리치 스태커 시장 크기 및 점유율 분석 - 성장 추세 및 예측 (2024-2031)
도달 쌓아올리는 기계 시장은 평가될 것으로 예상됩니다 2024년 USD 2.37 Bn 견적 요청 2031년 USD 3.48 Bn화합물 연례 성장에 성장하는 비율 (CAGR) 2024에서 2031로 5.6%의.
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도달 스태커에 대한 수요는 해상 무역 활동과 증가하여 구동됩니다. 제품정보 항구와 intermodal 맨끝에 활동 취급. 도달 쌓아올리는 기계는 강화한 maneuverability 및 접근을 위한 좁은 정리를 가진 over-cab 디자인의 위로 만들고, 감소된 방출을 위해 전기로 강화되고, 각 돛대 및 망원경 포크를 강화하기 위하여 깊은 선적 콘테이너를 겹쳐 쌓이는 다수 줄을 특색짓습니다. 자동화 된 가이드 차량, 디젤 미립자 필터 및 전력 열차와 같은 기술을 옹호하여 환경 영향이 향후 몇 년 동안 쌓아올릴 수있는 수요를 더 밀어줍니다. 아시아 태평양의 경제 개발은 포트 인프라 개발 지원 무역에 크게 투자하기 위해 계속, 이는 도달 스태커와 같은 현대화물 취급 장비에 대한 필요성을 구동한다.
화물 배송 회사연혁
도달 쌓아올리는 기계는 확장에 의해 주로 구동되는 수요에 있는 강한 성장을 목격합니다 회사 소개 전세계 배송 산업. 국가 전역의 주요 항구는 상승 무역량으로 유지하기 위해 인프라 및화물 취급 능력 향상에 크게 투자하고 있습니다. 이것은 도달 스태커와 같은 정교한 화물 취급 장비를 위한 수요를 두드렸습니다. 세계 상품 무역은 앞으로 몇 년 동안 더 성장하기 위해 계획, 항구 및 근수 허브는 제약 지역에 효율적으로 작업 할 수있는 고급 도달 스태커와 함대를 업그레이드 할 수 있습니다. 예를 들어, 10 월 2023에서 세계 무역기구 (World Trade Organization)는 세계 상품 거래의 양이 2024에서 3.3% 성장할 것으로 예상됩니다.
전통적인 장비와 비교된 콘테이너의 빠르고 가동 가능한 겹쳐 쌓이는 및 destacking를 제공하는 항구 당국과 맨끝 통신수에 도달하십시오. 광대한 더 짧은 거리와 maneuver에 그들의 능력은 주름을 잡은 quay 공간에서 조차 정확하게 더 빠른 반환을 위한 콘테이너 배의 급속하게 명확하게 할 수 있습니다. 이 중요한 기능으로, 배 일정에서 미성년자가 복잡한 항구 가동과 세계적인 공급 사슬을 크게 혼란시킬 수 있다는 것을 주어진. 항구에 의해 큰 숫자에서 구입된 도달 쌓아올리는 기계는 또한 집중한 다 도난 가동을 통해 생산력을 개량하는 것을 돕습니다. 기술 진행을 통해 장비 제조업체는 운전자가 운전자가 운전자를 보호하고, 운전자와 같은 고급 기능을 갖춘 범위 스태커를 제공하며, 안전 시스템은 바쁜 항구의 효율성을 높일 수 있습니다.
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Strict 방출 Norms Forcing 교체 수요
다른 주요 요인은 도달 쌓아올리는 기계 시장의 건강한 성장에 기여하는 것은 디젤 구동 차량 및 장비를 위한 국가 전역에 엄격한 방출 규범의 구현입니다. 유럽과 북아메리카와 같은 지구에 있는 국내 규칙과 함께 IMO의 층 II와 층 III와 같은 국제 기준은, 이전의 높은 방출 도달 쌓아올리는 기계의 gradual phasing에 지도했습니다. 이것은 항구로 보충 수요를 몰고, 근수 공원 및 현대 전기, 잡종, 또는 더 낮은 배출 디젤 모형에 맨끝 격상시킵니다. 예를 들어, 세계에서 가장 바쁜 항구 중 일부는 최근 2030에 의해 제로 배출에 모든화물 취급 장비를 전환 할 계획을 발표했다.
Original Equipment Manufacturer는이 교체 파를 캡처하기 위해 최신 낮은 탄소 도달 스태커 시리즈를 적극 홍보하고 있습니다. negligible 배기를 생산하는 하이브리드 및 전기 변형은 환경 대상을 충족시키기 위해 큰 숫자에서 구입할 수 있습니다. 디젤 모델은 이제 고급 배출 제어 시스템 및 최적화 된 엔진을 특징으로합니다. 슬래시 미립자 및 질소 배출은 90 % 이상의 이전 트럭에 비해. 힘든 규범과의 준수는 그러나 증가 비용, 함대 소유자를위한 필요성을 만들기. 전세계 방출 규칙의 조준은 그러므로 장기를 지속할 것으로 예상됩니다.
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시장 도전: 무역 장벽
도달 스태커 시장은 몇 가지 도전을 직면. 환경 기관이 부과 한 엄격한 배출 규정은 기존의 디젤 장비의 판매를 위협합니다. 전기 및 자동화 솔루션 개발은 엄청난 투자와 현재 배터리 기술 제한 기계 성능이 필요합니다. 시장은 또한 많은 지역 및 지역 선수로 파편됩니다. 합병 및 인수를 통한 통합은 경쟁을 주도하고 있습니다. Geo Politicsal Tensions and global trade wars 충격 장비 가격 및 공급망 공급. 경제 slowdowns는 터미널 운영자 및 물류 회사에서 수요를 감쇠합니다.
시장 기회 : 자동화 및 Telematics의 채택
전 세계 항구와 맨끝은 성장하는 무역 양을 취급하기 위하여 수용량을 확장합니다. 이 드라이브는 재료 취급 함대를 현대화해야합니다. 센서 및 통신 장비 자동화, 연결 및 전기 기계에 대한 놀라운 수요가 있습니다. 제3자 물류 제공업체에 대한 자료 처리 활동의 아웃소싱은 상승합니다.
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Insights, 리프팅 용량 - 운영 유연성은 31-45 톤 용량 도달 스태커에 대한 수요를 구동
31-45 톤 드는 수용량 세그먼트는 콘테이너 짐의 광범위를 취급에 있는 그것의 융통성에 2024 owing에 있는 53.3% 시장 점유율을 가진 도달 쌓아올리는 기계를 시장에 지배하기 위하여 추정됩니다. 이 세그먼트에 있는 도달 쌓아올리는 기계는 다른 일의 맞은편에 단 하나 기계를 이용하기 위하여 항구와 맨끝 통신수를 허용하는 30-45 톤에서 적재를 능률적으로 취급할 수 있습니다. 30 톤 이하 더 가벼운 짐은 취급될 수 있습니다 그러나 더 적은 생산력과 비교된 작은 수용량 기계. 45 톤 이상의 부하는 무거운, 적은 조작 모델이 필요합니다. 예를 들어, Terex Corporation, 미국 기반 회사 및 리프팅 및 재료 취급 장비의 전세계 제조업체 인 Terex Corporation은 가장 어려운 처리 작업의 요구 사항을 충족 할 수있는 최대 45 톤 용량 범위 스태커를 제공합니다.
31-45 톤 사이 도달 쌓아올리는 기계는 대부분의 신청을 위한 드는 힘과 maneuverability의 이상적인 균형을 제안합니다. 그들은 제한되거나 과부하 없이 표준 20-40 발 콘테이너를 능률적으로 선택할 수 있습니다. 이 다예 다제는 배의 선적 그리고 내리기 같이 다수 일을 위해 이용되고, 야드, intra 맨끝 이동, 등에 있는 콘테이너 겹쳐 쌓이는, 따라서 자산 이용을 최적화합니다. 세그먼트는 또한 소유권의 호의를 베푸는 총 비용에서 이점 - 초기 장비 비용은 연료 및 유지 보수 비용도 경쟁력이 있습니다.
주요 장비 공급 업체는 31-45 톤 모델에 초점을 맞추기 위해 제품 라인을 맞춤화했습니다. Konecranes 및 Kalmar와 같은 시장 리더는 다른 붐과 outreach 조합으로 구성된이 용량 내에서 다양한 기계를 제공합니다. 이것은 최종 사용자가 공간과 처리 요구 사항에 가장 적합한 구성을 선택할 수 있습니다. 광대한 상인 및 서비스 네트워크는 강한 판매 후 지원을 제공합니다. 제조업체의 Financing 옵션은 이러한 중간 범위 모델의 접근성을 향상시킵니다.
결론적으로, 31-45 톤의 입증된 성과 그리고 다재다능한 기능은 다른 일 단면도 및 콘테이너 짐의 맞은편에 쌓아올리는 기계에 전 세계적으로 항구와 맨끝 통신수 중 이 선호한 선택을 했습니다. 주요한 OEMs 뿐 아니라에서 강한 제품으로, 세그먼트는 전반적인 도달 쌓아올리는 기계 시장의 양 운전사를 지키기 위하여 예상됩니다.
Insights, Propulsion - 성장 국제 IC Engine Powered Reach Stackers에 대한 무역 드라이브 수요
IC 엔진 세그먼트는 그것의 처음 비용 효과 및 입증된 신뢰성에 2024 owing에 있는 70.2% 시장 점유율을 가진 도달 쌓아올리는 기계 시장을 지배하기 위하여 추정됩니다. 더 비싼 시간이 지남에 따라 유지, 디젤 모델의 앞면 구매 가격은 전기로 구동 변형보다 크게 낮습니다.
국제 해상 무역은 지난 10 년 동안 지속적으로 성장했으며 항구에서 작업 부하를 증가시킵니다. 컨테이너 처리량은 연간 증가, 기계화를 통해 더 높은 작동 생산성. 그러나, 큰 자본 투자 세터 포트 연산자 신속 하 게 기존 장비 하 고 전기 또는 하이브리드 자동차와 같은 새로운 기술을 채택 한다. 시험된 디젤 엔진의 안정되어 있는 성과 그리고 서비스ability는 고압적인 환경에 있는 reassurance를 제공합니다. 예를 들어,
중생 수리 및 과해 수리 중 엔진을 대체하는 것은 지속적인 수요에 기여합니다. 기존 단위는 가득 차있는 보충의 앞에 평균에 10-15 년간 분야에 남아 있습니다. 특정한 산업 세그먼트에 취사하는 전문화한 상인 네트워크를 가진 엔진 OEM는 일반적인 문제를 위한 표준화한, 낮은 비용 지원을 제공할 수 있습니다. 고급 시스템의 One-off 유지보수와 비교된 총 운영 비용을 절감합니다.
특정 항구는 또한 이동 사이 급속하게 위탁 전기 모형에 인프라 부족합니다. 그리드 업그레이드, 충전 스테이션 및 배터리 처리 시스템은 장기적인 계획이 필요합니다. Till 재생 에너지 및 자동화는 글로벌 공급망을 변화시키고, 디젤은 전세계의 전력 화물 운동에 중요한 역할을 계속하고, IC 엔진 도달 쌓아올리는 기계 판매를 지속합니다.
End User의 통찰력 - 포트 용량의 성장은 터미널 운영자로부터 수요를 구동
항구와 맨끝은 도달 스태커 같이 기계화한 장비에 그들의 광대한 의존 때문에 68.6%의 시장 점유율을 가진 2024년에 시장을 지배하기 위하여 추정됩니다. 글로벌 무역은 지속적으로 확장, 정부의 빠른 트랙 포트 인프라 개발은 경제 성장을 지속합니다. 아시아 태평양, 아프리카, 라틴 아메리카 전역의 주요 프로젝트는 기존 시설의 새로운 터미널과 확장의 건설을 포함한다.
더 큰 터미널 발자국은 야드 장비의 추가 함대를 배치해야합니다. 도달 쌓아올리는 기계는 겹쳐 쌓이는 차선과 transit 지역의 맞은편에 능률적으로 적재하고 겹쳐 쌓일 수 있는 다재다능한 기계입니다. 그들의 망원경 붐과 sideways 도달은 콘테이너의 줄 사이 confined 공간에서 조차 안정되어 있는 가동을 허용합니다. 시장 지도자는 모든 날씨 오두막 바다표범 어업, 반대로 부식 코팅, 등과 같은 유일한 특징을 가진 항구를 위한 전문화한 플랫폼을 개발했습니다.
더 큰 프로젝트는 또한 찰상에서 장비의 체제를 요구하는 Greenfield 발달을 포함합니다. 이전 소유자가 두 번째 손 단위에 의존하는 동안, 지속적인 프로젝트의 규모는 새로운 도달 스태커의 직접 구매를 가능하게한다. DP World, PSA 및 APM Terminal과 같은 연산자에 의해 처리 된 주요 글로벌 터미널은 지속적으로 현대화 함대에 장기적인 계획을 가지고 있습니다. 향상된 안전, 원격 및 자동화 기능을 갖춘 최신 준수 단위로 End-of-life에 접근하는 이전 모델 교체를 보장합니다.
국제 무역은 국제 항구 용량 확장을 주로 개발하는 것은 결론적으로, 터미널 운영자는 컨테이너 볼륨을 효율적으로 처리하기 위해 도달 스태커의 주요 소비자를 유지한다. 전 세계 Ongoing 인프라 현대화는 다년간의 수요 파이프라인을 제공합니다.
예를 들어, 6 월 2023에서, Kalmar, Cargotec의 일부,화물 취급 기계 제조 업체, 2 Kalmar 전기 Reachstackers와 함께 프랑스 멀티 모달 터미널 연산자 BTM 공급 계약을 체결했다. 기계는 Q2 2024에서 완료되기 때문에 터미널 Ouest Provence (TOP)에서 운영됩니다. 순서는 Cargotec의 Q2 2023 순서 입구에서 예약되고 기계는 Q1 2024 도중 배달될 예정됩니다.
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북미는 글로벌 도달 스태커 시장에서 꾸준한 성장을 유지할 것으로 예상됩니다. 미국은 몇몇 중요한 장비 제조자 및 항구 통신수에 집으로, 뜻깊은 이점을 주는 입니다. 미국과 캐나다에 본사를 둔 기업은 라틴 아메리카와 아시아 지역의 강력한 유통망을 보유하고 있습니다. 또한 전자 상거래 산업의 성장은 북미 지역의 창고 및 유통 센터에 컨테이너 취급 장비에 대한 수요를 증가시켰다. 엄격한 방출 규칙은 또한 기술적으로 진보된 환경 친절한 도달 쌓아올리는 기계를 개발하기 위하여 제조자를 밀어주었습니다.
중요한 시장 운전사는 가장 큰 콘테이너 항구의 존재입니다. 동쪽과 서쪽 해안 모두에 주요 항구는 콘테이너 교통의 높은 양을 매년 취급합니다. 능률적인 화물 취급은 항구 통신수를 위한 우선권, 추가 도달 쌓아올리는 기계를 위한 지속적인 필요조건을 지키. 북미는 또한 전기 및 하이브리드 장비의 자동화 및 채택을 수행하고 있습니다. 정부 인센티브 및 민간 투자는 연료 옵션으로 이동하기 위해 제조 업체를 격려하고 있습니다. 이 새로운 기술에 초점은 북미 제품 개발을 위한 매력적인 테스트 배경을 만듭니다.
아시아 태평양 지역은 중국이 주도하는 2024 년 41.2%의 시장 점유율을 가진 시장을 지배하는 것으로 추정됩니다, 도달 스태커를 위한 지배적인 시장입니다. 동남 아시아 전역의 급속한 경제 확장은 크게 무역량을 밀어주었습니다. 인도, 인도네시아 및 베트남과 같은 국가들은 항구 및 물류 인프라를 확장하여 전략적 위치에 자본화합니다. 성장 제조 활동은 산업 시설뿐만 아니라 자재 취급에 대한 필요성을 증가했다. 주요 글로벌 장비 브랜드는 아시아에서 국내 수요로 성장할 수 있도록 현지 조립 공장을 설립했습니다.
호기성 경제 조건은 인프라 프로젝트에서 강력한 개인 참여를 촉진했습니다. 저비용 원료의 저렴한 노동 및 가용성은 중국과 인도에 본사를 둔 장비 제조업체에 비용의 이점을 제공합니다. 그들은 경쟁 가격을 통해 새로운 시장을 공격적으로 타겟팅하고있다. 동시에, 특정 정부에 의해 채택 된 지역 소싱 규범은 국내 공급 업체의 기회를 만듭니다. 아시아 태평양 지역의 증가 무역량 및 지속적인 인프라 투자는 미래에 글로벌 도달 스태커 시장 풍경에 지속적으로 지배를 기울입니다.
범위 Stacker 시장 보고서 적용
| 공지사항 | 이름 * | ||
|---|---|---|---|
| 기본 년: | 2023년 | 2024년에 시장 크기: | 장바구니 US$0.00 |
| 역사 자료: | 2019년 ~ 2023년 | 예측 기간: | 2024에서 2031 |
| 예상 기간 2024년에서 2031년 CAGR: | 5.6%의 | 2031년 가치 투상: | US$ 3.48 파운드 |
| 덮는 Geographies: |
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| 적용된 세그먼트: |
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| 회사 포함: | Anhui Heli, Clark, Doosan Corporation, Hyundai Motor Company, Konecranes, Mitsubishi Electric India Pvt. Ltd., Pettibone Traverse Lift, LLC, SANY America, Toyota, Terex, Mobicon Systems, 호이스트 자재 취급, Inc., Landoll Corporation, LLC, Crown Equipment Corporation, LiuGong, Liuzhou Liugong Forklift Co., Ltd., Hangcha Group, NC Nielsen, Kalmar, Manitou 및 Mantrac Group | ||
| 성장 운전사: |
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| 변형 및 도전 : |
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* 정의: 도달 스태커 시장은 제조 업체 및 공급 업체의 도달 스태커입니다. 컨테이너 핸들러로도 알려진 도달 스태커는 포트 및 인터modal 터미널에서 컨테이너를 스택하는 데 사용됩니다. 그들은 콘테이너를 겹쳐 쌓이는 몇몇 위치 높은 도달할 수 있는 조정가능한 수평한 붐으로 갖춰, 콘테이너 취급 신청을 위한 전통적인 포크리프트 보다는 더 가동 가능한 능률적인. 도달 쌓아올리는 기계 시장은 세계적인 컨테이너화된 화물량으로 운송 업계에서 수요에 강한 성장을 보였습니다.
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저자 정보
Ameya Thakkar는 자동차 및 운송 부문의 기업을 위해 운영을 최적화하고 성장을 촉진하는 데 9년 이상의 경험을 가진 노련한 경영 컨설턴트입니다. CMI의 수석 컨설턴트로서 Ameya는 고객에게 5,000만 달러 이상의 비용 절감과 수익 증가를 제공한 전략적 이니셔티브를 주도했습니다. Ameya는 공급망 최적화, 프로세스 리엔지니어링, 깊은 수익 포켓 식별을 전문으로 합니다. 그는 공급업체 분석, 수요 분석, 경쟁 분석, Industry 4.0 구현과 같은 복잡한 과제에 대해 주요 OEM 및 공급업체와 협력한 자동차 산업에 대한 심층적인 전문 지식을 보유하고 있습니다.
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