再利用可能 打ち上げ 車両 市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2024-2031) 分析

再利用可能 打ち上げ 車両 市場 規模と傾向

グローバル再利用可能な発売車両市場は、 US$ 4.26 バン に 2024 そして到達する予定 US$ 9.32 によって 2031, 化合物年間成長率の展示 2024年から2031年にかけて11.8%のCAGR。

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発売車両の再利用可能なコストを削減するための需要が高まっています。 主要なプレーヤーは、複数のミッションのために地球上で起動し、着陸することができる起動車両再使用可能なように研究開発に積極的に投資しています。 これは、全体的な起動コストを削減し、スペース輸送をより効率的かつ経済的なものにするのに役立ちます。 また、迅速な技術開発など 3Dプリント、カーボン合成の構造および改善された熱保護材料はプレーヤーがより耐久および再使用可能な進水車を造るのを助けます。 成長する 小さい衛星 全世界で起動し、プライベートな宇宙飛行活動により、再利用可能な起動車両の採用が向上します。 しかし、再利用可能な起動車両の高開発コストは、その広範な採用のための課題を提起することができます。

再利用可能な起動車両における政府の取り組みと投資

世界中の政府は、再利用可能な打ち上げ車両が宇宙探査と商用化の未来のために保持する可能性があることに気付きました。 これらは、イニシアチブや資金調達を通じて、この分野における研究開発を積極的に支援しています。 米国における国立航空宇宙局(NASA)は、再利用可能なドライブの最前線にいます。 NASAは、アルテミスプログラムで2024年までに人類を月に戻すという野心的な目標を持ち、その後、マースに達すると、シングルユースロケットの段階に支出が大幅に減少する必要があると認識しています。 NASAの背後にある運転力は、部分的に再利用可能なFalcon 9ロケットを使用して、国際宇宙ステーションへの貨物と乗組員旅行のための10億ドルの契約を授与しました。 SpaceXは、垂直ロケット着陸の商業的および技術的能力を示し、成功したFalcon 9第1段階着陸の数十で再利用しました。 NASAは、宇宙Xの星船のような完全かつ迅速に再利用可能な打ち上げ車両の開発を公共の私的パートナーシップの一環として推進しました。 貨物のミッションに加えて、NASAは、長期にわたるディープスペースのミッションで再利用能力を発揮するロングランでのクルードランディングのためにスターシップを使用する予定です。

その他政府は、自発的な宇宙経済を創出するために重要であると信じているこの地域で実質的に投資しています。 欧州宇宙庁は、将来のアリアン6ロケットのためのアリアングループによる再利用可能な最初のステージブースターの開発を支持しました。 インドの宇宙研究機関は、無人再利用可能な打ち上げ車両技術実証器「RLV-TD」の開発飛行と回復を成功させました。 2000年代初頭に実施したHOPE-Xプログラムなど、再利用可能な技術も検討しています。 シンガポールに拠点を置くロケット会社Astroscale社と、再利用可能な最終段階と欧州のPLD Spaceの資金を調達し、小型再利用可能な発射台に取り組む。 プロジェクト、パートナーシップ、調達を通じた持続的な政府サポートにより、再利用可能な宇宙輸送で作られた進歩が容易になります。

市場集中と競争環境

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再利用可能なロケットエンジン技術の技術開発

経済性は一流動機でありながら、再利用可能な推進システムに関する技術的前面に別の重要な要因が進んでいます。 ロケットの段階を再利用することは、エンジン自体が確実にリライト可能で耐久性があり、着陸と回復の間に最小の損傷を引き起こす必要があります。 エンジンメーカーは、これらの困難な要件を満たすエンジン設計を着実に強化しています。 SpaceXのMerlin 1DエンジンパワーリングFalcon 9は、複数のフィリングとランディングで100以上のミッションを流れています。 添加剤製造された燃焼室、プロペラト混合比率の最適化、軽量材料の使用、高度な健康モニタリングシステムなどの各種設計変更により、エンジンの信頼性が向上しました。 日本を拠点とする会社であるIHIは、将来のH-3ロケットに適した軽量化と再使用可能性の向上のために、ステージング燃焼サイクルを搭載したLE-7エンジンを開発しました。

その後のフライトでエンジン性能を向上させるために高度な推進タイプを開発することで、市場成長を促すことができます。 これは、無毒性および保存性のあるプロペラを、低温および高分子とは対照的に使用することを含みます。 Rocket LabやRelationivity Spaceなどの企業は、炭化水素燃料の取り扱いの容易さを追求しています。 相対性はまた3Dプリント全体のsmallsatの進水車は、独自の添加剤の製造方法を使用して、手頃な価格で再利用します。 超音波および高音波の逆転の技術は精密なロケットの着陸を可能にしままたleapsを見ます。 SpaceXのグリッドフィン、ランディング脚、ファルコン9のランディングバーン、テスラ電気ターボポンプは、この点で多くの革新を表しています。 様々な実験再利用可能なエンジンプロジェクトは、燃焼の安定性、マルチスタート機能、拡張ミッションの持続期間、再使用中のコンポーネントの健康監視の知識の利益に深く貢献しました。 さらなる努力は、より野心的な再利用可能なロケットアーキテクチャを構想しています。 これらの技術進化は、再利用可能な打ち上げに実用性と信頼性を持っています

アナリストからの主なテイクアウト:

【グローバル再利用可能な発売車両市場成長は、SpaceXによる重投資とFalcon 9やStarlinerなどの再利用可能な技術の開発によって推進されます。 これらの企業が正常に軌道クラスブースターと宇宙船を回復し、再利用するにつれて、打ち上げコストは大幅に削減され、商業および政府ユーザーにとってより手頃な価格のスペースへのアクセスが可能になります。 衛星導入や宇宙観光などのサービスの需要を高めることができるコスト構造が減少しました。

テクノロジーは、ステークホルダーを説得するために、迅速なターンアラウンド時間で高い再利用可能な要因を示す必要があります。 初期再利用可能な設計により、新しい車両の製造コストと比較して、より高い改修コストが増加しました。 しかし、企業は、繰り返しのミッションを繰り返して再利用することで、再燃費が減少すると予想されます。

北米、特に米国、SpaceXなどのパイオニアのローカリゼーションにより市場を支配します。 しかし、中国や欧州諸国は、再利用可能な車両試作にも積極的に取り組んでいます。 インドや日本などのアジア市場は、その国立宇宙プログラムに投資し、より低い価格点で衛星ペイロードを配信するために再利用を採用することに興味を起こさせました。 これらの地域で動員している民間宇宙飛行士は、利益を得ることができます。

市場課題: 高い開発と運用コスト

再利用可能な進水車に関連する高い開発と運用コストは、世界的な再利用可能な進水車両市場成長を妨げることができます。 起動サイトに戻り、再利用できる再利用可能なロケット技術を開発するには、重要な投資が必要です。 複数の用途のためのロケットの段階を補強するなどの複雑なエンジニアリング課題, 再エントリーに耐える熱シールド技術, ロケットのブースターの垂直着陸は、打ち上げパッドに戻って開発コストが増加しました. 連続起動時の給油、再燃性、再燃性ロケットに関連したコストも、運用費用が増加します。 開発フェーズでは予算オーバーランが一般的です。 高い初期資本要件は、その採用を制限し、起動ごとに価格を押し上げます。 コスト競争力は、既存の拡張可能なロケットに対して達成することは困難です。 補助金やイノベーションは、かなりの費用を削減するのに役立ちます。高コストは、再利用可能な起動車両のより広い商用化に不可欠です。

市場機会:月面および火星の調査のような新しい市場への拡大

月面と月面探査のような新しい市場への拡大は、世界的な再利用可能な打ち上げ車両市場成長のための重要な機会を示しています。 宇宙機関は、月と火星の探査を容易にするために、公共の私的パートナーシップを積極的に推進しています。 NASAのArtemisプログラムでは、2024年までに南極にアストロノウトを上陸させ、2028年までの月面に持続的な人間の存在感を放ちます。 同様に、2030年代に人類をマースに送り出すための鉱山の月間資源とNASAの長期目標に対する民間セクターの関心が高まり、SpaceXのスターシッププログラムのような成功した取り組みがあります。 大規模なペイロードを輸送し、低地球軌道で衛星の星座を提供することができる再使用可能なヘビーリフトロケットは、これらの野心的なミッションのための重要な有効化されます。 政府や民間企業が再利用可能な打ち上げ技術を活用するにつれて、毎年数十億という新しい市場を開放することができます。 再利用可能なロケットの広範な採用により、打ち上げコストを大幅に削減することにより、より生存可能な太陽光発電システムの探査を行うことができます。

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洞察力、再利用可能な車両の信頼性レベル - コスト効率性は、部分的に再利用可能な車両の需要を高めます

再使用可能なレベルの面では、部分的に再利用可能な車両セグメントは、手頃な価格で打ち上げを配信する能力のために、53.5%の最高の市場シェアに貢献するために推定されます。 これらの車両は、ロケットのブースターのような特定のコンポーネントが回復し、再利用されるように、拡張可能な車両と比較して、全体的な起動コストを削減する、いくつかの再利用可能な設計を採用しています。 部分的な再使用可能なため、ペイロードを20〜30%低価格で起動できます。これにより、これらは商用顧客にとって魅力的な提案となります。 高価なコンポーネントを再利用し、損失を最小限に抑えることにより、部分的に再利用可能な車両は、特に重いペイロードのための拡張可能なランチャーよりも大幅に高い価格効率を持っています。 彼らの費用対効果の高い性質は、衛星オペレータや複数のミッションのための政府宇宙プログラムからの需要の増加をもたらしました. また、SpaceXとBlue Originを含む主要なプレーヤーは、複数の成功したミッションを通じて再利用の技術と経済性を実証しています。 これは、部分的に再利用可能な車両の信頼性で顧客の自信を高めました。 高い再利用可能な数値を目指した継続的な技術改良により、このセグメントの価格競争力を向上することができます。

洞察力、ペイロード容量による-媒体上昇車の人気は柔軟性によって運転されます ペイロード容量の面では、中リフト車(5,000〜20,000kg)セグメントは、その汎用性のために45.3%の最高の市場シェアに貢献するために推定されます。 中型衛星を覆うペイロード範囲と、スペースステーションに小さなモジュール、このセグメントは、アプリケーション全体でより広い適合性を持っています。 ミディアムリフトのランチャーは、さまざまなサイズの複数の衛星をデプロイし、単一のミッションでエンドの使用をデプロイする柔軟性を提供します。 これらは、単一の標準化された車両と政府と民間セクターの両方の効率的な打ち上げニーズを効率的に行うことができます。 また、5,000〜20,000kgの吊り上げ能力により、圧倒的に大きなロケットを必要とせずに、人間の宇宙飛行活動に十分な中リフト車両を発揮します。 このようなマルチロール機能は、多様な顧客要求を捉え、これらの車両を一般的なワンサイズフィットオールソリューションとして位置付けました。 地球観測と通信衛星から、人間を巻き込むミッションまで、あらゆるものを扱います。 衛星の星座や宇宙の観光を含む新しい空間セクターの継続的な拡張は、この多様で多目的な車両のリーダーシップを強化することができます.

洞察, アプリケーションによって- 商業衛星打ち上げ再利用可能なロケットで成長再利用を運転

アプリケーション面では、商業衛星打ち上げセグメントは、スペースベースの接続に関する信頼性を高めるため、50.9%の最高の市場シェアに貢献することが期待されます。 衛星通信業界は、インターネット利用の拡大と5Gなどの技術に依存して、指数関数的な成長を目撃しました。 これは、オペレータが広範なブロードバンドの星を構築し、小規模な衛星打ち上げで指数関数的な成長に翻訳しました. 映像、IoT、ブロードバンドアクセスなど、さまざまな用途で約1万5000以上の衛星が発売されます。 このような巨大な商業需要は、ビジネスチャンスとしてアクセス可能なスペースを作り、頻繁で低コストのミッションのための再利用可能な技術に投資する立ち上げプロバイダを動機づけています。 SpaceXのようなプレイヤーは、衛星導入ミッションの再利用Falcon 9ブースターを提供することで、巨大な商業成功を発見しました。 再利用から大幅なコスト節約は、衛星事業者がより大きな星を獲得することを可能にします。 また、新しいメガ・コンステレーションを開発する企業も、定期的に彼らの軌道艦隊を経済的に補充するために再使用可能なロケットを好む。 そのため、この魅力的な商用セグメントは、再利用可能な起動技術の継続的な成熟度から大幅に利益をもたらすことを意味します。

地域別の洞察

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北米は、2024年に38.2%の推定市場シェアで、世界的な再利用可能な打ち上げ車両市場で優勢な地域となっています。 地域は、SpaceXやBlue Originなどの主要な航空宇宙会社に拠点を置き、再利用可能な打ち上げ技術の研究と開発を開拓してきました。 Blue OriginのNew Shepardと共にFalcon 9とFalconヘビーロケットの両方のSpaceXは、垂直離陸と打ち上げ車両の着陸を何度も実証しました。

米国の民間宇宙機関と国立航空宇宙局(NASA)の存在は、再利用可能な打ち上げ技術を支える堅牢なエコシステムを作成しました。 地域内の企業は、再利用可能な進水車両プログラムのための実質的な政府の資金を受け取ります。 民間宇宙飛行に関する有利な政府政策も民間投資を奨励しています。 また、北米の企業は、技術に関する専門知識と熟練した労働力の可用性の面で、研究活動を支援しています。

アジアパシフィックは、再利用可能な打ち上げ車両の最速成長市場として誕生しています。 中国やインドなどの国は、人間の宇宙飛行プログラムを含む国内の宇宙空間能力を構築する上で野心的な目標を設定しています。 両国は、再利用可能な進水車両技術を積極的に追求し、宇宙プログラムをより費用効果の高いものにしています。 LinkSpaceやGalactic Energyなどの中国民間宇宙企業は、再利用可能なロケットを開発するために政府の助成金を受け取りました。

科学的な労働力の可用性とともに、宇宙プログラムに関する政府の支出は、アジア太平洋地域の再利用可能な進水車両市場成長を促進することができます。 地域内の商業衛星打ち上げサービスのライジング要求は、新しい機会を提供することができます. アジアパシフィックは、先住民の能力を築き上げることに重点を置き、再利用可能な打ち上げ車両市場は、いくつかの新しいプログラムと実証計画で成長を目撃する予定です。 これにより、アジアパシフィックはグローバル再利用可能な発売車両業界において注目すべき地域です。

市場レポートの範囲

再利用可能 打ち上げ 車両 市場 業界ニュース

• 2024年2月、 銀河エネルギー、商業スペースの打ち上げを専門とする中国ベースのスタートアップ、再利用可能なロケット、Palas-1をデビューする計画。 成功すると、Palas-1は軌道に到達するために中国で開発された最初のロケットになります。 ロケットは、灯油と液体酸素を利用し、宇宙探査における中国の能力を大幅に高めることを目指しています。
• 2023年4月、インド宇宙研究機構(ISRO)は、国の宇宙プログラムを担当するインドの初演スペースエージェンシーで、カーナタカ州の防衛研究開発機構(DRDO)のエアロナティカル・テスト・レンジで再利用可能なランディング・ミッション(RLV LEX)を実施しました。 この使命は、再利用可能な起動車両のための自律的な着陸能力を達成するために重要なステップをマークします。 ISROは、LMV LEXの取り組みの一環としてさらなる実験を実施し、低地球軌道(LEO)にペイロードを配信する車両の成功を保証し、打ち上げコストを80パーセント削減する意欲的な目標を掲げています。
• 2022年5月 オルベックス低炭素化、高性能マイクロランチャーの開発を専門とする米国に拠点を置くSpaceflight社が、環境に配慮した小型衛星打ち上げロケットのプロトタイプを発売しました。 再利用可能なプライムロケットは、再生可能エネルギーのバイオ燃料によって供給され、完全な3Dプリントエンジンを搭載し、欧州で開発された初のマイクロランチャーで、技術的な信頼性のこの段階に到達します。
• 2022年1月には、打ち上げ車両の開発と生産を担当する著名な航空宇宙会社であるアリアングループは、再利用可能なミニロケットを含む新しいロケットファミリーを発表しました。 同社は、宇宙探査と衛星導入における欧州の能力を強化することを目的としたミニランチャーと共に、再利用可能な第一段階を特徴とする新しいヨーロッパのランチャーファミリーのための計画を発表しました。

*定義: グローバル再利用可能なロケット 市場は、打ち上げ後に回復可能で再利用可能なスペース起動車両やコンポーネントの設計、開発、製造、および動作する企業を含みます。 これらの再利用可能な起動車両は、従来の拡張可能な起動システムのような単一の使用後に破壊されるのではなく、複数の使用によってスペースへのアクセスのコストを下げることを目的としています。 この市場での主なプレーヤーは、SpaceX、ブルーオリジン、ボーイング、マステンスペースシステムなどです。

市場セグメンテーション

• 再利用可能なレベルの洞察(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • 部分的に再使用可能な車
  • 十分に再使用可能な車
  • 単一段階に軌道車
• ペイロード容量の洞察(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • 中リフト車(5,000～20,000kg)
  • 小型リフト車(5,000kg)
  • 大型車(20,000kg)
• アプリケーション・インサイト (Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 商用衛星打ち上げ
  • 政府/軍事ミッション
  • 宇宙観光と研究
• 地域的洞察 (Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• キープレーヤーの洞察
• • アリアングループ
  • 青の起源 LLC
  • 中国進水車両技術リミテッドアカデミー
  • インド宇宙研究機構(ISRO)
  • ロッキード・マーティン株式会社
  • マスタースペース
  • NASA(国立航空宇宙局)
  • ノースロップ・グルムマン株式会社
  • ロケットラボUSA
  • 宇宙探査技術(SpaceX)
  • ボーイングカンパニー
  • 宇宙船会社
  • ユナイテッド・ローンチ・アライアンス合同会社(ULA)
  • バージンの銀河
  • ゾディアック航空宇宙