インフォメーション 海洋のコーティングの市場 予測期間(2024-2031年)に6.1%のCAGRで成長する2024年のUSD 4.03億で評価されると推定される。 市場は造船業および修理企業からの増加の要求によって運転されます。 また、この期間中の市場成長を後押しすることが期待されるオフショア調査活動も増加しています。
市場力学:
世界の海洋のコーティングの市場は主に2つの主要因によって運転されます。 まずは、石油・ガス業界を横断する海上探査・生産活動の拡大に伴い、リグ、ドリルシップ、オフショア支援船の需要が大幅に増加しています。 過酷な海上環境や海洋環境からこれらの資産を保護するための海洋コーティングの要求を増強しています。 第二に、造船業および船舶修理業は、海洋貿易活動を拡大するために着実に世界中成長しています。 防錆、防汚、その他の機能性コーティングなどの各種海洋コーティングは、新造船工事や既存船舶・船舶の修理・メンテナンスなど、幅広く使用されています。 船舶用コーティングの販売量を世界中で積極的に影響しています。
海外進出 海洋貿易は海洋のコーティングのための要求を運転しています
国際輸送経路で輸送される商品の量は、近年大きな成長が見込まれています。 世界貿易は、毎年増加し、海によって国間でより多くの商品が出荷されるにつれて、貨物や商用船の輸送量は上昇し続けています。 この成長している海洋貿易は、高性能の海洋コーティングのための需要を運転し、海水の暴露によって引き起こされる腐食から船やその他の船舶コンポーネントを保護するために構築され、維持する必要があります。 船舶の鉄骨構造を保護し、運用寿命を延ばし、船舶の継続的なメンテナンスと再コーティングをグローバルシーボーン取引の長年にわたって使用しています。 国際海上貿易に従事する貨物船、タンカー、クルーズ船、およびその他の商用船の増加は、世界的な海洋コーティング市場における主要なドライバーの推進成長です。
厳格な環境規制は、高度な低VOCを採用する造船業者をリードしています コーティング
規制機関は、船舶用コーティングから揮発性有機化合物(VOC)の排出量を規制する近年、厳しい環境基準を策定しています。 VOCは、地上レベルのオゾンおよびスモッグ形成の拡大に貢献することが知られています。 船舶所有者およびオペレーターは、テスト組織が検証した高度な低VOCコーティング技術を使用して、強化された排出限界を満たしています。 従来の高VOC防汚塗料やプライマーコーティングから、より環境にやさしい持続可能なソリューションへと移行。 VOC排出量が低く、ゼロに認定された水系、100%固形、高固形コーティング多様体は、規制の遵守を確実にするために、幅広い採用を得ています。 従来のVOC-heavyの海洋コーティングの使用を制限する世界各地の厳しい環境規制の実装は、先進的なVOC技術の革新と採用を推進する主要な市場ドライバーです。
偽造の原料価格はコーティングの製造者のための挑戦をポーズします
海洋のコーティングの企業は石油およびガス市場での価格の揮発性に脆弱であるエポキシ、アクリルおよびポリウレタン樹脂のような石油由来の原料に非常に依存しています。 世界の原油価格の変動は海洋のコーティングの製造業者のための生産費に直接影響を与えます。 ライジングオイル価格がコストを上げ、利益率を絞る。 製造者は競争の提供を維持するより高い入力コストを相殺するためにプロダクト価格を高める必要性のバランスをとることの困難な仕事に直面します。 主要な原油ベースの供給在庫の重要な価格の振動は海洋のコーティングの作成の費用上の不確実性を導入します。 予測不可能な石油化学製品市場に対するこの依存は、海洋コーティング会社のためのビジネス計画と価格設定戦略上の主要な拘束を占めています。
COVID-19パンデミックの発生 グローバルサプライチェーンの中断
2020年初頭に世界規模の新型コロナウイルスの予期せぬ破壊と普及により、世界の複数の産業における主要な経済破壊が生まれました。 工場はシャットダウンしました, 造船活動は鋭く低下しました, そして、国際貿易のルートはロックダウンのために妨げられました, 旅行制限, そして、パンデミックを制御するために課された安全な分散措置. 船舶用コーティングのサプライチェーンは、異なる国の原材料の可用性が低下し、深刻な影響を受けました。 コーティング等の国際輸送も困難になりました。 2020年の造船業および維持で使用される海洋のコーティングのための有意な減少の消費者要求。 初期のCOVID-19の発生期間の間の全体的な海上貿易および造船業の出力の一時的なしかし鋭利な低下は海洋のコーティングのための市場を傷つけました。
バラスト水処理システムのインストール 新しい機会を提示
国際海事機関のバラスト・ウォーター・マネジメント・コンベンションによると、国際海事機関のバラスト・ウォーター・マネジメント・コンベンションにより、侵襲的な水質微生物の普及を防ぐため。 国際航海に従事するすべての船舶は、効果的にオンボードをインストールし、運営されている承認されたバラスト水処理システムを持っている必要があります。 海水管理機器の内槽やパイプを腐食から保護・封入する船舶用コーティングの需要を海上で行っています。 サプライヤーは、このアプリケーションが有利な新しい市場セグメントを開くために最適化された特殊なコーティングシステムを開発しています。
ライジング造船 アジア太平洋地域における活動は、
中国、韓国、インドなどのアジアパシフィックの主要新興国は、近年数十年にわたり国内造船業界において大きな成長を遂げてきました。 これらの国は現在、インフラ開発とアジア貿易の拡大に伴い、世界規模の造船所の排出量を半分以上占めています。 アジアから来ている造船能力と注文は、国際および地方の海洋コーティングメーカーの潜在的な顧客基盤を拡大するのに役立ちます。 船舶所有者は、運用期間中に複数の再コーティングサイクルを通じて保護を必要とするより多くの船舶を建設しています。
サイトマップ https://www.coherentmarketinsights.com/market-insight/marine-coatings-market-480
主な開発
- Hempel は、国際海事機関(IMO)グローバル・インダストリアル・アライアンス(GIA)に参加して、2023年3月にマリン・バイオセーフティ(Marine Biosafety)に加盟し、海上セクターにおける重要な環境課題の解決に向けた積極的な取り組みを行っています。 GIAを通じた業界との協業により、船舶の排出削減と侵襲性種の普及に対抗する取り組みに貢献することを目指します。
- PPGのPPG SIGMAGLIDEの2390の海洋のコーティングの進水は3月2023日に海洋の企業の重要な進歩を示しました。 この革新的なコーティングは、海洋環境を損なうことなく、性能を向上するための高い要件を満たしながら、電力消費と炭素排出量を削減し、造船業者を支援するように設計されています。 PPG SIGMAGLIDE 2390を利用することで、船舶事業者は燃費の効率性を高め、運用コストを削減し、より持続可能な輸送業界に貢献することができます。
- 2021年9月、東方コーティング連盟が主催する東方コーティングショーは、会議の安全な環境を確保するために、会員、スポンサー、およびパートナーの完全な予防接種のために2021年11月に延期されました
- 2021年12月、AkzoNobel N.V.は、ニューヨーク、米国におけるヨットコーティング事業における強固な地位を維持する戦略的な動きとして、ニューノーティカルコーティングの完全な買収を確定しました。
キープレイヤー
AkzoNobel N.V.、Chugokuの海洋のペンキ株式会社、Hempel A/S、Jyotun A/Sの関西のペンキCo.株式会社、KCC株式会社、日本ペンキ、PPGの企業Inc、RPMインターナショナル株式会社、Sherwin-Williams Company。、Permagardの海兵隊員、Jyoti Innovisionの私用限定、Protexion、Excelのインドの保護ペンキPvt。株式会社、Goaのペンキ、Axaltaのコーティング、BARLOME S.p.A.、ヴィザグケミカル、日本ペイント
