インドのフレックスフューエルカー市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

インドのフレキフェルカー市場規模が評価されると推定 US$ 611.8 億 に 2023 US$ に達する見込み 1,627.4(税抜) 2030年までの請求 化合物の年間成長率を展示する()2023年から2030年までに15%のCAGR。

インドのフレックスフューエルカー市場 地域 洞察

• 東北地方:
• インドの東北地方は、一般的に他の地域と比較して、フレキ燃料車の密度が低い。
• Arunachal Pradesh、Assam、Manipur、Meghalaya、Mizoramのようなこの地域のいくつかの州で農業活動の豊富さのために、エタノールで走るflexfuel車に興味があるかもしれませんが、採用は普及していませんでした。
• 政府のインセンティブや認知キャンペーンは、この地域でフレキ燃料車を宣伝する役割を担っています。
• 中西部地域:
• マダヤ・プラデッシュ、シャチスガル、マハラシュトラの部分などの州を含むミッドウェスト地域は、フレクフェル車の適度採用でした。
• この地域の糖蜜や他の作物からのエタノールの生産は、燃料オプションとしてエタノールの可用性に貢献している可能性があります。
• 政府のクリーナーとより持続可能な輸送オプションのプッシュは、ここのフレキ燃料市場を増加させることができました。
• 南地域:
• カルナタカ、タミル・ナドゥ、アンドラ・プラデッシュなどの州を含む南地域は、フレキ燃料車にとって重要な市場だった
• この地域は、環境にやさしい、燃費効率の高い車両に対する需要が比較的高まっています。
• シュガーケーンや他のソースからのエタノールの可用性は、フレキ燃料車の採用を主導している可能性があります。
• 西部地域:
• マハラシュトラやグジャラートのような州のコンピストである西部地域は、フレキ燃料車のための強力な市場を持っていたかもしれません
• マハラシュトラは、特にエタノールの生産で知られており、フレキ燃料車は実現可能なオプションです。
• ムンバイやプーンなどの都市センターは、クリーナーやより持続可能な輸送の需要に貢献しているかもしれません。

プロフィール 1. インドのFlexfuel車市場シェア(%)、地域別、2023

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アナリスト視点:

インドの適用範囲が広い燃料車市場は2025-2030年のように強い成長の潜在能力を持っています。 E20およびE85の屈曲の燃料車の採用は生産および販売のmandatesを高めるために着実に上がります。 オートメーカーは、従来のガソリン類を上回る価格優位性を活用するために、フレックス燃料車両ラインナップを拡大しています。 政府のインセンティブや啓発プログラムは、さらなる需要に燃料を供給します。

しかし、広範囲にわたるE85燃料ポンプの欠如は、市場の成長を抑制し続けています。 E85のような特殊な燃料のための広範な小売インフラを設定すると、重要な投資が必要になります. これは大きな課題を残します。 フレックス燃料2輪車は、フレキ燃料技術の利点が著しくない小さな燃料タンクを持っているので、より遅いアップテークを目撃することができます。

南地域は、砂糖の製造所と蒸留所の濃度で、エタノールのドミナントプロデューサーとして出現すると予想されます。 続いて、カルナタカ、タミル・ナドゥ、アンドラ・プラデッシュのような状態は、このローカルで利用可能な燃料オプションをタップするために、フレックス燃料車両の高い販売を登録することができます。 オリジナル機器メーカーは、ハッチバック、スポーツユーティリティ車(SUV)、ピックアップトラックなど、さまざまなカテゴリにわたって新しいフレックス燃料モデルを発売し、多様な顧客のセットに技術がアクセスできるようにしています。

インドのFlexfuel車市場の運転者:

• 支援政府の政策と規制: インド政府は、このような政策を実施しました エタノール プログラムとBharat Stage VIの排出規範をブレンドし、クリーナー燃料や車両の採用を促進します。 2025年までにガソリンで20%のエタノールブレンドの目標は、エタノールブレンドがより高い車両フリートの互換性が必要になります。 これは、フレキフラモデルを開発するために自動車メーカーを奨励しました。 政府は、このようなモデルでフレックス燃料車購入やGSTを下げるための税制優遇措置も提供しています。 さらなる政策支援は、フレキ燃料車の消費者採用を加速することができます。 インド自動車工業会(SIAM)のデータによると、2020年4,700台から2021年16,000台に販売された総フレックス燃料車。 この成長軌道は、わずか数か月離れた全国のE10ロールアウトでさらに踏み出すことが期待されます。
• 消費者のためのコストメリット: 石油およびディーゼル価格の上昇によって、flexfuel車はエタノールのコスト20-50%のより低いとして消費者のための重要な燃料の節約を提供します。 Flexfuelモデルは、経済価値の提案のためにブラジルや米国などの市場で人気を得ています。 高エタノールブレンドがインドで広く利用可能になった場合、フレックス燃料車は価格に敏感なインドの消費者のための燃料法案を大幅に節約するでしょう。 この費用の集中化は消費者の要求を高めることができます。 インド政府の石油・天然ガス省が提供したデータによると、インドのバイオエタノールを生産するためのモルアスベースの蒸留能力は2022年に約250リットルに2020年で206リットル増加しました。
• エンジン技術の開発: オートメーカーは、エタノールの互換性のための最適化されたエンジンを開発するために研究開発(研究開発)に投資しています。 軽量部品、耐腐食性材料、高度な燃料噴射装置、エンジン制御システムが含まれています。 冷間スタート、運転性、排出問題の解決により、新しいエンジンはシームレスなフレックス燃料性能を提供できます。 独自機器メーカー(OEM)の技術と提携は、インドのコンディションに適した堅牢なフレックス燃料パワートレインの開発を促進しています。 国立バイオ燃料政策2018の一環として、インド2023省の石油・天然ガス省の国で1億台のフレキ燃料2と3輪車を開発する目標を設定しました。
• 環境の持続可能性: 比較する ガソリン、エタノールは微粒子、NOxおよびCO2の放出を減らします。 インドの再生可能エネルギーと脱炭素化の目標を支えるエタノール対応車両の採用拡大 若者や環境に配慮した消費者は、持続可能性の価値に合わせたフレキ燃料車を好む可能性があります。 自動車メーカーは、フレックス燃料モデルへの移行により、将来的にも厳しい排出規範を満たすことができます。 国際再生可能エネルギー機関のデータによると、2021年、インドのエタノールブレンドは2013年に0%から2020年の5%に相当し、2021年後半に10%近く、持続可能な輸送燃料に大きな重点を置いています。

インドのフレックスフューエルカー市場 機会:

• 新興市場セグメントにおけるリーダーシップ: : : インドの自動車メーカーは、最初のムーバーとして、ナンセントで高機能なフレックス燃料セグメントでリーダーシップを確立するチャンスを持っています。 R&Dと容量の初期投資は、OEMがグローバルライバルが焦点を増強する前に重要な市場シェアを獲得するのに役立ちます。 インドのバリュー意識の買い手のための革新的で価格競争力のあるフレキエルオプションを開発することで、株式をキャプチャすることができます。 インドの石油と天然ガス省によると、政府は2025年までインドのすべてのガソリンポンプで20%エタノール混合ガソリンを供給する目標を設定しています。 これは、安価でクリーンなエタノールガソリンミックスを最大限に活用できるフレキ燃料車のための繁栄市場を作成します。
• 輸出の可能性: インドは、アジアパシフィック、アフリカ、中南米の需要を整備し、コスト効率の高いフレキ燃料車や部品の製造および輸出拠点として出産することもできます。 価格重視の新興市場に適した輸出サービスは、グローバル自動車業界におけるインドの地位をさらに強化することができます。 国際エネルギー機関(IEA)が提供したデータによると、2017年から2020年までに22%のグローバルエタノール生産が増加しました。 米国のトッププロデューサーである一方、インドやブラジルなどの国で急速に出力が高まっています。
• 持続可能なモビリティへの移行: フレキ燃料車へのピボットは、インドの持続可能なモビリティへのシフトを加速することができます。 バリューチェーン、再生可能エネルギー燃料生産、流通インフラ、エンドユースの車両技術、バッテリー電動フレックス燃料ハイブリッドなど、幅広い分野での機会を提供します。 包括的なエタノールエコシステムを構築するための戦略的投資は、インドのリーダーシップを隠します。 国際エネルギー機関(IEA)が提供したデータによると、2017年から2020年までに22%のグローバルエタノール生産が増加しました。 米国のトッププロデューサーは残っていますが、インドやブラジルなどの国で急速に出力が高まっています。
• 農村市場: バイオ燃料が支持するFlexfuel車は、インドの農村開発と自立に重点を置いています。 農畜産物を活用したエタノール生産は、農家の収入機会を提供します。 互換性のある車両は、農村の消費者が財務上の利益を享受できるようにすることができます。 インド缶ショーケース バイオ燃料 農場および輸送のセクターとの統合。 インドのニュー・アンド・再生可能エネルギー省が提供したデータによると、インドの燃料グレードバイオエタノールの生産量は2019年から2021年に120回まで増加しました。

インドのフレックスフューエルカー市場 トレンド:

• 燃料供給および配分に関するパートナーシップ: 艦隊の燃料供給を確保するために、OEMは、インドのエタノールポンプと共同開発流通インフラを設定するために、石油マーケティング会社と提携しています。 石油とエタノール間の価格のパリティを達成する努力は継続的です。 より多くのタイアップは、燃料ステーションのロールアウトを加速することができます。 石油・天然ガス省が提供したデータによると、インドのE85ポンプの稼働率は2019年わずか63から2022年で500以上増加しました。
• 共有モビリティと乗り継ぎ車両: Ola(Ola Cabs)のようなプレイヤーは、最高の料金のために近くのタクシーを予約することができます。 最低料金で最高のタクシーサービスのために、Uber(乗り継ぎサービス、食料配送、貨物輸送)は、車両にEVを配備しています。 共有モビリティ演算子は、燃料コストを削減するために、フレキ燃料モデルを採用することがあります。 OEMとのパートナーシップは、このような車両を耐久性と低いメンテナンスに最適化することができます。 Till2022、Olaは、E20(20%エタノール配合ガソリン)対応車両を追加しながら、車両全体を電気車両に移行しました。 Uberは2025年までにインドの企業のレンタカーリースの50%を予定しています。
• 2 輪車 flexfuel モデル: ヒーローMotoCorp(インドの多国籍オートバイとスクーターメーカー)、TVS(インドの多国籍オートバイメーカー)、Bajaj Auto(バイク、スクーター、自動コツを製造)、このセグメントを入力するフレキフラプロトタイプのテストを開始しました。 重要な2輪の容積はエタノールの要求をボルスターします。 手頃な価格の2輪E85オプションは、よりアクセスしやすい利点を作ることができます。 石油・天然ガス省が提供したデータによると、インドの政府は、エタノール配合ガソリンの売上高は2019年から2022年に140のクロアリットルに増加しました。
• 改装の転換: 企業は、既存の車両をフレックス燃料互換に変更するためのアフターマーケットコンバージョンキットを提供しています。 これらの低コストの改装により、消費者はガソリン互換性を維持しながらエタノールブレンドに切り替えることができます。 道路交通省とハイウェイが提供したデータによると、Compressed Natural GasまたはLiquefied Natural Gas(CNG/LNG)への250,000以上の変換は、2021年までインドで認められたコンバージョンセンターによって行われた。

インドのFlexfuel車市場の抑制:

• 消費者の認識と低意識: 現代のインドの消費者の間で、フレックス燃料の利点に関する限られた意識。 エタノール車両のパフォーマンス不良に関する知覚は、教育への取り組みを通じて克服する必要があります。 テストドライブの経験は、能力を実証し、自信を築くことができます。 石油・天然ガス省が提供したデータによると、9州にわたる137ガソリンポンプは、インドで2023年1月までE100燃料を提供しています。 全国6万台以上のガソリンスタンドと比較して必須です。 タックルへの1つの強力な消費者認識は、新しい車両技術が高価であるという概念です。
• カウンターバランス: 石油およびディーゼルと比較されるエタノールのより低いコストを含む適用範囲が広い燃料車(FFVs)の長期費用利点を示す、swayの消費者意見を助けることができます。
• より高い車費: フレックス燃料対応部品と高度な燃料システムは、価格に敏感な買い手を劣化させることができる、車両のコストを増加させます。 より高い生産スケールは、コストを削減するのに役立ちます。 フレックス燃料モデルに対する政府のインセンティブは、手頃な価格を改善します。 2021年に世界銀行が提供したデータによると、インドの一人当たりの収入は、最も多くの投票者に高価なフレキエル技術を置くわずか2,122ドルでした。
• カウンターバランス: 自動車メーカーと協力してFFVの生産を現地で増加させ、拘束を克服することができます。 高い生産量は、スケールの経済につながることができます, パーユニット製造コストを削減, 消費者に渡すことができます.
• 開発インフラ: 重要な障壁は小売燃料の配分のための十分なエタノールのポンプ ステーションの欠乏です。 サプライチェーンの確立や、再生可能エネルギー原料を用いた燃料生産のスケールアップに取り組みます。 共同投資で十分な充電ネットワークを有効化できます。 2022年3月、全国に276個のエタノールポンプがありました。 ワールド・リソース・インスティテュートによる研究によると、インドは、2030年までに25,000E85ポンプで、20%エタノール配合の目標を達成する必要があります。
• カウンターバランス: 段階的なアプローチは、高い車両密度を持つ地域やエタノール生産施設に近い地域から始めて、必要なインフラの成功を築き、実証するべきである。

最近の開発 新製品発売

• で 2022, マルティ・スズキ (同社は、インドの乗用車の製造および販売の事業に従事しています。) E85互換ワゴンRフレックス燃料プロトタイプモデルを発売し、それ以来、フレックス燃料車を放棄するための最初のインドの自動車メーカーを作る。 持続可能なモビリティソリューションに焦点を合わせたマルティの特長をご紹介します。
• 2021年に、 ヒーロー・モトコルプ (インドの多国籍オートバイおよびスクーターの製造業者)はエタノールのブレンドを含む複数の燃料で動くことができるXpulse 200 T BS-VIのオートバイ モデルを発表しました。 これは、ヒーローMotoCorpの持続可能なモビリティへのコミットメントと整列します。
• 2019年に、TVSモーター会社(インドの多国籍オートバイメーカー)は、そのフレキシブル燃料技術の第一弾であるApache RTR 200 Fi E100を発表しました。 これは、代替燃料に2輪OEMの成長利益を発揮します。

買収とパートナーシップ

• 2022年、OMCs IndianOil、HPCL(Hindustan Petroleum Corporation Limitedは、石油および天然ガス業界を中心とするインドの公共産業です。)とBPCL(Bharat Petroleum Corporation Limitedは、インドの石油・天然ガス省の所有権に基づくインドの公共セクターです。)は、自動車メーカーのTVSモーター(インドの多国籍オートバイメーカー)と提携し、インドのフレックス燃料ポンプをインドにセットアップし、バイオ燃料を加速させる
• 2022年、マヒンドラ&マヒンドラ(インドの多国籍自動車製造会社)は、オンタリオベースのFuelMaker Corporation(同社の事業ラインは、自動車部品や付属品の製造を含みます。)とパートナーシップを締結し、燃料ディスペンサーを介してインドの消費者のためのバイオ燃料へのアクセスをブーストしました。
• 2021年、ヒーロー・モトコルプ(インドの多国籍オートバイとスクーターメーカー)は、自動車(EV)のAther Energyに投資し、フレックス燃料技術を搭載した電気二輪車を開発しています。

プロフィール 2. 車のタイプによってインドのFlexfuel車の市場占有率(%)、2023

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インドのFlexfuelカーズマーケットのトップ企業

• マルティ・スズキ
• ヒュンダイ
• タタモーターズ
• マヒンドラ&マヒンドラ
• トヨタ
• ホンダ
• フォード
• フォルクスワーゲン
• ニッサン
• ルノー

定義: インドのフレキフェルカー市場は、乗用車、商用車、およびインドの柔軟な燃料ブレンドで動作できる2輪車を含む自動車の市場を指します。 Flexfuel または flex-fuel 車両は、内部燃焼エンジンと高度な燃料システムを使用して、比類のないガソリンとエタノールが最大 85% エタノールをシームレスに切り替えることができます。

Flexfuel または flex-fuel の車は 1 つの燃料タイプ以上で動くことができ、普通は非鉛ガソリンおよびエタノールの混合物、トウモロコシおよびシュガーカーンのような穀物からなされるアルコール燃料を使用できる内部燃焼エンジンが付いている自動車を記述するのに使用されています。 フレキ燃料車の主な利点は、エタノールがガソリンよりも安いため、消費者のための燃料の柔軟性とコスト節約を提供することです。 市場成長は、増加する燃料価格、エタノールのブレンドのための支持政府の方針によって運転され、消費者間の環境意識を高めます。

インドのフレキ燃料車市場は燃料の種類、車種、技術、流通チャネルに分けられます。 燃料の種類により、E85セグメントは最大のシェアを占めます。 E85 は 85% エタノールと 15% ガソリンのブレンドで、フレキ燃料車に最高のエタノール含有量を提供します。 優れたエンジン性能と低排出により採用が増加しています。