代替燃料車市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2024 - 2030)
世界的な代替燃料車両市場は、評価されると推定される US$ 564.7 Mn で 2024 そして到達する予定 US$ 4,532.4 から によって Mn 2031、混合物の年次成長率を展示する 2024年から2031年にかけて34.6%のCAGR。
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代替燃料車市場は、主に環境保護と持続可能なモビリティに関する上昇意識のために、今後10年間で安定した成長を目撃する予定です。 大手自動車メーカーは、モデルのラインナップを選定し、電気・ハイブリッド・燃料電池車の開発に多億ドルの投資を発表しました。 グリーン車両の消費者需要の増加に伴い、クリーナー技術の規制は、2024年から2031年までのこの市場の主要な成長要因となります。
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燃料の種類による洞察:電気自動車(EV)
燃料の種類では、電気自動車(EV)セグメントは、2024年に34.6%の会計で、持続可能な輸送のための増加した人気と政府の支援を受けている市場で最も高いシェアを保持することを推定しています。 EVは、従来の内部エンジン車と比較して大きな利点を提供します。, 低い操業コストと必然的なテールパイプ排出量を含みます. 消費者がより環境意識を高め、カーボンフットプリントを削減しようとすると、電気輸送の魅力は着実に成長しています。 より新しい高速充電システムにより、長期再充電時間に関する懸念が緩和されます。 2022年に商用で利用できるように期待される250以上のモデルでは、自動車メーカーは、さまざまな消費者セグメントに適した多様なEVラインナップを積極的に発売しています。 支援するエコシステムと手頃な価格のモデルが発展し続けると、EVはグローバルに個人輸送の未来を支配する可能性が高い。
車種別:乗用車
車両の種類に基づいて、乗用車セグメントは、2024年の市場で最も高いシェアを保持し、プライベートな消費者の普及と成長の採用に喜んでいる53.7%を占めると推定されます。 世界中の自動車のオーナーシップを通じて、パーソナルモビリティのニーズがますますます満たされているため、従来のガソリン式の車をグリーンの代替品に置き換えることで、カーボンフットプリントを大幅に削減できます。 また、乗用車は、日常的に商用車よりも集中的に使用され、代替燃料に切り替えることで、長期的に燃料節約や排出緩和のための大きな機会を提示します。
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地域:北アメリカ
北アメリカは、2024年に42.3%で最大の収益シェアを占める見込みです。 北米では、代替燃料車両市場における優位性は、電気自動車や燃料効率規格に関する政府の政策を支持することができる。 TeslaやGMなどの大手自動車メーカーは、充電インフラの先進的な市場生態系が消費者の採用に貢献しながら、地域に強い製造の存在を確立しました。
最も速い範囲区域: アジアパシフィック
アジア太平洋地域は、中国とインドの世界最大の新車市場を牽引する最速成長を展示しています。 これらの国は、電気自動車の艦隊を拡大し、都市の汚染を抑制し、より持続可能な輸送モードへの移行にネットワークを充電するために重要な投資をしています。 日本の自動車メーカーは、生産をローカライズし、より手頃な価格の製品をお届けしています。
主要な国のための代替燃料車市場見通し
米国:米国における代替燃料車両市場は、特にカリフォルニア州のようなZEVのマンデートを持つ状態で、ハイブリッドやEVの需要が続いています。 Teslaは、高級EVセグメントのリードを維持しています。
中国: 中国での代替燃料車市場は、BYDやGeelyのような国内のチャンピオンを「中国製2025」プランを支援しながら促進しています。 厳しい新エネルギー車両の正式化が加速する。
ドイツ: フォルクスワーゲン、BMW、ダイムラーなどのドイツ自動車メーカーは、革新的な燃料電池と電池技術を開発し、この重要な将来の業界のリーダーシップを維持することを目指しています。
インド:インドはローカル製造を集中させるプログラムによる2輪車および3輪車の採用を導き続けます。 スタートアップは、従来のOEMがポートフォリオをランプアップしながら、市場に合わせた新しいソリューションをもたらします。
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グローバル代替燃料車両市場プレイヤーがフォローしたトップ戦略
プレイヤーは、競争の激しい代替燃料車両市場において、研究開発に重点を置いています。 テスラ、トヨタ、GMなどの企業は、毎年R&Dに10億を注ぎ、高性能な電動パワートレイン、バッテリー、自動運転技術を開発しています。 ブランドの忠誠心を築き、新しい顧客を引き付けるために可能であるものの境界を絶えず押し続けます。
戦略的パートナーシップは、市場リーダーの戦略にも不可欠です。 他の自動車メーカーやテクノロジー企業と連携することで、コストや専門知識を共有し、イノベーションを加速することができます。 また、グローバルサプライチェーンと生産能力を高速化するのに役立ちます。 例えば、BMWやダイムラーが電動カー部品に力を入れ、スケールを達成しました。 トヨタは、Uberの自己運転ユニットに投資し、自律的な技術の洞察を得ることができます。
中規模の選手は、競争するためにより多くのコスト重視のアプローチを追求しなければなりません。 ヒュンダイは、例えば、手頃な価格のロングレンジモデルで、大量にEVを手頃な価格で作るために努力します。 彼らの戦略は、トップセラーのEVブランドの一つになって、オフに支払われています。 日産はまた別の車の部門を渡るプラットホームの土台およびモジュラー設計によって費用を低く保ちます。
グローバル代替燃料車両市場における新興事業
スタートアップのフロントでは、イノベーターは業界を根本的に変えるために技術を開発しています。 リヴィアンは、次世代電動トラックとSUVによる大きな資金調達ラウンドを見てきました。 彼らのモジュラー「スケートボード」プラットフォームは、迅速な新しいモデル開発を可能にすることができます。 プロテラの成功は、商用フリート用の革新的な高速充電電池から成ります。 電池は350マイル以上の電気バスを提供しています。
その他のスタートアップは、持続可能性に焦点を当てています。 Lightyearは、ソーラーパネルの非推奨610マイルレンジを備えた超効率的なソーラー電気自動車を開発しました。 自分自身を充電する車両のビジョンは、輸送を再構築することができます。 Anthropicは、AIの安全技術を自動車メーカーに利用できるようにすることを目指しています。自動運転システムは、すべてのシナリオで倫理的に行動します。
スタートアップと確立されたプレイヤーとのコラボレーションにより、市場成長を促進します。 たとえば、Nikolaは、水素燃料電池技術を使用してGMと提携し、燃料ステーションの確立を支援しました。
2024年1月、Plug-In Hybrid Electric Flex Fuel Vehicle(PHEFFV)がWashington D.C.(再生可能エネルギー燃料協会)に掲載されました。 車ショーでは、RFAは、調整された2022フォードエスケープに関する一連のテストを実施しました。これには、テールパイプ排出量分析、寿命の温室効果ガス分析、所有権分析と利便性試験の費用が含まれます。
2023年6月、国立燃料ガス流通株式会社(国内燃料)の役員が、ガソリン自動車パイロットプログラムを始動させました。 ソフトウェアは、NeuFuelと呼ばれるIngevity Corporationによって進化したAdsorbed Natural Gas(ANG)プラットフォームを利用しています。 アメリカの天然ガス車(NGVA)によると、再生可能エネルギーの天然ガス(RNG)と混合すると、このプラットフォームは、温室効果ガス排出量を100パーセント削減する能力を持っています。
2月2023日 ボルボトラック リクフィッドバイオガスで走る可能性がある強力なガス駆動のトラックを発売しました。 通常のCO2排出量を削減しながら、トラックは、障害、長距離輸送の義務を身につけることができます。
2022年11月 ホンダ 本田CR-VをベースにしたFCEVの構築を予定しており、2024年、Marysvilleにてプレゼンテーション製造センター(PMC)にて生産を開始。 このゼロエミッション車両は、ホンダの戦略的目標で特に機能します。バッテリー電気自動車(BEV)およびFCEVsアカウントが2040年までのグローバル車両販売の100%で保証されます。
2022年10月 AGCO パワーは、COREという名前のディーゼルエンジンを導入し、デスティニー代替燃料を念頭に置いて設計されています。 多くの機械メーカーの目標に合わせ、炭素排出量を下げることを目的とした企業。 AGCOについて パワーのディーゼルエンジンは、再生可能エネルギーのHVO燃料に完全に適応可能で、ほぼカーボン・公平な動作への経路を示す。
アナリストからのキーテイクアウト
政府の政策や規制の強固な支持により、今後数年で大幅に成長する世界的な代替燃料車両市場が表彰されます。 市場の成長のための主要なドライバーは、炭素排出量を削減することを目的とした厳しい排出規範の実装を含みます。 また、原油価格の変動や、電気自動車の環境上の利点に対する消費者意識の向上などの要因は、需要の増大にもなります。 現在、北米は市場を支配している一方、アジアパシフィックなどの地域は最速のゲインが見込まれる見込みです。 中国やインドなどの国は、急速に産業化都市の大気汚染レベルを抑制するために、グリーン車の使用を積極的に支持しています。 補助金、税金のリベート、および充電インフラ開発の周りの彼らのpro-EVポリシーは、支払う可能性があります。
代替燃料車市場レポートカバレッジ
| レポートカバレッジ | ニュース | ||
|---|---|---|---|
| 基礎年: | 2023年 | 2024年の市場規模: | US$564.7 Mn |
| 履歴データ: | 2019年10月20日 | 予測期間: | 2024年～2031年 |
| 予測期間 2024～2031 CAGR: | 34.6% | 2031年 価値の投射: | US$ 4,532.4 メートル |
| 覆われる幾何学: |
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| カバーされる区分: |
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| 対象会社: | テスラ株式会社、トヨタ自動車株式会社、ホンダ自動車株式会社、一般モーター(GM)、日産自動車株式会社、フォード自動車株式会社、BMW AG、フォルクスワーゲンAG、ヒュンダイ自動車株式会社、BYDオート株式会社. | ||
| 成長の運転者: |
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| 拘束と挑戦: |
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市場ドライバー - 政府による集中力と補助金
世界の多くの政府は、代替燃料車両の採用を促進するために、さまざまなインセンティブと補助金を提供しています。 化石燃料の依存性を低下させ、車両からの排出レベルを低下させる。 これは、管理から強力な政策プッシュと財務サポートプログラムが必要です。 ドイツ、フランス、英国などの国は、電気自動車の魅力的な購入補助金を提供しています。 場合によっては、買い手は補助金の費用の25-30%まで役に立つことができます。 国際エネルギー機関によると、世界の電気自動車の株式の約45%は、ノルウェー、ドイツ、オランダなどの国で最高株式を持つ2022年の初めにヨーロッパにあった。 ノルウェーは、最も寛大な補助金を提供しています。2021年に新たに販売された自動車の80%以上がEV市場シェアを獲得しました。 政府は、2025年までにすべての新しい車とバン販売のための目標を設定しました。
市場課題 - 車両の高コスト
世界的な代替燃料車両市場が直面する主要な課題の1つは、従来のガソリンやディーゼル車と比較して、これらの車両の最高コストです。 電気自動車、プラグインハイブリッド、燃料電池車などの代替燃料車は、電池パックやその他の電気部品に関与する追加のコストのために、従来の車よりも高価になる傾向があります 2021年の欧州委員会の共同研究センターによる研究によると、電池は電池サイズと化学に応じて、合計電気自動車のコストの約30〜50%の単独アカウントをパックします。
市場機会 - 開発市場は、代替燃料車を採用
世界的な代替燃料車両市場のための重要な機会の1つは、開発市場で成長している採用です。 中国、インド、ブラジル、メキシコなど、多岐にわたる高成長を遂げる経済は、国家排出削減目標をサポートし、輸入油の依存性を低減する電気モビリティの推進に重点を置いています。 これらの市場は、彼らの車両のパークが増加する使い捨て収入のために今後数年で急速に成長することが期待されているので、広大な未適用需要を提供します。 OEMは、このような新興市場をターゲットとする手頃な価格の電動モデルを積極的に立ち上げています。 リチウムイオン電池などの電装品のローカル生産も、国内の電気自動車供給チェーンのブーストに奨励されています。
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著者について
Gautam Mahajan は、市場調査とコンサルティングで 5 年以上の経験を持つリサーチ コンサルタントです。市場エンジニアリング、市場動向、競合状況、技術開発の分析に優れています。一次調査と二次調査の両方、およびさまざまな分野にわたる戦略コンサルティングを専門としています。
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