BUNKER 연료 시장 ANALYSIS

글로벌 벙커 연료 시장은 2022년 US$ 26.93억 달러에 달하며, 예상 기간 동안 7.1%의 CAGR를 전시하고 있습니다. (2023에서 2030).

드라이버

• 선박 산업에 있는 벙커 연료를 위한 수요 증가

역외 지역에 있는 탄화수소 자원의 증가한 발달은 벙커 연료를 위한 수요를 밀어줍니다. 급속하게 확장 탐험 가동, 새로운 탄화수소 예비의 증가 대형과 함께, 해안 예비에 있는 증가에서 유래했습니다. 또한, 더 깊은 해상 지역에서 석유 및 가스 탐사 작업이 증가할 것으로 예상됩니다. 연료 시장 성장.

• 시장 성장을 촉진하는 탐험 활동

LNG 전원 선박의 현재 작업 선박의 변환은 너무 비쌉니다. 결과적으로 상업적으로 비할 수 없습니다. 그러나 새로운 오염 법이 발효되면 LNG 전원 선박의 운영 비용은 연료 선택의 가장 낮은 것입니다. 또한, 추진을위한 LNG로의 점차 전환은 무거운 연료 오일, 해양 가스 오일, 해양 디젤 오일 등과 함께 연료 배의 전통적인 방법보다 더 유리합니다. LNG 전원 추진은 가동 효율성을 증가하면서 선박의 탄소 발자국을 크게 감소시킵니다. 예를 들어, 2020 년 2 월, Lukoil Marine Bunker Ltd. (루코일 계열사)는 G. Puccini 및 G. Rossini를 구입했습니다. 두 개의 벙커는 Big Port St. Petersburg에서 운영됩니다. 이것은 회사의 명성을 도울 것입니다.

코로나 바이러스 (Covid-19)의 글로벌 벙커 연료 시장 영향

몇몇 refineries는 공급을 감소시켰습니다 석유 코크 석유 및 제트 연료의 소비를 낮추는 정유 공장 생산에 의하여 삭감되는 때문에 코로나 바이러스 전염병. 석유 코크의 가격은 낮은 원유 가격 때문에 떨어졌다. End-use 산업은 낮은 석유 코크 가격에서 혜택을 누릴 수 있으며 글로벌 벙커 연료 회사의 이익 마진을 늘릴 수 있습니다. 2020 년 3 월, 중국 금융부는 미국 의원에 관세 면제를 제공했습니다. COVID-19의 영향으로 국내 석유 생산에 영향을 미쳤습니다. 2020 년 Coherent Market Insights에 따르면 석유 코크 시장은 2020 년과 2021.021 사이에 낮은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다.

시장 Restraints

• 벙커 연료의 사용에 대한 엄격한 규제는 이러한 과황과 질소와 같은 오염 물질을 포함

스티미 시장 확장을 줄이기 위해 응답의 운송 산업에 의해 연료 보존 시도 및 탄소 발자국을 줄일 필요가있다. 이 선박 사업을 위해, 능률적인 기술 (MGO- 바다 가스 기름, MDO- 바다 디젤 엔진 기름, IFO- 중간 연료유, MFO- 바다 연료유, HFO- 무거운 연료유)는 연료 소비를 삭감할 것을 도울 수 있는 채택되고.

• 시장 동향

제조는 혁신에 있습니다

해양 연료의 주요 제조에 의한 제품 혁신은 시장의 성장 추세이며, 이는 벙커 연료의 시장 성장을 예측할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2020 년 8 월, Neste는 석유 가스 배출량에 대한 국제 해상기구 (IMO) 규정을 충족하는 데 도움이되는 낮은 황해 연료의 출시를 발표했습니다. 따라서, 주요 제조업체의 제품 혁신은 시장 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다.

시장 세그먼트

한국어 1. Bunker 연료 시장, 2022년에 있는 배에 의하여

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2022년에 선박 유형의 기초에, 부피 & 일반적인 화물 세그먼트는 가치의 점에서 43.30%의 가장 큰 시장 점유율을 차지하고, 유조선과 콘테이너 세그먼트에 의해 각각 따릅니다.

한국어 2. Bunker 연료 시장, 2022년에 지역으로

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2022년 지역 유형의 기초에, 아시아 태평양 지역은 다른 사람의 관점에서 39.30%의 가장 큰 시장 점유율을 차지하고, 북아메리카, 라틴 아메리카, 유럽 및 중동 및 아프리카에 의해 각각 따릅니다.

최근 개발

• 1 월 2022, Titan LNG, 선도적 인 독립적 인 물리적 LBM 및 LNG 공급 업체는 Corsica Linea의 새로운 Ro-Pax LNG 연료 페리 포트에서 LNG의 배달을 위해 입찰을 얻었다. 이 파트너십은 Titan LNG의 가동을 지중해로 확장하여 LNG, BioLNG의 가용성을 강화하고, 더 긴 실행, 수소 파생 LNG 지역에서.
• 2021 년 12 월 사우디 아라비아의 Yanbu와 Jeddah의 Red Sea 포트에서 Minerva Bunkering은 해양 연료를 판매하기 시작했습니다. Aramco Trading 및 Saudi Arabian Energy Ministry와 파트너십을 맺고 Mercuria Energy Group이 소유하고 있습니다.
• 2021 년 5 월, 사람들의 공화국의 교통부에 따르면, 2021 년 상하이 포트는 컨테이너 처리량에 얹어 47.03 백만 TEU가 2020 수준에 비해 8.1 %의 증가를 목격했다.
• 2022년 3월, 최초의 해양 바이오-VLSFO(매우 낮은 유황 연료유) 벙커 납품은 싱가포르 항구의 물에 TotalEnergies Marine Fuels에 의해 수행되었습니다. 배달은 NYK 라인과 Anglo American의 최근 완료 된 바이오 연료 재판의 일부였습니다. 배송은 배 - 투 - 선박 이동을 통해 MT 우정에 공급되고 B10 바이오 연료 혼합으로 구성 된 VLSFO는 10 % 두 번째 세대, 폐기물 기반 및 ISCC 인증 UCOME (사용 된 요리 오일 메틸 에스테르)로 혼합되었습니다. 바이오 연료는 싱가포르와 남아프리카의 Saldanha Bay 사이의 선박의 2방향 여행 중에 사용됩니다.

공급 업체

• 글로벌 벙커 연료 시장에서 운영되는 주요 플레이어는 Chemoil Energy Limited, Aegean Marine Petroleum Network, Inc., World Fuel Services Corporation, Gulf Agency Company Ltd., Gazpromneft Marine Bunker LLC, BP Marine Ltd., Exxon Mobil Corporation, Royal Dutch Shell plc, Bunker Holding A/S 및 Lukoil-Bunker LLC를 포함합니다.

* 정의- Bunker 연료는 선박 산업에 의해 그것의 바다 함대를 연료를 공급하는 것을 의미한다. Bunker 연료는 증류소와 잔여 연료 기름으로 분류됩니다. 일반적으로 벙커 연료는 엔진의 발전을 위해 보일러 또는 로에서 점화되는 어떤 연료든지입니다.