米国のフレックス燃料車市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

米国 Flexfuel 車の市場規模は評価されると推定されました US$ 4.47 億 に 2023 そして到達する予定 2030年までに6.95億米ドル 化合物年間成長率の展示 2023年から2030年までの6.5%のCAGR。

アナリスト視点:

米国フレキフェルカー市場は、近い将来に大きな成長機会を持っています。 市場の主要なドライバーの1つは、主要な都市を渡るガソリン価格上昇です。 ポンプの価格が上昇し続けるにつれて、より多くの消費者は、エタノールのような安価な代替手段で実行できる燃料効率の高い車を探ります。 政府は自動車メーカーの立場で発言し、flexfuel 艦隊を増加させるためにも市場成長をサポートします。 しかし、特定の地域の低ガソリン価格は、燃料が安いときに、消費者がすぐにフレキ燃料車から節約を目撃しないかもしれないので、拘束として機能することができます。 国の気孔の課題の多くの部分でエタノールの給油インフラを限定。

しかし、フレキ燃料車ラインを拡大し、より柔軟な燃料対応車を開発する自動車メーカーも機会を創出します。 全体的に、エネルギー独立性や国内燃料使用率の上昇に関する意識として、米国のフレキ燃料車市場は安定した利益のためによく配置されています。 正しい条件で、その市場の潜在性は賢明です。

米国 Flexfuel 車の市場運転者:

• 支援政府の政策とインセンティブ: : : 米国政府は、エタノールのような再生可能エネルギー燃料の採用を促進し、フレキ燃料車市場を拡大するために、さまざまな支持政策、mandates、およびインセンティブを実施しました。 環境保護庁(EPA)による再生可能エネルギー燃料規格(RFS)は、輸送中の化石燃料の使用を置き換えるために、一定の再生可能エネルギー燃料を必要とします。 プログラムは、エタノールの生産における重要な成長と米国での使用につながりました。さらに、Bipartisan Infrastructure Law(The Bipartisan Infrastructure Law)は、飲料水や排水インフラの歴史的投資をし、きれいな飲料水を供給しています。このプログラムは、より高いエタノールブレンドインフラストラクチャの可用性を拡大するための助成プログラムを確立しています。 このような方針は、自動車メーカーがフレキフェル製品を拡張し、市場へのブーストを提供するように促します。 米国農業省(USDA)は、2010年の約1,000局からE15およびE85を提供する4800ガソリンスタンドのレポートであるTill 2022が報告されています。 バイオ燃料のブレンドの可用性が向上し、フレキ燃料車は消費者にとってより活気のある選択肢となっています。
• 温室効果ガス排出量削減に注力: : : 懸念の高まり 気候変動 温室効果ガス排出量は、従来のガソリン専用車両と比較して、ライフサイクルの温室効果ガス(GHG)排出量を大幅に削減できるため、フレキ燃料車が有益です。 アルゴンヌ国立研究所によると、従来の車両と比較して最大40%のGHG排出量を削減することができます。 排出量を削減する能力は、フォード(同社は、フォードブランドの下で自動車や商用車を販売し、そのリンカーンブランドの下に高級車を販売する)、GM(米国多国籍自動車製造)、Stellantis(革新的なモビリティソリューションのグローバル自動車メーカーおよび提供者)などの自動車メーカーを要求し、持続可能なターゲットと並行してそれらのフレキ燃料車両の提供を投資し、拡大する。 これは市場成長を浄化する重要な要因です。 再生可能エネルギー燃料協会、in2021、2020年のエタノールの約15億ガロンを生産し、トウモロコシから作られています。 国内再生可能エネルギー燃料産業の成長は、エタノールを全国にもっとアクセスできるようにしています。
• エタノールのコスト競争力: トウモロコシベースのエタノールは2025-2028年にガソリンと競争し続けました。 E85のようなエタノールブレンドを経済的に可能な燃料の選択にすることで。 トウモロコシエタノールの生産コストは、生産技術の向上による過去10年間にも減少しました。 さらに、連邦税のクレジットやその他のインセンティブは、エタノールのコストをさらに削減します。 エタノールのコスト競争力は、より高い走行が可能なフレックス燃料車両の採用を加速する可能性があります エタノール ブレンド。 米国エネルギー省は、2011-2021年の間に4万台のフレックス燃料車が販売されたことを推定しています。 フォードのような大手自動車会社 (同社は、フォードブランド、およびそのリンカーンブランドに基づく高級車の下で自動車や商用車を販売しています。)、GM(アメリカの多国籍自動車製造会社)、トヨタ(日本の多国籍自動車メーカー)は、そのフレキフェルラインナップ2025-2028を大幅に拡大し、年間報告書によると2023年までのさらなる増加を計画しています。
• エタノールの原料の国内可用性: 米国は、国内の著名な容積を供給することができる十分に確立されたトウモロコシ ベースのエタノールの生産システムを持っています。 米国農業省によると、米のエタノール生産に使用されるトウモロコシは2021年に5億の茂みに達しました。 全国のフィードストックは、エタノールの安定供給環境を提供し、エタノールのブレンドを利用して、国のフレキ燃料車両の拡大をサポートしています。

米国のフレックス燃料車市場 機会:

• スポーツ用ユーティリティ車(SUV)と軽トラックの採用拡大: ガソリン価格が低く、消費者の好みを変えるため、軽トラックおよびスポーツユーティリティ車(SUV)は、米国の自動車市場における重要なシェアを獲得しています。 フォードのような主要な元の装置の製造業者(OEMs) (同社は、フォードブランド、およびそのリンカーンブランドに基づく高級車の下で自動車や商用車を販売しています。)、GM(アメリカの多国籍自動車製造)、Stellantis(グローバル自動車メーカー、革新的なモビリティソリューションのプロバイダー)、トヨタ(日本の多国籍自動車メーカー)、ホンダ(自動車、オートバイ、パワー機器の日本の公共の多国籍企業)は、すでにいくつかの一般的なSUVおよびトラックモデルをフレックス燃料能力で提供しています。 これらの車両タイプの上昇ミックスは、米国市場でのフレックス燃料技術の成長のための重要な部屋を提供しています。 2020年、SUVはエネルギー省が提供するデータによると、新しい車両販売の50%以上を占める。
• 高度なバイオ燃料への移行: : : ほとんどのフレックス燃料車は、トウモロコシベースのエタノールを使用していますが、セルロースエタノールやバイオマスベースのディーゼルブレンドなどの高度なバイオ燃料の使用を拡大することにより、成長機会は存在します。 これらの高度なバイオ燃料は、トウモロコシエタノールと比較して、より低いGHG排出量を届けることができます。 政府のサポートとメーカーのイニシアチブは、フレックス燃料モデルの採用を加速できる高度なバイオ燃料生産をスケールアップします。 エネルギーの億トン報告書によると、2022年に、現在の米国バイオマスは、農業および林業からの残留物は、さまざまなバイオエネルギーおよびバイオ製品アプリケーションをサポートするため、2040年までに毎年1億トンの飼料ストックを生産する技術的可能性を持っています。
• 消費者教育とインセンティブ: : : フレックス燃料車の利点とE85燃料インフラの可用性に関する消費者意識の欠如は、より広範な採用を禁じています。 オートメーカーや政府機関は、消費者を教育することによって需要を刺激する機会を持っているので、フレックス燃料車両購入のためのインセンティブを提供し、E85ステーションネットワークを拡大するために投資します。 そのような取り組みは、国のフレックス燃料車両の艦隊を大幅に拡大することができます。 エネルギー国際エネルギー見通しの米国部門で概説されているように、2021年に、グローバルエタノール生産は2020年から2050年まで28%を増加させる予定です。

米国のフレックス燃料車市場 トレンド:

• E85インフラの拡大: : : 2025年から2028年にかけて、E85燃料インフラを拡充し、フレックス燃料車両の人口増加に貢献しました。 ティル2022は、イオワ、イリノイ州、ミネソタ州、ネブラスカ州のような主要なエタノール生産状態によって導かれる米国に2,700以上のE85ステーションがありました。 政府と産業のパートナーシップは、より多くのE85ポンプをインストールし、より高エタノールのブレンドをフレックス燃料車所有者のためによりアクセス可能にすることです。
• バイオベースのエタノールの使用: : : フレックス燃料車で使用されるエタノールは、主にトウモロコシから作られています。 しかし、農業・林業廃棄物・残留物から産出されるバイオ系エタノールの採用にシフトしています。 複数のパイロットプロジェクトと商業工場は、バイオマスフィードストックからセルロシックエタノールを生成するために、ミッドウェスト・米国を横断してオンラインで来ています。 バイオベースのエタノールの採用により、フレキ燃料車両の炭素強度をさらに低減できます。 再生可能エネルギー燃料規格の助けを借りて、国内エタノール生産は、米国エネルギー情報局によると、2020年に14.5億ガロンから16.1億ガロンに達しました。
• ハイブリッド/電気との共同進化 車輌: : : 大手自動車メーカーは、電動モビリティに積極的に移行しています。 しかし、フレキ防止技術は、その排出削減とエネルギーセキュリティ上の利点で、電気化によって交換されるのではなく、共同進化することが期待されます。 メーカーは、車両セグメント間でのプラグインハイブリッド/EVとフレックス燃料モデルを組み合わせて、持続可能性の目標を達成することでポートフォリオのアプローチをますますます行っています。 米国エネルギー省によると、2020年から2021年までに電気自動車販売は80%以上上昇しました。 これらの代替燃料車は、広範な採用を獲得し続けるので、それは需要を減らし、フレックス燃料車の必要性です。
• Flexfuelがグローバルに展開: ブラジルと米国は、フレキフラ車の採用をリードしている間、カナダ、タイ、オーストラリア、インド、ヨーロッパなどの市場は、目撃的な成長です。 自動車メーカーは、これらの新興市場でのピックアップトラック、SUV、乗用車を渡るフレックス燃料モデルを発売しています。 グローバル展開は、フレキ燃料技術のさらなる発展と採用のためのスケールの経済性を提供します。 再生可能エネルギー燃料協会によると、2021年の米国エタノール生産は15.9億ガロンに達し、2022年に16.4億ガロンに達すると予測され、その可用性は、フレキ燃料車両の使用量の増加を支援しています。

U.S. Flexfuel車市場の拘束:

• マイレージとパフォーマンスの課題: : : ガソリンと比較して、エタノールはE85のようにブレンドし、エネルギー密度が低下し、燃費や燃費を削減します。 E85 消費量は、フレキ燃料車モデルのマイル当たり 25-30% 以上です。 エタノールブレンドで動作するエンジンの性能と加速は、ガソリンのみの動作よりも低い傾向にあります。 これらの要因は、より広い消費者の受け入れのための挑戦をポーズ. 2023年に懸念科学者たちの連合によって提供される報告書によると、消費者調査は、米国のドライバーの50%以上が燃料経済と電力/加速を新しい車両を購入する際の非常に重要な要因と判断しました。
• 高い車両コスト: : : 車両モデルのフレックス燃料能力標準を作るために必要なコンポーネントと変更には、自動車メーカーの追加コストが含まれます。 オートメーカーは、ガソリンのみの同等物と比較して、フレックス燃料車両のより高いステッカー価格の形で消費者にこれらのコストの一部を渡す傾向があります。 わずかに高額の車費は、価格に敏感なバイヤーの間でより広い採用を悪化させることができます。 米国のCensus局の世帯の脈拍調査は10月に公表しました 2021 世帯の10%以上は、現在進行中のCOVID-19の流行の経済影響による前月の通常の住宅、車、または他の融資の支払いを支払うことができないと報告しました。
• カウンターバランス: 車両の費用は、必要なすべての変更を順守した後に手頃な価格でなければなりません。
• ガソリン価格の変動: : : 米国市場では、従来のガソリン価格が低いため、消費者がフレックス燃料モデルを選ぶか、E85のような高エタノールブレンドを使用するためのインセンティブが低下します。 ガソリンが安い場合、燃料はエタノールのブレンドの減少の可能性を節約します。 過去10年間に低ガソリン価格が米国のフレックス燃料車両市場の成長に関する拘束要因となっています。 2021年10万以上のガソリンステーションと比較して、米国各地の3,300 E85の燃料ステーションしかなかった。 これは、フレックス燃料車が確実にE85燃料を調達できる領域を制限します。

最近の開発

新製品発売

• 2022年、トヨタ(日本多国籍自動車メーカー)が、ブラジルのフレキ燃料エンジン「Corolla Cross SUV」を発売し、モデル初のフレキ燃料バリアントを発揮。 エタノール搭載車両をお探しのお客様を引き寄せる見込みです。
• で 2022, フォルクスワーゲン (ドイツ自動車メーカー) ブラジルのフレキ燃料エンジンを搭載したポロとヴィルタス・セダンモデルを発売 フォルクスワーゲンが2023年までにフレックス燃料エンジンを搭載したブラジルの車両の70%を上回ることを目指した発売が決定しました。
• 2021年に、 フォード (同社は、フォードブランド、およびそのリンカーンブランドに基づく高級車の下で自動車や商用車を販売しています。)、2021 F-150ピックアップトラックシリーズは、ガソリンとエタノールのブレンドで実行できるようにして、フレックス燃料機能を備えたE85. 人気のF-150ラインナップで、フォードのフレキフェルグッズを展開。

買収とパートナーシップ

• メルセデス・ベンツ(2022年)では、セダン、SUVなど、インドの高級車種を幅広く提供し、ブラジル全域でフレックス燃料エネルギー開発の小型化を実現しました。 メルセデスは、ブラジルでフレックス燃料製品を展開する予定です。
• 2022年、GM ブラジルとコザン(バイオエタノール、砂糖、エネルギーのブラジルのコングロマリットプロデューサー)は、ブラジルのGMディーラーで100以上のエタノール水和ユニットをインストールするためのパートナーシップを発表しました。 GMのフレキ燃料車両用エタノール燃料へのアクセスを拡大します。

プロフィール 1. 米国Flexfuel車の市場占有率(%)、燃料のタイプによって、2023

このレポートの詳細, サンプル コピーをリクエスト

米国Flexfuel Cars Marketのトップ企業

• フォード モーター会社
• 一般モーター
• トヨタ自動車株式会社
• ホンダ モーターCo
• 日産モーターCo
• フォルクスワーゲンAG
• BMWグループ
• ダイムラーAG
• ヒュンダイ モーター会社
• フィアットクライスラー自動車
• 三菱自動車
• マツダモーター株式会社
• スバル株式会社
• いすゞ自動車株式会社
• 鈴木モーター株式会社
• ルノーSA
• PSAについて グループ
• タタモーターズ
• チャンガン自動車
• BAICモーター株式会社

定義: Flexfuel または適用範囲が広い燃料車はガソリン燃焼、エタノールのブレンドで最大85% (E85)、または2つの組合せで動くことができる内部エンジンが付いている自動車です。 ガソリンとともにより高いエタノールブレンドを使用する能力は、より柔軟性を提供し、化石燃料に依存を減らす。 フレキ燃料車は、エネルギーセキュリティ、排出削減目標、ガソリン価格の振動などの要因によって駆動される米国とブラジルで、世界中で採用されています。

Flexfuel車はガソリン、エタノールブレンドで最大85%(E85)、または2つの組み合わせを実行できます。 異なる燃料ブレンドを使用する能力は、ガソリンに依存し、より柔軟性を提供するので、フレキフラ車を魅力的にします。 米国フレクフェルカー市場の成長は、支援政府の政策、燃料価格の上昇、エタノールブレンドを用いた環境上の利点によって推進されています。

米国フレックス燃料車市場は、燃料の種類、車両の種類、技術、Aに区分されます。 燃料の種類により、市場はE85、E15、E70、E10などのセグメント化されます。 E85セグメントは、エタノール含有量が高く、温室効果ガス排出量を大幅に削減する能力のために、2022年に市場最大のシェアを開催しました。