航空機レドーム市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

航空機レドーム市場規模が予想される US$ 1,141.5 2030 年までに、US$ 640.7 ミリオンから 2023 ミリオン、CAGR で 8.6% 予報期間中。

Radomesは保護エンクロージャで保護されたアンテナが 飛行機 電磁波が通過することを可能にする間、気象条件および環境損傷から。 レーダーシステムは、商用飛行機、戦闘機、ヘリコプター、UAV(無人航空機)を含むあらゆる種類の航空機でレーダーシステムを保護します。 航空機の輸送の増加、ステルス機能に焦点を当て、コンポジットなどの先進材料の使用は、航空機のラドーム市場成長を駆動する主要な要因です。

航空機のRadeomeの市場地域の洞察

• 北アメリカ: 北アメリカの航空機のラドームの市場は主要な大気および防衛製造業者、よく確立された航空産業および重要な軍隊の支出の存在によって運転される強い要求によって特徴付けられます。 地域は航空イノベーションとテクノロジーの重要な拠点であり、米国は航空宇宙産業をリードする拠点です。 高度のラドームの解決のための要求は市民および軍の航空セクターで顕著です。 先進的なラドーム材料および技術の採用の増加とともに、防衛能力をアップグレードする領域の焦点は、市場成長に貢献します。 主要な空港の存在と航空交通の高容量は、信頼性が高く高性能なラドームシステムに対する要求を燃料化します。
• ヨーロッパ: 欧州の航空機レドーム市場は、著名な航空宇宙メーカーの存在と航空安全と効率性に強い重点を置いています。 地域の航空業界は、欧州諸国のコラボレーションとパートナーシップによってマークされ、技術の進歩を促進しています。 世界的な航空市場の著名なシェアを持つ欧州は、ラドーム技術の近代化とアップグレードのための継続的な必要性を目撃しています。 燃料効率を重視し、航空輸送の環境影響を低減し、高度ラドーム材料の採用をさらに推進します。 欧州の防衛予算とジョイント防衛プロジェクトのためのイニシアチブは、軍事航空機のラドームセグメントの成長に貢献します。
• アジアパシフィック: アジアパシフィック航空の航空機のラドーム市場は、地域拡大の商業航空部門によって運転され、防衛予算を上昇し、地政的な緊張を増加させる、実質的な成長を経験しています。 中国やインドなどの国の航空旅行の急激な成長は、近代的で効率的なラドームシステムに対する需要を燃料化します。 アジアパシフィックは、航空宇宙産業の発展に投資する複数の国と、先住民の製造業の能力へのシフトを目撃しています。 軽量コンポジットを含む高度なラドーム材料の拡張要求、燃料効率と環境の持続可能性に重点を置いています。 また、この地域のさまざまな国における防衛力における近代化の取り組みは、軍用航空機のラドーム市場の成長に貢献しています。

プロフィール 1. グローバル航空機の放射状市場シェア(%)、地域別、2023

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アナリスト視点

世界的な航空機レドーム市場は、技術的進歩の両立、航空トラフィックの増加、および進化する防衛要件によって支持され、堅牢な成長のために表彰されます。 航空の利害関係者は、接続性、通信性、エアロダイナミクスの効率性を強化し、高度なラドームソリューションの需要は、パラダイムシフトを経験しています。

防衛力は、世界規模で近代化の努力を受けており、最先端の軍用航空機の事故に対する要求を主導しています。 進化する脅威の風景と強化された状況意識の必要性は、高度なラドーム技術でレーダーシステムに投資する防衛施設を促しています。 電子戦車とステルス機能の統合により、軍事用途における高度なラドームソリューションの重要性が増大します。

特に新興市場では、商用航空旅行の世界的なサージは、航空機のラドーム市場の主要なドライバです。 航空業界は、機内接続、衛星通信、気象レーダーシステムの信頼性を高め、シームレスで信頼性の高いデータ伝送を確保するラドームの重要な役割を果たしています。 航空は高速インターネットアクセスおよび実時間情報サービスの乗客の期待を満たすために高度のラドーム システムのインストールを優先しています。

航空機のRadeomeの市場運転者

• 世界中の航空機の配送の増加: 航空旅客および貨物輸送の成長によって運転される過去10年間に世界的な運送航空機は着実に増加し、また軍の航空機の調達の政府によって消費する上昇の防衛。 これはレーダーを含む高度のavionicsシステムのための高められた要求に導きました 衛星放送 保護と空力カバレッジのためのラドームを必要とする通信機器。 商用航空部門は、ボーイングやエアバスなどの主要なOEM(オリジナル機器メーカー)によって、狭い人やワイドボディの航空機の輸送で強い成長を見てきました。 軍事面では、いくつかの国は、さまざまな種類のラドームを使用する新しい戦闘機ジェット、トレーナー、輸送機、ヘリコプターを調達しています。 航空機輸送の世界的な上昇は航空機のradomeの市場の主要な運転者の調達の成長です。
• 技術の進歩: radome材料および製造分野における継続的な研究開発の努力は、石英や炭素繊維などの複合材料を使用して、強化されたラドーム材料の創造をもたらしました。 これらの進歩は肯定的に現代的な航空機のradomesの機能そして性能変数に影響を与えました。 高度材料の活用は、より高い無線周波数および改善された構造の完全性によって特徴付けられて、アンテナ システムのための高められた保護を提示する放射状物質の生成を促進しました。 また、ナノコンポジット、3D織コンポジット、高度なセラミックスが、より洗練されたラドームの製造に貢献しています。 付加的な製造業を含む新しい製造方法の採用は、特定の航空機のタイプに合わせた最適に設計されていたラドームの形を作成するためにpivotal役割をしました。 これらの技術の進歩は、次世代のラドームソリューションの開発に積極的に貢献し、市場の成長を促進します。
• AESAレーダーシステムの採用の増加: アクティブ電子的にスキャンされた配列(AESA)レーダーシステムは4thおよび5th世代の戦闘機のジェット機で広く採用されています。 それらは多数の敏感なtransmission/receiveモジュールを保護している間電子ビームスキャンを可能にするために専門にされたラドームを要求します。 AESAレーダーは、航空会社やビジネスジェットにも搭載されています。 これらの高度なレーダーシステムの使用の増加, 周波数帯に一致した高性能のラドームを必要とする, 航空機ラドーム技術のための重要な成長機会を駆動しています.
• 軍事航空機の近代化プログラムの支出を上昇させる: 多くの国は、航空機の艦隊の近代化を推進しています。これは、新しいレーダー、電子戦車システム、標的ポッド、その他ラドームを活用したシステムなどの統合を含みます。 たとえば、米国はF-15、F-16、F-18ジェットをAESAレーダーと新しい電子戦争スイートでアップグレードしています。 ユーロファイター台風、ラファル、グレンなどのヨーロッパの戦闘機に同様のアップグレードが追随しています。 軍事航空機の上昇した投資は、センサーと通信能力を向上させ、航空機のラドーム市場成長を燃料化しています。

航空機の収入市場の機会

• 多機能radomesの開発: 従来のラドームはLバンド、XバンドまたはKuバンドのような特定の周波数帯域のために設計されています。 Emerging の技術力は、S バンドを Ka バンドに及ぶ広範囲の周波数範囲で動作できる多機能のラドームの設計を、例えば有効にすることができます。 これは同じラドームが別の専用のラドームを必要とするのではなく、航空機上の複数のレーダーおよび通信機能をカバーすることを可能にします。 レイテノンと他の企業は、気象レーダー、ミサイル探知機、電子戦争システム、サットコムなどのアプリケーションのためのさまざまなバンドに対応できる多機能ラドーム技術に取り組んでいます。 多機能のradomesの開発は重要な革新および成長の機会の鍵を開けることができます。
• 改良された材料および製作方法の採用: 複合材料科学、メタマテリアル、ナノテクノロジーの進歩により、既存のソリューションと比較して、優れた電気的、機械的および環境的特性を持つラドームの設計が可能になります。 ナノ粒子およびナノチューブの使用は、電気伝導性、熱安定性、構造強度、EM(電磁干渉)干渉拒絶、および腐食抵抗などのラドーム性能パラメータを高めることができます。 3Dプリンティングを含む付加的な製造方法は、スムーズな可変的な輪郭と統合されたアンテナ要素で最適化されたラドーム形状の構築を可能にします。 このような先進材料とデジタル加工技術の採用により、高性能次世代航空機開発が容易になります。
• 通信/通信システムアップグレード: : : 近代的なデジタルシステムへの軍事および市民航空機上のレガシーコミュニケーションおよびavionicsスイートのアップグレードは、新興のアンテナ技術と周波数帯に合わせた新しい高度なradomesの要件を開きます。 たとえば、K/Ku バンド上の複数のアクティブアンテナ要素を使用して AESA ベースの通信配列へのシフトは、互換性のある radome ソリューションが必要です。 エアライナー IFE/IFC システムは、カバンドサットコムのアンテナファームに特殊なラドームを必要とする進化しています。 航空機のフリートとして革新的なラドーム設計のための新しい要求を、avionics およびデジタル ビームフォーミング アンテナを定義するソフトウェアの急速な進化は改善されます。
• 電気航空機のプラットホーム: 都市型空気のモビリティを対象とする新電気およびハイブリッド電気の航空機コンセプトの新開発は、高度なラドームのための潜在的な長期の機会を意味します。 AESAセンサー、サットコム、自動飛行システムなど、都市間輸送を目的とした小型航空機。 高周波mmWaveのレーダーは障害物検出のような機能のためにまた採用されます。 これらの敏感な相続のアンテナおよび電気航空機のレーダー システムを保護することは大きい構造完全性の専門にされた密集した、軽量のradomesを必要とします。 新しい電気航空機セグメントの上昇は、ラドームイノベーションのための将来の機会を作成することができます。

航空機レドーム市場 トレンド

• 適合および継ぎ目が無いラドームの開発: 形状を突き出すのではなく、航空機面の輪郭に成形されたコンフォーマルなラドームは、より低いドラッグの空力の利点を提供します。 複雑な設計は高度の合成の製作の技術によって有効になり、UAVs、戦闘機およびRCSを減らすためにビジネス ジェットのために採用されます。 シームレスなシングルピースのラドームは、ステルスの性能を強化することなく滑らかな表面を確保するために、アウトオブオートクレーブ硬化を使用して製造されています。 Raytheon、Nordam、Saint Gobainは、コンフォーマルでシームレスなラドーム開発の最前線にある企業です。
• 窒化ガリウム窒化物ベースのレーダー窒化ガリウム(GaN): ガリウム窒化物(GaN)ベースのレーダーは、より高い電力密度、冷却ニーズの低減、高周波アジャイルビームなどの利点を借りて軍事航空機や航空会社の採用の増加を増加しています。 GaNは、コンパクトなレーダー配列の構成を可能にし、高度に統合されたフロントエンド。 しかし、ガンレーダーは、高度のアンテナのサイドロブとバックロブを緩和するために設計されたラドームが必要です。 吸収層の増設や精密な輪郭の形成などの設計技術が必要です。 GaNの採用はビーム形成を促進し、サイドローブを最小にするために特定のラドームの解決を浄化します。
• 添加物の製造業の使用: 3Dプリンティングのような添加剤製造技術は、複雑な幾何学と内部冷却チャネルなどの統合された機能でラドーム形状の生産を可能にしています。 熱可塑性やセラミックコンポジットなどの材料を使用した3Dプリントは、ジョイント/ファスナーなしでシームレスに最適化されたドーム形状の建設を可能にします。 Saabのような会社は部品および調達期間を減らすためにradomesおよびアンテナエンクロージャを含む構造航空機の部品の製作のためのAMプロセスを採用します。 AMは設計柔軟性、部分の統合および航空機のradomesのための重量の減少のような利点を提供します。
• スマートアクティブ・ラドームの開発: 調査の努力は構造に統合される電子ビーム ステアリング機能と活動的なラドームを可能にすることに焦点を合わせます。 これは、レーダービームポイントのための機械的ジンバル/アクチュエータの必要性を排除することができます。 次世代のアクティブ・ラドームは、電子対策のような機能のために、アンテナビームパターンを動的に調整できる小型の調整可能な無線周波数回路を組み込んでいます。 段階的な配列要素を持つスマートプログラム可能なソフトウェア定義のラドームもRaytheonによって開発され、長期的に将来の市場の潜在的なロックを解除することができます。

航空機のドームの市場の抑制

• 高い開発・認証コスト: 特定の近代的な航空機タイプおよびレーダーシステムのための新しく最大限に活用されたラドームの解決を設計し、開発することは重要な先行R & Dの投資を要求します。 広範囲なモデリング、シミュレーション、材料試験、地上および飛行試験は、放射性および電磁的基準を厳しい設計に検証するために必要です。 航空機やアプリケーションに応じて2年〜5年の範囲のラドームに関連する長い設計と認定サイクルは、市場成長を抑制することができる高コストにつながります。
• 長い製品ライフサイクル: : : 航空機のラドームの耐用年数は通常20-30年を超過するプラットホームの寿命限りです。 導入後でも、ラドームシステムは、主要な再設計の前に、これらの長期にわたって生産され続ける。 長い生産サイクルは、新しいイノベーション、材料、製造方法の採用を制限する傾向があります。 以来、再認証は禁止的に高価であり、既存のレガシー・ラドーム・テクノロジーは、長期にわたる大量生産にとどまり、新興ラドーム・ソリューションのさらなる成長を制限しています。
• 従来の航空機車両に高度なラドーム技術を改造するチャレンジ: 新興材料および製造方法を使用して開発された新しい先進的なラドームの既存の航空機の統合に改装のための要件は、依然として世界的な発明を支配するレガシー航空機艦隊にそれらを改装するという点でかなりの課題を含みます。 これは、異なる形状を適応させるために主要な変更が必要であるので、新しいラドーム技術のより高速な採用を妨げる重要な要因です, 実装の規定, 電源, 等. バックフィッティング・ラドームに関連した複雑さとコストがかかるため、新しい生産統合と比較してアップテイクを抑制します。

新発売

• 2020年1月、 スターウィン工業株式会社 米ドル9,554,000で評価される固有固定価格の無期限配送/無期限契約の買収の成功を開示しました。 この契約は、F-16航空機上のAESAレーダーの性能を高めるために設計されたF-16 Bugeye radomesの生産に関連しています。
• 2023年10月12日、スカイウェイMRO Cessnaのシテーションに合わせた迅速なリリースのラドーム変更を導入しました。 この変更により、スクリュードライバーの傷の危険を伴わずに迅速な除去とインストールが可能になり、便利なソリューションを提供します。 また、コストを抑え、簡単に誤ったファスナーの必要がなくなりました。
• 2020年11月10日 メグジット PLC、大気および宇宙空間、防衛および選択されたエネルギーセクターのための高性能の部品そしてサブシステムを専門にする顕著なグローバル企業は首尾よくBAEシステムとの4.63 US$,000,000の契約を高度の防衛、宇宙空間、保証および情報技術システムの開発そして配達で従事しました。 この契約は、最先端の鼻のラドーム技術の提供を含みます, 台風航空機上の高度な多機能配列レーダーシステムの最適な機能を保証するために不可欠です.

買収とパートナーシップ

• 2020年11月、Meggittは、英国王空軍(RAF's)の建設のために開発されたAESAレーダー(AESA)の使用のための更新されたradomeの互換性を開発するために、US $ 5.6百万の契約を授与されたと発表しました。
• 2022年10月、デュコムム株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:樋口宏、以下デュコムム・ラバージ・テクノロジーズ株式会社)は、航空宇宙機器の開発会社であるBLR Aerospace, LLCの買収完了を発表しました。

プロフィール 2. 航空機の種類、2023による世界航空機の放射状市場シェア(%)、

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航空機のドーム市場におけるトップ企業

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定義: 航空機レドーム市場は、航空機のさまざまな種類のための開発、生産および販売に関連する業界および市場を指します。 ラドームは、航空機上のレーダーアンテナまたはレーダーシステムを保護する構造エンクロージャです。 ラドームは、レーダーシステム用の気象や環境保護を提供しながら、電波などの電磁波が通過することを可能にする材料を使用して作られています。 航空機のドームのための主要な適用区域は天候のレーダー、調査及び救助のレーダー、空気交通制御レーダー、ミサイルの探知機、コミュニケーション アンテナおよび他のavionicsシステムを含んでいます。 航空機のラドームの市場は航空産業の成長によって運転され、ラドーム材料の進歩は、軍の航空機の支出を増加させます。

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