世界のトンネルボーリングマシン市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

トンネルボーリングマシン市場規模が期待される 9,400万ドル から 2031 2024年のUS $ 6,705.8百万 お問い合わせ 予報期間の4.9%のCAGR。 トンネルボーリングマシン(TBM)は、様々な土壌と岩層を通した円形断面でトンネルを掘削するために使用される特殊な地下トンネル建設機械です。 TBMには、シールドされたTBMとオープンTBMの2種類があります。 アースプレッシャーバランスマシン(EPBM)とも呼ばれるTBMは、掘削中にトンネル面を支える正面に大きなスチールシールドが装備されています。 これは、それらが都市のトンネルプロジェクトに適したそれらを作る、地面の折り返しなしで不安定な地面を通って退屈させることを可能にします。 TBMは前面シールドがなく、地面が自立している硬い土や岩に使われています。

TBMsは従来の訓練およびブラスト方法と比較されるより速く、より安全およびより正確な地下のトンネルの構造を可能にします。 それらは表面の破壊を最小にし、塵および残骸を制限し、広範なトンネルのライニングの取付けのための必要性を減らします。 しかし、その資本コストと専門性は、大規模なプロジェクトのために経済的に有効であることを意味します。 TBMsは、トンネリング面から削除し、堅牢なマック除去システムを必要とする大量のマックも生成します。 地上条件は退屈率に影響を及ぼすことができ、土が余りに不安定になるか、問題が起これば時折TBMは立ち往生するかもしれません。 水侵入の適切な地上調査そして制御は成功したトンネルを掘ることのために重要です。

トンネルのボーリング機械市場の地域洞察:

• 北アメリカ: 北アメリカのトンネルのボーリング機械市場は市場の10%を握ります。
• アジアパシフィック: アジアパシフィックは、地下地下鉄システム、高速鉄道ネットワーク、広範囲の道路トンネルなど、地域交通インフラの重要な投資などの要因により、予測期間中に最速のCAGRで拡大することを表彰しています。
• ヨーロッパ: 欧州は、2024年に最大の市場収益シェアを保有し、それは35%であり、近隣諸国間の接続を改善するためのいくつかのクロスボーダーインフラストラクチャプロジェクトなどの要因によって支援されています。

プロフィール 1. 地域、2024年までの全体的なトンネルのボーリング機械市場シェア(%)、

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トンネルのボーリング機械市場アナリストの視点:

トンネルボーリングマシン市場は、次の10年以上にわたって強力な成長の可能性を示しています。 世界のトンネルの建設が高まっています。 交通アクセス インフラだけでなく、ユーティリティネットワークは要求を駆動します。 中国が主導するアジア太平洋地域は、引き続き広範な継続的および計画された高速鉄道および地下鉄プロジェクトに市場を廃止します。 地域の発展や都市化やコネクティビティニーズの拡大に繋がるチャンスも存在します。

しかし、トンネルボーリングマシンの高い初期費用は、いくつかのプロジェクトのための拘束として機能する可能性があります。 さらに、予測不可能な地上条件は、プロジェクトのタイムラインとコストを増加させることができます。 修理による機械ダウンタイムは、プロジェクト経済にも影響します。 小規模、モジュラー、多目的マシンの開発は、これらの課題の解決に役立ちます。

人工知能、ロボット、遠隔監視などの技術を採用することで、生産性と効率性を向上させる機会を提供します。 このようなイノベーションは、継続的な市場拡大を支援します。 一方、カスタマイズされた、大径機械のための成長している要求は、世界中でより複雑なトンネルプロジェクトへのシフトを示しています。

全体的に、強力なインフラ開発見通しは、トンネル工事請負業者やトンネルボーリングマシンメーカーにとって有利な期間を示しています。 成熟した市場と新興市場の両方がチャンスを提示します。 生産性、コスト効率、デジタル化に重点を置き、市場プレイヤーがこの分野の長期成長見通しを最適化することが重要です。

トンネルのボーリング機械市場運転者:

• 世界的なインフラ開発を成長させる: 世界的なインフラ部門は、急速に都市化し、世界各地のメガシティの成長を主導し、過去数年で大きな成長を目撃してきました。 都市中心部の人口と近代的な設備を支えるため、道路の接続、輸送ネットワーク、ユーティリティライン、およびその他の基本的なインフラを強化する需要が高まっています。 アジア、アフリカ、中南米の多くの発展途上国は、新しい輸送リンク、給水システム、下水道システム、電力網、および電気通信ネットワークを構築してインフラをスケールアップし、経済発展を促進しています。 同時に、欧州および北米の先進国は、ネットワーク容量を拡大し、老化資産を交換し、より新しい技術に適応するために、一定のインフラアップグレードを必要としています。 メガインフラプロジェクトは、高速道路の拡大、高速鉄道リンク、地下鉄システムなど、定期的に実施しています。 オープンカットの建設方法は、過去に一般的に使用されてきましたが、トンネルのボーリングは、地理的な障害を克服し、表面破壊を最小化し、密な都市設定で長いルートの建設を可能にするという利点のために、その利点のために有益を得ました。 トンネルボーリングマシンは、世界中で多くの大規模な輸送およびユーティリティインフラを担うために不可欠になりました。 インフラの普及が進んでおり、都市化や開発が発展途上国・発展途上国・発展途上国・発展途上国のニーズに繋がるとともに、トンネルボーリングの需要も健やかなペースで上昇することが期待されています。
• 交通機関の接続を改善するために必要: 急激な電動化と車両の数値を調達することで、世界中の多くの都市の中心で道路ネットワークの拡大が加速しました。 混雑した高速道路と忙しい通りは、交通渋滞を悪化させ、通勤時間になりました。 同時に、ビルトアップエリアの土地の空き状況に関する制約は、既存の道路を広くしたり、オープンカット方式を使用して新しいものを建設するための限られた範囲を残します。 これは、都市下での接続の追加のレベルと層を介して道路の容量を高める必要がある必要があります。 トンネルを掘ることは新しい地下のルートを加えることによって交通機関の流れを改善する有効な解決を提供します。 道路と地下鉄の拡張のための野心的なトンネル計画にいくつかの都市が埋め込まれており、トラフィックの圧力を緩和し、都市のモビリティを強化しています。 また、国際貿易と旅客運動を成長させることで、主要な経済ハブを効率的に接続できる大容量輸送リンクの需要が高まっています。 高速ネットワーク用に構築された長距離の海中および地下の鉄道トンネルは、この必要性の執行です。 技術的な課題を提示しながら、このようなメガコネクティビティプロジェクトは、広大な経済性と社会的利益をもたらします。 彼らは重要な貿易動脈とボルスター国際協力を確立するのに役立ちます。 輸送インフラは、国内と国間の両方で成長するモビリティ要件をサポートする必要があるため、トンネル工事は、橋渡し距離、克服障壁、および世界各地の接続レベルに不可欠であることが期待されています。

トンネルのボーリング機械市場 機会:

• アジアパシフィック地域における需要拡大 アジアパシフィック地域は、現在、多くの国でインフラ開発ニーズや優先順位を形づけるいくつかの有利な要因により、トンネルボーリングマシン市場の成長に大きなチャンスを表しています。 急速な都市化と人口増加は、大規模なインフラの拡大計画を推進しています。これは、拡大された輸送ネットワーク、再生可能エネルギープロジェクトへの重要な投資を含む、電力、水、通信などのユーティリティへのアクセスを改善しました。 輸送および再生可能エネルギープロジェクトにとどまらず、承認された計画の主要なシェアを占める。 様々な国のインフラ機関が発行する投影によると、今後数年にわたって乗算するトンネルの長さで、多様な地上条件を処理することができるトンネルボーリング機械の需要と、大規模なプロジェクトが大幅にサージするために供給される。 高コストや技術の制限に関する初期の運用制約も減少し、高度なトンネルソリューションを最大限に活用するために領域を開きます。 たとえば、インドの国家インフラパイプラインは、2020年と2023年の間に1.5兆ドルを超える投資を目的とし、中国における「ベルト・アンド・ロード・イニシアチブ」の大規模化が進んでいます。
• 技術的に高度機械の採用: トンネルボーリングマシン市場は、効率と生産性を向上させる最先端の技術の採用と成長のための大きな可能性を持っています。 高度な自動化、ロボティクス、デジタル技術により、TBMはトンネルをより速く掘削し、従来型の機械よりも精度が向上します。 建設業界は、メガインフラプロジェクトを高速化し、混雑や汚染などの環境課題に取り組むための圧力を増加させています。 継続的なトンネルを通したプロジェクトタイムラインを削減することを約束した高度なTBMは、後に非常に求められます。 多くの国は、地下輸送システム、給水ネットワーク、洪水防止トンネルへの投資を増加させ、都市の持続可能性と生存性を高めています。 たとえば、人工知能、センサー、および人工知能で最新の TBM を使用した自律的な TBM など 機械学習 土の状態に基づいて、安全破壊なしで24 / 7を操作し、リアルタイムで操作を最適化することができます。 国際トンネルおよび地下スペース協会が実施した最近の研究によると、この結果は、トンネリングプロジェクトで最大30%の時間を節約できます。

トンネルのボーリング機械市場 トレンド:

• 建物情報モデリング(BIM)と地理情報システム(GIS)の統合: BIMは、トンネルやインフラプロジェクトの物理的および機能的特性のデジタル表現を意味します。GISは、トンネルアライメントの地形および地質的な条件に関する空間的または地理的データをキャプチャし分析します。 これらの2つのシステムを統合することにより、トンネル設計者は提案されたトンネルと周囲の環境の仮想3Dモデルを作成することができます。 これはトンネルの退屈なプロセスの高度のシミュレーションそして視覚化を可能にしま、不確実性を減らし、機械条件を正確に定義します保障します。 トンネルのドライブの現実的なデジタル ツインによって、機械製造業者は地質技術的な条件および構造の段階に合うように設計を最適化できます。 BIM-GISの統合は、請負業者がトンネルドライブの物流とシーケンシングをより良い計画を支援しています。 ユーティリティライン、地下構造、土壌、およびロック特性に関する重要な詳細は、デジタルモデルに組み込まれています。 これは、事前に潜在的な問題を特定し、仕事に最適なトンネルボーリングマシンを決定するのに役立ちます。 最近は、トンネルプロジェクトの多くは複雑な地上条件と、定期的に機械修正を求める多様な顔のシナリオを持っています。 没入型3D環境により、さまざまなプロジェクトの利害関係者間のコラボレーションによる視覚化と協調性が向上し、建設課題を解決します。 例えば、ロンドン地下では、Nine ElmsをPimlico Lineプロジェクトに統合したBIM-GISモデリングを使用しており、1.2kmのツインボアトンネルループの建設に関与しています。
• トンネルプロジェクトのためのパブリックプライベートパートナーシップ(PPP)の成長: トンネルプロジェクト用のパブリックプライベートパートナーシップ(PPP)の成長は、より洗練されたトンネルボーリングマシン(TBM)の需要を駆動しています。 世界中の政府は、資本支出をコントロールしながら、大規模な複雑なトンネルプロジェクトを完了するためにPPPモデルをますます採用しています。 TBMメーカーに大変お世話になりました。 PPPの契約の下で、民間のパートナーは、建設上のリスクと資金調達プロジェクトを担当しています。 彼らは退屈率を加速し、安全を高めることができる高度TBMを必要とします。 遠隔監視、自動機能、ロボットコンポーネントなどの機能を備えたモダンなTBMは、時間とコストのオーバーランのリスクを削減しながら、プロジェクトを迅速に完了するのに役立ちます。 たとえば、インドは最近、毎日退屈率を増加させた最先端のTBMを使用して道路と鉄道トンネルを建設するために3億米ドルのPPPプロジェクトを完了しました。

トンネルのボーリング機械市場は抑制します:

高い初期投資費用: トンネルボーリングマシンに必要な高い初期投資コストは、この市場の成長のための主要な拘束です。 トンネルボーリングマシンは、非常に大きく、複雑で重い建設機械のカスタマイズされた部分であるので、重要な資本支出を含みます。 トンネルのサイズ、地質学、深さ、および直径によって、US $ 10と$ 100百万の間で、これらの機械はどこでも費用がかかる場合があります。 高い初期投資は、これらの機械を購入する余裕のあるプレイヤーの数を制限します。 大規模な、十分に確立された建設請負業者およびエンジニアリング会社は、高資本支出を吸収することができます。 小規模・中規模の建設会社では、禁止機器の価格により、この市場参入が困難であることがわかります。 トンネルの退屈な機械市場のこのオリゴポリス構造は新しいentrantsのための障壁を台無しにします。 高いエントリー投資要件は、業界の長期的な成長のために不可欠である価格競争と革新を差別化します。 たとえば、カリフォルニア高速鉄道トンネルボーリングマシンの建設コストは、カリフォルニア州高速鉄道局の進捗報告によると、約58億米ドル前後と推定されました。

カウンターバランス- - - 特定の地質条件に合わせたTBMのカスタマイズの費用は、市場需要を潜在的に削減するプロジェクトのために禁止することができます。

建設中のトンネル崩壊のリスク: 建設中のトンネル崩壊のリスクは、トンネルボーリングマシン市場の成長のための重要な課題を貫きます。 トンネルが地下に掘られたとき、致命的なトンネル崩壊につながることができる土の洞窟の危険が常にあります。 トンネルは、生活や怪我の喪失だけでなく、トンネルを掘るプロジェクトで大幅な遅延やコストのオーバーランを引き起こします。 新たなトンネルプロジェクトを承認し、政府機関にトンネルを掘る方法とデターの自信を発揮します。 崩壊のリスクは、トンネルのボーリングを関与する入札に参加し、民間の建設選手をdissuade。 地上障害の固有のリスクで、請負業者は、プロジェクトコストを上げ、高いコンポジションマージンで保守的に入札を価格付けます。 高額の保険料は、リスクを軽減するために支払わなければなりません。 例えば、スイス・リ・インスティテュートによるデータによると、トンネル工事の保険料は、通常、他のリニアインフラ工事の0.5-1%と比較して、総プロジェクトコストの2～4%の範囲です。

最近の開発:

2022年4月、拡大 Macauライトトランジット Hengqinへの(LRT)システムがトンネルを掘る段階に進んでいます。 本開発は、珠海で正式に確認したように、3年連続して継続する見込みです。 地球の圧力バランス技術を活用した記念碑的なトンネルボーリングマシンは、特にこのベンチャーのためにチャンシャ、フーナンで製造されています。 このマシンは、その大きさで注目に値します。, 特別な管理領域で採用されるその種類の最大である, 直径 7.98 メートルと長さ 87 メートル.

10月2022日、野心 HS2プロジェクト 6つのトンネルのボーリングマシン(TBM)の展開を目撃し、ロンドンの下にあるトンネルの26マイルを追い出しました。 プロジェクトの重要なステップをマークし、10の計画されたTBMの4番目を開始しました。 この特定のマシンは、西ロンドンのビクトリアロードサイトからグリーンフォードのグリーンパーク・ウェイまで5マイルのストレッチを移動するように設定されています。 ポストコンプリート、地面から分解し、除去されます。 また、HS2の広大なネットワークの一部として、市内中心部に向かってツインボアトンネルを建設する目的で、年後に同じサイトから打ち上げるために別のTBMが統合されています。

プロフィール 2. エンド・ユース、2024年までの全体的なトンネルのボーリング機械市場シェア(%)、

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主要企業:

• 小松製作所、
• SNの商業用インドPvt.株式会社、
• 高速2株式会社、
• アンバーグエンジニアリング、
• マモエ,
• 日立造船堺事業所、
• 中国鉄道トンネル グループ,
• シカAG、
• リオニング・センサイエントユース株式会社
• 川崎重工株式会社
• Herrenknecht AG(ヘルレンクネヒト)
• ロビンズ社、
• 株式会社テラテック
• 日本トンネルシステムズ株式会社
• 三菱重工株式会社

*定義: トンネルボーリングマシン(TBM)は、単一の機械的操作でトンネルを掘削するように設計された機器の一部です。 密集した、堅い石、比較的柔らかい砂および土を含むさまざまな地形を通して円形トンネルを、退屈できます。 TBMは切断の部品が付いている回転頭部があり、円の交差セクションが付いているトンネルを掘削機に使用することができます。 それらは従来の訓練および防爆方法に代わり、周囲の地面への妨害を制限し、滑らかなトンネルの壁を作り出します。 TBMはメートルからほとんど16メートルまで及ぶ直径とサイズで、変わることができます。 様々なトンネルプロジェクトに使用され、都市部で使用するトンネルライニングコストや適性を削減するなどの利点を提供します。