BUNKER 연료 시장으로 LNG ANALYSIS

LNG는 벙커 연료 시장 규모로 가치 US$ 483.1 2024년 Mn 견적 요청 장바구니 US$0.00 으로 2031, 합성 연간 성장률 증가 (CAGR) 2024에서 2031로 18.9%의.

Bunker 연료 시장 지역 통찰력으로 LNG:

• 유럽의 LNG 벙커링 시장은 최근 몇 년 동안 크게 성장했습니다. 이 확장은 다른 연료보다 환경 친화적이기 때문에 지역에 LNG 벙커링의 지원 정부 정책과 증가에 기술 될 수있다. 예를 들어, 가스 LNG 유럽 (GLE)은 유럽의 소규모 LNG지도를 도입하여 향후 계획 된 LNG 인프라의 개요를 얻기 위해 관심있는 시장 참가자에게 소개했습니다.
• 아시아 태평양 2023 싱가포르의 글로벌 시장 점유율 27.4%가 세계 최대의 허브로, 2020년에는 연간 매출액이 50백만톤의 메트릭톤에 달합니다. 인도는 새로운 항구 건설을 위한 지속적인 프로젝트로 인해 LNG 벙커링 시장의 선두 국가이기도 합니다. 이러한 포트 중 일부는 전용 LNG 벙커링 시설로 건설 될 것입니다. 예를 들어, Mangalore 항구 LNG 벙커링 시설은 싱가포르 기반 LNG 동맹에 의해 건설 될 것입니다.
• 북아메리카 2023년 최대 규모의 시장 점유율을 40%로 늘렸습니다. 북미 LNG 벙커링의 주요 드라이버 중 하나는 규제 프레임 워크입니다. 국제 해상기구 (IMO) 유황 배출 제한을 포함한 엄격한 배출 규정의 시행은 청정 연료 대안을 추구하는 해상 산업을 초래했습니다. 그것의 실질적으로 낮은 황 및 질소 산화물 방출과 더불어 LNG는, 수락을 위한 해결책으로 호의를 얻었습니다. 미국과 캐나다 정부는 규제 인센티브 및 이니셔티브를 통해 LNG의 채택을 지원했습니다.

한국어 1. Bunker 연료 시장 점유율 (%)로 LNG, 지역, 2024

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Bunker Fuel Market- Analyst의 조회수로 LNG :

선박용 벙커 연료로 LNG의 사용은 청정 연료로 해상 산업을 위한 성장 기회를 제공합니다. LNG의 채택을위한 주요 드라이버 중 하나는 국제 해상기구 (International Maritime Organization)의 환경 규정을 강화하고 황 배출을 줄이고 배출 통제 영역을 도입합니다. 배송 회사는 비용 효율적인 방법으로 다가오는 규칙을 준수하는 다양한 대안을 탐구하고 있습니다. LNG는 다른 해양 연료와 비교하여 질소와 미립자 물질을 방출하는 것과 같은 viable 옵션을 제공합니다.

주요 유럽 항구는 LNG 벙커링을 위한 발전 인프라의 최전선에 콘테이너 선박과 유조선의 필요를 서비스하는 것입니다. 노르웨이와 같은 국가는 이미 국내 노선에 연료 공급을 위한 성숙한 LNG 가치 사슬이 있습니다. 불균형 가스 예비 및 정치의 가용성은 기존의 벙커 오일을 대체 할 것입니다 노르웨이 지역 초기 이동 이점을 제공합니다. 무역 차선에서 그리고 노스웨스트 유럽에서 운항하는 선박 회사는 처음 채택자가 될 가능성이있다.

벙커링 인프라의 높은 투자 요구 사항 및 LNG pose 상당한 금융 구속에 실행하는 배를 개조. 벙커링을 위한 LNG 운송을 전문으로 하는 한정 유조선 함대.

Bunker 연료 시장 운전사로 LNG:

기존 연료에 비해 LNG의 비용 경쟁력: 중연유(HFO) 및 해양가스유(MGO)와 같은 기존 연료와 비교하여 LNG의 벙커 연료로 경쟁력을 높일 수 있습니다. LNG는 다른 연료와 비교하여 저렴한 가격으로 선박 소유자 및 운전자에게 중요한 경제 혜택을 제공합니다. 국제 에너지기구 (IEA)의 데이터에 따르면, 세계 평균 LNG의 자리 가격은 2021-2022 년 U.S $ 6-7 / MMBtu 주위에있었습니다. HFO는 미국 $ 450-550 / 톤입니다. 미국 $ 7 / MMBtu의 평균 LNG 가격과 25 MJ / kg의 에너지 변환 요인을 고려하면 벙커 연료로 LNG의 착륙 가격은 미국 $ 350-400 / 톤 정도입니다. 이것은 현재 HFO 가격 보다는 더 낮은 적어도 25-30%입니다.

가격 장점은 북미 및 유럽과 같은 배출 제어 영역에서 더 눈에 띄게됩니다. LNG 가격 선박 소유자는 MGO 또는 매우 낮은 Sulfur Fuel Oil (VLSFO)와 같은 준수 연료와 비교하여 낮은 총 소유 비용에 엄격한 황화 캡슐 규정을 준수합니다. 예를 들어, 북서 유럽의 MGO 가격은 2022 년 초에 미국 $ 1000 / 톤 이상에 도달하여 제한된 공급으로 LNG의 배달 가격을 벙커 연료로 절반 미만이 될 것입니다. 이 실질적인 가격 차이는 배 소유자 및 운영자가 더 녹색 및 비용 효율적인 대안으로 LNG를 선택하도록 유도하는 것입니다.

그러나 온보드 LNG 탱크를 설치하기위한 높은 자본 지출과 관련된 설정은 연료의 광범위한 채택에 대한 도전에 남아있다. 그러나 전 세계 LNG 벙커 선박의 성장 수와 소형 및 모바일 벙커링 인프라의 개발으로 공급 체인은 3-5 년 동안 실질적으로 개선 할 것으로 예상됩니다. 국제 해상기구 (IMO)를 통해 이러한 노력은 정기적으로 배에서 배출을 낮추는 것은 국제 배달 기업에서 LNG 통화를 크게 향상시키기 위해 계획되어 있으며, 수소와 암모니아가 더 긴 기간 동안 더 넓은 상용화까지 1 개의 전환 가스를 설정하는 것입니다.

연료 공급의 다양성:: 선박 산업은 전통적으로 무거운 연료유에 힘 배에 1 차적인 벙커 연료로 의존했습니다. 그러나, 엄격한 배출 규정은 유황 산화물을 감소시키고 배에서 미립자 방출은 더 청결한 대안을 탐구하기 위하여 기업을 강제했습니다. Liquefied 천연 가스 (LNG)는 연소 될 때 기존의 해상 연료보다 적은 오염 및 탄소 배출량을 생산하기 때문에 가장 활발한 옵션 중 하나로서 신흥됩니다. 국제 해상기구 (International Maritime Organization)의 낮은 황 규제는 2020 년에 시행되었으며, 깨끗한 연료를 필요로했습니다. 선박 회사는 LNG 연료 선박 및 벙커링 시설에 적극적으로 투자하여 새로운 규칙과 미래 배출 기준을 준수합니다.

다양한 연료 공급은 무거운 연료유와 같은 단일 연료의 가격 변동성 및 불확실한 가용성에서 운송 회사에 대한 논리 전략입니다. 많은 항구와 선박 노선은 지금 전통적인 연료와 함께 이층 옵션으로 LNG를 제공합니다. 예를 들어, Rotterdam은 2021 년 유럽 LNG에 대한 가장 큰 벙커링 포트가되었으며, Rotterdam의 포트에 따라 150 LNG 벙커링 작업을 수행했습니다. LNG 급유 선박의 수로 성장하여 세계 LNG 인프라를 확장하여 LNG 연료로 더 많은 수요를 추진하고 있습니다. 국가 및 기업들은 새로운 수입 터미널, 선박 및 벙커링 시설에서 크게 투자하고 있으며, 앞으로 몇 년 동안 LNG를 널리 이용되고 전세계적으로 사용할 수 있는 벙커 연료를 구축하는 데 도움이 될 것입니다. LNG 및 해양 연료에 중점을 둔 새로운 선수뿐만 아니라 설립 된 오일 및 가스 회사의 기회를 만듭니다.

Bunker 연료 시장 기회로 LNG:

LNG 생산 증가 : 글로벌 초점은 운송 업계에서 탄소 배출량을 줄이기 위해 변화함에 따라 LNG는 기존의 해상 연료에 비해 더 많은 대안으로 볼 수 있습니다. LNG 생산은 상당한 자본 투자와 인프라 구축을 요구합니다. 그러나 많은 정부는 이제 LNG 생산과 에너지 전환 및 탈탄 목표와 일치하여 벙커 연료로 활용됩니다. 예를 들어, 국제 에너지기구 (International Energy Agency)의 최근 보고서는 글로벌 LNG 무역이 2021에서 높은 수준의 기록을 달성했으며 2025 개국에서 에너지의 오염 물질을 줄이기 위해 상당한 성장을 지속 할 수 있다고 주장합니다.

전 세계 LNG 인프라는 전력 발생 및 토지 운송과 같은 다른 부문에서 성장 수요를 충족시키기 위해 지속적으로 확장되고 있으며, LNG 벙커링 사이트 및 공급 노선의 더 넓은 가용성을 위해 인프라를 활용할 수 있습니다. 선박 회사는 현재 개발중인 다른 낮은 탄소 대안과 비교된 LNG로 전환하는 비용 혜택을 인식하고 있습니다. LNG 공급 및 유통 네트워크가 주요 글로벌 무역 노선과 전략적으로 위치한 더 많은 포트를 제공하도록 유도하는 경우 절감됩니다. 이 LNG는 선박 소유자의 진정한 드롭 인 솔루션으로 이어질 수 있습니다. Liquefied Natural Gas Importers 프로젝트 LNG 수요의 국제 그룹에서 일부 예측은 생산이 향후 10 년 동안 5 배 상승 할 수 있습니다. 배송 분야의 요구를 수용하기 위해 배송 투자가 이루어집니다.

가스에 의하여 강화된 배의 성장 채택: 해상 운송 산업은 배출을 줄이고 환경 친화적 인 연료 옵션을 채택합니다. IMO 2020와 같은 효력으로 오는 엄격한 방출 규칙으로, 더 적은 오염을 방출하는 동안 comparable 에너지를 제공할 수 있는 연료를 위한 증가한 필요가 있습니다. Liquefied 천연 가스, 또는 LNG는 이러한 새로운 위임을 준수하기 위해 선박의 주요 대체 연료 중 하나로서 신흥됩니다. LNG의 사용은 해양 벙커 연료로 기존의 무거운 연료유와 비교하여 훨씬 적은 황 산화물 및 미립자 물질을 생산합니다. 그것은 또한 더 낮은 탄소 산화물 배출량을 잘 투 휠 기초에 생성합니다.

선박 소유자는 클리너 연료 기술을 탐구하여 규정에 응답하여, 많은 선박 운영자는 현실적이고 상업적으로 viable 선택권으로 LNG로 돌리고 있습니다. DNV와 같은 주요 선박 분류 사회는 지금 각종 배 종류에 LNG 추진 체계의 사용을 찬성합니다. 조선 야드는 LNG 연료 배 건설에 경험이 있습니다. 예를 들어, 대한민국은 2021년 LNG 동력선을 구축하였으며, 한국 통계정보서비스의 데이터에 따르면, 가스 연료를 공급하는 새로운 구조의 명확한 이동을 표현하고 있습니다. 해양 연료로 LNG를 사용하거나 지정한 선박의 수는 2019년부터 거의 두 배로 늘린 연료로 가스 협회의 데이터를 기반으로 합니다. 채택의 추세가 계속되면 LNG의 글로벌 수요가 2030 년까지 증가하고 있습니다. 이 성장 수요 잠재력은 LNG 공급 업체 및 벙커링 인프라 개발자를 위한 주요 시장 기회를 제시합니다.·

Bunker 연료 시장 동향으로 LNG:

벙커링 시설의 투자: 벙커링 시설의 상승 투자는 선박 산업에서 벙커 연료로 LNG의 채택에 중요한 영향을 미칩니다. 더 많은 포트 및 터미널은 인프라 및 복조 선박을 개발하여 항구 LNG 벙커링을 가능하게 하고, 배 연산자는 기존 연료를 통해 천연 가스를 쉽게 활용할 수 있습니다. 북부 유럽, 아시아 태평양, 북미와 같은 주요 선박 허브에 걸쳐 여러 항구는 지난 몇 년 동안 LNG 벙커링 작업을 시작했습니다.

예를 들어, Rotterdam은 2021 년에 최초의 전용 LNG 벙커 선박을 열었습니다. 이 시설에는 해양 선박이 LNG를 적재하고 도킹하고 네덜란드와 벨기에의 벼룩 선박이 더 짧은 유럽 노선에서 운영됩니다. 마찬가지로, 싱가포르 해양 및 항구 기관은 2020 년 상업 운영을 개시하는 LNG 벙커 선박을 건설했습니다. 그것은 동남 아시아 국가 사이에서 LNG 급유 선박을 지원했습니다.

liquefaction 용량을 증가: 액화 능력은 최근 몇 년 동안 LNG를 벙커 연료 시장으로 팽창시켜 왔습니다. 더 많은 LNG 액화 터미널은 미국, 호주, 러시아에서 온라인으로 전 세계적으로 출시되어 벙커링을 위해 활용할 수 있는 LNG 공급량의 실질적으로 향상되었습니다. 증가된 공급은 LNG 가용성이 더 제한되었을 때 초기에 비해 가격 변동성 위험을 줄임으로써 벙커링 시장을 증가시켰습니다. 더 큰 액화 용량으로, 공급 업체는 이제 섹터가 성장함에 따라 벙커링 요구에 할당하는 더 큰 출력을 가지고 있습니다.

이 성장 공급 가용성은 이전에 LNG와 기존의 해양 연료 사이에 존재하는 가격 차이를 줄일 수 있습니다. 증가된 공급 선택권은 또한 더 많은 배퍼 및 항구 당국을 격려했습니다 그들의 장기 연료 전략에 있는 LNG 벙커를 포함하기 위하여는, 일관된 공급 근원에 있는 신뢰를 주어진. 용량을 통해 글로벌 LNG 공급을 상승하면 향후 몇 년 동안 벙커 연료 시장의 큰 성장을 가능하게합니다.

Bunker 연료 시장 재량으로 LNG:

LNG의 스토리지 문제 및 안전 문제: 액화 천연 가스 (LNG)와 관련된 저장 및 안전 과제는 LNG의 채택에 유리한 선박 연료 대안으로 고려할 수 있습니다. 자연적인 가스가 수송과 저장의 용이함을 위한 액체 모양에 냉각되는 LNG는, 주위 -162°C의 온도를 저항할 수 있는 극저온 탱크를 요구합니다. LNG 온보드의 대용량 저장이 매우 기술적으로 도전적이고 비쌉니다. 일반적인 강철 탱크는 액화 가스로 LNG를 저장하기 위하여 이용될 수 없습니다 낮은 온도에 극단적으로 과민한 강철을 일으키는 원인이 될 수 있었습니다. 두꺼운 알루미늄 합금 또는 9% 니켈 강철로 만든 전문화되고 잘 격리된 저온 저장 탱크는 대신 필요로 합니다. 이러한 극저온 탱크는 정교한 냉각 및 단열 시스템을 필요로하며, 배 소유자 및 운영자에 대한 자본 비용을 크게 구동합니다.

또한, 이러한 매우 찬 액체 연료의 취급 및 저장은 심각한 안전 문제를 제기합니다. LNG의 어떤 누설든지 급속한 증발 및 증기 구름 대형에서 유래할 수 있었습니다, 불연성 증기가 점화 근원과 접촉하는 경우에 불, 또는 폭발의 위험에 지도하. 엄격한 안전 규정 및 극저온 장비는 LNG 급유 선박의 작동 복잡성 및 유지 보수 비용을 크게 증가시킵니다.

카운터밸런스: LNG 벙커링 인프라의 확장 및 개선에 투자하여 전용 터미널, 벙커 바지선 및 배선 이동 시스템과 같은 더 접근 가능하고 안전한 벙커링 옵션을 제공합니다.

인프라 제한: 벙커 연료 시장으로 LNG의 성장에 대한 중요한 도전을 예측합니다. LNG에 대한 인프라 개발은 건물 저장 시설, 유통 파이프라인 및 LNG 유조선과 같은 운송 자산에 큰 투자를 요구합니다. 이것은 기존 천연 가스 파이프라인 및 LNG 수신 터미널이 없는 지역 및 국가를 위한 중요한 억제 요인이 됩니다. 스크래치의 스토리지 시설 및 유통 네트워크 개발은 대형 자본 지출과 프로젝트 완료를위한 긴 기간을 포함합니다. 또한 기존의 디젤 공급 체인과 함께 LNG 급유 인프라를 통합하여 기술 및 운영 문제를 포화합니다. LNG를 수용 할 수있는 개조 전류 디젤 저장 및 벙커링 시설뿐만 아니라 시설 설계의 실질적인 변화가 필요합니다. 이 추가는 전환 프로세스를 지연시킵니다. 2020년 미국 Nations Conference on Trade and Development의 보고서는 기술 표준의 부족이 다양한 국가에서 LNG 벙커링 개발을 제한하는 핵심 비절단 측정이었습니다. 일반적인 기술 표준의 부재는 불확실성을 증가시키고 인프라 투자를 더 위험하게 만들었습니다.

따라서, 요약에서, 현재의 연료 공급 시스템과의 새로운 LNG 인프라 구축에 필요한 대규모 금융 지연은 전세계 LNG의 벙커 연료 시장으로 LNG의 성장을 크게 억제했습니다. 지원 인프라의 광범위한 가용성은 LNG 구동 선박의 대규모 채택에 중요합니다. 그러나 인프라 격차는 많은 항구 위치에서 지속됩니다.

카운터 밸런스 : 국제 협력을 촉진하여 LNG 급유 지점의 네트워크를 만들 수 있습니다. 이것은 국제 물에서 작동하는 배를 위한 공급의 견실함 그리고 신뢰성을 지킬 수 있습니다.

최근 개발:

• 2021 년 12 월, 글로벌 배송 회사 CMA CGM Compagnie Maritime d'Affrètement - Compagnie Générale Maritime 및 Shell Plc. Rotterdam의 첫 번째 바이오 LNG 벙커링 재판을 공동으로 수행하여 그물 제로 탄소의 대상을 2050로 달성했습니다. CMA CGM은 주요 컨테이너 운송 그룹이며 Shell은 글로벌 에너지 회사입니다. 그들은 해양 부문을 탈탄하기 위해 다양한 이니셔티브에 협력했습니다. 지속 가능한 해양 바이오 연료유, LNG 공급 및 탈탄성 노력의 사용에 대한 계약이 포함되어 있습니다. 협력은 낮은 탄소 바이오-LNG 및 기타 탈탄 노력의 사용과 같은 더 지속 가능한 운송 관행으로 전환을 가속화하는 것을 목표로합니다. 파트너십은 LNG, 바이오 연료, 새로운 연료의 공급과 2050년까지 순로 탄소를 달성하는 선박 회사의 목표를 지원하는 새로운 연료의 개발을 포함합니다. LNG 벙커링과 미래 합작 노력과 탈탄소화 및 새로운 연료.
• 에 1월 2022, Total 기업 CMA CGM의 파트너인 CMA CGM은 1924년에 설립된 프랑스 다국적 통합 에너지 및 석유 회사인 Southern France Total Energies의 Port of Marseille Fos의 컨테이너 선박을 출시했습니다. 그것은 7 개의 주요 오일 회사 중 하나입니다. 이 회사는 석유, 바이오 연료, 천연 가스, 친환경 가스 및 재생을 포함한 에너지의 다양한 형태를 생산 및 마케팅합니다. Total Energies는 태양광, 풍력 및 수력에 투자하여 재생 에너지 포트폴리오를 적극적으로 확장하고 있습니다. 이 회사는 또한 CMA CGM의 새로운 빌드 컨테이너 선박을위한 CMA CGM (LNG) 연료 공급에 대한 액화 천연 가스 (LNG)의 CMA CGM과 같은 전략적 계약에 참여했습니다. Total Energies는 배출량을 줄이고 더 지속 가능한 에너지 믹스로 전환하면서 에너지 수요를 증가시키기 위해 최선을 다하고 있습니다.

합병 및 취득

• 6월 2022일 로얄 카리브해 그룹 · 이글 LNG 파트너 LLC ("Eagle LNG")는 첫 번째 선박, 바다의 아이콘, 2023 년에 데뷔하고 회사의 로얄 카리브해 국제 브랜드 Icon 클래스의 Icon 클래스의 첫 번째 선박을 제공하는 액화 천연 가스 (LNG)를 제공하는 파트너십을 발표했습니다. Eagle LNG는 카리브해 전역의 해상 벙커링 및 가스 운송을 위해 특별히 설계된 LNG 선박의 수를 소개합니다.
• 로얄 카리브해 그룹은 이전에 Royal Caribbean Cruises Ltd.로 알려져 있으며, 플로리다 마이애미에 본사를 둔 글로벌 크루즈 보유 회사입니다. 세계에서 두 번째로 큰 크루즈 라인 연산자, Carnival Corporation & plc 후. 2023년의 로얄 카리브해 그룹은 세 개의 크루즈 라인을 소유합니다. 로얄 카리브해 국제, 유명 크루즈 및 실버시 크루즈.
• 이글 LNG Partners LLC는 텍사스 휴스턴에 본사를 둔 민간 프로젝트 개발 회사입니다. 회사는 2013년에 발견되고 바다, 발전, 수출, 가로장 및 광업 시장을 위한 적당한, 능률 및 청결한 화상 liquefied 천연 가스 (LNG)를 제공하는 집중됩니다. Eagle LNG의 가스 자산은 카리브해 분지 (California basin)에 위치하고 있으며 작업 및 경제 성장을 강화하고 지구의 환경 건강에 기여합니다. 회사의 LNG 연료 프로젝트는 모든 규모와 범위를 다룹니다. 더 낮은 비용, 더 똑똑한, 더 안전한, 더 깨끗한 에너지 미래를 향해 고객을 넣어 강력한 파트너십을 제공합니다.
• 2021년 2월 스미토모 Petronas는 일본과 말레이시아의 LNG 벙커 연료를 공급하는 초기 거래를 체결했습니다. Sumitomo Corporation은 글로벌 네트워크를 기반으로 다양한 기업에 종사하는 선도적 인 통합 거래 회사입니다. 이 회사는 글로벌 규모에서 다양한 산업 분야에서 비즈니스 활동을 수행하고, 비즈니스 단위, 이니셔티브 및 지역 조직과 함께 긴밀하게 협력하는 전세계. 이 회사의 사업 활동은 전 세계 네트워크를 활용하여 모든 산업 분야에서 필수 트랜잭션을 포함, 다양한 금융, 다양한 프로젝트의 주최자 및 공동 주최로 제공, 더 큰 성장 잠재력을 촉진하는 회사에 투자.
• Petronas, 석유 Nasional Berhad에 대한 짧은, 말레이시아의 주유 및 가스 회사입니다. 그것은 1974 년 8 월에 설립되었으며 1974 년 10 월에 통과 된 석유 개발 법의 관점에서 작동합니다. 이 회사는 말레이시아 쿠알라룸푸르의 PETRONAS 트윈 타워에 본사를두고 있습니다. PETRONAS는 100개 이상의 국가에서 존재를 가진 동적인 글로벌 에너지 그룹으로, 힘 사회의 진도가 책임지는 에너지와 해결책을 일으키고 전달합니다. 회사의 포트폴리오에는 오일 및 가스, 재생 가능 소스 및 고급 제품 및 적응 솔루션이 포함됩니다. PETRONAS는 말레이시아 정부의 상당한 수입원이며, 2015년부터 2020년까지 정부 수익의 15% 이상을 차지합니다.

한국어 2. Bunker 연료 시장 점유율 (%)로 LNG, 유형, 2024

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LNG의 최고 회사 벙커 연료 시장 :

• 사이트맵
• 제품 소개 회사 소개
• 회사 소개
• 중국 국가 석유 공사
• 아프리카
• Equinor의 ASA
• Exxon Mobil 공사
• 프로젝트
• 페트로나
• Rosneft 기름 회사
• 로얄 네덜란드 쉘 PLC
• 전체 S.A.

정의: LNG 벙커링은 액화 천연가스(LNG)를 연료로 사용하는 선박에 전달하는 공정입니다. 그것은 다른 전통적인 해병 연료와 비교된 더 적은 오염 방법이고, 배 수송에 기인한 방출을 감소시키는 환경 규제 압력 때문에 점점 대중적 되고 있습니다. 벙커링 공정은 LNG 급유선으로 LNG를 이송합니다. 이 과정은 트럭-to-ship, shore-to-ship 및 ship-to-ship을 포함하여 다른 방법으로 수행 할 수 있습니다. LNG-powered 선박의 안전한 연료 및 선박에서 LNG 연료의 안전한 배출은 LNG 벙커링의 중요한 측면입니다. 극한 저온과 열전달과 관련된 위험은 벙커링 공정의 무결성과 안전을 보장하기 위해 평가되고 관리되어야 합니다.