航空機用除氷市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

航空機デコイシング市場規模が評価されました US$ 1.24億2023年 そして到達する予定 US$ 1.83 請求による 2031、混合の年次成長率で育つ 2024年～2031年(CAGR)5%

航空機の非アイシングは、飛行安全を確保するための重要な操作です。 主に航空機の脱着、乾燥液、脱着装置に使用される2種類の製品があります。 乾燥液体は一般に混合物です グリコール アルコール・水 タイプ: I液は毒性が少ないが、IV液が非常に有効であるが、より毒性化学物質が含まれている間、耐食性が悪い。 液体は、ノズル、タンク、ポンプをスプレーするなど、ディシングトラックなどの特殊なディシング装置を使用してスプレーされます。

デコイシング機器内では、より大きな航空機に最も一般的に使用されるトラックは、新しい赤外線技術がより小さい平面の人気を得ています。 赤外線装置は氷および雪を溶かすために赤外線ヒーターを使用して航空機の表面を熱することによって働きます。 トラックと比較して、これらのシステムがより速く、より少ない液体を要求します。 しかし、トラックは液体の均一なコーティングを提供し、副尾の表面をまた、赤外線システムの初期コストが高くなります。 全体的に、航空機事業者は、車両サイズ、ターンアラウンド時間、およびサービス条件を評価し、適切なディシング製品と機器を選択して、最大限の安全性と効率性を確保しなければなりません。

航空機用除氷市場 地域洞察:

• 北アメリカ: 北アメリカ地域は32%を超える市場収益シェアを占める。 地域は、世界的な航空機の認知市場での優位性として出現しました。 主要な航空会社や航空機メーカーの存在は、他の地域にエッジを与える。 米国は、商業および軍事航空機の最大のフリートサイズのためのアカウントで、広範なディケーシング設備とサービスを必要とします。 米国やカナダなどの国々の主要空港では、冬に大雪が降っていて、デシィングの需要が大幅に増加しています。 また、この地域は、悪天候状態における運用の安全性を確保するために、新技術の早期採用者です。
• アジアパシフィック 28%の航空機の認知市場で高い成長を目撃しています。 インドや中国などの国で低コストの航空旅行の急激な拡大は、航空機や旅客のトラフィックの数を運転しています。 空港事業者や航空会社が集約した施設やサービスに投資する必要が高まっています。 日本など、先進的な認知方法の活用を促進し、先進国の航空製造業界を成長させています。 また、東南アジア諸国の忙しい空港では、冬期の長期滞在期間を満喫し、本格的なデシイシングプロトコルを必要としています。 ミドルクラスの人口が増加するにつれて、ビジネスとレジャーの両方の旅行の需要は一貫して急務すると予想され、今後のメンテナンス、修理、および運用活動に利益をもたらします。
• ヨーロッパ エアバスのような主要な航空機メーカーの存在下で重要な市場シェアを獲得します。 欧州地域には、航空機の認知市場の総収益の19%が占めています。主要な欧州のキャリアは、年間を通じて異なる気象地域を横断する国際的な操作と航空機の艦隊を持っています。 北欧と中央ヨーロッパ圏の国々は、雪の降水量や設備の消費量を運転し、その年のほとんどが雪の降水量を目の当たりにしています。 一方、欧州は、効率性を高め、環境を保護することを目的として、新しい認知技術や方法を開発する最前線にあります。

プロフィール 1. 航空機の非市場シェア(%)、地域別、2024年

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航空機遅延市場アナリストのビュー:

航空機の認知市場は、世界的な航空トラフィックを増やすために、予測期間にわたって大幅に成長することが期待されます。 市場は、現在、寒い気象条件と主要な空港の存在のために北アメリカによって支配されます。 しかし、アジア・パシフィックは、中国やインドなどの国における旅客交通の増加や新路線の開設により、最も急速に成長する地域として出現する可能性が高い。

この市場の主要なドライバーの1つは、冬の間に乾燥液および装置の使用を管理する厳しい安全規則です。 キャリアによる新たな航空機の調達は、ディケーシング製品の需要をさらに促進します。 しかし、原材料価格の変動は、拘束として機能する場合があります。 タイプI流体の使用と廃棄に関する環境問題も課題に残ります。

この市場で動作するプレイヤーは、持続可能な環境にやさしい認知ソリューションの開発に注力しています。これにより、そのような制約に対抗し、新興国における機会をタップします。 今後数年間、ハイブリッド・電気脱着装置の採用が期待されています。 製造業者はR&Dに投資し、非アイシングサイクルを最適化し、地上の航空機のターンアラウンド時間を削減します。 冬期の運用効率を向上させる航空会社とのコラボレーションにより、成長の機会も提供しています。

航空機の認知市場は、航空産業の産後および今後の冬期の回復と安定した拡大を目撃するために計画されています。 技術の進歩を経ることは航空業界を助けます。

航空機の脱着市場 - ドライバー

• 厳格な冬の気象規則: 航空機の安全とその乗客は、航空会社業界で最も重要である。 冬は、雪、スレット、およびいくつかの危険をポーズ雨を凍結するなどの気象条件で、離陸前に航空機の効果的な脱氷は絶対に不可欠です。 過去数十年にわたって、汚染された翼やエンジンによって引き起こされる気象関連の航空機の事故は、厳格な非発動標準動作手順の必要性を強調した。 国際航空規制当局と国際航空規制当局は、特定の保留時間と離陸クリアランスの前にチェックを含む所定の非発着プロトコルに従うよう、徹底的に管理された航空会社を持っています。 冬は間違いなくフライトの安全性が強化されていますが、空港や航空会社のディケーシング要件も増加しました。 長年にわたってより堅牢な規制により、保持時間をさらに短縮し、高度な脱着装置と流体の需要が大幅に上昇すると予想されます。 空港は、規制当局の排出規範を満たしながら、より多くの航空機をより少ない時間に取り組むことができる新しい非コイリングトラックに大きく投資しています。 航空会社は、定期的にライセンスのフリートとトレーニングプログラムをアップグレードする必要があります。 安全機関によって運転される堅くするコンプライアンス環境は、航空機の脱着市場を前進させる主要な運転者です。
• 冬の操作に影響を与える気候変化: 過去10年間に世界の温暖化傾向は、世界中の気象パターンを変えてきました。 冬は、従来の降雪の代わりに雨イベントを凍結するという増加のインスタンスで予測できません。 そのような条件は、凍結雨として航空機へのより大きなリスクでさえ、表面に氷の非常に滑らかで透明な層を作成することができます。 雪に比べ、氷の蓄積を視覚的に検知する方がはるかに困難です。 同時に、冬の間の平均気温の変動も多くの空港で上昇しています。 これらすべての気候変動は、航空機の地上の認知の必要性に著しく影響しています。 既存の非アイシング液の保持時間は、氷が承認試験のシナリオよりもいくつかの条件でより速く付着するように減少しました。 空港では、冬が早い時期と冬が過ぎる時期は、デコイシング機器や乗組員が立ち並ぶ必要があります。 原因の予測可能性 気候変動 飛行操作計画の課題となること。 空港と航空会社の両方を運転して、これらの変動する冬のシナリオの中で、安全コンプライアンスを維持するために、航空機の認知のための新しい技術に投資しています。 これは、進化する気候条件をケータリング、先進的なディコイシング流体、トラックおよび他のシステムメーカーにとってかなりの機会を提示します。

航空機の遅延市場-機会

グリコールベースの非アイシング流体への代替技術: Glycol ベースのディクシング液は現在、航空機デクシング市場の標準です。 ソースは、プロピレングリコールベースのデコイシング液は、氷を取り除き、航空機表面の氷形成を防止する効果のために、航空機デコイシング市場で広く使用されていると述べています。 プロピレングリコールと水の加熱された混合物であるタイプI流体は、特に効果的であり、それらが最も一般的に使用されるタイプの耐酸性液体を作る急速な希釈率を有する。 Ethylene の glycol ベースの非icing 液体はまたプロピレンの グリコール ベースの液体と比較されるより高い毒性によるより低い共通使用されますが。

安全性や有効性を損なうことなく、グリコールフリーのオプションを提供できる新しい塩基技術が誕生しました。 グリコールよりもはるかに少ない有害であるため、これらの代替液は、グリコール缶のような地面に表面水や土壌を汚染しません。 より多くの空港が環境認証を達成し、汚染の排出量を最小限にするために、この削減された毒性がますます重要になります。

これは、より持続可能な方法でこのニーズを満たすための代替技術のための主要な機会を作成します。. 政府の規制は、このシフトをグリコールから運転しています。 米国は、環境や野生動物にポーズする危険のために、クリーンウォーター法の下で汚染物質としてグリコールを指定しました。 同様に、欧州委員会は、水生環境に有害としてグリコールを評価しました。 来年のグリコール使用を締める規則として、空港は迎合的な取り替えを必要とします。 新しい代替技術は、グリコールの使用の環境および法的リスクを除去しながら、このコンプライアンスを提供します。

貨物航空機セグメントにおける成長機会: 航空機の認知市場での貨物航空機のセグメントは、今後数年間で先見するいくつかの成長機会を提供します。 世界貿易と電子商取引の継続的な上昇に伴い、航空貨物の需要と貨物輸送が大幅に増加すると予想されます。 国際民間航空機関(ICAO)からの投影(2020)によると、グローバルに輸送された航空貨物の量は、2020年比2040年までに2倍以上と推定されます。 航空貨物のトラフィックが急激に増加するにつれて、特に貨物の航空機の業務量が高まっている世界各地の大型貨物ハブ空港では、効率的な運転手順の必要性が高まっています。

貨物機に適した新技術を採用することで、ディケーシングプロセスをアップグレードし、貨物セグメントの最適化を実現。 貨物に広く使用されているボーイング747の貨物機のような航空機は、特殊なディケーシング方法を必要とするサイドハッチのようなユニークなデザインを持っています。 エリアを効果的に到達するために、そのようなハードをカバーすることができるデシッカーの開発は、パフォーマンスを向上させます。

eコマースのブームと正式配送モデルで、タイムリーな貨物サービスの需要が急速に増加しています。 これは、悪天候関連の遅延を回避するための必要性を強調します。 市場は、主要な貨物ハブとして新興国中東・アジア太平洋地域で大きな可能性を秘めています。

航空機の遅延市場トレンド: : :

赤外線および電気expulsive de-icingの技術の採用: 赤外線および電気expulsive de-icingの技術の採用は航空機のde-icingの市場に重要な影響を及ぼしています。 これらの新しい技術は、従来の脱酸液と比較して、より効率的で環境に優しいです。 あらゆる流体を使用せずに氷を溶かすために、高出力の赤外線ランプを使用することにより、赤外線脱氷作業を行います。 同様に、電気伝導技術は、航空機表面と氷の間の結束を破るために電気料金を使用しています。 これらの方法は、航空機表面にはるかに少ない損傷を引き起こし、環境に害を与えることができるグリコールベースの乾燥液の使用を必要としません。お問い合わせ

航空会社や空港は、これらの新しい技術に移行し、より持続可能な航空の脱着をし、フライト間のターンアラウンド時間を削減します。 インスタンスのために、厳格な航空規制は、航空機表面から氷と雪の除去を必然的に必要としており、専門的乾燥ソリューションの使用を補います。 航空業界は、乗客の安全と運用効率に重点を置き、市場の成長と継続的なイノベーションをこの分野で推進し、先進的なディシング化学物質と流体の必要性を燃料にします。 より高速な審美的な操作と環境の持続可能性の利点は、赤外線および電気expulsive技術を採用するために、航空機の認知市場でより多くの選手を運転しています。

メンテナンス、修理および操作(MRO)活動およびフリートモダナイゼーションプログラムの増加: 様々な航空会社のMRO活動やフリートモナイゼーションプログラムが、航空機の認知市場を飛躍的に高めています。 航空機の艦隊の年齢、維持、修理および操作がより頻繁になるので。 世界中の乗客のトラフィックを増加させ、特に寒い気候では、適切な航空機の非発着の必要性が上昇しています。 航空は、定期的に古い航空機を再研磨するか、新しい飛行機を購入して、容量を拡大し、古いモデルを交換します。 これは、非コイシング機器やソリューションを必要とする航空機の数を増加させます。

たとえば、航空機の認知市場における主要なプレーヤーは、先進技術の戦略的コラボレーションと投資に焦点を当てており、グローバルプレゼンスを拡大し、環境に配慮した認知ソリューションを提供します。 厳格な航空規制は、航空機表面から氷と雪の除去を必然化し、特殊なデシイシングソリューションの使用を説得します。 航空業界は、乗客の安全と運用効率に重点を置き、市場の成長と継続的なイノベーションをこの分野で推進し、先進的なディシング化学物質と流体の必要性を燃料にします。

Lufthansa Technik、Delta TechOpsなどのメンテナンス、修理、操作(MRO)の多くの主要なプレーヤーは、航空会社の成長したアフターマーケットの要求に応えるために、デコイシング製品の提供を大幅に増加させます。 ハンドヘルド・デ・アイサーから完全自動化されたトラック取付けられた液体および赤外線システムに及ぶ解決を提供します。

航空機遅延市場-抑制

航空機の審美手続に関連する高いコスト: 航空機の審美手続に関連する高コストは、航空機の審美的な市場の成長のための課題をポーズします。 航空機の非コイシングは、冬や氷河条件で行われるべき重要な安全手順で、離陸と飛行中に問題を回避します。 しかし、ディケーシングプロセスを遂行するには、特殊なディケーシングトラック、よく訓練された人員、環境に配慮したディケーシング液が必要であり、多くの場合、高価です。

航空機が離脱前に任意の氷の蓄積から自由であることを確認するために、脱氷流体の噴霧から始まり、大幅な時間がかかります。 冬の間、空港で複数の航空機が列挙され、飛行遅延につながります。 追加のマンパワー、機器は、各航空機に費やした時間だけでなく、航空会社によって生まれた全体的な費用に追加します。 アメリカ航空のデータは、米国の主要航空会社の特定非営利活動法人であり、2020-21年の冬期の気象遅延により、約3億米ドルの損失が発生します。 これは、冬の操作とデコイシングのニーズの巨大な経済影響を明らかに示します。

航空機の審美的な高コストは、特に限られた冬の操作を持つ地域や空港での採用の増加に集中します。 市場全体の拡大のための拘束として機能します。 しかし、気候変動により、気候変動が予測不可能な冬になり、寒冷気候であっても国際的操作が増加し、非氷結の安全性の優先順位は市場成長を促進しています。 氷形成のより効率的な認知とより良い予測可能性を約束する技術的進歩は、将来のコストを削減することができます。 イノベーションは、このニッチ市場での勢いを維持するための鍵となります。

限られた巧みな労働力: 熟練した労働力の限られた可用性は、航空機の認知市場の成長を抑制する主要な懸念です。 航空機のデアイシングは、安全かつ効率的に離脱する前に飛行機から氷や雪を取り除くことができる訓練された専門家を必要とする高度に専門的操作です。 しかしながら、世界各国の空港で訓練されたデシッカーの厳しい不足があります。

トラックや流体などの特殊な機器を使用して、さまざまな種類の航空機を消去する仕事が複雑な手順を伴うので、この分野の熟練した技術者を開発する。 技術者は、複雑な機器の操作を理解し、航空機やエンジンの近くに厳しい安全プロトコルに従う必要があります。 また、幅広いオンジョブのトレーニングを含む認定が必要です。 しかしながら、極端な気象条件で屋外に費やした長時間の作業条件が難しくなるため、この仕事では、気圧率も高くなっています。

熟練した労働力のこの不足は、冬の間に航空機の売上高を制限し、動作のターンアラウンド時間を増加させます。 また、空港は、特に悪天候条件中により多くの飛行機を処理するために、効率的なスケーリングアップ脱氷操作から禁止します。 これらの要因は、既存の機器の飛行スケジュールと走行利用に悪影響を及ぼします。 最終的には、その真の成長の可能性に達することから市場を抑制します。

最近の開発:

• 2020年12月1日 エアロマグ航空機の審美的な操作を専門にするカナダの会社は航空機の乾燥のプロシージャのために意図されている世界の最初の電気動力を与えられたトラックを進水させました。
• 2020年1月、 インバーコン株式会社.株式会社NEIは、NASA Glenn Research Centerのアイシング・リサーチ・トンネルにおいて、新たに開発されたディシシング・システムが正常にテストされたことを発表しました。

プロフィール 2. 航空機の遅延市場シェア(%)、適用によって、2024

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定義: 航空機の脱氷は、航空機の安全性を確保するために、飛行前に、航空機の表面から雪、氷、または霜を取り除くことを含む重要なメンテナンスプロセスであり、氷材料が構築し、気流を破壊し、年間の冷間期間の間に航空機のパフォーマンスを妨げる可能性があるためです。