船舶用推進エンジン市場 分析

船舶用推進エンジン市場 規模と傾向

グローバル・マリン・プロプション・エンジン・マーケットは、Uで評価されると推定されるS$ 34.62 Bn で 2024 そして到達する予定 US$ 45.36 によって 2031、混合物の年次成長率を展示する (CAGR) 2024年～2031年3.9%

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国際海中貿易の上昇やクルーズの観光の増加などの主要な要因は、予測期間中に海洋推進エンジンの要求を必要としている新しい船舶の需要を駆動することが期待されています。 また、GHGの排出量削減に重点を置いて、エンジンメーカーは、燃料効率性エンジンを最小限の排出量で開発することに大きく投資しています。これにより、船舶用推進エンジンの採用を2031年まで正に影響することが期待されます。

石油・ガス探査活動

世界のエネルギー需要は毎年増加し、石油およびガス探査プロジェクトは世界中に引き起こされます。 遠隔および沖合いオイルの装備は強力な海洋の推進エンジンが装備されている海洋の容器をこれらの場所に装置、材料および人員を運ぶために要求します。 探査はより深い水およびより多くの遠隔地に動きます、高度動力を与えられた海洋の推進システムのための要求を高めるために専門にされた海洋の容器が使用されています。 特に中東、アフリカ、アジア太平洋などの地域において、オフショアオイルやガス探査に大きなエネルギー企業が投資しています。 これはのための必要性を運転しています オフショアサポート容器 (OSVs)、プラットフォーム供給容器(PSVs)、アンカーハンドリングタッグ供給容器(AHTS)、および船舶の推進のための効率的なディーゼルエンジンおよびハイブリッドシステムに依存するその他。 オフショアプロジェクトの成長する複雑性は、海洋機器が信頼性と極端な条件下で機能し、さらに海洋推進エンジン市場をサポートしていることを意味します。

市場集中と競争環境

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国際海事貿易の上昇

フルスイングのグローバル化により、国際取引量は過去数十年にわたって指数関数的に成長しました。 船舶や船舶を介した海上貨物を輸送する貨物の割合が大きい。 容器の船、タンカー、バルク キャリアおよび他の商船は大陸を渡る原料、部品、部品および終えられた商品を輸送します。 世界の人口が急激に増加し、新興国が産業化するにつれて、消費者や工業製品の需要は着実に増加します。 輸送業界が取扱う貨物量が高まります。 この成長を促すために、世界中の新しい目的地と港が開発されています。 船舶は、より強力な船舶エンジンを必要とし、より高い速度と効率性を実現するために構築されています。 海軍の建築家は、浅い草案をナビゲートできる船舶を操縦性で設計しています。 これらのすべての開発は、混雑した水でも信頼性、耐久性、最適化された性能を提供することができるアップグレードされた海洋推進ソリューションのための強化された需要を意味します。 また、船舶航路を整備し、海上輸送エンジンや機器事業を推進する、より高速なターンアラウンド時間を必要とする貨物の密度が増加しています。

アナリストからの主なテイクアウト:

世界海洋推進機関市場は、世界的な海中貿易と輸送を増加させることにより、予測期間にわたって安定した成長を目撃する見込みです。 新興市場からコンテナ船やドライバルクキャリアの需要が高まり、大型船舶エンジンの需要が高まります。 アジアパシフィックは、2019年に中国、日本、韓国が主導する市場を、大国の存在により支配しました。 造船業 ヤードおよび成長するintra-Asiaの貿易容積。 しかし、北米と欧州は、オフショア調査と生産活動の回復による有利な機会を提供する可能性があります。

船舶からの硫黄排出量に関する厳しい環境規制は、製造業者が高度な排出制御技術と低排出エンジンを開発する機会を提供します。 同時に、コンプライアンスコストが高いため、エンジンメーカーの課題としても機能することもあります。 エンジン技術の研究開発のための高い資本条件は市場の新しいプレーヤーの記入項目を妨げることができます。 一方、クルーズ業界やパトロールボートから高出力エンジンの需要が高まり、中・高速エンジンの需要が高まります。

船舶設計およびエンジン監視におけるデジタル化および自動化技術の採用により、船舶エンジンサプライヤーの新たな成長見通しが発表されます。 しかし、油価格のボラティリティは造船業のスケジュールやエンジンの注文に影響を与えることができます。 エンジンメーカーと造船業者とのコラボレーションは、カスタマイズされた船舶設計でエンジン性能にマッチすることが重要となります。

市場課題: エンジンの製造で使用される金属のための原料の価格の揮発性、特に

世界的な海洋推進エンジン市場は、原材料の価格の揮発性、特にエンジン製造に使用される金属による重要な課題に直面しています。 鋼、アルミニウム、銅などの金属は、船舶エンジンの重要なコンポーネントであり、その価格は、世界的な需要供給と経済および政治的不確実性に応じて大幅に変動する傾向があります。 最近では、これらの金属の価格は、エンジンメーカーの製造コストを大幅に増加させた鋭い上昇を目撃しました。 証拠金は、この競争市場ですでにかみそりシンであるため、このような頻繁で巨大な価格のハイキングを吸収することは、プレーヤーにとって本当に困難です。 この脅威は、収益性と容量の拡大計画を損なう。 また、予測不可能な材料費は、正確なプロジェクトコストと価格設定が困難になります。 原材料価格に関連する増加したビジネスリスクと不確実性は、この市場でメーカーの研究開発活動に悪影響を及ぼす可能性があります。

マーケット 機会: ハイブリッドおよび電気海洋推進システムに対する需要の拡大

世界的な海洋推進エンジン市場は、ハイブリッドおよび電気海洋推進システムに対する需要が高まっています。 環境意識の高まりと厳しい排出規範の醸成により、船主やオペレーターは、よりグリーンな技術に傾けています。 ハイブリッドおよび電気システムは、低メンテナンス、高燃費効率、過失的な排出などのいくつかの利点を提供するため、人気を集めています。 これらの環境にやさしいエンジンは、短距離海上輸送に従事する旅客および貨物船に最適です。 技術の進歩によって、電気容器の操作範囲は着実に増加し、より大きい実現可能性を提供します。 リードエンジンメーカーは、ハイブリッドおよび電気製品種別を積極的に開発しています。 彼らはまた、環境にやさしい海洋への取り組みのための有利な政府の政策とインセンティブを受けています。 これは、市場のダイナミクスを代替推進システムに有利にシフトし、大規模なビジネス見通しを生成します。

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エンジンのタイプによる洞察 - 信頼性および効率の優位性、ディーゼル機関は市場の最も高いシェアに貢献します

ディーゼルエンジンは、2024年の国際海洋推進エンジン市場の54.3%のシェアに貢献し、信頼性と効率性を実現します。 ディーゼルエンジンは、長期にわたって重負荷の下でも、高出力を配信する能力のために10年間、海洋推進の作業場となっています。 船舶の所有者とオペレータは、性能を損なうことなく、費用対効果の高い方法で艦隊に電力を供給するためにディーゼルエンジンに依存しています。

ディーゼルエンジンは他のエンジンのタイプ上のさまざまな利点を提供します。 燃料効率が高く、燃料消費料量が20～30%低下します。 船舶所有者の操業コストを直接削減します。 ディーゼル機関はまた燃料として比較的安価な重油を要求します、燃料コストを低く保ちます。 彼らの機械設計はより少ない維持およびダウンタイムを要求するガス タービンより簡単です。 海水、湿気および振動と海洋環境を罰しても信頼性は非常に高いです。 この信頼性と稼働時間は、出荷作業に不可欠です。

製造業者はまた絶えずディーゼル機関の技術を改善しました。 共通の柵の燃料噴射装置および電子エンジン管理の導入は効率および出力を後押ししました。 排出の規則は排気ガスの再循環および選択的な触媒還元システムの採用に導きましたり、ディーゼル機関が厳しい環境基準を満たすことを可能にします。 自動化は、操作要件を削減しました。 これらの進歩は海洋の推進のための最初の選択としてディーゼルをセメントで造りました。

確立された全体的な供給の鎖およびベテランの造船所によって、ディーゼル機関はまた彼らの生産のスケールの経済からの寄与します。 これは、品質に妥協することなく積極的な価格設定を可能にします。 その結果、ディーゼルエンジンは、タンカー、バルクキャリア、コンテナ船などのセクター間で最高のシェアをキャプチャし、国際航海の支柱を優先します。 それらの信頼性は、世界海洋推進エンジン市場で優位性を発揮します。

パワー出力によるインサイト - 運用コストを削減する必要性は、10,000kW未満のエンジンの採用を駆動

発電量が10,000kW未満のエンジンのセグメントは、2024年のグローバル船舶推進エンジン市場の43.1%のシェアをキャプチャします。 これはより小さい容器のために適した低い初期および操業費用の推進システムの必要性によって運転されます。

10,000kW未満のエンジンは、多くの場合、タグ、オフショアサポート容器、釣りトラウラー、フェリーなどの沿岸および内陸水路の船舶に使用されます。 これらの船舶は、海上輸送業者と比較して、より小さい船サイズと貨物の量を下げています。 彼らの操作は、より短い距離、港のターンアラウンド、海岸線の近くで高い操縦ニーズを含みます。

運用プロファイル、下部資本、ランニングコストを優先的に超高出力に。 エンジンメーカーは、低価格な価格設定、燃費効率、より小さな造船所に合わせた簡単なメンテナンスのために、このセグメントの設計を最適化します。 操縦可能な取付けのためのより高い力に重量の比率とまた密集しています。

主に燃料費、操業支出は、この分野における所有者およびオペレータのための総コストの主要な部分を構成する。 数千キロワットの電力エンジンはより少ない燃料を消費します。 彼らはまた、長いトランジットではなく、沿岸操作のための稼働時間要件に整列メンテナンススケジュールを持っています。 運用経費を大幅に削減します。

10,000 kW未満のエンジンの価格は、わずか数千ドルから始まり、より小さな船舶所有者の投資予算内でよく合います。 そのため、技術的および商業的な要件との互換性は、それらを最も高い販売セグメントにします。

燃料タイプによる洞察 - グローバル海洋推進エンジン燃料タイプセグメントの重い燃料油ドライブ需要

燃料の種類内では、燃料油(HFO)が2024年に46.8%のシェアを獲得しました。 代替品よりも汚染が高まっていますが、HFOは他の船舶燃料と比較して、幅広い可用性と実質的に低価格の点で優勢を維持します。

ほとんどの海上航行船舶は、HFOを使用して、主要な補助機関に電力を供給しています。 太くて安く、エネルギー密度が高く、代替品よりも高価な価値を提供します。 製造業者の設計推進エンジン、特に大きい2打撃のクロスヘッドのディーゼル機関、効率的にこの低品質の燃料を燃やすため。 国際輸送は、燃料ではなく排出を規制するので、船舶がアベーションシステムを持っている場合、HFOは船舶の使用に匹敵します。

HFOの運用コストメリットは、次の最高の燃料価格の約半分に値します。 クリーナー燃料と比較して高い希釈と加工コストも、燃料費の節約は直接より高い収益性につながります。 費用に敏感な国際的なバルク船積みのために、安いHFOの推進を掛けることは強い経済学の論理を作ります。

HFOの可用性とストレージインフラストラクチャは、すべての主要なポートにわたってユニバーサルです。 グローバルサプライチェーンを整備し、スケジュールを中断することなくタイムバンカーを確保。 代替品は、今日この分布に達する欠けています。 ほとんどのエンジンの設計および船のタイプを渡る使用法の歴史の数十年ののincumbent燃料として、HFOはまた大規模な利点を所有しています。

クリーナー燃料を徐々に採用する圧力に直面している間、HFOは、コスト意識のグローバルな海上貿易のニーズと競争的な価格設定と互換性によって運転された優位性を残します。 このセグメントの中で最も高いシェアをプッシュします。

地域別の洞察

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北アメリカは2024年に推定35.5%のシェアを持つ世界的な海洋推進エンジン市場で優勢な地域になりました。 これは、米国やカナダなどの国におけるCaterpillarやMAN Energy Solutionsのような主要なOEMの強力な存在と操作に起因することができます。 これらの企業は、商用および防衛海洋エンジンの両方にケータリングするR&Dおよび製造施設を幅広く保有しています。 また、地域の国は、海洋推進システムに対する安定した需要を生み出す造船業界を十分に確立しています。

北米エンジンメーカーの価格設定戦略は非常に競争力があります。 彼らは彼らのスケール、後方統合とローカライズされたサプライチェーンを活用して、競争力のある価格でエンジンを提供します。 造船所や造船所などにもアピールする商品です。 エンジンメーカーは、地域の船舶事業者に長期保守契約を提供することに注力しています。

アジアパシフィックは、近年、海洋推進機関にとって最も急速に成長している市場として誕生しました。 中国、日本、韓国などの国々は、国際的に船舶の幅広い配列とトン数を製造しています。 これは国内だけでなく、輸入の海洋エンジンのためのキャプティブの要求を提供します。

国間のインフラ接続を改善することで、過去10年間にアジアの取引量が大幅に増加しました。 これは、信頼できる海洋推進システムのための地域のルートと要求を追及する海産貨物船の数を増やしました。 エンジンメーカーは、アジアの造船所との戦略的コラボレーションにより、この需要に応えています。 また、エンジンの価格は、有利な取引方針とグローバルサプライヤーの存在を支持する競争上の優位性となっています。 従ってこの地域は国内および国際的な推進エンジンの会社両方のための魅力的な市場を残します。

市場レポートの範囲

船舶用推進エンジン市場 業界ニュース

• 10月2022日 ボルボペンタ海洋および産業適用のためのエンジンの一流のグローバル製造業者は、CMB とのパートナーシップを発表しました。 水素ソリューションに特化したクリーンテック企業であるTECH。 このコラボレーションは、船舶と地上のアプリケーションの両方のためのデュアル燃料水素駆動ソリューションを開発し、パイロットプロジェクトと小規模な産業化に焦点を当て、温室効果ガス排出量を削減する技術へのアクセスを強化することを目指しています。
• 2022年9月 マンエネルギーソリューションSEドイツ・ハンブルクのSMM Trade Fairで、大型エンジンと船舶ソリューションの大手プロバイダーであるMAN 49/60エンジンファミリーを発表。 この4ストロークデュアル燃料エンジンは、LNG、ディーゼル、重燃料油、バイオ燃料、合成天然ガスで動作するように設計されています。 このエンジンは、クリーンな海上輸送を実現するための重要なステップを強調しています。
• 2022年9月、Wärtsilä Corporationは、海洋・エネルギー市場向けのスマートテクノロジーとライフサイクルソリューションのグローバルリーダーであり、初のアンモニア燃料マリンエンジン、Wärtsilä 25を発売しました。 この中速、4ストロークエンジンはWärtsiläのモジュラープラットフォーム技術に基づいており、船舶の所有者とオペレータは燃料効率を高め、温室効果ガス排出量を大幅に削減します。
• 2021年5月、ヒンダスト・エアロナウティックス・リミテッド(HAL)、インドの国家所有航空宇宙および防衛会社であり、その電力システムで知られる英国多国籍エンジニアリング会社であるロールス・ロイスは、Memorandum of Understanding(MoU)に署名し、インドのロールス・ロイスのMT30海洋エンジンの設置、パッケージング、マーケティング、およびサービスのサポートを強化しました。 このコラボレーションは、両方の企業が海洋アプリケーション部門で一緒に仕事をする初めてのマークです。

*定義: グローバル・マリン・プロプレッション・エンジン・マーケットは、船舶、船舶、船舶、その他の水産物を含む船舶を主に使用しているエンジンを製造する企業で構成されています。 エンジンは、水上の容器にスラストを生成するために使用されます。 この市場での主要製品は、ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、天然ガスエンジン、電動モーター、商用船舶、海軍船舶、レクリエーションボート、および水上の機械の輸送または操作を含む他のアプリケーションで使用されるハイブリッド電気エンジンを含みます。 エンジンは過酷な海洋条件や環境下で動作するように設計されています。

市場セグメンテーション

• エンジン型インサイト(Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • ディーゼル機関
  • ガスタービン
  • ハイブリッドエンジン
  • その他(スチームタービン、原子力などを含む)
• 出力インサイト(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • 10,000kW未満
  • 10,000 kW～30,000 kW
  • 30,000kW以上
• 燃料型インサイト(Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 重油(HFO)
  • マリンディーゼル油(MDO)
  • 液化天然ガス(LNG)
  • その他(バイオ燃料等を含む)
• 地域的洞察 (Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 南アフリカ
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • ABCマリン
  • 株式会社キャタピラー
  • クルーズオートメーション
  • ドオサンエンジン
  • GEマリン
  • マンエネルギーソリューション
  • 三菱重工
  • ロールス・ロイス・ホールディングス Plc
  • サムスン重工業
  • 株式会社バルチラ
  • MTU Friedrichshafen, ドイツ
  • ヒュンダイの重工業
  • 川崎重工
  • シーメンスマリン
  • ヤンマーホールディングス株式会社