화학 유조선 시장 크기 및 점유율 분석 - 성장 추세 및 예측 (2024-2031)
화학 유조선 시장은 평가될 것으로 예상됩니다 50-100 원 Bn 에 2024 견적 요청 50-100 원 에 의해 Bn 2031, 합성 연간 성장률 증가 (CAGR) 2024에서 2031로 4.5%의.
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인플레이션 및 상승 에너지 수요는 원유 및 석유 제품의 더 큰 해수 무역을 몰고 있습니다. 세계 석유화학 산업의 확장은 또한 유조선을 통해 필수품 및 특수 화학 물질의 운송 및 무역에 대한 수요를 증가했다.
화학 유조선 시장 동향은 지난 몇 년 동안 긍정적이었습니다. 세계적인 석유화학 소비 증가로 꾸준히, 화학 유조선은 높은 배 이용률 및 운임 비율을 경험 계속합니다. 또한 국제 무역 정책은 글로벌 공급망 및 석유 화학 무역 흐름의 미래 형성에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 전체 시장의 순간은 주요 개발 지구의 강력한 경제 성장에 의해 지원되는 upbeat 남아.
석유화학 산업에서의 수요 증가
석유화학 산업은 지난 수십 년 동안 플라스틱 및 화학 물질의 증가 소비에 의해 구동되었습니다. 예를 들어, 8 월 2023, 인도의 화학 및 석유 화학 (CPC) 산업은 세계 시장에서 중요한 위치를 개최, 가치 178 USD Bn, 그리고 그것은 2025에 의해 약 300 억 달러로 성장할 것으로 예상된다. 큰 부분의 석유화학 제품 해수 수송으로 화학 유조선을 통해 수송은 장거리에 그들의 대량 수송을 위한 최대 feasible 선택권입니다. 세계적인 석유화학 생산은 끝 사용 기업에서 일어나는 수요를 만나기 위하여 계속됩니다 포장 세부 사항, 건축 및 자동차, 그것은 유조선을 통해 국제적으로 발송되는 석유화학 양의 더 높은 양에 invariably 지도할 것입니다. 몇몇 중요한 석유화학 생산자는 중요한 시장의 맞은편에 새로운 시설을 확장하고 건설하기 위하여 크게 투자하고 있습니다. 예를 들어, Saudi Aramco는 낮은 feedstock 가격과 아시아 시장에 대한 액세스를 얻기 위해 동부 해안을 따라 대규모 석유 화학 단지를 개발하는 지속적인 프로젝트가 있습니다. 마찬가지로, 계획은 풍부한 셰일 가스에 의해 활성화 걸프 코스트에서 새로운 균열을 구축하기 위해 미국에 착수합니다. 더 많은 석유 화학 물질은 향후 몇 년 동안 온라인에 와서 신흥 기회에 자본, 그것은 석유 화학 해수 무역 볼륨의 성장을 지원하고 화학 유조선에 대한 수요에 긍정적으로 영향을 미칠 것입니다.
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Bunker 연료 규칙2020 년 1 월부터 국제 해상기구 (International Maritime Organization)는 모든 상업 선박 함대에서 사용되는 벙커 연료의 0.50% m / m의 낮은 글로벌 황 모자를 부과했습니다. 선박 관련 대기 오염 및 규정 준수를 크게 줄이는 것이 목표입니다. 비싼 배기 청소 시스템을 설치하지 않고 새로운 규정을 준수하기 위해, 배 소유자는 높 황 연료 오일 또는 해양 가스 오일에서 낮은 황 연료로 전환하도록 크게 선택했습니다. 그러나, 낮은 황 연료는 높 황 연료와 선박 회사에 비해 더 비쌉니다 이미 단단한 마진 사업이었다 그들의 운영 비용에 상당한 증가를 직면했습니다. 상승 비용으로 직면해, 선박 선은 화물 소유자에게 더 높은 운임에 통과하고 가늠자와 효율성의 economies를 달성할 수 있는 더 큰 유조선에 그들의 함대를 합리화하기 위하여 시도됩니다. 이 새로운 건물에 대 한 교체 수요를 유도 하 고 이전 톤수 스크랩 야드 prematurely 밀어. 차량 리뉴얼 및 용량 교체를 통해 시장의 화학 유조선에 대한 신선한 수요를 창출합니다. COVID-19 전염병에 의한 단기 공급망 중단에도 불구하고 IMO 2020 규정의 장기적인 영향은 화학 유조선 분야를 지속적으로 지원할 것입니다.
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시장 도전: Stricter 환경 규정화학 유조선 시장은 많은 도전을 직면. Stricter 환경 규정은 유조선에서 오염을 줄이기 위해 클리너 연료 및 배출 스크러버의 투자가 필요합니다. 이 증가 운영 비용. 다른 도전은 휘발성 지구를 통해 선박에서 지질 위험, 그리고 화학 수요가 낮을 때 oversupply에 지도하는 붐 연소화물 주기를 포함합니다. Tanker 소유자는 높은 새로운 건물 비용과 부채 지불과 downturns 동안 투쟁. 또한, pandemic는 2020년에 화학물질과 기름 소비를 감소시키고, 유조선 운임과 배 이용을 낮추.
가격표 기회: 화학 산업
유조선의 수요는 더 큰 화학 공업과 관련이 있습니다. 아시아 태평양과 다른 지역에서 성장하는 인구와 기준으로, 석유화학에 대한 수요가 상승할 것으로 예상됩니다.
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Insights, 제품 유형: 제조의 성장 산업은 유기 화학물질 Segment를 몰고 있습니다제품 유형의 관점에서 유기 화학 물질은 유기 화학 물질이 제약, 농업 및 식품 가공과 같은 광대하게 사용되는 산업 분야에서 급속한 성장에 45.6%의 점유율에 기여합니다. 유기 화학물질은 원료, 중간물 및 이 핵심 기업에 있는 마지막 제품으로 광대하게 신청을 찾아냅니다. 글로벌 제약 산업은 지난 몇 년 동안 건강 한 속도로 성장하고있다 의료 지출, 노화 인구, 강한 약 파이프라인. 이것은 APIs와 정립에서 사용된 각종 유기 화학물질을 위한 뜻깊은 수요를 몰았습니다. 유사하게, 증가 작물 재배 지역 및 진보된 농업 기술의 채택에 의해 지원되는 세계적인 농업 분야의 튼튼한 확장은 비료와 농약과 같은 유기 농약의 소비를 밀어주었습니다. 소비자 중의 건강 의식은 유기 화합물에 크게 의존하는 보존제, 맛 및 향수 화학물질의 가공되고 포장된 식품 제품에 대한 증강 요구가 있습니다. 또한, 개발 지구의 인프라 개발 활동과 함께 급속한 산업화는 중간 상품으로 유기 화학물질을 제조하는 impetus를 제공합니다. 이 호의를 베푸는 macroeconomic 힘은 전반적인 화학 유조선 시장에 있는 유기 화학물질 세그먼트의 지배적인 위치의 뒤에 1 차적인 운전사입니다. 인도의 성장 인프라 개발은 세그먼트 성장을 구동 할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2023년 Invest India에 의해 출판된 데이터에 따르면, 누적적으로 인도의 인프라 프로펠스 인도의 경제 성장의 공동 개발.
Insights, Fleet 유형:: · 2 Segment Dominates 대체에 대한 비용 혜택
함대 유형의 관점에서 IMO 2는 다른 함대 유형에 대한 운송 효율과 비용 효과 사이의 최적의 균형을 위해 시장의 35.3%의 점유율에 기여합니다. IMO 2 유조선, 5,000 ~ 80,000 사이의 DWT 용량을 가지고, 더 작은 IMO 1 유조선에 비해 상대적으로 낮은 단위 운송 비용에서 화학 물질의 더 큰 볼륨을 수송 할 수있는 규모의 경제를 제공합니다. 동시에, IMO 2 유조선은 매우 큰 IMO 3 유조선과 비교할 때 더 많은 항구에 더 유능하고 수용합니다 일반적으로 긴 운반 무역을 위해 배치되는. 그들의 다중목적 유틸리티는 IMO 2 유조선에게 잦은 항구 통화가 관여되는 짧은 바다, 해안 및 지역 화학 수송을 위해 높게 선호합니다. 또한, IMO 2 선박은 더 큰 승무원 숙박 시설 및 멀티 카고 처리 능력 때문에 승무원 및 유지 보수 비용을 절감합니다.
인사이트, 공급 능력: Deep Sea Tankers는 확장 글로벌 무역 수요를 충당
함대 크기 유형의 관점에서, 깊은 바다 화학 유조선 (10,000- 50,000 DWT)는 교차 국경 화학 무역 양을 성장하기 위하여 시장 owing의 36.5% 몫을 공헌합니다. 포스트 컨테이너화, 화학 운송 수요는 기존의 대량 거래에서 주로 주요 생산자와 소비자 economies를 연결하는 허브 및 스포크 긴 운반 경로로 크게 이동했습니다. Deep sea tankers는 엄격한 안전, 환경 및 물자 겸용성 기준을 만나는 동안 바다의 맞은편에 운반 화학물질을 위해 특히 디자인됩니다. 큰 화물 용량은 작업자가 지역화물의 통합을 통해 규모의 실질적인 경제성을 달성 할 수 있습니다. 북미, 유럽, 아시아 태평양을 연결하는 깊은 바다 무역 차선은 깊은 바다 함대의 정기적인 배포를 통해 수요가 충족되는 분야의 주요 성장 발전기로 출범했습니다. 신흥 국가에 있는 화학 생산 그리고 소비 센터로 급속하게 확장하는 것을 계속합니다, 깊은 바다 배는 세계 단계에 feedstock와 완제품의 능률적인 교환에 indispensable 입니다. 글로벌화 드라이브에 대한 그들의 중요한 역할은 깊은 바다 화학 유조선에 투자를 지속, 이 세그먼트의 눈에 띄는 위치를 보호.
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북아메리카 지역은 시장 점유율 47.3%를 가진 십년간 동안 세계적인 화학 유조선 시장을 지배했습니다. 잘 설립 된 석유 화학 산업은 Gulf Coast에 센터를두고 북미는 국내 및 국제적으로 화학 물질을 수송하는 중요한 유조선 용량이 필요합니다. Houston 및 New Orleans와 같은 주요 허브는 모든 크기의 유조선에 정기적으로 배송 된 제품의 대량을 참조하십시오. 지역 석유 화학 시설의 크기와 규모는 북미 사업자가 엄청난 광활력을 부여했습니다. 전용 선박 봉사 지역 노선을 가진 유조선 회사는 수용량을 보장하고 차량 배치를 낙관할 수 있습니다. 이 신뢰성과 견실함은 North American 생산자가 운송을 아는 최대 속도에서 시설을 실행할 수 없습니다. 많은 거래의 가격은 이러한 역학에 의해 상당히 영향을받습니다.
아시아 태평양 무역은 북미에 비해 더 다양한 여정과 더 복잡한 물류 요구 사항을 제공합니다. Tanker 연산자는 시장 기회에 자본화하기 위해 tonnage를 추가 할 수 있습니다. 지역의 Fleet 개발은 국가 간의 생산 능력 변화로 무역 차선을 이동하면서 1 년 동안 발전했습니다. intra-Asia Pacific 운송은 북미와 유럽과 같은 시장에서 가장 장거리 수출을 성장했지만 꾸준히 증가했습니다. 그 결과, 아시아 태평양에 종사하는 화학 유조선은 이제 이전보다 더 넓은 상업 및 운영 조건에 노출됩니다.
화학 유조선 시장 보고서 적용
| 공지사항 | 이름 * | ||
|---|---|---|---|
| 기본 년: | 2023년 | 2024년에 시장 크기: | 성인: 1 2 3 4 |
| 역사 자료: | 2019년 ~ 2023년 | 예측 기간: | 2024에서 2031 |
| 예상 기간 2024년에서 2031년 CAGR: | 4.5% 할인 | 2031년 가치 투상: | US$ 49.21 바트 |
| 덮는 Geographies: |
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| 적용된 세그먼트: |
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| 회사 포함: | JO 유조선, IINO KAIUN KAISHA Ltd., Eitzen Chemical, Tokyo Marine Asia Pte Ltd., Berlian Laju Tanker, Nordic Tankers, Seatrans 화학 유조선, Navig8 화학, Stolt-Nielsen Ltd 및 Odfjell | ||
| 성장 운전사: |
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| 변형 및 도전 : |
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* 정의: 화학 유조선 시장은 화학 유조선으로 알려진 전용 및 전문 톤수 선박에 화학 물질 및 화학 제품의 바다 수송을 포함한다. 화학 유조선은 분리된 화물 탱크 또는 구획에 있는 대량 액체 화학물질을 나르기 위하여 이용됩니다. 특수 설계 및 특정 장비와 함께 로드, 수송, 그리고 제조 업체 또는 생산 시설 및 최종 사용자 사이에 안전하게 액체 화학 물질 및 화학 제품의 광범위를 방전.
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저자 정보
Yaash Doshi는 상임 경영 컨설턴트입니다. 그는 APAC, EMEA 및 아메리카의 수직적 분야에서 연구를 수행하고 컨설팅 프로젝트를 처리한 경험이 12년 이상 있습니다.
그는 화학 회사가 복잡한 과제를 헤쳐나가고 성장 기회를 파악하도록 돕는 데 강력한 통찰력을 제공합니다. 그는 상품, 특수 및 정밀 화학, 플라스틱 및 폴리머, 석유화학을 포함한 화학 가치 사슬 전반에 걸쳐 심층적인 전문 지식을 보유하고 있습니다. Yash는 업계 컨퍼런스에서 인기 있는 연설자이며 상품, 특수 및 정밀 화학, 플라스틱 및 폴리머, 석유화학과 관련된 주제에 대한 다양한 출판물에 기고합니다.
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