自動車 組立市場 分析

自動車 組立市場 規模と傾向

グローバル自動車組立市場は、 米ドル 49.13 ベン に 2024 そして到達する予定 米ドル 72.91 によって 2031, 化合物年間成長率の展示 (CAGR) 2024年～2031年

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主要な自動車メーカーは、内部燃焼エンジン車から移行する電気自動車モデルや技術の開発に大きく投資しています。 補助金や規制による政府支援も、欧州のような地域の電気自動車の普及を促進し、排出量を削減します。 さらに、環境問題の上昇やバッテリー価格の減少は、電気自動車が消費者にとって魅力的な代替手段となっています。 近未来の自動車組立市場成長を牽引する電気自動車の需要が高まっています。

電気自動車の需要拡大

自動車業界は、より環境にやさしい車両への段階的なシフトを目撃しました。 世界中の厳格なエミッション規範は、自動車メーカーが電気自動車の開発に大きく投資しています。 消費者の好みは、人々が彼らの通称の環境影響についてより意識的になっているので、また変化しています。 従来の内部燃焼の代替手段として、電気自動車が見られるようになりました。 エンジン 特に日常の都市の運転のための車、。 ほとんどの主要な自動車メーカーは、成長する需要に応えるために、今後10年以上にわたって野心電気自動車の拡張計画を発表しました。 EVモデルは、より多くの顧客を引き寄せる様々な車両セグメント間でロールアウトされています。 複数の国の政府は、電気車両の購買のインセンティブと補助金を提供し、さらなる採用を奨励しています。 低い操業費用および維持のような要因は電気車に個々のバイヤーおよび艦隊オペレータのための魅力的な選択をしています。 技術の進歩により、不安の問題も、EVの顧客の自信を高めるために、いくつかの範囲で対処されています。 近未来の急激なペースで電気に対するこの成長トランジションが起こると、自動車アセンブリの動作に著しく影響する 電動パワートレイン 従来の自動車と比較して、さまざまなコンポーネントと製造プロセスが必要です。 オートメーカーは、電気自動車の生産ラインに投資をランプアップし、この市場シフトから利益を得るために、自分の労働力を回復する必要があります。

例えば、投稿したレポートによると 国際エネルギー機関 (IEA)、2022年のグローバル電気自動車販売が10万台増加しました。 2023年に売上高が35%増加し、計14万台を突破しました。 この急成長は、2020年14%から2022年14%に電気自動車の市場シェアを上昇させ、2024年に18%に登ることを期待しています。

市場集中と競争環境

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市場開拓の需要の上昇

開発の経済からの車のための上昇の要求は市場成長を運転できます。 インド、ブラジル、メキシコ、インドネシアなどの国々は、強固な経済成長を目撃し、所得水準の改善を目撃しています。そのため、中級の人口を強固に育成しています。 使い捨て収入が上昇するにつれて、これらの新興市場でのより多くの人々は、公共輸送に依存する代わりに、個人車両を購入する電力を持っています。 このような発展途上国の公共インフラは、個々の車両の所有権を運転しています。 オートメーカーは、市場機会に資本を調達するために、これらの高成長地域に集中した投資をしています。 これらは、ローカル製造プラントを確立し、国内の自動車部品を調達し、先住民の需要に応えます。 インドのような大規模な開発市場での厳しいローカル調達規則は、国内の自動車アセンブリを奨励します。 また、自動車メーカーは、新興市場での価格に敏感な顧客に特別に設計されたより手頃な価格のエントリーレベルのモデルを圧延しています。 経済およびインフラ開発が現在のペースで継続する場合、開発地域からの車両需要の増加は、世界的な自動車アセンブリ産業の将来の成長を促進する主要なドライバーを維持します。 例えば、オレックス・クリジル・モビリティが公表したレポートによると、23年度の27%の売上高は3.9百万単位で、インド国内の乗用車(PV)売上高は6～8%の割合で増加する見込みである。 2024年(平成25年)57%の化合物年間成長率(CAGR)が予想される。 インドのPV売上高は、今後も成長を続けていきますが、現在も多くの市場を発信し、原発前の水準に回復していきます。 カレンダー年の最初の2023年の全体で毎月30万台を超える車が発送されます。

アナリストからの主なテイクアウト:

グローバル自動車アセンブリ市場成長は、有利な経済条件によって推進され、発展途上国の使い捨て収入が増加しています。 東南アジア、インド、中国などの新興市場からの車両需要が高いため、市場成長を推進できます。 これらの急成長した自動車ハブで、企業が作業をセットアップまたは拡大する機会があり、ローカルの需要に対応できます。 一方、厳しい排出規範は、メーカーが電気およびハイブリッドパワートレイン技術を開発し、規制に従うことに重点を置いて市場成長を妨げることができます。

北アメリカは市場を支配します。 一方、アジア太平洋地域は、世界最大級の自動車市場としての地位を確立し、中国が主導する世界的な自動車生産を占めています。 タイ、インドネシア、ベトナムなどの東南アジア諸国の国々も魅力的な目的地として誕生しています。 欧州では、ドイツは、英国が近国で Brexit の課題に苦しんでいる間に優勢な力を維持しています。

市場課題: 中断された供給の鎖

オートメーカーは、サプライチェーンの中断、コストの上昇、そして急速に変化する風景から3つの脅威に直面しています。 パンデミックは重要なコンポーネントの不足を引き起こし、厳しい排出規制は新しいグリーンテクノロジーへの投資を要求しています。 圧力に加え、競争は電気車がより普及し、市場のシェアのための新しいentrantsのvyingとして育ちます。

市場機会:電気自動車ブーム

パーソナライズされたモビリティオプションの需要は、より新しい車両のバリエーションの需要を高めることが期待されます。 持続可能な輸送のためのプッシュは、電気自動車に向かってより多くの消費者を指示しています。 EV販売は、この10年間で急激に上昇すると予想されます。 高度な自動化とロボットに投資するメーカーは、生産性と品質を最適化することができます。 コネクティッドカーの出現により、新製品の機能やアフターサービスを開発する可能性もあります。

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車両の種類に関しては、乗用車セグメントは、上昇した個人所得と都市化のために自動車アセンブリ市場を支配します

車種別により、旅客車両セグメントは、先進国における個人所得の増加により、2024年に最大37.1%の割合を占めることが予想され、個人輸送費の裁量が増加します。 人々の財政状態が改善するにつれて、公共の輸送や車載に依存するのではなく、より多くの人が自分の車を借りることができます。 この増加する影響は、大幅な購買力で巨大な中級人口を生み出しています。

都市化は、旅客車両の需要を支持する別の主要な要因です。 農村部から、雇用や教育機会の都市まで、多くの人が移動しています。 密接に区切られた都市の中心に住んでいて、信頼できない公共の輸送システムに依存するのではなく、モビリティのためのプライベート車を所有する方がより便利になります。 インドや中国など全国の層2都市と層3都市における急速なインフラ整備が、この都市人口ブームを可能にしています。 道路ネットワークの拡大による都市間のつながりも、自動車の所有権を奨励しています。

若い消費者は、達成された社会経済状態を表すステータスシンボルとして車を所有しています。 オートメーカーは、この世代の願望にターゲットを絞ったプレミアム機能とスタイリッシュなデザインで、定期的に新しいモデルを起動します。 また、乗用スペースの増加や、接続やナビゲーションシステムなどの安全・技術の利便性向上などの機能により、車内体験が向上します。 ニーズに合わせた追加車両をご購入いただくために、以前から1台で管理していたお家様も惹かれます。

コンポーネントの面で、エンジンシステムセグメントは、中央機能による自動車アセンブリ市場を支配します

コンポーネントの中で、エンジンセグメントは、2024年に28.17%の最高市場シェアを占め、車両操作における重要な役割を担っています。 エンジンの設計および燃料効率の技術の進歩は世界的な増加エネルギー要求および厳しい排出の二重挑戦に取り組むために重要です。 オートメーカーは、電力、加速、運転性などの顧客から評価される性能属性に妥協することなく、熱効率を改善し、重量を減らし、排気排出量を管理するために、R&Dに継続的に投資しています。

従来のガソリンやディーゼルから、エタノール、天然ガス、ハイブリッドや電気自動車の電力などの代替オプションまで、多様な燃料をサポートするエンジンも再設計しています。 オリジナル機器メーカーは、エネルギー企業と密接に連携し、広域燃料インフラと政策の協調的なパワートレインソリューションを実現します。 モジュラーアーキテクチャの必要性は、多様な車両プラットフォーム間で複数の燃料タイプに対応し、社内または外部エンジンアセンブリ機能に依存します。

スタート・ストップ、可変弁のタイミング、ターボチャージング、ハイブリッド化などの技術で効率性を最適化するインテリジェント・サブシステムが、同様に要求のドライバーです。 オンボードの診断およびテレマティクスはエンジンと統合しました更に維持、修理および保証管理を改善します。 犠牲のない持続性目標を達成するためのエンジンの高まりの複雑さは、車両アセンブリバリューチェーンの核心に彼らの重要性をもたらします。 クリーンで高性能なエンジンのグローバル規制と消費者の期待は、エンジンシステムのリーダーシップを長期的に維持します。

地域別の洞察

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北米は、2024年に44.58%の市場シェアを推定し、一般モーター、フォード、フィアットクライスラー自動車などの世界最大の自動車メーカーの一部の存在を支持することで、世界的な自動車アセンブリ市場を支配することが期待されています。 米国に本社を置く同社は、この企業は、地域全体で広範な製造業務を確立し、需要を満たしています。 また、トヨタ、ホンダ、日産、ヒュンダイなどの非国内メーカーは、米国とカナダで現地市場を提供している生産能力を高く評価しています。 地域における堅牢な自動車販売をサポートし、北米は毎年グローバル車両アセンブリの主要なシェアを占めています。

自動車組立スペースでますます重要なプレーヤーとして出現した地域は、東南アジアパシフィックです。 アジア・パシフィック地域は、2024年のCAGRで最速成長を期待しています。 近年、いくつかのASEAN諸国の強力な経済成長率は、個人所得レベルと消費者支出の急激な上昇を主導しています。 タイ、インドネシア、マレーシア、ベトナムなど国の自動車需要が拡大し、人口・中級の拡大に伴い、 巨大な市場の可能性を認識し、グローバルオートメーカーは、この急速に成長する需要に資本を調達するために東南アジアの製造拠点を積極的に設定しています。

地域内の国は、大手産業投資を誘致した競争的な運用環境も提供しています。 国は、税務の祝日、輸出補助金、自動車メーカーを借りる特別な経済ゾーンなどのインセンティブを提供します。 一方、アセアンの豊かで比較的低コストの労働力は、非常に費用対効果の高い生産ネットワークを確立する企業を可能にしました。 また、中国、日本、韓国、インドなどの主要外市場への関税フリーアクセスを可能にする複数の無料取引協定を締結し、現地製造車両の輸出機会を強化しています。 このような好ましい条件に向け、東南アジアの車両アセンブリの出力は、過去10年間に途上国に拡大し、グローバル自動車製造業界における重要なコグとして地域が誕生しました。 GDPと利益は、今後数年にもわたって、東南アジアの自動車組立部門は成長を続けてきた。

市場レポートの範囲

自動車 組立市場 業界ニュース

• 2019年1月10日 マルティ・スズキ日系自動車メーカーであるスズキ自動車株式会社のインド子会社である、グジャラート州に第二工場を建設する計画を明らかにした。 インドの大手自動車メーカーであるマルティ・スズキは、年間約167%の生産能力を増大させ、350億ルピー(約4.2億ドル)の投資で年間2億台を生産することを目指しています。
• 2023年12月、自動車メーカーのルノーグループが、次世代自動車メーカーとして「Renaulution」戦略的取り組みの一環として、産業拠点の総合変革計画を発表しました。 車両ごとの生産コストを30%削減し、2027年までの電気車両の50%削減、車両開発時間を3～2年短縮。
• ロシアのMoskvichの自動車工場は2022年11月、ガソリンエンジンを備えたMoskvich 3のクロスオーバーのシリアルセミロックされたアセンブリを開始することによって生産を再開しました
• 2021年6月、ガーナのトヨタ・アセンブリ工場の操業開始は1年以内に国の第2自動アセンブリ工場を、中古車および輸出獲得の輸入の減少に寄与しました。 このアセンブリユニットは、約1,330単位の年間生産能力を持ち、2020年8月に1年間5,000単位の容量アセンブリ施設を発売しました。
• メルセデス・ベンツは、2020年10月、インドのパフォーマンス車両範囲AMGの現地アセンブリを開始し、Chakan、Puneの工場でAMG GLC 43 4MATIC Coupeを開始することを発表しました

*定義: 自動車アセンブリ市場は、自動車部品や部品の製造、溶接、組立に関わる企業から成り立った自動車部品を完成させています。 この市場の主要選手は、シャシからアウターボディ、インテリアコンポーネントまで車全体を組み立てます。 溶接金属、電子機器の取り付け、エンジンとトランスミッションの組み立て、すべての部品を組立ててて、流通と販売のための完全な自動車にまとめる責任があります。 この複雑な製造プロセスは、高度なロボティクス、精密機械、厳格な品質管理基準を含みます。

市場セグメンテーション

• 車両タイプインサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • 二輪車
  • 三輪車
  • 乗客車
  • 軽商用車
  • 重い商用車
• コンポーネントの洞察 (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • エンジン
  • 運転システム
  • 制御システム
  • アクセサリー
  • その他
• 地域洞察 (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • 南アフリカ
    • イスラエル
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • 高度アセンブリ
  • Assemco Outsourcing メルボルン オーストラリア
  • アトラスコプコAB
  • フォーメル D
  • 株式会社富士アセンブリシステム
  • Gen Packアセンブリサービス株式会社
  • インゲマットS.L.
  • JR自動化
  • レドス
  • マグナインターナショナル 代表取締役
  • マルティ・スズキ
  • ベンツ
  • Oliver Wyman, LLC.(オリヴァー・ワイマン)
  • Rhenusグループ
  • リカルド。
  • シュコダオート a.s
  • トヨタ自動車株式会社
  • 鄭州Duoyuanの自動車装置Co.、株式会社。