造船業界は、グローバル市場価値が約到達して大きな成長を経験しています US$ 149.76 億 2023 年 投影は、2030年までにこの市場が拡大することを示します 191.67億米ドル、約の混合物の年間成長率(CAGR)を実証する 2023年から2030年までの3.6%。
複数の要因は、グローバル造船市場の拡大に貢献します。
- 商用船舶の需要増加: 世界貿易の上昇は、コンテナ船、タンカー、バルクキャリアなど、様々な商用船舶の建設を必然的に行っています。 これらの船舶は、国際商取引を促進し、重要な役割を果たしています。 交通アクセスお問い合わせ
- オフショア油およびガス産業の成長: ドリルシップや製造プラットフォームなどの特殊容器は、オフショアオイルやガス探査や抽出に不可欠です。 この業界が拡大し続けていますが、これらの専門船舶の建設には対応する需要があります。
- クルーズ船とレジャー船のリース需要: 使い捨ての収入と繁栄する観光セクターの増加に伴い、クルーズ船や他のレジャー船に成長する関心があります。 この傾向は、ユニークな体験を求める旅行者の好みに応えるために、新しく革新的な船の建設のための需要を作成しました。
- 造船技術の進歩: 造船業界は、特にデジタル造船の領域で、新しい技術の発達から恩恵を受けています。 これらの進歩は、造船プロセス全体で効率性を高め、コストを削減し、業界内の生産性と競争力を高めます。
グローバル造船市場の地域的洞察
- アジアパシフィック: アジア・パシフィックの造船業は、中国、韓国、日本などの国々が中心となり、その技術力、インフラ、コスト面で主要な造船業拠点として発展しています。 地域は、船舶、海上支援船、海軍船の需要が高まっています。 政府は、国内造船を促進し、その市場優位性に貢献するために取り組みます。 2023年、アジアパシフィックは、世界規模の造船市場の40%以上を占める見込みです。
- ヨーロッパ: ヨーロッパ、ドイツ、イタリア、ノルウェーなどの国、グローバル造船市場での強い存在を誇ります。 クルーズ船、豪華ヨット、複雑なオフショア構造などの高価値の船舶を専門とする地域。 環境規制と持続可能な輸送の焦点は、環境にやさしい船舶の需要と既存の艦隊の改装に焦点を合わせています。 欧州は2023年に第3位の造船所の地位を保ち、15%以上の株式を有することを期待しています。 ドイツは、世界第5位の造船国として、第7位のノルウェーと8位のフランスに続いています。
- 北アメリカ: 北アメリカの造船所の市場は、主に米国、カナダによって導かれる重要なです。 防衛、オフショアエネルギー、および内陸水輸送を含む、地域の造船業界は多様なセクターに食料調達しています。 海軍の船舶には注目すべき需要があります。 海上支援船オイルおよびガス工業のための、そして専門にされた容器。 2023年、北米は世界規模の造船市場で20%以上の株式を保有する見込みです。 米国は世界4位の造船国で、6位のカナダに続いています。
プロフィール 1. グローバル造船市場シェア(%)、地域別、2023
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グローバル造船 市場:アナリスト視点
世界的な造船市場は、高齢化艦隊の海産物貿易と交換需要の増加によって駆動され、次の十年にわたって安定した成長を目撃するために計画されています。 中国、韓国、日本に拠点を置くアジアは、現在造船業界を支配し、大規模な生産能力とコスト競争力で支えられた優位性を維持することが期待されています。 しかし、欧州と北米の国々は、エネルギー貿易とクルーズ業界を増加させ、失われた地盤を獲得することができます。 市場は、商品取引や経済サイクルに依存している注文の循環的な性質から課題に直面しています。 地政的な緊張は、グローバルな貿易ルートやフリートの展開にも影響を及ぼす可能性があります。 コンテナ船のような特定の船舶タイプの過能力の懸念を緩和することは、拘束を維持します。 肯定的な側面では、LNG(Liquefied Natural Gas)の貿易および専門キャリアのためのその後の要求が造船業者のための機会を提供します。 エージングオイルのタンカーおよびバルクキャリアの取り替えは新しい造りの発注を越えて要求を支える別の要因です。 排出規範に関する規制変更は、レトロフィットと新技術の採用を推進します。 これは、統合ソリューションと専門サービスを提供する造船業者のための機会を開くことができます。 全体的に、造船市場は、貿易車線の交換ニーズと拡大によって運転されたまともな成長が見込まれています。 コモディティ・シップ・タイプを超えて、国内の能力を促進し、多様化する国は、比較的高速な展開を見ることができます。
グローバル造船 市場の運転者:
- 貿易関連協定の上昇: : : 先進国と発展途上国の貿易協定により、世界規模の造船市場が成長しています。 これらの合意は、より効率的な水路輸送に向けたサプライヤー間の優先シフトにつながる商品の輸送を促進します。 このシフトは、貨物船メーカーがさまざまなサイズと容量のより効率的なコンテナキャリアを革新し、生産するように求めており、グローバル市場成長を推進しています。 また、無料取引契約の実施は、関税や税金の減少につながり、取引活動の増加を刺激しています。 その結果、輸出業者や輸入業者は、一定の税金を政府に支払うことは免除されます。 貿易ブロックの国は、規制を緩和し、貿易の柔軟性を強化しています。 その結果、取引合意の増加は、堅牢なコンテナの需要が高まり、グローバル造船市場の成長を強化しました。
- 造船技術の進歩と材料: 造船所は、より大きな船舶セクションまたは全船に組み立てることができるプレハブモジュールを使用してますますます。 これにより、建設効率、高品質、コストの削減、時間の構築が可能になります。 ヒュンダイの重工業のような主要な造船業はモジュラー構造の機能で重く投資しました。 国連貿易開発会議(UNCTAD)による2021報告書によると、モジュラー構造は15〜30%の造船時間を削減しました 軽量化、複合材やアルミニウム合金などの強靭な材料を使用することで、より軽量な船舶設計を可能にし、燃費や排出削減を実現します。 高強度鋼およびアルミニウム合金は、いくつかの船舶タイプに重鋼を交換しました。 複合材料やナノエンハンス材料も使用量が増加しています。 2021年、アメリカ出荷局は、コンポジットが10年前にほぼゼロと比較して、新しい商用船の構造重量の5〜10%を構成すると推定しています。
| レポートカバレッジ | ニュース |
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| 基礎年: | 2022年 | 2023年の市場規模: | US$ 149.76 含税 |
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| 履歴データ: | 2017年～2021年 | 予測期間: | 2023年～2030年 |
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| 予測期間 2023〜2030年CAGR: | 3.6% | 2030年 価値の投射: | US$ 191.67 ベン |
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| 覆われる幾何学: | - 北アメリカ: 米国とカナダ
- ラテンアメリカ: ブラジル, アルゼンチン, メキシコ, ラテンアメリカの残り
- ヨーロッパ: ドイツ、英国、スペイン、フランス、イタリア、ロシア、欧州の残り
- アジアパシフィック: 中国、インド、日本、オーストラリア、韓国、アセアン、アジアパシフィックの残り
- 中東・アフリカ: GCC諸国、イスラエル、南アフリカ、北アフリカ、中央アフリカ、中東地域
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| カバーされる区分: | タイプによって:- - 乗客: クルーズライナー、ヨット、フェリー、Ro-Ro
- マーチャント: バルク及び一般、容器容器容器容器容器、タンカー/VLCC/LNG/化学薬品、特別な容器/Dredger/Tugs
- 海軍: 表面(フリゲート、コルベット、パトロール船、航空機船、トループ着陸船)、潜水艦
- オフショア: FPSO/FSO(LNG、FSRU)、オフショアサプライ容器(AHTS、PSV)
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| 対象会社: | 研究開発 三菱重工株式会社、三菱重工株式会社、総合力士株式会社、BAEシステムPLC、日本海運株式会社、イマバリ造船株式会社、ラボアン造船所&エンジニアリング、スイフトシップ、ダメン造船所グループ、Sembcorp Industries Ltd、Cochin Shipyard Limited、中国造船業株式会社、Fincantieri S.p.A.、Dae Sun Shipbuilding & Engineering Co. Ltd.、Hyundai Mipo Dockyard Co. Ltd.、Ltd. |
| 成長の運転者: | |
| 拘束と挑戦: | |
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グローバル造船市場の機会:
- LNG燃料供給船の研究開発・需要拡大: : : グローバルな造船業界は、材料と建設技術の最近の進歩から途方もなく利益をもたらすことを意味します。 イノベーションの1つの領域は、船舶の代替燃料とエネルギーシステムの使用の増加です。 厳格な排出規制によって運転される環境に優しい船のための要求は、ハイブリッド、LNG動力を与えられた、および十分に電気船を造るための道を開けます。
- さらに、多くの市場プレイヤーが提供され、製品が発売され、コラボレーションし、市場ポジションを強化するための合意を署名しています。
- たとえば、2023年1月28日、日本海事ユナイテッドの2番目に大きい造船所では、液化天然ガス(LNG)で稼働する船舶の開発を開始しました。 これらのLNG船は、重油と対比して約25%の二酸化炭素排出量を削減することが知られています。 2030年までに、世界規模で約2,000隻のLNG燃料船が運航するという予測を示す。
- 軍事需要と技術の革新: : : 造船業界は、主に軍事ミッションと操作の増殖に有意である機会に大きな上昇を経験しています。 これは、要因の混乱によって監視されます。, むしろ造船における迅速な技術的進歩. このサージを運転する重要な要素は、メンテナンス、ドローンの利用、および自動運航船の開発のためのビッグデータの戦略的統合、そのすべてが業界の成長と展望に大きな影響を与えている。
- また、自動運航船の開発は、画期的な進歩を表しています。 これらの船舶は、操業コストを削減し、安全を強化し、労働力の不足に対処することにより、業界に革命をもたらす可能性がある。 その結果、自動船舶技術に投資する造船業者は急速に進化する市場で競争優位性を得るために立ち向かう。
- たとえば、2023年7月27日、Goa Shipyard Limited(GSL)とBITS Pilani – Goaは、防衛省の戦略的焦点を軍事用途に統合しました。 彼らのパートナーシップは、ハーネスの目的 戦艦の建設と軍事機器の開発のためのAI技術。
グローバル造船市場 トレンド:
- デジタル化と自動化のための成長の必要性: デジタル技術は、造船業界における先進的な変革を先取りしています。 3Dプリンティング、拡張現実、モノのインターネット(IoT)などの重要な革新は、船舶の建設方法の再構築に尽力しています。 これらの技術は、製品品質の向上につながる、比類のない精度で厳格な船舶部品の作成を容易にします。 さらに、自動化とロボティクスの融合は、造船所の業務に革命をもたらします。 この統合は生産を合理化し、手動労働の必要性を減らし、その結果、運用コストを削減します。 コスト効率だけでなく、自動化も造船業のシフトに貢献し、予測的なメンテナンスに貢献します。 IoTセンサーを使用して船舶のコンポーネントをリアルタイムで監視することで、造船業者は問題を早期に特定し、タイムリーなメンテナンスとコストダウンの防止を可能にします。 例えば、2022年11月29日、フランスの多国籍ソフトウェア会社、Samsung Heavy IndustriesのDassault Systèmesは、最大の造船業者が理解の重要な覚書を隠しました。 パートナーシップは、先進の造船業の中で「スマートデジタルヤード」として知られる最先端のコンセプトを先駆する予定です。 主な目的は、革新的なデジタルトランスフォーメーション技術を活用して、完全にデジタル領域で動作する造船所を確立することです。 そこで、パートナーは、グローバルな造船業の景観において、異なる競争優位性を獲得することを目指しています。
- 増加する国際 シーボーン取引 活動: 造船市場は、その成長率で重要なサージを経験しています, 世界的な業界に大きな影響を与えているいくつかの重要な要因によって駆動. 国際海中貿易活動の増加は、造船市場の成長の礎石のドライバーとして立っています。 世界の経済を再構築し続けるグローバル化により、商品の海上輸送の需要は高まっています。 これは、世界的な取引の増え続けるボリュームに対応するため、近代的で効率的な船舶のための高度化の必要性をもたらしました。 造船業者は、この需要を満たし、繁栄する市場を生み出しています。 また、国際貿易におけるこのエスカレーションは、商品輸送を容易にするために、近代的で高効率な船舶のプレス需要に上昇しました。 出荷は原料、完成品および商品を含む世界の商品の実質的な部分を、運ぶ全体的な貿易のlifebloodを、残します。 この需要に応えるために、造船業者は重要な課題と機会を提示してきました。
グローバル造船 市場の拘束:
- 環境規制: 厳格な環境規制は、造船業界にとって注目すべき課題を提示し、設計と技術における費用対効果の高い変化を要求し、排出量と効率基準を遵守します。 この拘束を効果的に動かすためには、造船業者は環境に優しい革新および研究開発の努力に投資するために託しなければなりません。 これは、クリーナー推進システム、高度な船の設計、およびより効率的な運用慣行の開発を含みます。 同時に, 政府は、研究のイニシアチブをサポートし、インセンティブを提供することによって、ピボタル役割を果たしることができます, そのような税金の休憩や助成金, より持続可能な造船業の実践に向かって業界の移行を促進するために. この協業アプローチは、業界内での環境への取り組みを推進しながら、規制の遵守を支援します。
- 能力と競争: 造船市場での過能力は、造船所やメーカーの過剰によって駆動され、実質的な課題です。 業界のプレイヤーのこの剰余金は激しい競争につながり、価格と利益率の下方圧力につながります。 造船業者は、この激しいライバル中、注文を保護し、収益性を維持するための闘争で悲嘆します。 造船会社間でのこの拘束力、統合、戦略的アライアンスに対処するため、実行可能なソリューションとなります。 パートナーシップをマージまたは成形することにより、造船業者は、その操作を合理化し、冗長性を削減し、集団的に過能力を克服することができます。 このようなコラボレーションは、競争力を高め、混雑した市場の課題を風化し、業界内で究極の繁栄することができます。
最近の開発
新商品発売
2022年8月、ヒンダ教の造船所 リミテッドは、インドのビザカパナムに拠点を置く著名な造船所会社です。インド海軍の2つの特別運航船の建設を開始しました。 US$ 66.1 から Mn契約は、ヒンダガン造船株式会社の造船業注文をさらに増強します。
4月2022日 ヤンツィオ江造船株式会社 それは中国の一流の私用造船所の1つであり、バルク キャリア、容器の容器および他の商用船を含むさまざまなタイプの船の構造で従事しています。 Y-SMARTインテリジェント開始 デジタル変革を加速し、スマート造船ソリューションの能力を築きます。 Y-SMARTは、ビッグデータ、AI、VR/AR、ブロックチェーン、クラウドコンピューティング、IoTなどの技術を利用しています。
2022年1月 中国国家造船株式会社 中国の最も著名な企業の一つは、フランスのエンジニアリング会社GTTと合弁を発表しました。 これにより、先進的なLNG船を建設する企業の能力がさらに向上します。
買収とパートナーシップ
4月2022日、ヒュンダイの重工業 Co.は、造船部門で特に有名で、商用船、海軍船、石油リグや掘削プラットフォームなどのオフショア構造など、幅広い船舶を設計・構築し、ロボティックス・ボストン・ダイナミクス(ボストン・ダイナミクス)において、80万ドルの出資を受けました。 ロボットの能力と技術を拡張する。
2022年1月、ヒュンダイの重工業 Co.は造船業、エンジン開発および維持サービスに協力するために油会社サウジアラムコと記念品を署名しました。 企業間のパートナーシップを拡張します。
2022年4月、ヒュンダイ重工業(株)と総合電気(株)は、設備、ソリューション、サービス提供のエネルギーリーダーであり、船舶の排出削減技術の開発に合意しました。 燃料電池、ハイブリッドシステム、デジタルソリューションのコラボレーション
プロフィール 2.グローバル造船 市場シェア(%)、タイプ別、2023
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グローバル造船のトップ企業 マーケット
- 研究開発 株式会社シップビル
- 三菱重工業株式会社
- ジェネラル・ダイナミクス株式会社
- BAEシステムPLC
- ジャパン マリン ユナイテッド
- Imabariの造船業
- ラボアン造船所&エンジニアリング
- スイフトシップ
- 造船所を傷つけて下さい グループ
- Sembcorpインダストリーズ株式会社
- コチン造船所 お問い合わせ
- 中国造船 産業株式会社
- フィンカンティエリS.p.A.
- 大江サン造船株式会社
- ヒュンダイミポドックヤード株式会社
- アラビアの造船業および修理ヤードの会社
- 株式会社ケプペル
- ユナイテッド造船 会社案内
- アレクサンドリア造船所
- Dormacの船の修理
- アスチカン
- 株式会社ホセイ 代表取締役社長
- ABBグループ
- 三菱造船株式会社
- シーメンス
- ハネウェル マリン
- ボッシュ
定義: Shipbuildingは、船舶、船舶、船舶、船舶、船舶などの船舶を建設するプロセスを、商用輸送、海軍防衛、海上探査、およびレジャー活動などのさまざまな目的のために参照します。 それは船の船の船の船、上部構造および他の部品の設計、工学および構造を含みます。 造船業は、鋼の製作、溶接、着付け、推進システム、電気システム、ナビゲーション機器の設置など、さまざまな活動を展開しています。 造船業界は、貨物輸送、旅客輸送、釣り、沖合い油やガス探査など、グローバルな貿易と輸送において重要な役割を果たしています。
自動車・運輸業界におけるその他の有望な報告
スマートポート市場
FTLおよびLTLの船積みサービス 市場
北米自動車物流市場
グリッド技術市場への車両
