オフロードタイヤ市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2024-2031) 分析

オフロードタイヤ市場 規模と傾向

グローバルオフロードタイヤ市場は、 米ドル 18.65 ベン に 2024 そして到達する予定 米ドル 28.34 によって 2031, 化合物年間成長率の展示 2024年から2031年にかけて6.2%のCAGR。

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売上の増加 SUVSの特長、積み込みトラックおよびクロスオーバー車はオフロードタイヤのための要求を世界的に運転しています。 オフロードドライブは、さらにタフな地形を処理することができるタイヤの必要性を押し、より良い牽引と制御を提供する人気のレクリエーション活動になっています。

市場ドライバー - オフロード車や冒険の人気を増加

オフロード車は、特に開発地域で過去10年間で途上国で途上国で途方もない人気を得ています。 より多くの人々が今、新しい地形を探索し、街の人生から離れて冒険を楽しむことを好む オフロードは、多くのためにお気に入りの趣味やレクリエーション活動になっています. SUV、ピックアップトラック、 ATVシリーズ、およびUTVは険しく、挑戦的な地形を運行するように特に設計されています。 これらの車両の所有者は、腐食性のトレイル、ロック、砂、泥の圧力を処理することができる信頼性の高いタイヤが必要です。 道路上のタイヤは、彼らが深さ、安定性、および粗い乗り物に必要なパンク保護を欠いているので、オフロードには適していません。

オフロードの冒険とレクリエーション活動へのこの上昇の関心は、専用のオフロードタイヤの需要を浄化しています。 メーカーは滑りやすい表面で高い牽引、制御および安定性を渡すタイヤの作成に焦点を合わせています。 特殊トレッドパターン、ハイボイド比、堅牢なサイドウォールを採用し、緩い表面にグリップを最大にします。 耐久性のある化合物は、長時間の涙や摩耗に耐えることができます。 一部のオフロードタイヤは、乗り心地を維持するために直ちにパンクシールなどの機能が付属しています。 走行フラット技術により、ドライバーが最大50マイルのタイヤを抜いた場合でも、その乗車を完了することができます。 このような能力と性能の属性は、道路のタイヤを非常にアピールしています。 さらに、オフロード車両の所有者は、タイヤのサイドウォール上のマスキュリンデザインとパターンを通じて、頑丈な車両の美学を補完するタイヤを望む。

石油およびガスの調査および鉱山のプロジェクトを同様に増加させることによって、要求は遠隔区域で作動する重機の重くそして圧力に耐えることができる頑丈なオフロード タイヤのために成長しました。 これらは最も粗い分野の条件で確実に実行する余分穿刺の保護、強さおよび能力を要求します。 アドベンチャースポーツ、レクリエーション活動、成長する探査プロジェクトへの関心を高めることは、世界的に特殊なオフロードタイヤの需要を大幅に増加させる主要な要因です。 メーカーは、オフロードアプリケーションに焦点を当てた最先端の機能を継続的に提供するために革新しています。

たとえば、2023年11月には、150年以上の専門知識を持つタイヤ技術の著名なプレーヤーであるContinentalは、農業契約に適したタイヤであるVF TractorMaster Hybridを発表しました。 ドイツとポルトガルのContinentalのリサーチチームによって開発されたこのタイヤは、硬質で軟質な土壌に優れたトラクションを提供しながら、道路の快適性を高めます。 VF TractorMaster Hybridは、タイヤの圧力と温度を継続的に追跡し、長寿と最適な性能を促進する統合センサーを備えています。 その特徴的なハイブリッドトレッドパターンは、道路上の快適な乗り心地を維持しながら、フィールドの優れた牽引を保証します。

市場集中と競争環境

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極端な条件での耐久性と優れたトラクションに対する需要の拡大

ドライバーは、シーズンや地形に関係なく、タイヤの最適な性能を要求します。 これは、敵環境でもグリップ、制御、耐久性を最大化する高度な技術を埋め込むためにタイヤメーカーを押しました。 今日、道路の運転手は、急な角度、緩い砂利、厚い泥または砂を関与するより高度なトレイルを選択することによって、自分自身に挑戦します。 標準的なオールシーズンタイヤは、このような極端な条件を満たさないし、スタックする危険性があります。 したがって、彼らは安定したトラクションを提供し、強力な加速を可能にし、長い使用サイクル上の頑丈な使用に耐えることができる道路タイヤを専用のオフを好む。

道路条件を攻撃して、日常的に厳しいストレスや罰を通してタイヤを置きます。 急激な岩による切口やパンクから、高速度の摩擦から過度の熱まで - 極端な運転は、標準的なタイヤの通行料を迅速に受けます。 しかし、オフロードファニシャルは、トラクション能力を損なうことなく、厳しい地域で何千マイルをカバーしても、高いパフォーマンスを維持できるタイヤを必要としています。 この運転力は余分厚い踏面の混合物、自己クリーニングの踏面パターン、補強されたサイドウォールおよびパンクの抵抗力があるビードを使用して専門にされたオールテリンのタイヤを開発するために主要なブランドを導きました。 一部の高度なタイヤは、信頼できる性能のために最適な圧力を維持し、自動自己インフレーションのような技術を取り入れています。

厳しい天候の変化も従来のタイヤのトラクション能力に影響を及ぼしますが、オフロードは温度や地形に関係なく一貫したグリップレベルを必要とします。 大手メーカーは、多目的ゴムミックス、専用シップ、ハイブリッドトレッドデザインなど、イノベーションを通じてこのニーズに対応します。 タイヤは雪、砂、岩、泥などの優れた取り扱いを実現します。 極端な条件と高度なオフロードゲインの勢いをグローバルに、極端な耐久性とトラクション能力を備えた特殊なタイヤの需要は一貫して増加しています。極端な環境と頑丈な使用。

アナリストからの主なテイクアウト:

世界オフロードタイヤ市場は、いくつかの大きな小型メーカーの存在を強くフラグメントされています。 北米は、現在市場を支配していますが、中東とアフリカ地域からの需要は、過去数年間で急速に成長しています。 SUV、ピックアップトラック、スポーツ用車など、個人用・商用用ともに、オフロードタイヤの採用を推進しています。 また、経済発展を支える農村地域におけるレクリエーション活動の拡大は、需要に積極的に影響を及ぼすオフ地形車両の使用を支援しています。

一方、道路上で使用される車両の先進国における厳しい排出規範は、道路上の使用のみを目的としたオフロードタイヤの売上高に悪影響を及ぼす可能性があります。 中古タイヤと中古タイヤを低コストで利用できるだけでなく、新しいオフロードタイヤ販売への脅威も補償します。 しかしながら、アジア諸国を発展させ、現地の需要が高まっています。 建設、鉱山およびインフラ開発プロジェクトを成長させ、オフロード商用車タイヤのスコープを広げます。

地域観点から、ヨーロッパでの路上およびレクリエーション車両の使用に関する規制の緩みは市場成長を促進しています。 ラテンアメリカでは、鉱業や建設業界の成長が強い可能性を秘めています。

市場チャレンジ - 通常のタイヤと比較してオフロードタイヤの高い交換コスト

グローバルオフロードタイヤ市場の成長のための重要な課題の1つは、通常の乗用車タイヤと比較して、オフロードタイヤのかなり高い交換コストです。 オフロードタイヤは、ヘビーデューティアプリケーション用に特別に設計されており、荒い地形に耐えることができます。 その結果、強化されたサイドウォールとトレッドパターンを利用して、より多くの摩耗や涙に耐えることができます。 乗用車や軽商用車に使われている標準タイヤよりも高価なタイヤを脱いでいます。 交換用タイヤのセットは、通常のタイヤよりも50%〜100%のどこでも費用がかかる場合があります。 また、オフロードタイヤは、オフロード、トレイル、ワークサイトに厳しい条件下で使用したときに、より速く着用されるため、より短い交換サイクルを持っています。 頻繁な交換に関連する高い運用コストは、特に価格の敏感な開発市場において、一部の顧客やフリート事業者にとって不可欠です。 この所有コストは、オフロード車両の受入とオフロードタイヤの需要に対応する成長の大きな課題として機能します。

市場機会 - 成長オフロード車両販売で新興市場への拡大

グローバルオフロードタイヤ市場のための重要な機会の1つは、オフロード車両の売上高を増加させるための新しい経済の拡大の顧客基盤です。 インド、ブラジル、メキシコ、インドネシアなどの国々は、使い捨ての収入が増加した強力な経済成長を目撃しています。 UTV、SUV、トラック、建設機械などのオフロード車両の需要が高まっています。 インフラや建設活動が増加するにつれて、不均等な地形に対する輸送や機械の移動の必要性は、オフロード車両の売上高を運転しています。 そのような車両の特定のアプリケーションに対応するためには、適切なオフロードタイヤが必要です。 タイヤメーカーは、適切な製品の提供、流通パートナーシップ、オフロードセグメントに特化したブランドのプロモーションを通じて、新興市場での存在を強化することで、この機会を活用することができます。 これにより、上昇した置換市場もタップできます。

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車種別による洞察 - 農業活動が農業車両の需要を促進

車両タイプに関しては、農業車両は2024年の市場39.5%のシェアを増加させ、農業の生産性に重点を置いています。 トラクターや他の農場車は、過酷な土壌を耕し、作物の重い負荷を運搬することから摩耗や涙に耐えることができる強力なタイヤを必要とします。 より大きいトラクターはより大きい農場のプロット、より大きい負荷軸受け容量のデマンドが高いタイヤで使用されます。 農業用タイヤのアフターマーケットは、さまざまな地形を通る年間を通して、ファーム車両が長時間稼働するにつれても重要です。 また、世界中の政府は、機械や機器のアップグレードのための補助金を通じて、農家を支援しています。 これは、特定の土壌と作物条件のために最適化された険しいオフロードタイヤと装着された新しい農業車両のための高い需要を主導しています。 成長を続ける世界人口は、世界規模の食料供給に圧力をかけ、機械化による農業産出を必然化し、道路のタイヤが重要な役割を果たしているトラクターなどのツールを使用する必要があります。

タイヤタイプによる洞察 - 優れた性能と耐久性は、放射状タイヤの採用をブースト

タイヤタイプの面では、バイアスタイヤと比較して、2024年の市場で65.1%のシェアを獲得することが期待されています。 放射状構造は踏面の角度で動く補強されたコードによるより大きい強さおよび穿刺の抵抗を提供します。 これは、特に頑丈なアプリケーションのために、トラクション、ハンドリング、ロードベアリング能力を向上させるために翻訳します。 ラジアルタイヤも長持ちし、長距離走行上の形状と圧力を維持しているため、燃費効率が向上しました。 彼らの自己クリーニングトレッドパターンは、深いトレッド溝に立ち往生する泥と破片のより良い避難を可能にします。 さらに、より快適な乗り心地で、放射状構造が得られる。 これらの利点は建設、鉱山、耕作および林業の荒い地形操作で従事しているオフロード車のためにますます普及している放射状タイヤをなしました。

アプリケーションによる洞察 - インフラストラクチャを成長させる プロジェクト スプール建設車両購入

用途に応じて、2024年の市場シェア46.3%に農業が貢献する見込みです。 しかしながら、建設分野は急速に成長し、グローバルにインフラ開発プロジェクトが増えています。 多くの国は、成長している人口のニーズを満たし、経済成長を後押しするために道路と高速道路の建設、住宅や商業不動産、橋やダムに大きく投資しています。 これは、掘削機、積込み機、ダンプ トラック、グレーダー、クローラー クレーンなどの建設車両の売上高が大幅にオフロード タイヤを作業現場のモビリティに活用しています。 鋭い踏面パターンを持つ耐久性のあるオフロードタイヤは、これらの車両が建設現場で困難な地形と過酷な気象条件をナビゲートするために必要なトラクションを提供します。 セルフクリーニングトレッドは、機械が泥の詰まりの問題なしで継続的に動作させることができます。 したがって、成長するインフラ支出は、建設車両のセグメントを推進し、適切なオフロードタイヤのためのその後の需要です。

地域別の洞察

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北米は、世界的なオフロードタイヤ市場を支配しており、2024年の市場シェアの42.3%を占める地域は、この地域における製造および自動車産業の強力な存在に支持されています。 米国やカナダなどの国では、自動車の生産拠点が大きく、世界一のカピタ社が保有する車両の所有権が最も高くなっています。 大手自動車メーカーは、これらの国で製造工場や試験施設を保有し、オフロード車両を開発しています。 これは、北米のOEMおよびアフターマーケットチャネルからのオフロードタイヤのための安定した要求を保障しました。 フルサイズのピックアップトラックとSUVの優位性は、個人および商用アプリケーションの両方がさらに需要を増強します。

北アメリカの功績のためのもう一つの要因は、質量間の熱心なオフロード文化です。 オフロードは、全国のレースイベントやトレイルを編成した人気のレクリエーション活動です。 このサプリメントは、喜び車のためのタイヤの継続的な消費と定期的に着用タイヤを交換します。 さらに、採掘・建設業界は、道路機器や車両を離れて活動し、交換市場を強固に保ちます。 地域だけでなく、グローバルブランドから競争力のある価格で幅広い製品範囲の可用性は、北米をオフロードタイヤメーカーの魅力的な市場としています。

成長する地域の中で、アジア・パシフィックは、世界のオフロードタイヤの市場を最速で拡大しています。 インド、中国、インドネシアなどの国々は、公益車、小型商用車、トラクターなどの販売が大幅に増加しています。 建設機械の活用とともに、地域全体のインフラ整備活動が一貫して増加しています。 これは取り替えおよびOEMのセールス チャネルからの増強された要求があります。 エコノミや使い捨ての収入を増加させ、レクリエーション車両の需要とオフロードは、アジア太平洋地域の運動量をピックアップしました。 貿易関係の改善に伴い、アジア・パシフィック・オフ・ロード・タイヤ市場は、グローバル・オフ・ロード・タイヤ・メーカーによる投資および拡大のための有利な見通しを提示します。

市場レポートの範囲

オフロードタイヤ市場 業界ニュース

• 2024年3月、 グッドイヤータイヤ&ゴムカンパニー世界最大規模のタイヤ会社で、140年以上の経験と世界22ヵ国でグローバルに存在し、RL-5Kオフ・ザ・ロード(OTR)タイヤを3つ星搭載し、ヘビーデューティ・ローダーとホイール・ドーザーの積載量を3つ星獲得。 この新しいタイヤはより大きい車輪の積込み機に高められた負荷収容能力を、高められた切断の抵抗のための深い踏面および挑戦的な条件の牽引特色にする提供するように設計されています。 RL-5K、グッドイヤーの45/65R45サイズの最新の放射状OTRタイヤは、その前任者と比較して、16%の積載能力増加に必要な空気圧に耐えるように構築されています。
• 2023年11月 コンチネンタル150年以上の経験を持つタイヤ技術のグローバルリーダーであるContinental VF TractorMaster Hybridは、農業請負作業に特化したタイヤです。 ドイツとポルトガルのContinentalの研究開発チームによって開発されたこのタイヤは、道路の快適性を高め、硬質で軟質な土壌の優れたトラクションを提供します。 VF TractorMaster Hybridは、タイヤの寿命を延ばし、最適な性能を保証するために、継続的にタイヤの圧力と温度を監視し、統合されたセンサーを備えています。 また、道路使用時の快適さを維持しながら、そのユニークなハイブリッドトレッドパターンは、フィールド内の優れたトラクションを提供します。
• 2023年4月、タイヤの革新で130年以上の経験を持つ世界的なモビリティ企業であるミシュランは、地球上のアプリケーション用に設計された画期的なラジアルタイヤであるMICHELIN X Mine L4タイヤを発表しました。 小松WE2350/P&H L2350の大型ホイールローダ用に特別に設計されたこのタイヤは、可動性と生産性を向上させます。 主要な特徴は改善された牽引、減らされた踏面の摩耗、最大限に活用された足跡および競争相手のタイヤと比較される50%以上の増加された寿命のexpancyを含んでいます。 MICHELIN X Mine L4タイヤは、競合他社よりもクーラーを実行し、より高い速度でも最適な温度を維持するように設計されており、これにより、採掘条件の難易度と性能が向上します。 さらに、タイヤはミシュランのMEMSタイヤの圧力監視システム(TPMS)と互換性があり、マイニング操作におけるアップタイムとシームレスな接続性の向上を実現します。
• 2023年2月、150年以上の経験を持つタイヤ技術の世界的なリーダーであるContinental AGは、VF900/60R42サイズのVF TractorMasterを最新のタイヤに発売しました。 このタイヤは直径2,147ミリメートルを測定し、189(10,300キログラム)の荷重指数で450キログラムの重量を量ります。 増加コストとより効率的により大きな負荷を輸送する必要があるため、強力な農業機械の需要の増加に食料調達、300馬力の体重を運ぶように設計されています。

*定義: 世界のオフロードタイヤ市場は、オフロードとラフ地形車両のために特別に製造されたタイヤで構成されています。 これらのタイヤは、深い踏面パターンと特殊なゴム化合物を特徴とする標準的なロードタイヤよりも重い義務で、汚れ、泥、砂および砂利に高められた牽引を提供します。 トップメーカーは、舗装された道路から離れて使用するために設計されたすべての地形車、ユーティリティ車、鉱山トラック、建設機械および他のオフの高速道路の機械のためのオフロードタイヤを生産します。

市場セグメンテーション

• 車両型インサイト(Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
• • 農業車両
  • 建設車両
  • 鉱山車
  • 全鉄道車両(ATV)
  • その他(Forestry、軍隊、等)
• タイヤ型インサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
• • 放射状タイヤ
  • バイアスタイヤ
• アプリケーション・インサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
• • 農業農業
  • 建設工事
  • マイニング
  • 屋外のレクリエーション
  • その他(Forestry、軍隊、等)
• 地域別インサイト(Revenue、USD Bn 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• キープレーヤーの洞察
• • 株式会社ブリヂストン
  • 株式会社シーツ
  • 成新ゴム工業株式会社(Maxxis)
  • コンチネンタルAG
  • グッドイヤータイヤ&ゴムカンパニー
  • ハンコクタイヤ&テクノロジー株式会社
  • クムホタイヤ株式会社
  • ミシュラン
  • ノルウェーのタイヤ plc
  • Pirelli & C. S.p.A.(ピレリ&C.)
  • 東洋タイヤ株式会社
  • トライアングルタイヤ株式会社
  • Uniroyalタイヤ
  • ベンタスゴム株式会社
  • 横浜ゴムカンパニー