탄을 포함하는 특정 연료 처리에 중점을 둔 대형 요구 사항을 찾을 것으로 예상됩니다. 미국 에너지 부서에 의해 국제 에너지 아웃룩에 따르면, 천연 가스의 글로벌 소비는 2040에 의해 203 조 입방 피트 (tcf)에 도달하기 위해 프로젝트, 2012 통계에 비해 약 70 %의 증가. 중국, 인도, 멕시코 및 인도네시아와 같은 신흥 경제에서 탁월한 연료에 대한 요구 사항은 예측 기간을 통해 견고한 성장 플랫폼을 제공합니다.

효과적인 폐기물 관리는 포트 인프라 시장에서 플레이어를위한 주요 도전입니다

화물 작업에 의해 생성 된 진동 및 소음은 사람들의 불리한 효과와 주변의 flora 및 fauna. 또한, 다량의 폐수는 배, 및 다른 고체 및 액체 낭비에서 배출된 준설 물자, 유성 혼합물 및 쓰레기를 포함하는 생성됩니다. 이 일반적으로 인근 지역 또는 바다에서 처분되지 않고 환경 오염을 켭니다. 환경 영향을 줄이기위한 요구는 미국과 유럽위원회 (European Commission)의 미래 의원 인 Clean Air Act Advisory Committee와 같은 여러 이니셔티브에 주도했다. 환경 영향에 대한 우려와 효율성을 설정하기 위해 요구 사항 폐기물 관리 주요 성장 과제를 제시할 것으로 예상됩니다.

이 시설의 건설은 큰 공간과 인력을 구축하고 원활한 운영을 관리해야합니다. 이 차례는 Socio 문화 영향으로 이동하여 마을의 재배 및 성장 전망에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 그러나 이러한 요인에 대한 owing, Greenfield 프로젝트 개발은 프로젝트 이전에 부과 된 제약 부족으로 인해 포트 인프라 시장의 상당한 매력을 끌 것입니다. 이 개념은 사용되지 않은 땅에 건설을 촉진, 기존 구조의 개조 및 파괴 비용 절감.

글로벌 포트 인프라 시장 세금

인프라 프로젝트의 기초에 글로벌 포트 인프라 시장은 다음과 같습니다.

• 회사 소개
• 에너지
• 휴식-bulk
• 롤온/롤오프 포트 (로-로 포트)

시설 유형에 따라 글로벌 포트 인프라 시장은 다음과 같습니다.

• 깊은 물 항구
• 항구 도시
• 강 항구
• 팟캐스트
• 부두, Jetty 또는 wharf
• 항구 맨끝
• 떨어져 해안 맨끝
• 팟캐스트

글로벌 포트 인프라 시장은 다음과 같습니다.

• 북아메리카
• 유럽 연합 (EU)
• 아시아 태평양
• 라틴 아메리카
• 중동
• 주요 특징

남아시아의 Geophysal 문제는 포트 인프라 시장을 구동하기 위해 계획되었습니다.

중국, 일본 및 인도와 같은 남아시아의 주요 경제는 점점 인디언 오션에 영향을 증가시키고 중동 및 중앙 아시아에서 자원 및 잠재적 높은 성장 시장에 액세스 할 수있는 시설에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 인도의 Sagarmala 프로젝트 개발 프로그램 및 중국의 깊은 바다 Angola 포트는 지역에 포트 인프라 시장을위한 잠재적 인 성장 플랫폼을 제공합니다. 그러나 인도, 파키스탄, 미얀마 및 방글라데시와 같은 국가의 outdated 및 자주 혼잡 한 도크의 존재는 중국과 일본의 고급 배송 시설에서 무역 활동을 증가 시켰습니다. 특히 아시아 태평양에서 큰 해안선을 가진 국가들 사이에서 경쟁을 증가시키기 위해 지역 우수성을 구축하기 위해 글로벌 포트 인프라 시장을위한 높은 수익성 성장 환경을 만들 것으로 예상됩니다.

라틴 아메리카의 경제 조건을 개량하는 것은 참가자가 업계에서 강한 발판을 얻을 것을 도울 것입니다

포트 기술 국제 저널에 따르면 2014 년 11 월, 추정 총 US $ 28.7 억 투자는 브라질, 페루, 칠레 및 포트 인프라 시장을위한 콜롬비아에서 만들어졌습니다. 라틴 아메리카의 성장 투자는 운송을 개선하고 통일 수출을 강화하고 현지 소비자 요구를 충족시키는 것은 예측 기간에 상당한 성장 기회를 제공합니다. 이 지역은 92 앵커리지와 15 터미널의 존재가 특징이며, 업그레이드해야 할 중요한 수 있습니다. 이 영역의 포트 인프라 시장에 대한 높은 성장 전망.

큰 규모의 건설 프로젝트의 대부분은 Gulf Cooperation Council (GCC)에 의해 지역 운송 활동의 별개로 늘어선다. 예를 들어, Fujairah Oil Terminal, Khalifa Port 및 Industrial Zone (Abu Dhabi), Boubyan Island (Kuwait) 및 Sohar Industrial Port (Oman)은 주요 프로젝트 중 몇 가지입니다. GCC는 글로벌 포트 인프라 시장의 핵심 초점을 유지 할 가능성이 있습니다.

주요사업 포트 인프라 시장: 키 플레이어

글로벌 포트 인프라 시장의 일부에는 ACS Group, Hyundai Engineering, Consolidated Engineering Construction Co, Bechtel 및 Danube Port Network Company가 포함됩니다. 큰 숫자 계약 선수와 함께, 산업 경쟁은 또한 장비 제조업체에 의해 특징입니다. 그 중 일부는 OAO Baltkran, Cargotech, C.V.S. SpA, Demag 크레인, Fantuzzi 및 Liebherr를 포함합니다.

주요사업 포트 인프라 시장: 키 개발

• 2016년 4월, 인도 정부는 “Sagarmala National Perspective Plan”을 2016년, Project Plan과 Implementation에 대한 세부 사항으로 발표했습니다. Sagarmala National Perspective Plan은 인도 국가의 포트 인프라 개발을 촉진하는 인도 정부의 주력 프로그램입니다.
• 2019 년 6 월 미국 교통 부서 (DOT)는 새로운 "Port Infrastructure Development Program"을 통해 재량 보조 보조 보조금 기금에 대한 기금 기회 (NOFO)의 통지를 발표했습니다. 이 새로운 프로그램은 상품 운동의 안전, 효율성 또는 신뢰성을 개량해서 공중 해안 항구를 지원하는 것을 목표로 합니다.
• 2019 년 5 월, GT USA Wilmington은 포트 인프라를 운영하기 위해 50 년의 가입을 받았으며 포트 터미널을 업그레이드하고 확장하기 위해 $ 600 백만을 투자했습니다. 항구는 350,000 TEUs에서 600,000 TEUs (Twenty Foot Equivalent Unit)에 적재 화물 처리량에, 목록에/롤-오프 화물을 위한 새로운 수용량과 더불어 일하고 있습니다.