ゼロエミッション航空機市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

ゼロエミッション航空機市場 規模と傾向

ゼロエミッション航空機市場が評価されると推定される 2024年のUSD 7.68億 そして到達する予定 22.1億米ドル によって 2031、混合の年次成長率で育つ 2024年から2031年にかけて16.3%のCAGR。

ゼロエミッション航空機市場は、予測期間にわたって重要な成長を目撃する見込みです。 大気輸送による炭素排出量の懸念が高まり、厳しい環境規制がゼロエミッション航空機の需要を促進することが期待されます。

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エアバスやボーイングなどの主要な航空機メーカーは、電気および水素動力航空機の開発に大きく投資しています。 高度な開発 バッテリー 航空および増加の範囲のために適した技術 電気航空機 排出ゼロの航空機の採用を促進するために更に期待されます。 化石燃料のコストを削減し、依存性を減らす必要がありますまた、市場成長を支持しています。 しかし、これらの航空機の必要なインフラの欠如や高発展コストなどの要因は、今後数年間市場成長を妨げる可能性があります。

環境問題

政府や航空機排出量の環境影響に関する公共の懸念が高まっています。 航空業界は、カーボンフットプリントを削減し、地球温暖化に貢献する排出量を削減するための圧力を増加させています。 世界中の総排出量の約23%の商用航空口座。 増加した収入とグローバル化により、今後数年で成長し続ける航空輸送では、行動が起こらないと、航空排出量は大幅に増加する見込みです。 大気汚染物質やCO2排出量を完全に排除することにより、ゼロエミッション航空機は、この問題に対処する可能性があります。 航空業界は、より持続可能な事業への移行を支援し、環境規制の強化を順守します。 多くの国や自治体は、ゼロエミッション航空機の展開を激化させる法律を導入する予定です。特に、短いフライトで。 これは、消費者や企業がますます環境的に意識されるにつれて、長期的に需要の大きなドライバーになる可能性があります。

世界最大の二酸化炭素排出量計として、中国以降、米国は重要な大気汚染課題に直面しています。 2021年、国は、主に輸送および電力分野から約67万トンの汚染物質を排出しました。 米国エネルギー情報局(EIA)によると、2014年以降、電力セクターにおける石炭からの排出量が増加しました。 アメリカルン協会の最近の研究では、10人のうち4人、約135万人の個人を明らかにし、不健康な空気の質を持つ地域に住んでいます。 化石燃料の燃焼は第一次原因であり、野火や花粉などの気候変化によるイベントは空気の質が悪化します。

市場集中と競争環境

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航空業界は、航空機や航空会社の運用コストの重要な部分のために、ジェット燃料に大きく依存しています。 過去10年間に、燃料価格は、西アジアの地政性不確実性によって運転される高い揮発性を目撃し、他の要因は、世界的な原油市場に影響を与える。 数年で、燃費だけでは航空会社の利益を拭き取りました。 燃料価格の予測不可能は、ビジネス計画と価格競争力のための大きな課題を強調します。 水素燃料電池または電気電池を搭載したゼロエミッション航空機は、これらの燃料市場の変動から産業を絶縁することを約束します。 水素と電力は、自社の生産コストと流通コストを保有する一方で、価格がグローバル原油市場に直接結び付けられているジェット燃料と比較して、より安定している可能性があります。 エネルギー源を多様化することにより、航空会社は、より大きな予算の確保と、運用リスクの管理を実現します。 これは、金融観点から魅力的で、新しい航空機の艦隊への投資決定に影響を与える可能性があります。 燃料の経済性が向上し、所有コストが従来の燃料機よりも水素や電気オプションを好む可能性があるため。

OPECカットとグローバルな需要によって駆動される国際洗練された燃料価格、より弱いオーストラリアドル、オーストラリアの主要な都市で195.6 cplに上昇したガソリン価格、前四半期から12.7 cpl。 ACCCの報告書は、価格に関するこれらの要因の影響を強調しています。 増加は、主により高い国際ガソリン価格と通貨為替レートによるものでした。 値がレコードのわずかなレベルに達したが、前年と比較して実際の条件下がっていた。 198.5 cplのホバート、197.4 cplのキャンベラ、および192.6 cplのダーウィンと、より小さい首都の都市は比較的小さい価格のハイキングを見ました。

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航空業界は、航空機や航空会社の運用コストの重要な部分のために、ジェット燃料に大きく依存しています。 過去10年間に、燃料価格は、西アジアの地政性不確実性によって運転される高い揮発性を目撃し、他の要因は、世界的な原油市場に影響を与える。 数年で、燃費だけでは航空会社の利益を拭き取りました。 燃料価格の予測不可能は、ビジネス計画と価格競争力のための大きな課題を強調します。 水素燃料電池または電気電池を搭載したゼロエミッション航空機は、これらの燃料市場の変動から産業を絶縁することを約束します。 水素と電力は、自社の生産コストと流通コストを保有する一方で、価格がグローバル原油市場に直接結び付けられているジェット燃料と比較して、より安定している可能性があります。 エネルギー源を多様化することにより、航空会社は、より大きな予算の確保と、運用リスクの管理を実現します。 これは、金融観点から魅力的で、新しい航空機の艦隊への投資決定に影響を与える可能性があります。 燃料の経済性が向上し、所有コストが従来の燃料機よりも水素や電気オプションを好む可能性があるため。

OPECカットとグローバルな需要によって駆動される国際洗練された燃料価格、より弱いオーストラリアドル、オーストラリアの主要な都市で195.6 cplに上昇したガソリン価格、前四半期から12.7 cpl。 ACCCの報告書は、価格に関するこれらの要因の影響を強調しています。 増加は、主により高い国際ガソリン価格と通貨為替レートによるものでした。 値がレコードのわずかなレベルに達したが、前年と比較して実際の条件下がっていた。 198.5 cplのホバート、197.4 cplのキャンベラ、および192.6 cplのダーウィンと、より小さい首都の都市は比較的小さい価格のハイキングを見ました。

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航空機の種類に関しては、eVTOLの航空機は、2024年に87.1%の最高シェアに貢献し、電気航空機技術の急速な進歩に寄与することを期待しています。 eVTOL航空機または電気垂直離陸および着陸航空機は、ヘリコプターのように垂直に着陸することができ、しかし、固定翼航空機のより良いクルーズ効率を持っているので、短時間のフライトと都市の空気モビリティのために理想的です。 最近の技術は、バッテリーのエネルギー密度、軽量電動モーター、高度の自律飛行能力を向上させるなどの画期的な機能により、商用アプリケーションにとってはるかに多くのeVTOL航空機を作る。 複数のスタートアップは、VTOL 操作用の複数の回転子とプロペラを備えた革新的な eVTOL デザインを開発し、パワードクルーズフライト用の固定翼を開発しています。 航空規制当局によるこれらの新しい設計の成功した認証は、予報期間の採用をさらに完遂します。 また、自動車や技術の巨人から都市の航空モビリティスタートアップへの投資は、都市や首都圏内の旅客および貨物輸送のためのeVTOL航空機の商用開発を支援します。

Insights、Range- Short-Haulフライトによるゼロエミッション航空機の需要

範囲の面では、2024年に86.38%の最も高いシェアを得られるショートホールが予想され、環境意識の上昇と短距離の混雑がゼロエミッション航空機技術に対する需要が高まっています。 温室効果ガス排出量をグローバルに安定させるエアトラベルアカウントで、大陸内の短期便が主要なコントリビューターです。 従来の航空機用の厳格な排出規制と、カーボンフットプリントを削減する必要性は、航空会社だけでなく、ビジネスやプライベートジェット事業者が短距離路線のためのハイブリッド、電気および水素航空機の交換を採用しています。 ゼロ操業費用の利点および技術的な改善は電気航空機を次の10年上の500 kmまでの範囲内の経済的に実行可能な代わりにする。 長距離バッテリーと燃料電池の航空機技術が進んでいる間、短距離フライトはゼロエミッション航空機の早期増殖エリアになります。

洞察、適用によって-成長の航空旅行および都市化は乗客の交通機関の区分を運転します

適用条件では、乗客の輸送は、経済成長、生活水準の上昇、そして急速な都市化による2024年の82.16%の最も高いシェアに寄与すると予想されるので、特に主要な都市クラスター内の空気旅行の需要を増加させます。 国や大陸内の国内および地方の乗客のトラフィックは、世界中で着実に増加していますが、地上の交通機関のインフラは混雑レベルの増加に伴うペースを維持していません。 これは、電気およびハイブリッド電気航空機が200〜500キロ離れている忙しい首都圏とビジネスハブ間の乗用ポイントツーポイント旅行のためのゼロエミッションオプションを提供するための機会を開きます。 主要な旅客運送業者、飛行タクシー、およびeVTOLのスタートアップは、旅行を増加させることによって駆動されるこの有利な短距離輸送市場に資本を調達し、排出を減らす必要があるだけでなく、個人車両からのトラフィックを削減するルートを開発しています。

地域別の洞察

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北米は、ゼロエミッション航空機市場を支配し、2024年に38.3%の最大の市場シェアを保有する見込みです。 これは、電気および水素の動力を与えられた航空機のプロトタイプを開発し、テストするための地域における強力な政府サポートと取り組みに起因することができます。 電動推進技術に関わる多くの主要航空機メーカーやスタートアップ企業が米国とカナダに拠点を構えています。 カリフォルニアのような米国は、排出の代替を下げるために、一般的な航空を移行するための野心的な目標を持っています。 これは、電気垂直離陸および着陸(eVTOL)航空機およびハイブリッド電気航空機の設計に必要なスケーラブル技術の開発に加速しました。

欧州は、2024年に20.61%のCAGRでゼロエミッション航空機のための最速成長地域市場として出現すると予想されます。 クリーンエービエーションのパートナーシップに基づく新興技術に焦点を当てた持続可能な航空のための強力な政策プッシュは、市場成長を推進しています。 ドイツやフランスなどの国は、様々な電気航空機プラットフォームのテストで最前線にあります。 例えば、エビエーション航空機はリトアニアの企業と協力して、9人乗りのAlice ePlaneを飛行テストします。 簡単操作 また、Wright Electric社と提携し、2030年までにその地域の車両に電池式電気機を導入。 成長するクロスボーダーのコラボレーションは、欧州のローカル製造と電気航空システムの輸出能力の構築に焦点を当てています。

業界の利害関係者は、特に中国が将来的に重要な役割を果たしていると予想しています。 国は、電気航空機のプロトタイプの先発的な発展に関心を示しました。 中国航空産業株式会社(AVIC)などの国有企業は、製品認証の加速に取り組みます。 サプライチェーンのローカリゼーションは、電気航空機を手頃な価格にするための重要な優先事項です。 これは、地域における細胞メーカーとコンポーネント工学の才能の強力な基盤を確立することを含みます。 シンガポール発の航空機リース会社がハイブリッド航空機に取り組むスタートアップとの合意を締結しました。これは、貨物および商用輸送用途における持続可能な技術の導入の肯定的な兆候です。

地域分析は、ゼロエミッション航空機ソリューションの開発と採用を容易にする重要な側面を強調しています。 アジア・パシフィック、ヨーロッパ、北米における政府や戦略的パートナーシップによる取り組みは、この新興国における市場シェアを予測します。

市場レポートの範囲

ゼロエミッション航空機市場 業界ニュース

• 5月2023日 アラスカ航空 ゼロエイビアと提携し、世界最大のゼロエミッション航空機を開発 このプロジェクトでは、航空業界における炭素排出量を大幅に削減し、持続可能なゼロエミッション航空機の成長を促進できる水素電気推進技術を導入することにより、地域の航空旅行を変更することを目指しています。
• 2021年、米国に拠点を置く電気垂直テイクオフとランディング(eVTOL)航空機メーカー、垂直エアロスペース、特殊目的取得会社(SPAC)、ブロードストーン買収(株)と合併 この合併は、eVTOL航空機を構築し、販売するために必要な資金で垂直大気空間を提供することを目的としていました。
• また、2021年に米国に拠点を置くeVTOL航空機メーカーであるArchaer Aviationは、アトラス・クレスト・インベストメント株式会社と合併を発表しました。 この合併は、Archaer AviationのeVTOL航空機の開発と生産を加速し、公に取引された機関に会社を移行することを目的としていました。
• ドイツに拠点を置く航空会社、Lilium、SPAC Qell Acquisition Corpは、合併合意を発表しました。 この合併の目的は、Liliumが追加の資金にアクセスし、その電気垂直テイクオフと着陸(eVTOL)航空機の生産をランプアップし、市場プレゼンスを拡大することを可能にしました。

*定義: ゼロエミッション航空機市場は、航空機や部品メーカーから構成され、航空機の排出量やカーボンフットプリントを大幅に削減または完全に排除できる革新的な航空機技術を開発することに焦点を当てています。 電池、水素燃料電池、またはサステナブルな代替燃料によって動力を与えられた電気およびハイブリッド電気航空機の研究と開発を含みます。 この新興市場の目標は、今後10年間で航空部門を脱炭素することができる環境にやさしい航空機ソリューションを商品化することです。

市場セグメンテーション

• 航空機型インサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
• • eVTOLについて 飛行機
  • 電気・ハイブリッド電気
  • 動力を与えられる水素
• 範囲の洞察(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
• • ショートホール
  • ミディアム・ハル
  • ロングハル
• アプリケーションインサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
• • 旅客輸送
  • 貨物および貨物
  • 軍隊および防衛
• 地域洞察 (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
• • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • 南アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • エアロデルフト
  • エアバスS.A.S.
  • 株式会社アンパイア
  • アビノール AS
  • BETAテクノロジーズ株式会社
  • バイエーエアロスペース
  • エクエーター航空機 AS
  • Evektor, spol. s r. o.
  • 航空航空機
  • ハートエアロスペース
  • HESエネルギーシステム
  • 求人情報 _ Joby Aero
  • Lilium GmbH, ドイツ
  • NASAとは
  • ピピストレル d.o.o
  • ロールスロイス plc
  • Wright 電気
  • 株式会社ゼロエイビア