トヨタは新たな展開として、中国上海にレクサス電気自動車工場を単独で設立する計画を発表した。この戦略的な動きは、中国市場における同社の従来の合弁事業からの脱却を示している。
2025年に操業開始予定の新工場は、中国で高まる高級車需要に応え、レクサスEVを独占的に製造する。レクサスEV工場を単独で設立するというトヨタの決定は、中国市場でのプレゼンス拡大への同社のコミットメントを強調するものである。
上海工場は、トヨタが日本国外で初めて100％所有するEV生産施設となる。この戦略的な動きにより、トヨタは事業運営をより強力に管理できるようになると期待されている。これにより、生産、技術、品質のより効率的な管理が可能になる。
現在、トヨタはレクサスモデルを日本から中国に出荷しており、これが2027年までに計画された計画に取り組む理由である。これにより、最大の自動車市場で主要製品を販売するのに役立つだろう。
トヨタが上海にレクサスEVの単独工場を設立するという決定は、同社が中国市場の高級EVの潜在力に自信を持っていることを浮き彫りにしている。中国はEVの重要な市場としても浮上しており、この成長は政府のインセンティブ、EV施設への投資、そして消費者の需要増加によって推進されている。
新工場は、レクサスのラインナップを電動化するというトヨタの計画において重要な役割を果たすことになる。トヨタは2025年までに、すべてのレクサスモデルに電動オプションを提供し、2025年までにカーボンニュートラルを達成することを目指している。
トヨタが上海で単独の道を歩み始めることで、同社は中国の高級EV市場での地位を拡大することができる。トヨタは、EV技術に関する豊富な専門知識により、この持続可能性に対する需要の高まりをうまく活用できる体制を整えている。
Coherent Market Insightsが実施した調査によると、世界の電気自動車トランスミッション市場は2024年から2031年の間に年平均成長率13.2%で急成長する見込みです。収益は2031年までに365億4000万米ドル、2024年には152億6000万スロベニアドルに達する見込みです。この成長の主な原動力は、世界的に電気自動車に対する厳しい排出基準です。
現在、企業は商用車と乗用車の両方で使用する電動パワートレインの開発に重点を移しています。さらに、バッテリーの技術的進歩と低価格により、消費者にとって手頃な価格で実行可能な選択肢になります。人々は燃費の良い車を大規模に使用しており、政府は補助金やインセンティブを提供することでこの採用を支援します。
「二酸化炭素排出量を削減するための持続可能な輸送手段の需要の高まりは、電気自動車トランスミッションの需要を世界的に押し上げるでしょう」と自動車および輸送の主任アナリストであるGautam Mahajan氏は述べています。さらに、環境に優しい輸送手段の需要の高まりは、EVの成長に多くの機会を提供します。物流会社は、二酸化炭素排出量を削減するために、電気バスや商用車を広く導入しています。
メーカーは、電気自動車の性能を向上させるために、研究開発技術に多額の投資を行っています。これらのメーカーは、走行距離を延ばすために、電気モーターに最適化されたギアボックスも開発しています。
