LNGについて バンカー市場 ANALYSIS

LNGについて バンカー市場 Size and Trends

グローバルなLNGバンカー市場は、 2024年のUSD 1.24 Bn そして到達する予定 米ドル 7.91 によって 2031, 化合物年間成長率で成長 2024年から2031年にかけて30.3%のCAGR。

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国際海事機関による厳格な環境規範により、船舶の排出量を削減し、クリーン・グリーン燃料の使用量を増加させることで、LNG燃料の市場拡大を推進しています。 市場は、予測期間中に重要な成長を目撃する予定です。 クリーンな船舶用燃料の排出量を抑制し、主要な港を横断するLNG燃料の整備に重点を置いています。 また、船舶用船体の大きさの上昇の海兵隊の取引と拡大には、排ガス燃料や船舶の輸入規制を先取りし、LNG燃料の燃料を増強する可能性もあります。 バンカー施設の整備や、LNGの初期導入に向けた主要な港の集中など、様々な政府の強みは、市場を推進することが期待されている他の要因です。

硫黄の排出を減らすために厳密な規則

グローバル 送料について 業界は、高硫黄燃料油を燃焼する環境影響に近年増加したスルチニ下にあります。 国際海事機関(IMO)は、沿岸海域の船舶からの硫黄排出量の低減と排出規制区域の排出を阻害する規制を課しました。 硫黄含有量を2020年1月より0.1%に制限する新しい規制では、輸送会社は、液化天然ガスなどの海洋燃料をクリーンに切り替えることを余儀なくされています。 LNG燃料は、従来の燃料と比較して、ほぼゼロの硫黄酸化物を生成し、物質排出量を微粒子化します。 世界の主要港および海上当局は、厳格な排出基準を満たすことができる、適合可能なオプションとしてLNGの使用を推進しています。 船舶の所有者は、LNGの船舶とバンカーのインフラへの投資を実現し、ます厳しい環境方針に対する将来性を発揮します。 船舶用燃料油の飛散は、LNGバンカー市場の成長のための重要なドライバーです。

Market Concentration and Competitive Landscape

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海上輸送航路を経由して、世界各地に工場をつなぐ大半の貿易が輸送されます。 従来の重燃油に依存し、運送会社は操業コストを削減し、長期操業上の脱炭素化目標を達成するための燃料オプションを評価しています。 LNGは、他の代替品と比較して、重要な環境上の利点とエネルギー効率の向上により、船舶燃料として魅力的な特性を提供します。 天然ガス生産のライジングは、船舶燃料としてLNGの経済性を向上しました。 主要な世界貿易車線にある多くの主要港は、開始またはLNGの二段式設備のセットアップの過程にある。 北欧、アジア太平洋、北アメリカの港を含む。 LNGを多忙な輸送経路に供給するインフラが整備されるため、LNGや新船で稼働する船舶が増えれば、LNG対応やデュアル燃料が構築されます。 主要な分類社会は、LNGの推進システムの使用も支援しています。 船舶の積分量が増える 二段燃料としてのLNG LNGバンカーサービスの世界的な需要は、今後数年間でサージすることが期待できます。

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グローバルなLNGバンカー市場は、いくつかの技術とインフラの課題に直面しています。 LNGバンカーのインフラ構築には、大幅な資本投資が必要で、LNGバンカーのテクノロジーも進化しています。 小規模な液化施設の開発は大きな課題です。 LNGの可燃性に関連した安全上の懸念は、燃料燃料としてLNGの普及のための別のロードブロックです。

機会: 排出削減とクリーンな船舶用燃料への移行に注力

LNGバンカー市場の成長に大きなチャンスがあります。 LNG燃料への排出削減と排出削減に注力することで、今後数年間でLNG燃料の需要が大幅に増加することが期待されます。 国際海事機関の厳格な排出規範により、LNGへの転換を推進します。 港湾当局と市場関係者の両方が、必要なインフラを開発し、LNGの使用を促進する努力をしています。 ベンダーの有利なビジネスチャンスをご紹介します。

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製品の種類に関しては、運用上の優位性により、市場シェア39.8%に貢献します。 船舶対船部門は、その固有の効率と柔軟性に向け、製品種別によるグローバルLNGバンカー市場を占めています。 船舶対船のバンカーにより、LNG船は、海上輸送業務を通じて他の船舶を直接給油することができます。 このバンダリング方式は、トラックツーシップなどのLNG輸送の他のモードと比較して重要な物流とコストメリットを提供します。 船舶対船のバンカーは、港湾に必要な貯蔵タンクやバポライザーなどの特殊LNG受入インフラの必要性を排除します。 船舶は、国際輸送経路に沿ってシームレスに燃料を供給することができます。 船舶対船業務の柔軟性とモバイル性も、船舶の給油に対するダウンタイムと偏差を最小限に抑えるのに役立ちます。 これにより、LNG船の輸送や船舶の輸送を継続し、未処理の貨物輸送を実現します。 安全観点から、船舶対船のバンカーリングを最適化し、特殊搬送システムにより大きなLNG量を処理します。 海中作業中の乗組員の訓練と厳格なプロトコルは、運用リスクを軽減するのに役立ちます。 さらに、海での給油は、混雑した港や人口の多い地域から分離された安全な環境を提供し、人々や財産に対するリスクを軽減します。

アプリケーションによる洞察: 広範囲にわたるLNGの採用への適用の区分の最も高い共有のための貨物艦隊の記述

LNG船やコンテナ船の車両の有意な成長により、世界規模のLNGバンカー市場を占める貨物フリートアプリケーションセグメント。 新たなビルドを横断するLNGプロポーションシステムや、排出量削減や厳しい環境規制への対応など、貨物ラインが増えています。 LNGは、国際貿易車に関与する貨物船のための船舶用燃料として大きな利益をもたらします。 従来の燃料に比べて硫黄をゼロにし、排出量を微粒子化します。 LNGの使用は、IMOの今後の排出規制エリア(ECA)の要件を満たし、温室効果ガスを抑制するための潜在的な将来の規制にも役立ちます。 更に、大型コンテナ船や大型ガス船は、LNG燃料消費量が高いため、LNGバンカーの主要候補となります。 このような船舶の改良により、排気ガス洗浄システムのインストールや、長期的に高価なコンプライアンス燃料への切り替えと比較して、総所有コストを削減する最適なソリューションを提供します。 世界的な輸送ラインをリードし、成長する貨物セグメントをサポートするために必要なLNGインフラおよび燃料船の艦隊の開発に積極的に投資しました。 戦略的な取引ルートに沿って戦略的なパートナーシップは、貨物輸送業者に安定したLNG供給を確保するのに役立ちます。 ドライ・カバラー、タンカー、コンテナ/ガスキャリア・フリート全体で、今後数年にわたってLNG燃料市場の優位性を拡張する貨物セグメントが挙げられます。

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Regional Insights

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欧州地域、ノルウェー、オランダ、ドイツなどの国を拠点とし、現在、市場シェアの36.7%で世界規模のLNGバンタリング市場を占めています。 ノルウェーのような国では、輸送業界に強い足掛かりを持つだけでなく、天然ガスの主要な生産者であり、輸出国であり、LNGの燃料供給量は地域に高くなっています。 ロッテルダムやハンブルクなどのヨーロッパ諸国の主要港は、貯蔵施設やバンカー船などのLNGバンカーの建設に大きく投資しています。 LNGバンカー活動に大きなブーストを与え、これらの港で呼ばれる船舶が乗る。 船舶の所有者とオペレータは、競争力のある価格設定と堅牢な港湾インフラと技術的な専門知識によってサポートされているスムーズな給油操作に備えて、地域におけるバンカーLNGに経済的に見つけます。

インドネシア、中国、オーストラリアなどのアジア・パシフィック地域は、グローバル・LNGバンカー市場における最速成長を目撃しています。 クリーン燃料の活用や、アジアの船舶所有者は、LNGの使用を積極的に検討しています。 さらに、インドネシアのような国は、地域内での海上貿易の拡大を促すためのバンカーハブとして自分自身を配置することを目指しています。 インドネシアの港は、オンショアやオフショア施設の開発を通じて、LNGの燃料供給を支援するエコシステムの構築に積極的に取り組んでいます。 また、インドネシアの輸送分野における国内天然ガス埋蔵量と成長率は、LNGバンカーの開発を補助しています。 中国やオーストラリアなどの国は、地域需要に対応し、国内輸送活動の脱炭素化に向け、小型・中規模のLNGバンカーインフラを整備する投資を行っています。

Market Report Scope

Key Developments

• 2024年1月、Hudong-Zhonghuaは14,000立方メートルのLNGの二段式容器を進水させました
• 2024年1月、半島がLNG BUNKERINGを開始 Algeciras港のサービス
• 2024年1月、シースパンが3隻のLNGバンカー船を初始動
• 2024年2月、モルガスグループがフランスでLNG燃料供給を開始
• 2023年、Crowleyがパナマで初のLNGバンカーを発売

*定義: : : LNGバンカー市場は、海運業界におけるLNG燃料として液化天然ガス(LNG)の船舶対船輸送のための世界市場を指しています。 船舶からの排出削減に取り組み、船舶燃料としてのLNGの採用が着実に進んでいます。 LNGバンカー市場は、LNGの輸送と輸送に必要なインフラ、物流、設備をグローバルに展開しています。

Market Segmentation

• 製品の種類 インサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • ポータブルタンク
  • シップツーシップシップ
  • ポートツーシップ
  • トラックツーシップ
• アプリケーションインサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • コンテナフリート
  • タンカー・フリート
  • 貨物艦隊
  • フェリー
  • インランド・ベッセル
  • その他
• 地域洞察 (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • ロイヤル オランダの貝 PLC
  • 韓国ガス株式会社
  • エンジニア SA
  • スカンガス AS
  • ガムオイ
  • 総S.A.
  • ENNエネルギーホールディングス株式会社
  • クローリー・マリタイム株式会社
  • ボミン・リンデ・LNG GmbH & Co. KG
  • ハーヴェイ ガルフ インターナショナル マリン LLC
  • Fjordライン AS
  • ガズプロミリオンシフト マリンバンカー合同会社
  • スタチロールASA
  • イーグルLNG パートナー
  • タイタンLNG BV
  • ナチュアエネルギーグループSA
  • ガソリンとして
  • EVOL LNG Pty Ltd.(エボL LNG Pty株式会社)
  • 米ドルLNG ツイート
  • トランスガス株式会社