바지선 운송 시장 크기 및 점유율 분석 - 성장 추세 및 예측 (2024-2031)
Global barge 수송 시장은 추정된다 장바구니 US$0.00 Bn 에 2024, 그리고 예상됩니다 50-100 원 년부터 2031, 합성 연간 성장률 전시 (CAGR) 의 3.7% 에서 2031.
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Barge 수송은 화물을 위한 수송의 경제적인 형태를 제공하고 inland waterways, 강, 바다 및 해안 노선에 작동합니다. 석탄, 원유, 화학물질과 같은 대량 수송 화물의 사용법에 있는 증가가 있었습니다 주요사업 제품.
글로벌 배지 운송 시장은 비용 효과적이고 연료 효율적인 운송 모드에 대한 수요 증가로 인해 성장할 것으로 예상됩니다. 장시간을 위해, 바지선은 강과 해안 지역을 따라서 장시간 거리, 특히에 상품의 다량을 수송하기 위하여 선택되었습니다. 그러나 시장에 있는 선수는 지금 프로젝트 화물과 컨테이너화된 운임을 수송하는 바지선 크기 및 기능 확장에 집중하고 있습니다. 이것은 볼륨을 구동 할 것으로 예상되고 운영자가 최종 시장을 다각화 할 수있는 기회를 제공합니다.
시장 드라이버: 경제 개발 Along Inland Waterways
주요 경제에 걸쳐 인랜드 수로는 발전에 대한 투자 증가를 목격하고있다. 다른 지역을 연결하는 강과 운하는 화물의 수송을 위해 사용되었습니다. 그러나, 많은 수로 특히 개발 국가에서는 인프라와 포트를 통합했다. 최근 몇 년 동안 정부는 기존 시설을 업그레이드하고 배지 운송 네트워크의 범위를 확장하는 새로운 메커니즘을 구축하기 위해 야심 찬 프로그램을 시작했습니다. Inland 배송을 더욱 활용할 수 있도록 도와드리겠습니다.
미국, 중국 및 인도와 같은 국가는 크게 초안을 증가시키고, 자물쇠를 건설하고 현대 선적 선창을 설치하기 위해 노력하는 프로젝트에 지출을 기울였습니다. 새로운 특별한 경제 지역은 중요한 inland 항구 옆에 현지 제조 및 무역을 승진시키기 위하여 설치됩니다. 몇몇 국가는 또한 국내 수로의 더 중대한 이용을 승진시키기 위하여 특정 기간 동안 세금 이익과 subsidies를 소개했습니다. 인프라는 주요 인랜드 루트를 따라 크게 향상 시키며, 바지선 운송 비용은 다른 모드와 상대를 감소시킵니다. 산업은 경쟁적인 운임 비율에 더 긴 거리에 무거운 위탁을 발송할 수 있습니다.
수로 근수에 대한 이 상태 지원은 inland 지구의 경제 활동을 자극한다. 항구와 근수 허브와 같은 화물 이동점의 사업은 번쩍입니다. 농업 및 산업 클러스터는 국내뿐만 아니라 해외 수출 시장의 장점을 얻기 위해 adjacency에서 개발됩니다. 지리적 문제로 인해 이전에 연결 된 지역은 국내 상업 복도에 더 잘 통합되어 있습니다. 새로운 기회는 지역 기업이 참여하기 위해 열립니다. 공급 체인 생산자 및 공급 업체로서. 이것은 많은 내륙 지역에 걸쳐 보조 바지선 터미널 서비스의 상승과 함께 고용 및 소득을 증가.
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시장 운전사: 필수품의 대량 수송을 위해 필요특정 산업 분야는 도시화와 상승 소비 수준의 뒤에 실질적으로 성장했습니다. 연료 경제 진도가 긴 운반에 큰 볼륨에서 배송되어야하는 많은 중요한 필수품. 더 많은 상품은 도로와 가로장에 의해 수송되고, 비용 증가 및 기존하는 네트워크는 교통의 큰 양을 취급하기 위하여 원래 디자인되지 않은 혼잡됩니다. 산업 생산 필수 건설 재료, 농장 출력 및 에너지 / 석유 제품 생산 및 수입 / 수출 볼륨의 주요 부분의 저렴 한 배송에 의존.
바지선은 단일 운동에 수천 톤의 재료를 운반 할 수있는 능력을 제공합니다. 넓은 광속과 얕은 초안은 대안과 비교하여 여행 당 더 많은 급여를 허용합니다. 많은 기업은 벌크화물의 수송을 위한 거대한 요구에 응하기의 비용 효과적인 방법로 벌크 근수를 embraced했습니다.
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시장 도전: Barge 수송을 위한 인프라 개선글로벌 배지 운송 시장은 여러 과제를 직면합니다. Infrastructure constraints는 barge 수송을 위한 잠재적인 성장을 제한합니다. 수로는 어디에도 접근하지 않으며 큰 바지선을 위한 물 깊이를 유지하기 위하여 지속적인 준설을 요구합니다. 이 확장 바지선 수송 네트워크 비용과 어려운. 수위의 계절 변화는 또한 년의 특정 시간에 짐 수용량에 충격을 줍니다. 투자를 통해 이러한 인프라 장벽을 해결하는 것은이 시장의 장기 성장 전망에 중요합니다.
시장 기회 : 배지 운송 Amidst 증가 연료 비용
상승 연료비는 벌거벗은 수송에게 무거운, 대량 필수품을 위한 경쟁적인 선택권을 만듭니다. 도로와 철도 혼잡이가 성장함에 따라 더 작은 탄소 발자국과 대체 운송 옵션에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 잠금을 업그레이드하는 투자, 댐 및 채널은 바지선 운송을위한 새로운 지역 및 시장을 열 수 있습니다. 이 회사는 바지선 선박의 효율성을 자본화 할 수 있습니다.
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통찰력, Type- Cost-Effective 및 Versatile유형의 관점에서 건조화물 세그먼트는 시장의 2024에서 41.3%의 가장 높은 점유율에 기여할 것으로 예상되며 비용 효과와 다예 다제에 빚어냅니다. 건조한 화물 바지선은 액체 적출 또는 압력을 가하지 않는 대량 상품의 수송을 위해 선호됩니다. 농업 상품, 금속 및 건설 재료와 같은 바지선을 통해 운송되는 건조 대량 상품의 다양한 범위는 같은 바지선 유형을 사용하여 다양한 제품을 수송하는 배퍼 유연성을 제공합니다. 화물 바지선은 가로장 또는 도로와 같은 수송의 다른 형태와 비교하여 높게 비용 경쟁적입니다. 그들의 큰 수용량은 가늠자의 경제를 가능하게 하고, 화물의 톤 당 수송 비용을 감소시킵니다. 화물 바지선은 다른 선박 유형과 달리 초안 및 공기 초안에 대한 최소한의 제한을 가지고 있으며 대부분의 inland waterways를 통해 대량 상품을 운송 할 수 있습니다. open-top 디자인은 또한 액체 또는 가스 화물 처리 시스템에 비해 대량화물을 적재하고 내리기 쉽습니다. 이 요인 시멘트 건조한 화물 바지선은 다양한 대량 수송 필요를 위한 가장 널리 이용되는 바지선 유형으로.
Insights, Barge Fleet- 특수 요구 사항
배지 함대의 관점에서, 탱크 세그먼트는 액체화물 수송의 전문화한 필요조건에 owing 시장의 2024년에 48.3%의 가장 높은 점유율에 공헌하기 위하여 예상됩니다. 탱크 바지선은 화물 탱크와 파이프라인과 같은 액체 담합 체계로 안전하게 대량에 있는 석유 제품 그리고 화학물질 수송하기 위하여 구조됩니다. 그들의 디자인은 inland와 intra-coastal 수로를 통해 가연성과 위험한 액체의 압력을 가한 수송을 위한 엄격한 안전 규칙을 만납니다.
다른 유형과 비교해 건설하고 upkeep에 pricier 그러나 탱크 바지선은, 대량 액체 화물 inland 수송의 가장 경제적인 수단을 제안합니다. 이 도로 또는 철도 수송에 대한 더 안전한 대안을 제공합니다 긴 거리를 통해 가연성 액체. Covered and open barges는 액체 함유 및 취급을위한 인프라가 부족합니다. 따라서 탱크 바지선은 정유, 석유 제품, 화학물질 및 다른 액체의 수송을 선호하는 전문화한 함대로 정유, 파이프라인 및 맨끝 사이 직접 이동했습니다. 고객은 대량 액체 수송 필요를 위한 믿을 수 있는 통제된 형태로 탱크 바지선에 의존합니다.
Insights, Application- 연료 산업
응용 분야의 관점에서, 코크 & 세련 된 석유 제품 세그먼트는 시장의 2024에서 25 %의 가장 높은 점유율에 기여할 것으로 추정됩니다. 수많은 산업을 위한 주요 물자 그리고 연료로, coke와 세련한 석유 제품은 뜻깊은 inland 바지선 수송 수요를 생성합니다. 석유 정제, 코크 식물 및 화학 시설 대량 정제 제품 및 중간체의 수입 및 수출을위한 바지선에 의존. Barges는 이러한 시설과 주요 국내 및 국제 파이프라인 터미널 간의 중요한 링크를 제공합니다. 가솔린, 디젤, 제트 연료 및 기타 석유 화학 피드 주식의 큰 볼륨을 수송하는 탱크 바지의 능력은 연료 집중 하류 산업에 일관된 공급을 보장합니다. 정제된 석유 연료와 coke는 다른 최종 사용자를 도달하기 위하여 석유화학과 산업 제조 허브 내의 바지선에 의해 넓게 수송됩니다. 세련 된 석유 제품은 전 세계 1 차 운송 연료로 중요한 역할을합니다. Coke는 1 차적인 금속과 화학 공업에, 계속하는 바지선 수송 수요 남아 있습니다. 정유 공장, 화학 공장 및 코크 오븐은 항해할 수 있는 수로를 따라서 집중했습니다, 바지는 연료와 feedstock 기업을 위한 배급 수로에 있는 연결 뿐입니다.
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북미는 글로벌 바지선 운송 시장에서 지배적 인 플레이어로 설립되었습니다. 글로벌 시장 점유율의 2024 %의 지역 계정은 탁월한 바지선 사업자 및화물 소유자의 중요한 존재로 빚어냅니다. 바지선 수송은 국내기도 하고 수입품 가동에서 inland waterways를 따라 대량 화물 수송을 위한 북아메리카에서 널리 이용됩니다. 미시피, 오하이오 및 미주리와 같은 주요 강 시스템은 지역 및 세계의 다른 부분으로 lucrative 바지선 거래를 가능하게하는 중요한 역할을합니다. 미국 상업 바지선과 Ingram Barge Company와 같은 미국에 근거를 둔 납작 바지선 소유자는 intra-regional 바지선 수송 활동을 지배합니다. 이 강 노선에 따라 있는 몇몇 공장 및 산업 단위는 능률적인 공급 사슬을 유지하기 위하여 바지선 선박을 위해 선택합니다. 중앙 위치는 또한 북아메리카를 제공합니다 상품의 바지선 수송에 있는 경쟁 이점은 Atlantic와 Pacific 해안선을 통해 세계적으로 수입되고 수출했습니다.
아시아 태평양의 배지 운송 부문은 지난 몇 년 동안 가장 빠르게 성장했습니다. 급류 산업화 및 인프라 개발은 지역 내에서 바지선을 통해 운송 프로젝트 및 대량화물의 성장에 크게 기여했습니다. 중국, 인도 및 베트남과 같은 신흥 ASEAN 국가는 국내 생산 및 수출 증가와이 성장 추세를 운전하고 있습니다. 중국의 One Belt One Road 이니셔티브와 같은 인프라 개발과 Yangtze와 같은 강을 따라 상륙 수로의 확장은 양측과 이동 바지선 거래를 강화했습니다. 동남아시아의 국가는 또한 증가한 수용량을 취급하기 위하여 각종 inland 항구 및 수로를 격상시켰습니다. Asia Pacific은 새로운 기회를 추구하는 바지선 사업자를위한 매력적인 시장을 만들었습니다. 주요 바지선 터미널에 도로 철도 연결을 개발하는 노력은 아시아 태평양의 확장 바지선 무역에 시너지를 제공 할 것으로 예상된다.
Barge 수송 시장 보고서 적용
| 공지사항 | 이름 * | ||
|---|---|---|---|
| 기본 년: | 2023년 | 2024년에 시장 크기: | US$ 136.01 바트 |
| 역사 자료: | 2019년 ~ 2023년 | 예측 기간: | 2024에서 2031 |
| 예상 기간 2024년에서 2031년 CAGR: | 3.7% 할인 | 2031년 가치 투상: | 50-100 원 |
| 덮는 Geographies: |
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| 적용된 세그먼트: |
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| 회사 포함: | ABC India Ltd., Alter Logistics, American Commercial Barge Line (ACBL), Anderson Trucking Service Inc., Bouchard Transportation Co. Inc., Blessey Marine, Canal Barge Company, Campbell Transportation Company Inc., Crowley Maritime Corporation, Heartland Barge Management LLC, Ingram Marine Group, Kirby Corporation, McAllister Towing 및 Transportation Co. Inc., Marquette Transportation Company LLC, Neska Container Line B.V., PACC Offshore Services Ltd., Ltd., Ltd., Ltd. | ||
| 성장 운전사: |
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| 변형 및 도전 : |
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* 정의: 바지선 수송 시장은 강, 호수 및 운하 같이 inland waterways에 바지선 선적을 통해 상품, 및 원료와 같은 화물의 수송을 포함합니다. 바지선은 곡물, 석탄, 석유, 강철과 같은 품목의 대량 선적을 위한 수송의 비용 효과적인 형태를 제안하고, 물 노선을 따라서 장거리에 자갈. 이 시장에 있는 회사는 항구 사이 적재한 바지선을 당기는 tugboats를 운영하고 기중기와 다른을 통해 항구에 바지선에서 상품의 이동을 촉진합니다
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저자 정보
Ameya Thakkar는 자동차 및 운송 부문의 기업을 위해 운영을 최적화하고 성장을 촉진하는 데 9년 이상의 경험을 가진 노련한 경영 컨설턴트입니다. CMI의 수석 컨설턴트로서 Ameya는 고객에게 5,000만 달러 이상의 비용 절감과 수익 증가를 제공한 전략적 이니셔티브를 주도했습니다. Ameya는 공급망 최적화, 프로세스 리엔지니어링, 깊은 수익 포켓 식별을 전문으로 합니다. 그는 공급업체 분석, 수요 분석, 경쟁 분석, Industry 4.0 구현과 같은 복잡한 과제에 대해 주요 OEM 및 공급업체와 협력한 자동차 산업에 대한 심층적인 전문 지식을 보유하고 있습니다.
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