水素トラック市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2025 - 2032)
世界の水素トラック市場は、 2025年に71.6億米ドルと推定され、 2032年には906.0億米ドルに達すると予測され、2025年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は43.7%である。
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排ガス規制の厳格化とゼロエミッション物流の開発重視の高まりが、水素を動力源とするトラックの需要に拍車をかけている。多くの商用車メーカーが水素燃料電池電気トラックの開発に着手しており、大型輸送用のこれらのトラックの実行可能性をテストするため、いくつかのパイロット・プロジェクトが世界的に開始されている。
バッテリー価格の下落と充電インフラの改善により、電気トラックは強力な代替手段となっている。しかし、水素トラックは航続距離が長く、長距離輸送に適している。継続的な技術進歩により、水素トラックはディーゼル・トラックとコスト競争力を持つようになり、今後数年のうちに、より多くの商用フリート所有者を惹きつけるようになると予想される。
輸送の環境影響に対する懸念の高まり
世界的に気候変動と温室効果ガス排出削減に対する懸念が高まる中、水素燃料電池技術は商用車の有望な代替手段の一つとして大きな注目を集めている。大型トラックやバスは、その燃料消費量の多さから、大気汚染や二酸化炭素排出に大きく寄与していることが知られている。バッテリーを搭載した電気トラックは、航続距離への不安や充電時間の長さといった課題に直面しているが、燃料電池トラックは実行可能なゼロ・エミッションの解決策を提供している。水素は太陽光や風力などの再生可能資源から製造できるため、持続可能な輸送手段として魅力的だ。多くの国や地域政府は、貨物輸送部門の二酸化炭素排出量を削減する戦略の一環として、燃料電池トラックの利用を促進する野心的な計画を立案している。大手トラック・メーカーは、この技術の将来性を認識し、今後数年間に燃料電池モデルを発売することに積極的に取り組んでいる。排ガス規制の高まりとともに、水素トラックは長期的にはディーゼル車よりも牽引力を増すと予想される。
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製品タイプ別洞察-クリーンモビリティへの移行
製品タイプ別では、燃料電池電気トラックは、長距離トラック輸送用途において従来のパワートレインよりもこの技術が提供する様々な利点により、2025年には市場の64.8％のシェアを占めると予想される。燃料電池電気トラックは、ゼロ・ローカル・エミッション、高い燃料効率、そして従来のトラックに匹敵する迅速な燃料補給能力による長い航続距離を提供する。このテクノロジーは、トラック運送車両がクリーンなモビリティに移行し、運行に妥協することなく持続可能性の目標に沿って二酸化炭素排出量を削減することを可能にします。ディーゼル・トラックから排出される大気汚染と二酸化炭素に関する懸念の高まりが、排出ガスゼロの燃料電池車の採用を奨励する規制を後押ししている。また、技術の進歩により、燃料電池の効率と信頼性は着実に向上しており、同時にコストも低下している。このように、環境的・経済的要請を満たす燃料電池トラックの魅力が高まっていることが、このセグメントの市場シェアを牽引している。
トン数別インサイト - 大型水素トラック（16トン超）が長距離輸送での広範な使用により成長を促進
トン数別では、大型水素トラック（16トン超）が長距離輸送に広く使用されていることから、2025年の市場シェアは46.7％になると予想される。16トン以上の大型トラックは、主に地域や国境を越えた長距離輸送に使用される。このような運行には、重い積載物を載せて1回の燃料補給で数百キロメートルを走破する高いエネルギー密度が必要である。水素燃料電池はこのニーズに容易に応え、また、排出ガスを出さない運転により、厳しい排出ガス規制を遵守することができる。しかし、燃料補給インフラが限られていることが、水素へのモーダルシフト、特に国境を越えるルートでの水素へのモーダルシフトのハードルとなっている。十分な燃料補給ステーションを備えた水素回廊を開発するために、政府による協調的な取り組みや業界の協力が、このセグメントの成長をさらに加速させると予想される。
用途別インサイト：持続可能性への取り組みがラストマイルの導入に拍車をかける
用途別では、長距離輸送が2025年の市場シェア48.6%を占めると予想されている。しかし、持続可能なロジスティクスを重視する傾向が強まっているため、ラストマイル・デリバリー・セグメントへの注目が高まっている。ラスト・マイル・デリバリー・バンは市内で短距離輸送を行うため、頻繁な燃料補給が必要となる。そのため、ディーゼルやガソリンよりも燃料電池や水素の方が適している。大手ロジスティクス企業は、燃料電池電気自動車を試験的に導入し、グリーンフリートへの投資を行うことで、持続可能性の証明書を強化している。これらの企業は、都市部における排出ガス規制の強化に対応しつつ、運行コストの削減を目指している。車両近代化に対する政府の優遇措置と燃料補給インフラの改善により、従来のパワートレインよりも水素燃料電池車を選択するラストワンマイル事業者が増えている。このことは、このセグメントにおける需要の高まりを後押しすると思われる。
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北米が世界の水素トラック市場を支配すると予想される。同地域は2025年には市場シェアの37.2％を占めると予想されている。この地域には、水素燃料電池トラックの開発に積極的に投資しているFreightliner、Kenworth、Peterbilt、Internationalなどの大手トラックOEMメーカーがある。これらのトラックは、長距離走行を必要とする中型・大型貨物用途に適している。カリフォルニア州は、多額の補助金を提供し、厳しいゼロ・エミッション車規制を設けることで、同州で水素トラックを商業的に成立させる先駆的役割を果たしてきた。カリフォルニア州の港湾と物流インフラは、ディーゼル車に代わる燃料電池トラックの理想的な実験場となっている。また、この地域は、連邦政府と州政府の両方から、水素インフラに対する資金の大半を集めている。しかし、現在のところ、ディーゼル・トラックに比べてコストは依然として高い。
欧州は、過去数年間、水素トラックにとって最も急成長している地域市場に浮上した。ドイツやスウェーデンのような国々による支持的な政策と、主要な水素システム・サプライヤーの存在が、配備を加速させている。EU全域で活動する大手トラック運送会社は、より多くの知見を得るために燃料電池電気トラックを試験的に導入している。ロッテルダムとハンブルグの主要港は、燃料電池ヤードトラクターと貨物コンテナ処理装置を含むパイロットプロジェクトを開始した。欧州の広範な天然ガス・パイプライン・ネットワークは、水素補給インフラを構築する上で有利である。また、トラック運送事業者は、提案されているユーロ7の排ガス規制によって、ゼロテールパイプ排ガス車への移行を奨励されている。これらの要素はすべて、欧州が今後水素トラックにとって重要な戦場になることを示している。
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クリーンな貨物輸送に対する需要の高まり
環境規制の強化もさることながら、ロジスティクスや貨物輸送に携わる企業の持続可能性目標の高まりが、クリーンなソリューションへの需要を後押ししている。大手物流企業や商品配送会社は、事業活動による環境への影響を削減する企業戦略の一環として、低炭素燃料の代替品を模索している。ゼロ・エミッションのトラックやバスの採用は、企業のブランドイメージ向上や利害関係者との関係改善に役立つ。世界の多くの都市が、市営車両の一部を水素自動車や電気自動車に転換するプログラムを開始している。持続可能なブランドやサービスに対する消費者の志向の高まりも、サプライ・チェーン全体でクリーン技術の採用を促進する重要な要因である。持続可能性目標を達成するため、公共と民間の車両運行会社は、燃料電池トラックとバッテリー電気トラックの性能を注意深く監視している。これらの技術の商業的実行可能性を示すパイロット事業の成功は、将来の幅広い展開を促すだろう。そのため、相手先商標製品メーカーは、この新興需要セグメントに対応するため、製品開発努力を強化している。
*定義世界の水素トラック市場は、水素を燃料として燃料電池で発電する中型・大型トラックで構成される。これらの水素燃料電池電気トラックは、直接排出がゼロであり、ディーゼルトラックに匹敵する1回の燃料充填で長距離運行が可能である。主要トラック・メーカーは、商用車による環境汚染を減らすため、水素燃料電池電気トラックを開発している。世界の水素トラック市場は、各国が水素補給インフラの構築に投資していることから、今後数年間で大きく成長すると予想される。
アナリストからの要点
この成長の主な原動力には、ゼロエミッション車を推進する環境規制、燃料電池と水素製造技術のコスト低下が含まれる。欧州と中国における水素インフラ開発のためのイニシアチブと補助金を通じた政府の支援は、これらのトラックの採用をさらに加速させるだろう。
しかし、初期資本コストの高さが、より早い移行を阻む大きな足かせとなっている。トラック・メーカーとエネルギー企業とのコラボレーションが主要市場で増加しているが、燃料補給ステーションが普及していないことがもう一つの課題となっている。ディーゼルと比較した場合の燃料電池トラックの積載量や燃料補給時間といった運用上の制限も、現在のところ、より幅広い訴求を制限している。
燃料電池技術に対する政府の支援が、この地域のリーダーシップを後押ししている。アジアでは、中国が、商用車の電動化を推進する強力な政策に支えられ、最も急成長している地域市場として浮上している。韓国や日本のような他のアジア諸国も、試験的な車両配備に積極的である。
全体として、現時点では高コストの制約があるものの、技術が成熟するにつれて、水素トラック市場はこの10年で飛躍的な成長を遂げるだろう。初期配備の成功と燃料補給インフラの拡大が、より広範な採用には不可欠となる。
市場の課題高い投資とインフラコスト
世界の水素トラック市場が直面する主な課題の1つは、それに伴う高い投資とインフラコストである。水素充填ステーションを設置するには、充填インフラ全体を一から構築する必要があるため、莫大な資本投資が必要となる。さらに、水素の製造には多大なエネルギーが必要となる。水素は従来の燃料よりもエネルギー密度が低く、貯蔵には高圧タンクが必要なため、水素の輸送と貯蔵にも技術的な課題がある。これらの課題は、従来のディーゼル・トラックに比べて、水素トラック・フリート運用の初期コストを大幅に増加させる。現在の水素トラックの価格はディーゼルトラックのほぼ2倍であるため、車両コストが高いことも障壁となっている。燃料費が安いため、長期的には総所有コストは低くなるかもしれないが、初期投資が高いため、水素トラックの市場普及には大きなハードルとなる。
市場機会：政府政策と補助金による支援の拡大
政府の政策や補助金による支援の拡大は、水素トラック市場にとって、普及を促進する大きな機会となっている。多くの国や州が、インセンティブ、免税措置、燃料補給インフラへの投資を通じて、ゼロ・エミッション・トラックへの移行を支援している。環境汚染に対する意識の高まりも、二酸化炭素排出量を削減するために水素トラックを探求する企業を増やしています。このような政府の支援政策やイニシアティブは需要を押し上げ、スケールメリットによるコスト削減に貢献すると予想される。これはひいては、水素トラックを採用する、より多くのフリートオーナーや民間企業を惹きつけるだろう。
水素トラックの市場レポートカバレッジ
| レポート範囲 | 詳細 | ||
|---|---|---|---|
| 基準年 | 2024 | 2025年の市場規模 | 71.6億米ドル |
| 過去データ | 2020年から2024年まで | 予測期間 | 2025年から2032年 |
| 予測期間：2025年～2032年 CAGR： | 43.7% | 2032年の価値予測 | 906億米ドル |
| 対象地域 |
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| 対象セグメント |
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| 対象企業 |
Anglo American Platinum Ltd., Ares Motor Works, Beiqi Foton Motor, Cellcentric GmbH & Co.KG、Cummins Inc.、東風汽車有限公司、Esoro AG、Grove Hydrogen Automotive、H2X Global、現代自動車、Hyzon Motors、Jaguar Land Rover Automotive、Kenworth Trucks、Nikola Corporation、Paccar。 |
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| 成長ドライバー |
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| 制約と課題 |
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著者について
Gautam Mahajan は、市場調査とコンサルティングで 5 年以上の経験を持つリサーチ コンサルタントです。市場エンジニアリング、市場動向、競合状況、技術開発の分析に優れています。一次調査と二次調査の両方、およびさまざまな分野にわたる戦略コンサルティングを専門としています。
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