電気自動車用タイヤ市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

電気自動車用タイヤ市場 規模と傾向

世界の電気自動車のタイヤ市場は評価されると推定されます US$ 3.42 Bn で 2024 そして到達する予定 US$ 13.71 から 2031、混合物の年次成長率を展示する 2024年から2031年にかけて21.9%のCAGR。

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厳しいエミッション・ノルムや成長する環境問題により、電気自動車の需要が増加するなど、さまざまな要因が電気自動車のタイヤの需要を燃料化しています。

市場ドライバー - EV用タイヤ製造における技術開発

タイヤの製造業の急速な技術進歩は電気自動車用タイヤ市場の成長の後ろの主運転者です。 世界のEVの人気が高まっていますが、タイヤメーカーは、電動車両用に特別に設計された特殊なタイヤの開発に注力しています。 従来車と比較して、大型車による電気車が重い バッテリーお問い合わせ また、電動モーターによって発生する重トルクにより、異なるグリップ能力を必要とします。

EVのこれらのユニークな要件に応えるために、タイヤメーカーは研究開発に大きく投資しています。 新しい無水ケイ酸およびゴムの混合物はすべての運転条件でよりよい牽引および処理能力を提供するために実験されています。 シリカは、優れたハンドリングバランスを与えるタイヤのシリカ補強を改善します。 一方、先進のゴム化合物は、直接電気自動車の走行距離に影響を及ぼすタイヤの転がり抵抗を減らすのに役立ちます。 低い転がり抵抗は電気自動車が単一の充満で長く動くことを可能にします。

さらに、連続トレッド設計と異なるトレッドパターンが最適化され、より効率的なタイヤで生成された熱を分散させます。 燃料駆動車とは異なり、 ブレーキ システム 電気自動車では、重要な熱を生成する再生に多く従います。 高度のタイヤの設計は他の性能の面で妥協しないで有効な熱取り外しを保障します。 タイヤメーカーの中には、電動モビリティの持続性面によく整列するタイヤ製造におけるグリーン、再生可能エネルギー材料の使用も開始しました。

市場集中と競争環境

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EV用長持ちおよび燃料効率性タイヤの調達要求

ガソリン車両の燃費や排出増加に懸念が高まっています。多くの消費者、および車両事業者は電気自動車に切り替えています。 EVは、内部燃焼エンジン車両と比較して、ランニングコストが低いため普及しているため、タイヤは高い走行距離と燃費の効率性を期待しています。 耐久および有効なタイヤのためのこの上昇の要求は電気自動車用タイヤ市場のための別の主運転者として機能します。

EVオーナーは、タイヤを長持ちさせたいので、頻繁に交換するのを避けるため、オーナーシップの総コストに追加します。 したがって、多くは、より高いトレッド寿命を提供するタイヤの多くを支払うことを喜んでいます。 長持ちするトレッドコンパウンドと強固なタイヤ構造の開発に注力するタイヤメーカーです。 高度の無水ケイ酸およびポリマー添加物は内部からより耐久タイヤを作っています。 同様に、最適化されたトレッドパターンはタイヤの外側の靭性を改善しています。

同時に、タイヤの低い転がり抵抗は各電池充満から最高の範囲を抽出しようとする電気自動車の運転者のための重要を保持します。 効率的なタイヤは、エネルギーを節約し、運転範囲を拡張するのに役立ちます。 この要因は、低熱、強化されたグリップと耐水性タイヤの周りの洗練された革新を持っています。 全体的に、価値と持続可能性の要求は、EVタイヤセグメントにおける継続的な製品差別を促進しています。 新しい専門タイヤは、さまざまな性能と電気自動車の所有者のコスト節約のニーズをケータリングしています。

アナリストからの主なテイクアウト:

【世界の電気自動車の採用がEVタイヤの需要を高める主要な運転者です。 多くの政府によるEVインフラにおける大気汚染および投資の治癒を目的とした厳しい排出規制は、さらなるEV販売を加速しています。 EVがより高い受諾を見ると、タイヤの交換はタイヤメーカーの新しい収益源として出現します。 また、EVタイヤは、電動車両の即刻トルクと重量を最適化した特殊トレッド化合物とネジパターンが必要です。 EV用に特別に設計された革新的なタイヤを開発することに焦点を当てたタイヤメーカーを配置します。

しかし、高バッテリーとコンポーネントのコストは、量産レベルのEV採用を妨げ続けるため、電気自動車のタイヤ市場の成長を一部抑制します。 また、電池技術の標準化の欠如は、複数のEVモデルと互換性のあるタイヤに挑戦します。 また、EVを搭載した従来の内部燃焼エンジン車両を従来機に交換することで、段階的な工程となります。 アジア・パシフィック地域が急速に成長するEV業界に立ち向かうチャンス。 中国や日本などの国は、この推移に先立ち、主要な市場を代表しています。 タイヤと自動車メーカー間のコラボレーションは、異なるEVモデルの特殊なタイヤ要件への洞察を得るための別の潜在的な手段です。 EV販売では、世界規模で飛躍的に成長を遂げ、電気自動車用タイヤは世界規模で拡大しています。

市場チャレンジ - 先進技術によるEVタイヤにおける高い初期投資

世界の電気自動車用タイヤ市場が直面する主要な課題の1つは、EV用タイヤの初期投資は、それらに使用される高度な技術のために必要です。 従来の車両タイヤと比較して、大幅な摩耗に耐えることができ、長い使用サイクルを引き裂く長いタイヤを必要とする長い期間のための高速で電動車両を実行します。 最新の材料科学と高度な製造プロセスを取り入れた耐久性のあるタイヤは、コストを上げます。 EVタイヤの特殊トレッド設計とネジパターンは、道路の密着を最適化し、EVの突然のトルクと電力供給のためのグリップは、その価格タグに追加します。 さらに、EVタイヤのサイズの標準化の欠如がモデルとメーカーは、量産とスケールの経済性を複雑化し、プレミアム価格を維持します。 平均的な消費者が価格の機密のままであるように、EVタイヤの高ステッカーコストは、価格の敏感な地域における市場拡大を制限しなければ、世界的な電気自動車の採用の決定者として機能します。

Opportunity - 市場向けEVタイヤの再生技術の開発

世界の電気自動車用タイヤ市場で入手可能な主要な機会の1つは、EVタイヤに適した再生技術の開発です。 EVは主流の受諾を得ると同時に、電気自動車のタイヤの取付けられた基盤は次世代に成長し続けます。 新しいEVタイヤハンパーアフターマーケットの見込み客のプレミアム価格ですが、摩耗したケーシングを回復すると、全体的な生涯所有コストを削減し、電動モビリティをより手頃な価格にすることができます。 EVタイヤのユニークな材料特性や摩耗パターンに適応する複合材料、プロセス、機器の解読イノベーションは、巨大な二次市場を開くことができます。 性能保証と共に回収・再販インフラを整備することで、EVタイヤの回収・回収・回収・回収・再販がお客様の信頼を向上します。 これは、企業が製品の提供を拡大し、電気自動車産業の新しいニーズに応える持続可能なリサイクル慣行を確立するための理想的な機会を提供します。

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車両タイプによるインサイト - 車両レンジの不安

車両タイプでは、バッテリー電気自動車(BEVs)セグメントは、2024年の市場シェア66.7%に貢献し、消費者の不安を継続的に緩和するバッテリー技術を改善することが期待されています。 通年ごとに、BEVは電池密度や化学品の進歩により、1回の充電で運賃を移動することができます。 これは、都市内の日常的な通勤や旅行のためのより活気のあるオプションを作成しました。 BEV導入を推進する政府の取り組みは、電動ドライブ列車の自信をさらに高めました。 一方、オートメーカーは、性能と特徴の優れた車両範囲を組み合わせることに焦点を合わせています。 これらの集団努力は、中米軍を拘束されていることに関する運転者の不安を疑っています。 その結果、より多くの消費者は、すべてのルーチンのモビリティのニーズのために快適な動作BEVを感じます。 他の電気自動車タイプよりもBEVのこの成長した受諾と嗜好は、彼らの市場のリーダーシップの位置を維持します。

タイヤのサイズによる洞察 - 標準化はキーです

タイヤサイズに関しては、16〜20インチのセグメントは、2024年の市場の54.1%のシェアを獲得し、複数の車両クラスの標準化に貢献することが期待されています。 このサイズのタイヤは、ほとんどの家族サイズの乗用車、SUV、軽トラックの寸法に合致します。 彼らの「1つのサイズは、多くの」実用性は、生産とドライバーが手間のかからないサービス性を最適化しようとする両方の自動車メーカーにアピールします。 アフター・マーケットの小売店はまたバルクの16から20インチの取り替えを大きさで分類された車の多様なセットを提供するために貯蔵します。 製造におけるスケールの大きい経済性は、OEMや消費者にとってさらにコストを削減します。 この人気は、16〜20インチのリムがさまざまな地形の上に安定性と乗り心地の理想的なバランスを提供するという事実からもたらします。 彼らの優先順位は、セグメントをメインステイにしました, ニッチなアプリケーションに不便なサイズを回復.

販売チャネルによる洞察 - 元の装置の取り替えの周期

販売チャネルの面で、元の機器メーカー(OEM)のセグメントは、自動製造に不可欠な交換サイクルのために2024年に61.5%のシェアに貢献することが期待されます。 新しい車は標準的な装置として元のタイヤと合うアセンブリ ラインを転がします。 数年以内に、タイヤのセットは必要な交換を着用します。 オートメーカーは、この有利な後保証ビジネスをキャプチャするために、最初のフィット契約を活用しています。 ディーラーはまた、定期的なサービス中にOEMブランドの交換を促進する。 独立した小売店は、アフターマーケット、ブランドの忠誠心と利便性のために、自動メーカーネットワーク内の交換需要のかなりの部分を維持しています。 また、ゼロエミッションドライバーが規範となるため、OEMは、電気ラインアップによる持続的な関係と後払い収益を育成する比類のない機会を持っています。 これは、OEMセグメントが、使用可能な寿命にわたって電気艦隊から値を抽出し続けることを保証します。

地域別の洞察

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北米では、電気自動車のタイヤ市場における優位性は、主にEVインフラと技術の政府と民間セクターの両方からの実質的な投資を含む、2024年に41.2%のシェアを持つ地域の堅牢な電気自動車(EV)エコシステムによって支持されています。 電動車用に最適化されたタイヤの開発にますます注力している主要な自動車メーカーやタイヤメーカーの存在は、この市場セグメントを推進しています。 さらに、EVの環境問題とEVの採用のための政府のインセンティブの可用性によって運転されるEVに対する消費者の好みは、それによって北米の優位を肯定しています。

一方、アジア太平洋地域は、電気自動車のタイヤ市場における最速成長、いくつかの要因に起因するトレンドを展示しています。 特に中国、日本、韓国などの国ではEVの急速な採用によって運転される自動車産業転換を経験します。 これらの国は、大規模な自動車市場だけでなく、炭素排出量を削減することを目的とした補助金および政策によるEVのための強力な政府の支持を持っています。 また、アジアパシフィックは世界最大級のタイヤメーカーであり、次世代の電気自動車に適したエネルギー効率の高いタイヤを生産するために研究開発に投資しています。 これは、EVのメリット、充電インフラの改善、および成長している中級の人口に対する意識を高めるとともに、電気自動車のタイヤ市場における成長の最前線でアジア太平洋地域を位置付けています。

市場レポートの範囲

電気自動車用タイヤ市場 業界ニュース

• 10月2023日 Pirelli & C. SpA, キプロスサウジアラビアの公共投資信託(PIF)と合弁会社に入社し、サウジアラビアのタイヤ製造施設を設立。 2026年操業開始予定の工場は、乗用車用の高品質のタイヤを生産します。
• 2023年9月、世界的なタイヤメーカーである住友ゴム工業株式会社が、Aklimateという新しい全天候型ツーリングタイヤを導入しました。 このタイヤは、ウェットハンドリングやスノートラクションを強化するために、高度な4Dナノデザイン技術を取り入れています。
• 2月2023日 株式会社ブリヂストン、主要なグローバルタイヤとゴム会社、生産能力を向上し、Pune工場で技術を高めるために2025年までUSD 72.4百万を投資する計画を明らかにしました。 この投資は、乗用車タイヤを製造するためのプラントの機能を強化します。
• 2022年6月、世界有数のタイヤメーカーであるミシュランは、ヒュンダイモーターグループとパートナーシップを結び、バッテリー電気自動車(EV)用に特別に設計された先進的なタイヤを開発しました。 この合意は、持続可能な素材の使用を大幅に強化し、摩耗と様々な道路条件を分析するためのタイヤモニタリングシステムの開発を含む環境に優しいタイヤを作成することに重点を置いています。 これらの次世代タイヤは、ヒュンダイモーターグループから未来のプレミアムEVモデルで機能することが期待されています。

*定義: 世界的な電気自動車のタイヤ市場は、電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、近隣電気自動車などの電気自動車に特に設計されたタイヤの市場を指します。 電気自動車のタイヤは、電気自動車が充電ごとに長い距離を移動できるように、より低い圧延抵抗でよりエネルギー効率が良いように設計されています。

市場セグメンテーション

• 車両型インサイト(Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
• • バッテリー電気自動車(BEV)
  • プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)
• タイヤのサイズの洞察(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
• • 16〜20インチ
  • 16インチ未満
  • 20インチ以上
• 販売チャネルの洞察(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
• • オリジナル機器メーカー(OEM)
  • アフターマーケット
• 地域洞察 (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• キープレーヤーの洞察
  • アポロタイヤ
  • 株式会社ブリヂストン
  • コンチネンタルAG
  • ファルケンタイヤ
  • グッドイヤータイヤ・ゴムカンパニー
  • ハンコクタイヤ&テクノロジー株式会社
  • ミシュラン
  • ノルウェーのタイヤ plc
  • Pirelli & C. S.p.A.(ピレリ&C.)
  • 住友ゴム工業株式会社
  • クーパータイヤ&ゴムカンパニー
  • 東洋タイヤ株式会社
  • トレルボルグAB
  • 横浜ゴム株式会社
  • 中エースゴムグループ株式会社