船舶用クレーン市場 ANALYSIS

市場概観

出荷対海岸の容器クレーンは各顧客の要求によるアウトリーチおよび指定の細部の範囲と特に設計されています。 コンテナクレーンは、レールトラックのキーまたはヤードの長さを横断できる支持フレームワークで構成されています。 船舶対岸クレーンは、ターミナル要件の信頼性と効率性を高め、生産性を維持するために使用されています。 電気、ディーゼルおよび雑種を含む別の電源によって運転される利用できるさまざまなタイプの船対海岸クレーンがあります。

世界的な船舶対岸クレーン市場は、 US$ 4.32 ベン 2027年の終わりまでに価値の面で。

マーケット・ダイナミクス・ドライバー

1. 予測期間中、世界規模の船舶対岸クレーン市場の成長を牽引する貨物輸送が期待されます。

貨物輸送は、商品を輸送するためのより安く、より効率的な方法であるため、グローバルな貿易において重要な役割を果たしています。 2018年のユーロスタットによると、EUで輸送された商品の総重量は、出荷された短い海の一部として1.7億トン以上で供給され、2015年の1.65億トンから増加しました。 同じソースによると、2018年、イタリアはEUの短い海運の総トン数の15%以上の主要な短い海運国でした。 船舶対岸クレーンは、低自己重量と重心で高い性能を発揮します。 これらのクレーンは、ポートの生産性を大幅に向上させ、高い信頼性と低ダウンタイムを実現します。 これらのクレーンは反滑走路のreeving特徴と造られ、従って反対の環境で機能できます。 そのため、予測期間中に世界規模の船舶対岸クレーン市場の成長を促すことが期待されます。

2. 大型船舶の船舶の普及が予測期間にわたって世界規模の船舶用クレーン市場成長を推進する見込み

多くの船会社が大型船を雇用し、できるだけ多くの貨物を運ぶ。 例えば、HMM Algecirasは、Daewoo Shipbuilding & MarineとSamsung Heavy Industriesが構築したサービスで最大のコンテナ船です。 HMM、Algecirasは23,964の20フィートの同等の単位(TEU)の容量を持っています。 これらの容器は、15,000の容器として運ぶことができ、従って有効な荷を下すことを要求します。 船舶用クレーンは、高精度・高信頼性で高機能な性能を発揮します。 従って、これらの要因は予測期間にわたる世界的な船舶対岸クレーンの市場成長を促進すると期待されます。

統計:

APACは、世界規模の船舶向けクレーン市場において優位性を発揮 2019年12月12日、会計のための 35.0%の 値の面で共有し、それぞれヨーロッパ、北アメリカ、および RoW に従う。

図1:グローバルShipto-Shoreクレーン市場シェア(%)、値の観点から、地域別、2019年

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マーケット・ダイナミクス-抑制剤

1. 予測期間中、世界規模の船舶対岸クレーン市場の成長を抑制する資本コストが期待されます。

船舶対岸クレーンは、従来の容器クレーンと比較して大幅に高価です。 また、開発地域におけるコンテナクレーンをセットアップするために必要なコンポーネントや機器の可用性の欠如は非常に高価です。 そのため、予測期間中に世界規模の船舶対岸クレーン市場の成長を抑制することが期待されています。

2. 熟練労働者の可用性の欠如は、予測期間にわたって世界的な船舶対岸クレーン市場成長を妨げることが期待されます

船舶対岸クレーンの操作は、複雑なプロセスであり、十分な訓練で熟練した人材が必要です。 このような熟練労働者は、特にアジアパシフィック、中東、中南米、アフリカなどの新興地域で広く利用できません。 そのため、これらの要因は、予測期間にわたって世界的な船舶対岸クレーン市場成長を妨げることが期待されます。

マーケットチャンス

1. 船舶対岸クレーンのアドベントは、世界的な船舶対岸クレーン市場における有利な成長機会を提示することができます

港で使用される容器クレーンの大半はディーゼル動力を与えられたです。 しかし、多くの港湾事業者は、電気容器クレーンを採用し、カーボンフットプリントを削減し、重要な利点を得るために焦点を当てています。 例えば、2020年4月、Teesport Port、U.K.は、ポートのカーボンフットプリントを削減し、国際規格に準拠する3つの電動クレーンを設置しました。 エネルギー管理システム ISO 50001認証取得 さらに、2018年4月、Liebherrは、新たに純正電動ポートクレーンLPS 420 Eを導入しました。

2. 港湾インフラ開発のためのライジンググリーンフィールド投資と民間投資は、世界的な船舶対岸クレーン市場における主要なビジネスチャンスを提供できます

グリーンフィールド投資は、港湾インフラ開発において重要な役割を果たしています。 その結果、船舶対岸クレーンの需要は大きな需要を目撃しました。 例えば、2018年5月、APMターミナルのモイン、コスタリカは、船舶対岸および電気ゴムタイヤガントリークレーン(ERTG)の2次納入を受けました。

図2:グローバル・シップ・ツー・ホール・クレーン市場価値(US $ Bn)、2017年～2027年

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世界的な船舶対岸クレーン市場は、価値の達成を期待 US$ 4.32 ベン によって 2027 で a 4.1%のCAGR 2020年～2027年

市場動向

1. ポートスループットの増加は、市場で重要な傾向です

港のスループットは貨物の量か容器の数を時間通りに扱うことができます参照します。 海上貨物輸送を増加させることにより、港のスループットは年々大きく増加しました。 また、パナマ運河の拡大に伴い、パナマックスなどの大型船を港湾に積み込むことができます。 その結果、多くの港が船舶用クレーンを採用し、生産性を高めています。

2. ポートの自動化のトレンドを成長させる別の大きなトレンド

ポートオートメーションは、統合技術の使用を意味し、ポート上のトラフィックと取引の流れの効率的な制御のためのインテリジェントソリューションを開発します。 これは、順番に、ポート容量と効率性を高めます。 港湾の自動化はメガポートにとって非常に重要になってきており、船舶対岸クレーンの採用が近い将来増加すると予想されます。 船舶対岸クレーンは、従来の容器クレーンと比較して、生産性と信頼性が向上します。

世界の船舶用クレーン市場 - コロナウイルスの影響(Covid-19)パンデミック

COVID-19パンデミックは、世界各地の多くの国に悪影響を及ぼす影響を受けています。 2020年公表の国際通貨基金データによると、2020年1月比で3%の割合で世界経済が縮小する見込みです。 また、インド、スペイン、イタリアなどの世界各地の多くの政府が全国のロックダウンを課し、世界的な影響を受けているCOVID-19疾患の普及を防ぎます。 サプライチェーン業界お問い合わせ サプライチェーン上のcovid-19の悪影響は、船舶対岸クレーン市場にも影響を与えています。

競争セクション

グローバル・シップ・ツー・ショア・クレーン市場における主要企業は、Liebherr-International AG、上海Zhenhua重工業有限公司、Wison Group、Konecranes、Kalmar、Kranunion GmbH、Sany Group Co.、Ltd.、Noell Crane Systems(中国) Limited、Anupam Industries Limited、MAC PORT Macchine Operatrici Portuali s.r.l。

主な開発

1. 大手企業は、市場の存在を高めるために、契約や合意に焦点を当てています。 たとえば、2020年1月には、フィンランドに拠点を置くクレーンメーカーであるKonecranesは、イタリアのタラント港で23クレーンを改造するトルコの港湾事業者Yilport Holdingから契約を受け取りました。
2. 主要なプレーヤーは、市場で競争力を得るために、契約や合意に関与しています。 たとえば、2017年4月、カルマーは、新しいカルマー船対岸クレーンのロッテルダムショートシーターミナルB.V.から契約を受けました。