에탄올 시장 크기는 값이 US$ 104.3 Bn 에서 2024 견적 요청 US$ 148.9 Bn 로 2031화합물 연례 성장률에서 성장하는 (CAGR) 의 5.2% 에서 2031.
에탄올 시장 지역 통찰력:
한국어 1. 에탄올 시장 점유율 (%), 지역, 2024
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에탄올 시장 분석의 보기:
에탄올 시장은 운송 부문에서 바이오 연료의 사용을 유도하는 환경 규정에 의해 계속됩니다. Ethanol 생산은 온실 가스 배출량을 줄이고 대기 질을 향상시킵니다. 브라질과 미국은 설탕과 옥수수 근거한 에타놀을 지원하는 호의를 베푸는 정책을 가진 지배적인 생산자 남아 있습니다. 그러나, 싼 기름의 높은 생산 비용 및 가용성은 에탄올 시장 성장을 위한 장기 내구시간을 남아 있습니다.
아시아 태평양은 중국이 주도하는 앞으로 몇 년 동안 에탄올에 가장 빠르게 성장하는 지역 시장이 될 것으로 예상됩니다. 많은 아시아 국가들은 에탄올 혼합 위임을 구현하여 오일 수입 의존 및 오염 수준을 커브합니다. 관세의 imposition와 같은 무역 문제는 성장 기회를 hamper 할 수있는 주요 위험에 남아있다. Cellulosic 에탄올 생산에 대한 기술 발전은 예측 기간 내에 성공적으로 상용화 한 경우 시장 성장을 더욱 향상시킬 수 있습니다.
점점 더 엄격한 방출 규범에 의해 구동, 에탄올 산업 용매 및 화학물질에 있는 연료 산소를 넘어서 새로운 신청을 찾아내고 있습니다. 이 기회는 휘발성 수송 세그먼트에서 수요를 멀리 다변화할 수 있습니다. 브라질 밖에서 남아메리카는 새로운 증류법에 투자하여 높은 성장 지역으로 돌아 왔습니다. 그러나 시장은 잠재적으로 도전을 직면하는 경우 원유 가격은 긴 실행에서 plunging 계속.
규제 지원이 전 세계적으로 에탄올 소비를 운전하는 동안, 저렴한 대안 및 높은 생산 비용의 가용성은 향후 5 ~ 10 년 동안 지속 된 성장을 위해 신중하게 전망을 보장합니다.
에탄올 시장 운전사:
정부 하위 및 세금 환급 : 정부 보조 및 세금 환급은 에탄올의 채택에 크게 기여하고 에탄올 시장의 성장을 몰고 있습니다. 세계 각국의 다양한 정부는 현지 에탄올 산업을 지원하기 위해 생산 보조 및 투자 세금 크레딧을 제공합니다. 예를 들어, 미국 정부는 석유로 혼합 된 에탄올 갤런 당 미국 $0.45의 세금 크레딧을 제공함으로써 에탄올 생산자를 지원합니다. 이 subsidy는 바이오 연료 생산자를 위한 입력 비용을 낮추고 기존 가솔린과 함께 에탄올 가격 경쟁력을 만듭니다. 그 결과로, 미국에 있는 에탄올 생산에는 2000년부터 4배 이상 있고 현재 Renewable Fuels 협회에 따라 16백만개 갤런 이상 서 있습니다.
또한, 많은 국가는 석유 회사와 석유 회사 또는 수입업자에 관대 한 믹서 세금 크레딧을 제공합니다. 예를 들어, 브라질에서 정부는 연방 및 주 연료 세금을 지불하여 에탄올 혼합기를 면제하여 가솔린보다 더 많은 비용 효율적인 혼합합니다. 이 rebate 때문에, 가솔린과 에타놀의 어떤 혼합을 사용할 수 있는 코드 연료 차량은 브라질에 있는 새로운 차 판매의 90% 이상 구성합니다. 이러한 세금 환급 및 생산 인센티브는 휘발유 및 인프라와 비교하여 에탄올과 관련된 약간의 더 높은 비용을 상쇄하는 데 도움이됩니다. 예를 들어 Renewable Fuel Standard (RFS)는 미국 연방 프로그램으로 운송 연료로 재생 가능한 연료의 혼합이 필요합니다. 이 프로그램은 2022년까지 가솔린의 36 억 갤런의 혼합을 위임했습니다.
화석 연료 가격 상승: 화석 연료 가격이 최근 몇 년 동안 에탄올 시장의 성장에 크게 영향을 미쳤습니다. 가솔린 및 디젤의 가격은 공급 제약 및 지질 문제와 같은 글로벌 요인으로 인해 상승하기 위해 계속, 에탄올은 운송 부문에 대한보다 경제적이고 지속 가능한 대안 연료 소스로 부상된다.
에탄올은 옥수수와 설탕에서 주로 생산되며 풍부한 재생 자원입니다. 그것은 특정 비율까지 가솔린과 혼합 할 수 있으며 차량에 대한 인프라 변경없이 연료로 사용됩니다. 이로 인해 에탄올 호소가 다른 엔진과 호환되는 동안 순수한 화석 연료에 대한 필요를 분리하는 데 도움이됩니다. 또한, 에탄올은 휘발유보다 클리너를 태우고 전체 수명주기에 실질적으로 온실 가스 배출량을 낮춥니다. 예를 들어, 미국 에너지 아르곤 국립 연구소 부에 따르면, 미국 옥수수 에탄올은 가솔린보다 44%-52% 낮은 온실 가스 (GHG) 배출량을 갖는 것으로 나타났습니다. Biofuels, Bioproducts 및 Biorefining에 발표 된 연구는 2005 년과 2019 년 사이에 옥수수 에탄올의 GHG 배출 강도 (CI)의 23% 감소를 발표했습니다.
에탄올 시장 기회:
위탁 인프라 개발: 충전 인프라 개발은 에탄올 시장의 큰 기회를 확장합니다. 기후 변화에 대한 우려로 인해 정부 및 자동차 제조업체는 충전소가 필요한 전기 자동차의 채택을 적극적으로 추진하고 있습니다. 이 성장하는 전기 자동차 시장은 이 위탁 점에 힘에 능률적인 재생 에너지 수요가 또한 오는 년에 상승한다는 것을 의미합니다. 농업 폐기물과 같은 지속 가능한 소스에서 생산되는 에탄올은 에너지 수요가 증가하는 잠재력을 가지고 있습니다.
몇몇 국가 및 국가는 이미 전기 차량 사용을 격려하기 위하여 주요 도로 및 도시/도시에서 대중적인 빠른 위탁 네트워크를 건설하는 계획이 있습니다. 예를 들어, Biden 관리는 미국에 통과 한 2021 인프라 요금의 일환으로 국가 전기 자동차 충전 네트워크를 개발하기위한 미국 $ 7.5 억 귀를 기울였습니다. 또한 유럽 연합 (EU)은 최근 2025 년 주요 도로에 60 킬로미터마다 공공 충전 지점을 설치하는 데 필요한 규칙을 제안했습니다. 더 많은 충전 플러그가 온라인으로 와서, 기회는 에탄올 및 기타 재생 가능 연료를 위해 열리고 깨끗한 전기를 제공하고 이러한 충전기를 강화합니다. 유틸리티 및 연료 사물함 및 전기 차량을 수용하기 위해 기존의 인프라 e.g. 가스 방송국을 적응. Ethanol는 옥수수 난로 또는 sugarcane 폐기물과 같은 소스에서 생성 된 것은 최소한의 수정으로 오늘날의 엔진 및 유통 네트워크에서 작동 할 수있는 가솔린에 대한 지속 가능한 드롭 인 교체를 제공합니다. 예를 들어, 국제 에너지기구의 2021 보고서에 따르면, 청정 에너지 투자는 2050에 의해 순 제로 배출에 대한 경로에 세계를 넣어하기 위해 2030까지 거의 50 % 매년 증가해야합니다.
신제품 출시 : 바이오 에탄올 공간에서 신제품 출시는 미래에 대한 성장에 중요한 기회를 제공 할 수 있습니다. 지속가능성 및 탄소 배출량에 대한 우려가 계속 증가하고 있으며, 소비자 및 비즈니스와는 더 낮은 탄소 대안을 찾고 있습니다. 화석 연료, 특히 운송 분야에서. 에탄올은 이미 휘발유 및 옥탄 부스터로 중요한 역할을하고 전 세계 많은 국가에서 연료로 혼합됩니다. 그러나 시장은 옥수수와 설탕에 따라 토지 사용에 대한 우려를 제기 한 주요 피드 주식으로 남아있다. 농업 잔류물, 도시 고체 폐기물 또는 목적 소유 에너지 작물을 사용하는 두 번째 세대 기술은 여전히 에탄올 생산을 확장하면서 이러한 압력을 완화하는 옵션을 제공합니다. 몇몇 회사는 비 음식 biomass에게서 한 cellulosic 에타놀을 생성하는 다음 몇 년안에 온라인으로 오는 파일럿과 상업 가늠자 기능이 있습니다. 예를 들어, 에너지 부서에 의해 발표 된 최근 데이터에 따르면, E30과 같은 더 큰 블렌드 비율은 전통적인 휘발유와 비교하여 약 35-50%의 의미있는 탄소 감소를 제공 할 수 있으며 운송 부문에서 배출을 낮추는 야심한 정부 목표를 충족하는 데 도움이됩니다.
에탄올 시장 보고서 적용
공지사항 | 이름 * | ||
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기본 년: | 2023년 | 2024년에 시장 크기: | 성인: 1 2 3 4 |
역사 자료: | 2019년 ~ 2023년 | 예측 기간: | 2024년 - 2031년 |
예상 기간 2024년에서 2031년 CAGR: | 5.2% 할인 | 2031년 가치 투상: | 장바구니 US$0.00 |
덮는 Geographies: |
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적용된 세그먼트: |
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회사 포함: | Cargill Inc., Archer Daniels Midland Company, Grain Processing Corporation, Ace Ethanol LLC, Advanced Bio Energy LLC, MGP 성분, 플린트 힐스 자원 및 Marquis Energy | ||
성장 운전사: |
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변형 및 도전 : |
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에탄올 시장 동향:
위탁 네트워크에 있는 투자 증가: 전 세계 전기 자동차 충전 네트워크에 투자하는 것은 향후 몇 년 동안 에탄올 시장에서 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 더 많은 충전 옵션은 전기 자동차에 사용할 수 있으므로 기존 가솔린 차량에 EV를 선택하는 더 많은 소비자를 격려합니다. 에탄올은 현재 운송 부문의 휘발유 또는 교체로 주로 사용되어 전기 이동성을 향한 전환은 시간이 지남에 따라 에탄올의 수요를 직접 줄일 수 있습니다.
몇몇 학문은 건전지 전기와 마개에서 잡종 차량의 판매가 2020년과 2022 사이에서 실질적으로 성장한다는 것을 보여줍니다. 예를 들어, 국제 에너지기구 (International Energy Agency)는 글로벌 EV 주식이 2021에서 16 만 달러를 초과했다고보고했습니다. 2019 년 약 8 백만. 유럽에서, EVs의 새로운 등록은 매년 63%에 의해 2022 년에 1 백만 개 이상의 차량을 장미. 성장은 소비자 인센티브에 대한 지원 정부 정책에 의해 연료를 공급, 자동차 메이커뿐만 아니라 충전 회사에 의해 공공 충전 네트워크에 투자. 중국, 독일 및 대한민국과 같은 국가는 전국의 충전 능력을 확장하는 리더로 출범했습니다.
thriving EV 시장은 도전뿐만 아니라 에탄올 산업에 대한 기회. 한 손으로, 낮은 휘발유 수요는 혼합물을 위한 부정적인 충격 에탄올 소비. 그러나, 에탄올과 같은 재생 가능한 소스에서 만든 고급 바이오 연료는 항공, 해양 및 중장비 트럭과 같은 electrify에 더 열심히 다른 운송 부문에서 배출을 줄일 수있는 잠재력을 가지고. 일부 항공사는 이미 생물 연료 생산자와 협력하여 지속 가능한 항공 연료 (SAF)의 사용을 권장합니다. 이러한 바이오 연료의 생산은 "hard to abate"섹터의 성장 요구에 부응하기 위해 증폭되면 가솔린에서 덜 에탄올 혼합에서 예상되는 손실이 최소 부분적으로 오프셋 할 수 있습니다.
실용 전기 차량을 위한 수요 성장: 전기 자동차를 위한 증가 수요는 직접과 간접적인 방법에 있는 에타놀 시장에 상당한 충격이 있습니다. 가솔린을 필요로하지 않는 전기 자동차에 더 소비자 스위치로, 가솔린의 소비 및 가솔린 첨가제로 에탄올에 대한 수요가 감소. 미국 에너지 정보 관리에 따르면, 2006년에 미국에 있는 휘발유 소비는 그 후에 점차적으로 떨어지고 있습니다. 이 downward 동향은 더 많은 전기 차량 모형이 유효하고 가격은 가솔린 차와 경쟁이 됩니다 가속하기 위하여 계획됩니다.
즉시 충격은 가솔린으로 혼합하기위한 에탄올의 감소 된 소비이지만, 더 긴 용어 침식이 있습니다. 더 낮은 미래 휘발유 수요의 전망으로, 석유 회사는 E15와 E85 같이 더 높은 에탄올 혼합을 위한 배급 인프라를 확장하는 것을 hesitant 입니다. 그들은 또한 가스 역에 더 많은 E85 펌프를 설치하는 reluctant 입니다. 이것은 고급 에탄올 연료를 위한 시장 성장의 주위에 불확실한 창조합니다. 몇몇 국가 정부는 또한 생물 연료의 사용법을 증가시키기 위하여 정책을 의미하지 않습니다. 예를 들어, 유럽위원회 (European Commission)는 2021에서 미래의 운송 부문에서 재생 가능한 연료의 매니드 공유를 줄일 수있는 재생 가능한 에너지 지침에 개정을 제안했습니다.
에탄올 시장 스트레인 :
EV의 높은 비용: 전기 자동차 (EVs)의 높은 비용은 에탄올 시장의 성장을 크게 억제합니다. Ethanol는 옥수수와 설탕과 같은 식물 물자에서 생성한 바이오 연료이고, 전통적인 내부 연소 엔진 차량에 가솔린과 조화됩니다. 그러나, EVs는 가솔린 차량에 더 유리하고 환경 친절한 대안으로, 에타놀 혼합 연료를 위한 소비자 수요는 시간에 꾸준히 감소할 것으로 예상됩니다.
대부분의 EV는 현재 유사한 가솔린 부속과 비교된 우량한 모는 범위 및 성과를 제안합니다, 그러나 그들의 상륙 비용은 실질적으로 더 높습니다. 예를 들어, 미국 에너지 데이터베이스 부서에 따르면 2022 년 새로운 전기 자동차의 평균 가격은 유사한 가솔린 동력 자동차에 대한 US $ 66,000에 비해 US $ 48,000에 비해 US $ 66,000입니다. 더 높은 배터리 비용 및 EV 생산 규모의 경제 부족은 소비자의 끝에서 높은 가격을 계속 유지. 세금 크레딧 및 기타 인센티브는 어느 정도의 가격 간격을 다리를 돕는 동안, EV는 가까운 미래에 평균 소비자를 위해 상대적으로 더 비쌉니다. 예를 들어, 미국 에너지 정보 관리에 따르면, 미국은 유럽이 현재 25 %의 점유율을 유지하면서 최근 수십 년 동안 시장 점유율을 20 %로 두 배로 늘렸습니다. 총 판매의 전기 자동차의 점유율은 3 년 동안 세 배 이상, 2022 년 2020에서 14%에 약 4%에서.
카운터 균형: E85와 같은 고 에탄올 혼합에서 실행할 수있는 flex-fuel 차량 (FFVs)의 개발 및 채택을 가능하게합니다. FFVs를 촉진하는 인센티브를 위한 로비, 에탄올 연소 연료를 위한 수요를 유지하거나 증가할 수 있는.
낮은 충전 인프라: 광범위한 충전 인프라의 부족은 에탄올 시장의 성장을 억제하는 주요 병목 중 하나입니다. 충분한 공중 충전소로, 소비자는 범위 불안 때문에 에탄올 전원 차량으로 전환하는 것이 중요합니다. 새로운 에탄올 기반 기술의 채택을 제한하는 에너지 옵션의 진화 소비자 수요와 느린 확장 사이의이 잘못.
도로에 전기 자동차의 수는 전 세계적으로 상승하고 있지만, 충전 인프라 개발은 속도를 유지하지 못했습니다. 몇몇 학문은 소비자가 위탁할 때까지 새로운 연료 기술로 전환하지 않을 것이라는 점을 보여줍니다 가솔린 연료로 편리한.
제조업체 측에서, lagging 위탁 인프라는 사업 위험을 포즈합니다. Automakers는 적절하게 충족되는 연료 수요에 대한 불확실한 때문에 새로운 에탄올 모델에 크게 투자하는 것입니다. 전국 공공 네트워크를 구축하기위한 번영 된 타임 라인은 이러한 대안 경로로 커밋에서 소비자와 비즈니스를 식별하여 업계의 변화에 직면했습니다. 미국 에너지 부서에 따르면, 미국은 현재 정책 시나리오에서 2030의 도로에 예상되는 15 백만 EV를 지원하는 인프라 투자의 약 40 억 달러가 필요합니다. 그러나 개인 자본은 혼자서이 목표를 달성 할 수 없습니다. 무능한 정부는 인센티브와 위임을 통해 충전 편의성의 롤 아웃을 가속화하는 데 적극적으로 초점을 맞추고, 운송을 혁명시키기 위해 에탄올의 잠재력을 잠금 해제하는 데 도전 할 것입니다.
예를 들어, 2021 년 국제 에너지기구에 따르면, 전 세계적으로 약 1.2 백만 공공 EV 충전기가있었습니다. 그러나이 네트워크는 많은 국가에서 2030에 의해 EV가 2030 인 새로운 자동차 판매의 50 %의 목표를 달성하기 위해 exponentially 성장해야합니다.
카운터밸런스: 기존 주유소에서 에탄올 혼합 인프라의 확장에 대한 투자 및 옹호자, 에탄올 혼합 연료를 선택하는 소비자에게 더 편리한.
최근 개발:
협력 및 협력
한국어 2. 에탄올 시장 점유율 (%), 공정으로, 2024
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에탄올 시장에 있는 정상 회사:
정의: ethyl 알콜으로 통용되는 에타놀은 동의할 수 있는 냄새 및 맛에 무색과 가연성 화학 화합물입니다. 그것은 재생 가능하고, 설탕, 나무, 밀, 옥수수 및 배리와 같은 전분과 설탕에 근거한 생물학 물자 및 cellulosic feedstock의 발효에 의해 생성할 수 있습니다. 옥수수 및 전분 기반 작물은 주로 에탄올 생산에 사용됩니다. Ethanol는 물에서 높게 녹는 이 때문에 유기 용매의 대부분, 각종 기업에 있는 용매로 널리 이용됩니다. 더구나, 그것은 약제 기업에 있는 방부제로 광대하게 사용되고 알콜 음료를 일으키기에 있는 중요한 성분입니다.
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저자 정보
비디에시 스와르는 시장 조사 및 비즈니스 컨설팅 분야에서 다양한 배경을 가진 노련한 컨설턴트입니다. 6년 이상의 경험을 바탕으로 비디에시는 맞춤형 조사 솔루션을 위한 시장 추정, 공급업체 환경 분석 및 시장 점유율 평가에 능숙하다는 강력한 평판을 얻었습니다. 그는 심층적인 산업 지식과 분석 기술을 활용하여 귀중한 통찰력과 전략적 권장 사항을 제공하여 고객이 정보에 입각한 결정을 내리고 복잡한 비즈니스 환경을 탐색할 수 있도록 합니다.
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