電気 車 市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

電気 車 市場 規模と傾向

グローバル電気 車 市場は、 US$ 343.27 から ベン に 2024 そして到達する予定 米ドル 1,576.08 によって 2031、混合物の年次成長率を展示する 2024年から2031年にかけて24.3%のCAGR。

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グローバル電気 車 市場は、政府規制や電気自動車の採用に対する補助金などの要因によって運転された予測期間の強烈な成長を目撃し、改善することが期待されています 電気自動車充電 インフラ・環境問題の拡大 その他、 バッテリー 従来の車両の電気自動車販売の普及にも貢献しています。 OEMは高度の技術の電気自動車を開発し、顧客に訴えるために範囲を運転する長期に投資します。 また、技術的に先進的かつ低いメンテナンス車両に対する消費者の嗜好が高まり、市場成長を支えています。 しかし、ガソリン車やレンジ不安に比べ、高価な車両は、電気自動車の普及に大きな課題を続けています。 バッテリー技術の進歩は、今後数年間でより手頃な価格の電気自動車を作ることが期待されます。

市場ドライバ - 電気自動車の採用のための政府のインセンティブの増加

世界中の中国、インド、米国などの多くの政府は、従来の内燃機関車から電気自動車にシフトする消費者を強く奨励しています。 これらは、EVの普及が汚染レベルを削減し、気候変動を治すことが非常に重要であることを認識しています。 様々なインセンティブ・スキームは、買い手にとってより手頃な価格のEVを作るために開始され、彼らの直面コストを削減しました。 米国、中国、フランス、ドイツなどの主要国では、資格のある電気自動車の購入時に税金クレジットまたはリベートを提供しています。 一部の国では、道路税やEVの料金の免除などの利点も提供しています。 車両の走行コストがEVにとって大幅に下がるため、所有コストはガソリンやディーゼル車よりも下がります。 政府からのこの財政的な奨励は間違いなく電気自動車を選ぶためにより多くの顧客を育てます。

たとえば、2024年4月、新エネルギー車両の大手メーカーであるBYDは、コロンビアで最新の純粋な電気自動車モデル、BYD SEAGULLを正式に発売しました。 コロンビアオートショーで最初に発表したこのコンパクトな電動ハッチバックは、現代のデザイン、革新的な電気的特徴、手頃な価格を高く評価するコロンビアの若者に非常にアピールする予定です。 600以上のメディア関係者やクライアントを惹きつけ、コロンビアの年間最高の新製品発売イベントとして、地元メディアから認知を獲得しました。

市場集中と競争環境

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環境の持続可能性に対する消費者意識の拡大

世界中の人々は、空気の質を悪化させ、地球温暖化の驚くべきペースを心配しています。 輸送部門の排出削減に緊急の行動を要する強力な感情が、全体的な汚染の持続的なシェアを占める必要があります。 電動車両は、ゼロテールパイプ排出量で、ソリューションの重要な部分として見られます。 若い世代は、特に緑のソリューションやライフスタイルを採用するために強い熱意を示す。 オートメーカーは、EVの環境にやさしい性質を強調するプロモーション活動もアップしました。 さまざまなメディアプラットフォームの持続可能性と気候変動に関する多くの議論では、環境意識が近年拡大しています。 これは、電気自動車の周りの知覚に積極的に影響を与え、より多くの個人は、炭素の足跡を縮小する方法としてそれらを参照してください。 大手都市での充電インフラ構築と技術標準化も以前よりもEVSの方が有効になりました。

アナリストからの主なテイクアウト:

グローバル電気 車 市場は、自動車メーカーが電動車両にシフトする際の厳しい排出規範によって大幅に駆動されるように設定されています。 また、地域の政府は、電気自動車の採用を促進するために、実質的な補助金と税金のリベートを提供します。 さらに、環境保護に関する消費者意識の向上は、従来のガソリン車よりも電気自動車を選ぶためにより多くの消費者を運転しています。

しかし、電気自動車の高い購入価格は、多くの市場で広範な成長を抑制し続けています。 充電インフラの欠如は、特に開発途上国では、急速な採用を防止しています。 信頼性の問題は、価格の敏感な地域で電気 車 市場を妨げる可能性があります。

それにもかかわらず、電池の価格の連続的な落下および電池の技術のさらなる改善は長期操業の費用障壁に取り組む可能性が高いです。 オートメーカーは、費用対効果の高い電気自動車の設計とプラットフォームを探求しています。 オートメーカー、バッテリーメーカー、充電ポイントプロバイダとのコラボレーションは、世界中の必要な充電ネットワークの構築に不可欠です。

地域の中で、北米は、政府の支援スキームと消費者のインセンティブのおかげで、世界的な電気 車 市場を支配することが期待されています。 アジアパシフィック市場は、特定の国で計画されている燃焼エンジン車両の厳しい排出規範や禁止により急速に成長しています。

市場チャレンジ - 多くの地域で限られた充電インフラ

現在、グローバル電気 車 市場に直面している主要な課題の一つは、多くの地域で充電インフラの限られた可用性です。 中国、米国、欧州諸国などの国は、過去10年間に公共充電ステーションを建設し、アジア、アフリカ、南米のほとんどの部分は、必要な充電ネットワークの開発に遅れています。 これは、長い旅の間に自分の電気自動車を充電するために場所なしで座っていることを心配している消費者のための主要な決定者として機能します。 自動車メーカーや政府は、高速道路沿いの定期的な間隔で充電ポイントを取り付けるための大規模な投資を組み合わせ、住宅地、商業地区、その他の忙しい場所の近くで行う必要があります。 異なる車両システムとの充電ポートと互換性の標準化は、クロスインダストリーの協力を必要とする別の領域です。 便利で広範な充電インフラがなければ、主流の買い手が電気自動車に転換し、持続可能なモビリティへのグローバルな移行を加速するのを助けることは困難になります。

市場機会 - 従来の車両と比較して高い初期購入コスト

従来の内燃機関車と比較して、電気自動車の初期購入価格が高いが、グローバル市場での成長と採用のための重要な機会も存在します。 バッテリーパックの費用がかかるため、電気車両の費用が高くなります。 しかし、燃料の低減やメンテナンス費の低減により、電気自動車の総所有コストが下がります。 バッテリー技術の進歩が進むにつれて、購入価格のギャップを閉じるのに役立つ今後数年で大幅に低下することが期待されます。 一部の国や地域は、既に購入のインセンティブを導入しています 税金免除 より高い先行コストを防衛し、消費者にとって電気自動車をより手頃な価格にする。 たとえば、英国政府は最近、電池のコストハードルを克服するために、電気自動車のための助成金を増加させました。

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車両タイプによるインサイト - バッテリー電気自動車の有利な政府規制ドライブの採用

車両タイプでは、バッテリー電気自動車(BEV)セグメントは、有利な政府の規制やインセンティブを借りて、2024年に68.3%の最高の市場シェアに貢献するために推定されます。 世界中の様々な政府は、電気自動車の販売を促進するための補助金と税金のメリットを提供しています。 たとえば、米国政府は、新しいBEVsの購入のために最大US $ 7,500の連邦税金クレジットを提供しています。 同様に、米国政府は、対象となる電気自動車の購入に最大3,500ドルの助成金を提供しています。 そのような取り組みは、顧客のためのBEVの最先端コストを大幅に削減し、PHEVやHEVなどの他の車両タイプと比較して、より手頃な価格のものにします。

政府は、HOV/carpoolレーンへのアクセスや、電動モビリティの採用を高めるための無料/補助充電など、様々な非財務インセンティブも実施しています。 一部の国では、特定のターゲット年の燃焼から新しいエンジン車の販売を禁止する計画を提案しています。 この強力なポリシープッシュは、これらの車両の長期使用について、BEVのラインナップを拡大し、潜在的な買い手を認識するために、より自動車メーカーを奨励します。 規制当局からの支援により、BEVsは、現在高い市場シェアを獲得する他の電気自動車タイプよりもエッジを与えます。

インサイト 電池のタイプによって-性能の利点によって運転されるリチウム イオン区分の優位性

バッテリーの種類に関しては、リチウムイオンセグメントは、2024年に74.9%の最高市場シェアを獲得し、他のバッテリー技術と比較して性能優位性を発揮することを期待しています。 リチウムイオン電池は、NiMHのような古い技術と比較して、1回の充電で駆動範囲を増加させることを可能にするより高いエネルギー密度を提供します。 バッテリーも軽量で、車両の燃費効率を高めます。 また、リチウムイオン電池は、充電能力を高速化し、複数の充電サイクルにわたって長寿命化を実現します。

自動車メーカーは、現代の電気自動車の要求の厳しい電力と性能要件を満たしているので、リチウムイオンを好む。 バッテリーは、ガソリンエンジンと同様の応答速度とトルクを提供することができます。 その高エネルギー密度はまた自動車メーカーが車内の内部スペースか貨物容積を妥協しないで十分な容量と電池のパックを取付けることを可能にします。 これらの利点はリチウムイオンを最も優れた電気自動車で採用した一流の技術にしました。 ソリッド ステート電池はよりよい安全および寿命を約束しますが、リチウム イオンへの相対的な高い生産費は市場の後者の優位性を現在延長します。

インサイト Range - 150-300マイルの区分によって消費者受け入れを運転して下さい

範囲の面では、150-300マイルセグメントは、運転距離とバッテリーコストの最適なバランスを提供するため、2024年に57.2%の最高の市場シェアに貢献することが期待されます。 この範囲は十分に範囲不安なしでほとんどの顧客の毎日の通勤の必要性を満たします。 また、途中の途中から目的地までの途中で発生する懸念を軽減します。 同時に、この範囲を配信するのに十分な容量の電池は、300マイル以上の車両に関連した高いバッテリーコストなしで、150マイルのバリアントよりも高いエネルギー密度を持っています。

そのため、自動車メーカーは、約250マイルの範囲で新しい電気自動車モデルを導入することに積極的に焦点を合わせています。 甘みのあるスポットは、グローバルに強い顧客受け入れを獲得しています。 長距離のプレミアム車がミッドレンジオプションにアップグレードされていない早期採用者。 既に150マイル未満の車を所有しているお客様でも、次の電気自動車購入で最大150〜300マイルのモデルを取引できます。 現在、ボリュームでリーディングポジションにミッドレンジセグメントを付与しています。 初めての電気自動車の顧客と、既存のEVドライバーがアップグレードするのも魅力です。

地域別の洞察

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北米は、グローバル電気 車 市場を支配しています。 2024年の市場シェアの41.5%を保持する地域が期待されます。 米国は、電気自動車分野における先駆的な企業の一つであるテスラに拠点を構えています。 Teslaは、その手頃な価格のモデル3セダンとハイエンドモデルSとモデルX車と地域における電気自動車の質量採用を率いています。 フォード、GM、フォルクスワーゲンなどの主要自動車メーカーにインスパイアされ、米国の電気 車 市場での電気自動車ラインナップを紹介しています。 テスラや伝統的なメーカーの新製品などの企業の存在は、米国とカナダで非常に有意に電気自動車販売を主導しています。 北アメリカはまた、EVに初期焦点を合わせた十分に確立された充電インフラネットワークを持っています。

例えば、2023年5月、世界最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲングループでは、米国の電気自動車充電インフラの構築に専念するフォルクスワーゲンの子会社であるElectrify Americaとのパートナーシップを発表しました。 このコラボレーションは、電化アメリカのネットワークを拡大し、Plug&Charge などの高度な技術を統合することにより、フォルクスワーゲン EV の所有者の充電経験を高めることを目指しています。 2024 年初頭に始まる4電動 SUV。

同時に、アジア・パシフィック地域、特に中国は、電気自動車が世界中に急成長する市場として誕生しています。 中国政府は、環境にやさしい自動車を促進するための強い規制と政策を実施しました。 電機自動車の買い手には、実質的な補助金が提供されますが、そのような車両の生産はメーカーの税金のインセンティブによって奨励されます。 この支持的な規制環境は、中国のEV業界における世界的な自動車メーカーによる大規模な投資につながりました。 会社はまた強いおよび増加の国内要求に食料調達するために中国の電気自動車の生産を局所化しました。 さらに、中国は電池製造業界をグローバルに浸透させ、電気自動車製造の有利なハブになりました。 したがって、その大きな自動車産業と政策の押しで、中国は電気自動車のセグメントのさらなる成長のための途方もない可能性を保持しています。

市場レポートの範囲

電気 車 市場 業界ニュース

• 2024年4月、BMW 大手自動車メーカーであるGroupは、電動車両技術に特化したクロアチア系企業であるRimac Technology社と長期的な戦略的パートナーシップを発表しました。 このコラボレーションは、選択されたバッテリー電気自動車(BEV)プロジェクトのための革新的な高電圧バッテリーソリューションの共同開発と共同生産に焦点を当てています。 両社の強みと専門知識を活用することで、電気モビリティ分野における能力向上を目指します。
• 大手自動車メーカーである日産自動車(株)とホンダ自動車(株)は、2020年3月、日産自動車(株)は、電気自動車(EV)の主要部品を製造し、自動車用ソフトウェアプラットフォーム用の人工知能を開発する際の、非拘束の覚書を締結しました。 パートナーシップの特定の範囲はまだ議論中, 両方の企業は、日産のCEOによって強調されているように、さまざまな地域で一緒に働いています, 内田真琴. ホンダのCEOである御部俊弘は、このコラボレーションの緊急性を強調し、「私たちは時間のためにストラップされ、スピーディにする必要があります」と述べました。 この戦略的パートナーシップは、両企業がEV生産の規模の経済性を達成するのを支援することを目的としています。特に、BYDやTeslaなどの新興プレーヤーから激しい競争に直面しています。
• 2023年10月、韓国を拠点とする自動車メーカーであるヒュンダイ自動車株式会社と、姉妹会社であるキアコーポレーションが、電気自動車部門を合体し、業務を効率化しました。 この戦略的統合は、EV生産における効率と革新を強化することを目的としており、両企業が急速に進化する電気 車 市場において競争しやすくなります。 合併は、グローバルプレーヤーから競争を増加させ、電気モビリティの推進と持続可能な輸送ソリューションのための成長する消費者需要に応えるというコミットメントをさらに強調しています。
• 2023年7月、日産自動車(株)は、革新的な電気自動車で知られる日本有数の自動車メーカーである日産自動車(株)が、北米における電気自動車の生産能力を増加させることを発表しました。 このイニシアチブは、特に増加する消費者の需要を満たし、進化する自動車の風景に適応しようとすると、成長するEV市場での競争力を高めるために、日産の戦略の一部です。 拡大は、同社の広範な目標と整合し、車両販売を強化し、地域における製造能力を強化します。
• 2023年3月、フォード・モーター 革新的な車両で知られるアメリカの自動車メーカーである当社は、電気自動車(EV)のバッテリー・スタートアップの買収を発表しました。 この戦略的な動きは、フォードの広範な取り組みの一部であり、その電池の生産能力を向上させ、今後数年間でEV出力を大幅に増加させることを目指していますので、電気自動車の成長需要を満たしています。 買収は、Fordの約束と合致し、持続可能な輸送ソリューションに投資し、競争の激しいEV市場における地位を強化します。

*定義: 世界的な電気 車 市場は、電力だけでも部分的に動力を与えられた電気自動車のための世界的な産業を指します。 電池とプラグインのハイブリッド電気自動車のみが電力とガソリンの両方で稼働できる完全電気自動車が含まれています。 市場は、世界中のすべての主要地域および国における電気自動車の研究、開発、製造、販売を含みます。

市場セグメンテーション

• 車両型インサイト(Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • バッテリー電気自動車(BEV)
  • プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)
  • ハイブリッド電気自動車(HEV)
• バッテリータイプインサイト(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • リチウムイオン
  • ソリッドステート
  • ニッケル金属のHydride
• Range Insights (Revenue, US$ Bn, 2019年 - 2031年)
  • 150-300マイル
  • 150マイル以下
  • 300マイル以上
• 地域的洞察(Revenue、USD Tn、2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• キープレーヤーの洞察
  • 株式会社テスラ
  • 日産自動車株式会社
  • BMWのAG
  • フォード モーター会社
  • 総合モーター会社
  • フォルクスワーゲンAG
  • ヒュンダイ モーター会社
  • 株式会社KIA
  • アウディAG
  • ベンツAG
  • BYD株式会社
  • リヴィアン自動車株式会社
  • ルシドモーターズ株式会社
  • ポールスター自動車保有AB
  • ボルボ車