수소 버스 시장 분석

글로벌 수소 버스 시장 규모가 예상됩니다. US$ 10.78 Bn 에서 2023 프로젝트 50-100 원 으로 2030, 합성 연간 성장률 전시 (평균 47.7% 예상 기간 중 (2023-2030년).

Hydrogen 버스는 전통적인 디젤 및 휘발유 버스에 깨끗한 환경 친화적 인 대안으로주의를 얻었다. 수소 연료 전지 버스는 화학 반응을 통해 전기를 생성하기 위해 수소 가스를 이용합니다. 유일한 방출은 수증기입니다. 이 기술은 온실 가스 배출량과 공중 오염을 줄이기위한 잠재적 인 솔루션으로 간주됩니다 교통안내 시스템.

Global Hydrogen Buss 시장 지역 통찰력

• 북아메리카:: 이 지역은 북미 전역의 시장 성장을 주도 할 것으로 예상되는 깨끗한 대안으로 인해 2022 년 상당한 시장 점유율을 기록했습니다. 북미의 수소 버스 시장은 기술 성숙으로 가까운 미래에 성장할 것으로 예상되고 더 많은 비용 경쟁력이됩니다. 엄격한 환경 규정을 가진 북아메리카에 있는 지역 또는 엄격한 탄소 중립 목표 (캘리포니아와 같은 미국)가 수소 버스를 채택할 가능성이 더 있습니다.
• 유럽 연합 (EU):: 유럽 수소 버스 시장은 공공 교통을 탈탄하기 위해 대륙의 발전으로 성장합니다. 총 370 연료 전지 버스는 유럽에서 1 월 1, 2023까지 운영되었습니다. 그러나 2025년까지 1,200 이상을 얻을 계획이 있습니다. 에서 2021, 유럽은 해수 년, 와 158 등록, 그 시장은 성장 236% 유럽. 2022 년 다른 한편으로는 99 단위로 이전 대륙의 등록이 감소했습니다. 수소 버스의 통합은 연료 전지 기술에 있는 가늠자의 경제, 발전, 및 수소 급유 역의 성장한 체제를 개량하기 때문에 가늠자로 일어납니다.
• 아시아 태평양:: 아시아 태평양의 수소 버스 시장은 예측 기간 (2023-2030) 동안 성장할 것으로 예상됩니다. 이 지역은 수소 버스의 주요 시장 중 하나로서 교통 부문에서 오염을 감소시키고 지역 내 여러 정부의 유리한 이니셔티브에 중점을 둡니다. 아시아 태평양 지역의 정부, 특히 중국, 일본 및 한국과 같은 국가에서는 버스를 포함한 수소 연료 전지 차량 (FCVs)의 사용을 적극적으로 추진하고 있습니다.
• 라틴 아메리카:: 이 지역은 여전히 브라질과 같은 채택의 초기 단계에서 도시 교통 전략의 일환으로 수소에 관심을 표시하기 시작. Anglo American은 칠레의 운영 서비스를 위해 2023 년 최초의 수소 전원 버스를 성공적으로 출시했습니다. Andes Motor, 주요 제조업체 인 Andes Motor와 파트너십을 맺고 있으며, 세계 트럭, 밴, 버스, 밴 및 기계의 주요 제조업체 인 Foton, 중국 회사 인 Foton, 트럭, 버스 및 스포츠 유틸리티 차량, Copec 칠레 에너지 및 임업 회사 및 칠레, Linde, 글로벌 산업 가스 및 엔지니어링 회사 인 Linde와 협력하여 혁신적 가치를 창출합니다. 라틴 아메리카는 광대 한 재생 에너지 잠재력을 가지고 있다는 사실을주고,이 지역은 녹색 수소 생산을 위해 중요한 약속을 보유.
• 중동 및 아프리카: 중요한 천연 가스 예비가있는 중동은 경제를 다변화하는 수단으로 수소를 탐구하고 연료 전지 버스 시험에 투자하기 시작했습니다. 마찬가지로, 아프리카 증인의 잠재적 인 수소에서 도시 퇴치 오염으로 천천히 대중 교통에 대한 타당성을 탐구하기 시작합니다.

한국어 1. 글로벌 수소 버스 시장 점유율 (%), 지역별, 2023

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Global Hydrogen Buss 마켓 드라이버

• 환경 규정 온실 가스 배출 감소: 온실가스 배출량을 감소시키기 위해 전 세계 정부의 환경 정책 및 규정이 유입되었습니다. 그들은 깨끗한 수송 옵션의 채택을 위해 밀어, 수소 버스는 그들의 제로 배출 본질 때문에 viable 솔루션입니다. 전 세계 실제 작업에 배치 된 연료 전지 버스의 수는 약 100에서 2015 년까지 600에서 2020 년까지 증가했습니다.
• 기후 변화 약속: 파리 협약과 같은 국제 협약은 기후 변화에 대한 합법적으로 국제 조약입니다. UN Climate Change Conference의 196 Parties에 의해 채택되었으며 기후 변화에 대한 결정적인 조치를 취하기 위해 국가를 칭찬했습니다. Hydrogen 버스는 탄소 감소 목표에 기여하므로 시장 채택을 구동합니다. 국제 에너지기구에 따르면, 200의 수소 버스가 이미 런던, 미국, 쾰른, 독일 및 베이징, 중국과 같은 주요 도시에서 서비스를하고있다 2020.
• 수소 연료 전지 기술의 발전: 연료전지 기술의 발전은 수소 버스의 효율성과 신뢰성을 높였습니다. 따라서 기존 버스와 다른 전기 대안으로 더 경쟁력을 확보하십시오.
• 기술 개발을위한 금융 인센티브 및 기금: 수소 연료 전지 기술 분야의 연구 및 개발 (R & D)에 대한 금융 인센티브, 보조 및 기금은 중요한 드라이버였습니다. 그들은 transit 당국 및 버스 운영자를위한 초기 비용 장벽을 낮추기 때문에. Hydrogen Council의 2021 보고서에 따르면 적어도 20 도시는 대기 질 목표를 충족시키기 위해 2023에 의해 수소 버스를 소개 할 계획이 올라갔습니다.

글로벌 수소버스 시장 기회

• 인프라 개발 시장의 성장 증가:: 수소 급유 인프라의 설립 및 확장은 수소 버스 시장의 성장을 위한 기회를 제공합니다. 이 포함 정부 및 민간 부문 투자 새로운 연료 역 건설 수소 더 액세스 할 수 있도록. 아시아에서, 전국적 대상은 무거운 의무 수소 버스를 배치하고 관련 연료 인프라를 구축하기 위해 설립되었다. 예를 들어, 중국은 2022년까지 2022년까지 도로에서 1,000 연료 전지 버스의 목표와 2040년까지 2025년까지 배포되는 2,000의 수소 버스를 포함한 친환경 도시 운송을위한 한국 도로지도 2040. 이 유형의 조정 인프라 개발 및 미래 차량 배포 약속 및 정부의 대상은 크게 위험을 줄이고 수소 버스 제조 업체 및 공급 업체에 대한 상업적 생존력을 높일 수 있습니다.
• 수소 연료 전지 기술 혁신: 내구성, 효율성 및 비용 향상을 포함하여 수소 연료 전지 기술에 대한 지속적인 혁신은 시장 확장을위한 기회를 제공합니다. 혁신은 또한 수소 버스를 더 경제적으로 경쟁하는 감소된 가동 비용을 지도할 수 있습니다. 국제 에너지 기관의 보고서에 따르면, 2021, 중국은 2030에 의해 도로에 20,000 연료 전지 버스 이상을 가지고하는 것을 목표로
• Transitioning 함대는 유익한 대안으로:: 공공 수송 함대는 0 배출 차량으로 전 세계 이동, 수소 버스는 더 긴 범위와 빠른 연료 시간을 요구하는 노선을 위해 유리한 대안으로 서 있습니다. 연료 전지와 수소 합동 undertaking에 따르면, 300의 연료 전지 버스에 이미 2022년까지 유럽의 맞은편에 가동되었습니다. 독일은 2030년까지 2100의 수소 버스를 procuring에서 투입했습니다.

글로벌 수소버스 시장 연락처

• 수소 수송을 지원하는 정부 이니셔티브 증가:: 많은 국가는 수소 버스 및 연료 역에 대한 기금을 포함하는 수소 운송 인프라를 지원하는 이니셔티브 및 프로그램을 시작합니다. 온실가스 배출 감소 대상을 충족하기 위해 노력하는 라인입니다. 2021 년에 출판 된 국립 수소 전략의 일환으로 독일은 2030 년까지 도로에 5,000의 수소 버스가 있습니다. 마찬가지로 프랑스는 국립 수소 배포 계획을 통해 2024년까지 1,000의 수소 버스를 대상으로합니다.
• 업계 선수 간의 협업:: 제조업체, 에너지 회사 및 정부 기관 중의 협업의 성장 추세가 있습니다. 이러한 파트너십은 수소 경제, 수소 생산, 유통 및 차량을 분산시키는 것을 목표로합니다. 2022 년 버스 제조업체 인 Van Hool 및 Hydrogenics는 물 전기 분해 및 proton-exchange 멤브레인 기술을 기반으로 수소 세대 및 연료 전지 제품의 개발자 및 제조업체로서 런던의 서비스를위한 100 수소 전원 이중 데커 버스의 함대를 개발 및 배치하는 파트너십을 발표했습니다. 2023. 또 다른 예에서 Toyota Motor Corporation은 Hino Motors와 결합 된 일본 다국적 자동차 제조업체로 2021 년 상용 차량 및 디젤 엔진의 제조 서비스를 제공하는 일본 제조업체로 중장비 연료 전지 트럭 및 버스를 공동 개발합니다. 2025년까지 이 차량의 대량 생산을 시작할 계획입니다. 이 파트너십은 상업용 차량에서 Hino의 전문성을 갖춘 연료 전지 기술에서 Toyota의 경험을 결합합니다.
• 성능과 효율성 향상: 제조업체는 지속적으로 연료 전지 시스템을 개선하여 수명, 효율성 및 성능을 높일뿐만 아니라 비용을 줄일 수 있습니다. 이 발전은 수소 버스를 전통과 다른 제로 배출구와 더 경쟁력을 가지고 있습니다. 연료 전지 및 수소 합동 undertaking 유럽 연합 (EU)에서 연례 보고서에 따르면 27 수소 버스 및 연료 스테이션에 대한 기금을 제공 7 개국에서 주요 도시에 걸쳐 배치됩니다 2021-2023
• 재생 에너지의 통합:: 녹색 수소를 생산하기 위해 풍력, 태양 및 수력과 같은 재생 가능한 에너지 소스와 통합 수소 생산의 추세가 증가하고 있습니다. 이것은 수소 생산과 관련된 탄소 발자국을 감소시킵니다. 2019 년 연료 전지 및 수소 합동 Undertaking에 의해 보고서에 따르면, 독일은 다양한 도시 전체에 걸쳐 운영에 279의 수소 버스를했다. 2021 년 독일은 2025 년까지 도로에 1,500 개 이상의 수소 버스를 계획했습니다. 중국 수소 동맹에 따르면, 10,000 이상의 연료 전지 전기 버스가 2021 년과 같은 다양한 중국 도시를 통해 운영되었습니다.

글로벌 수소 버스 시장 재량:

• 수소 연료 버스의 높은 초기 비용:: 수소 연료 전지 버스의 전방 비용은 디젤 또는 천연 가스 버스의 그보다 크게 높으며 많은 공공 교통 사업자 및 시정촌에 대한 세속 될 수 있습니다. 보조금, 세금 인센티브의 형태로 공공 금융 지원, 및 보조금은 수소 버스를 구입하고 필요한 연료 인프라를 구축하는 데 필요한 초기 투자를 크게 낮출 수 있습니다. 수소 가스 구매의 초기 투자 비용은 통제되고 적절한 인프라를 배치해야합니다. 2020 년 연료 전지 및 수소 에너지 협회의 조사에 따르면, 전 세계 323의 수소 급유 역 운영에서 70 %가 북미, 유럽 및 아시아에서 5 개국 만 집중되었습니다.
• 수소 인프라의 부족: 수소 급유 인프라의 제한된 가용성은 수소 버스의 광범위한 채택을 위해 중요한 제지입니다. 수소 역의 네트워크는 자본 집중적이고 아직 많은 지역에서 개발되지 않았습니다. 인프라는 수소 버스 및 기타 연료 전지 차량이 성장할 수 있는 작은 역으로 쉽게 확장할 수 있도록 설계되었습니다. 독일과 캐나다는 100, 30의 수소 급유 역을 각각 2023에 의해 운영되는 연료 전지 차량에 의해 그들의 환경 광부에 의해 풀어 놓인 최신 표적에 따라.
• 수소의 높은 생산 비용:: 수소는 다양한 소스에서 생산할 수 있지만, 가장 일반적인 방법 (steam methane reforming)은 탄소 중립이 아닙니다. 전기분해를 통해 녹색 수소를 생산하는 것은 전통적인 방법 보다는 더 비쌉니다, 따라서 수소 버스를 위한 가동 비용에 충격을 줍니다. 수소 증가 및 생산량 상승의 수요로, 가늠자의 경제는 수소의 단위 당 비용을 잠재적으로 감소시킬 수 있습니다. 클린 수송 국제위원회에 의해 발표 된 2020 연구에 따르면, 수소의 생산 비용은 유럽에서 약 $ 5-10 / kg로 추정되었습니다.
• 기술 도전:: 다양한 기후 및 운영 조건에서 연료 전지 시스템의 신뢰성과 내구성을 보장하는 것은 지속적인 혁신을 필요로하고 시장 인식에 영향을 미칠 수있는 도전입니다. 연구 및 개발의 투자 증가는 또한 비용을 운전하면서 연료 전지 시스템의 성능과 신뢰성을 향상시키는 기술 혁신을 주도 할 수 있습니다. 연료 전지와 수소 합동 Undertaking (FCH JU)에 따르면, 유럽 연합 (EU)에 있는 이 도메인에 있는 연구와 혁신을 지원하는 중요한 공중 개인 파트너십 중 하나는, 현재 2021년과 같이 전 세계 배치되고 가동될 것으로 예상된 500 연료 전지 버스만 있습니다.

중요한 전략적인 계획:

2023년 보고서에 따르면 사이트맵, 촉매의 존재에 있는 수소와 공기를 결합해서, 연료 전지 생성 전기는 물 증기와 더불어 전기 모터를, 부산물로 몰기 위하여 생성합니다. 배터리에 비해 연료 전지는 저장 장치보다 에너지 변환기입니다.

최근 개발

신제품 출시

• 2023년, 오토카 Busworld Europe 2023에서 KENT 수소 연료 전지 e 버스를 출시했습니다. Kent 수소는 높은 수소 저장 용량, 낮은 수소 소비 및 높은 기술 신뢰할 수있는 시스템을 갖춘 500km 이상의 효율적인 운영 시간을 제공합니다.
• 2023년, Tata 모터 Tata Starbus Fuel Cell EV를 Indian Oil Corporation Ltd. (IOCL)에 출시했습니다. 인도 최초의 수소 연료 버스로 250 ~ 300km의 범위가 있습니다.
• 2022 년 터키 버스 제조 Karsan는 Karsan e-ATA 수소 연료 전지 버스를 발사했습니다. 500km 이상의 범위를 가지고 있으며 15 분 만에 급유 할 수 있습니다.
• 2022년 한국 자동차 메이커 현대가 현대 XCIENT Fuel Cell City Bus를 출시했습니다. 최대 400km의 범위를 가지고 있으며 10 분 만에 급유 할 수 있습니다.

협력 및 협력

• 2022 년 BMW는 도요타와 협력하여 중추형을 시작하면서 수소 연료 전지 차량을 생산하고 판매하기 시작합니다. 수소 연료 전지 차량은 2025 년 초에 공동으로 개발되었습니다.
• 2021 년에 도요타는 Hino Motors와 협력하여 수소 연료 전지 버스를 개발하고 생산합니다. 이 파트너십은 일본 수소 버스의 개발 및 상용화를 가속화 할 것으로 예상됩니다.
• 2020 년 Ballard Power Systems는 Proton Motor Fuel Cell을 인수했으며 독일의 수소 연료 전지 버스 제조업체입니다. 이 취득은 유럽 수소 버스 시장에서 볼러드 파워 시스템을 만들었습니다.

한국어 2. 세계적인 수소 버스 시장 점유율 (%), 신청에 의하여, 2023년

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회사 소개 글로벌 수소버스 시장

• 도요타 모터 Corporation
• 현대자동차
• 볼러드 파워 시스템
• 새로운 Flyer 기업
• 콜롬비아
• 언어 선택
• 솔라리스 버스 & 코치
• SAIC 모터 공사 제한
• 회사 소개
• 사이트맵 (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles)에 대 한
• Daimler 트럭 AG
• SunLine 운송 기관

이름 *: 글로벌 수소 버스 시장은 수소 및 산소를 결합하여 전기를 생성하는 수소 연료 전지에 의해 구동되는 버스의 생산, 판매 및 채택이 부산물로서만 수증기를 방출하므로 깨끗한 도시 교통에 기여합니다.