レーンキープアシストシステム市場 ANALYSIS

レーンは支援システム市場規模を維持します。 US$ 4,700.2 Mn で 2023 そして到達する予定 US$11,761.2から 2030年までのMn、混合物の年次成長率を展示する 2023年から2030年までの14%のCAGRお問い合わせ 車いすは助けシステムです 高度の運転者の援助システム(ADAS) レーンの出発警告を提供し、ステアリングアシスタンスを提供することで車両を車線内に保ちます。 レーンの重要な利点は援助システムが道の安全、運転者の慰めおよびより低い事故の危険を改善することです。 成長の運転者は中型のおよび経済車でADASの特徴の採用の増加を含んでいます 自動車両, 全世界の道路事故の増加など.

レーンは、システム市場をコンポーネントタイプ、センサータイプ、車両タイプ、自律性レベル、電気自動車の種類、地域にセグメント化します。 コンポーネントタイプにより、市場はカメラ、ソフトウェアモジュール、電子制御ユニット(ECU)、センサーなどに分かれています。 カメラベースの車線の検出および成長の採用のためのカメラの広い適用による最大の共有のために考慮されるカメラの区分は助けシステムを維持します。

レーン・キープ・アシスト・システム市場 地域的インサイト

• 北アメリカ 2023年の市場シェアの45%以上を占める、予測期間中にレーンが支援システム市場を維持するための最大の市場であることが期待されます。 北米での市場成長は、ADAS技術や政府の規制の早期採用により、車線を操作して支援します。
• インフォメーション ヨーロッパ 市場は、車線の第2位の市場であり、予測期間中に35%以上のCAGRで支援システム市場を維持することが期待されます。 ヨーロッパでの市場の成長は、先進ADASを搭載した高級車の高い普及と欧州連合によるADASマンデートの上昇による増加によるものです。
• インフォメーション アジアパシフィック 2023年の市場シェアの15%以上を占める車線のための市場は援助システム市場を、占める最も速く成長する市場であることを期待されます。 アジアパシフィックの市場拡大は、消費者の需要と政府の道路安全規則を満たすためにADAS機能を備えた車両の生産の増加によるものです。

プロフィール 1. レーンはシステム市場シェア(%)を、地域によって、2023保ちます

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レーンキープアシストシステム市場アナリスト視点

レーンは、予測期間中にシステム市場が著しい成長を目撃することを期待しています。 車両の高度な運転者支援システムを含めることを管理する厳格な安全規則は、主要な市場ドライバになります。 自律的な機能のための消費者の需要を育てることはまた車線を支えます援助システムを採用します後押しします。 しかし、高システムコストは、当初より広範な顧客受け入れを抑制することができました。 オリジナルの機器メーカーは、技術で古い車両モデルをアップグレードするために遅くなる可能性があるため、アフターマーケットの可能性を制限することもできます。

欧州および北米は、車線を支配し、運転安全技術の早期規制および高消費者の受諾による支援システム市場を維持する可能性が高い。 しかし、アジア・パシフィック地域は、中国やインドなどの国として最も急速に成長している地域市場として、新車に関するADASの機能に積極的に参入することが期待されています。 アジアでは、中国は、その全体的な自動車市場のサイズ与えられた最大の機会を表しています。

市場機会を最大限に活用するために、継続的に技術が進歩することが重要です。 より深い機械学習およびセンサーの融合の機能の統合はシステムがより困難な運転条件の下で役立つことができます。 これは、現在の制限に対処し、顧客の取り込みを加速します。 システムベンダーと自動車メーカーとの間のパートナーシップは、さまざまな車両セグメントと価格の点でシームレスな統合を実現するためにも重要です。

レーンはシステム マーケットの運転者を支えます:

• 採用の増加 アドアス ミッドレンジおよび経済車両の特徴: 消費者間の道路安全意識の拡大は、高度な安全機能を備えた車両の需要の増加につながりました。 安全が重要な購買基準となるため、自動車メーカーはADAS技術を取り入れ、車両の全体的な安全性を高めています。 レーンなどのADAS機能の統合が増加し、自動車メーカーによるミッドレンジおよびエコノミー車両の支援システムが市場成長を牽引する見込みです。 たとえば、2023年10月、多国籍自動車会社であるタタ・モーターズ・リミテッドは、レーンが支援するシステムを含むSafariとHarrierのファリフト車両を発売しました。
• 車両安全に関する政府規制: 政府や規制機関が提起した厳しい安全規則や基準は、レーンの採用に著しく影響し、支援システムを維持しています。 これらの規制の遵守は、車線が支援システムを維持し、車両に自動メーカーが高度な安全機能を統合することを奨励します。 車両のアシストシステムを維持する政府規制は、市場成長に貢献しています。 たとえば、2021年4月には、欧州連合(EU)の車両安全規則の下、1922年7月に開始されたすべての新しい車とバンモデルは、緊急レーン管理システムを特徴とする必要があり、既存のモデルは2024年7月までにこのシステムを装備する必要があります。
• 自動車両の開発を増加: : : さまざまな企業による自動運転車の開発とテストは、高度なドライバー支援システムの機能の統合に大きな影響を与えています。特に車線は、市場成長を促進し、支援します。 自動車開発に関わる企業は、最先端技術を取り入れた最前線にあります。 より高いレベルのオートメーションを実現するために努力するにつれて、彼らはレーンがサポートを維持し、自動運転システムの全体的な能力と安全性を高めるために、高度なADAS機能を統合しています。

レーンキープアシストシステム市場 機会:

• 高水準の自動車のための成長の牽引:自動運転技術の継続的進化は、車線が支援システムを維持するための重要な機会を表しています。これらのシステムは、自動運転車両の安全機能の形成と強化に重要な役割を果たしています。 自動運転技術の開発は、異なる自律性レベルによって特徴付けられ、車線は、これらの段階を通じて車両の進捗状況としてますます重要になり、全体的な自動運転経験に著しく貢献します。 レーンは、自動運転に向けた進行における基礎的な安全機能として、支援システムを提供しています。 低い自律性のレベルでは、車線は運転者の援助用具として助けをし続けます、従って車線内の車を維持するのを助けます。 自律性が高まるにつれて、レーンの役割はより高度化され、それによって全体的な安全枠に貢献します。
• 商用車や車両の採用拡大: 車線の採用のための成長機会は、商用車や車両の支援システムを維持し、大幅に安全を強化し、事故を軽減し、運用コストを最適化する可能性があります。 商用車は、多様な環境や気象条件で動作することが多い。 レーンは、さまざまな道路条件に適応するように設計された支援システムを維持します。, 一貫性のある車線管理支援を提供します。, どのような要因にもかかわらず、このような不況や困難な道路面. 車両管理技術は、商用フリートの運用効率を高めます。 レーン出発の最小化により、車両はより一貫した予測可能なコースを維持し、燃費の効率性を最適化し、燃費全体に影響する急激な補正の必要性を減らすことができます。
• 電気自動車の需要の上昇: 電気自動車(EV)の需要と生産をグローバルに拡大し、レーン・キープ・アシスト・システム(LKAS)などのADASの統合に大きなチャンスを発揮します。 このトレンドは、より広範な自動車産業の安全性と革新に重点を置いただけでなく、ADAS技術の全体的な市場成長に貢献します。 電動車両は、電動プロポーションを管理するために、高度なオンボードコンピュータシステムとセンサーを備えています。 レーンのようなADASシステムの統合は、アシストシステムが電気自動車の既存のアーキテクチャによって促進され、これにより、これらの安全機能を実装するためによりシームレスかつ効率的なものにします。

レーンキープアシストシステム市場 トレンド:

• センサー融合技術の採用: : : OEMによるセンサーの融合技術の採用の増加は、車線の精度と機能を強化することを目的とした重要な傾向です。 センサーの融合は、カメラ、レーダーなどの複数のセンサーからのデータを統合し、同時処理を行い、車両の周囲のより包括的かつ正確な認識を実現します。 カメラとレーダーのデータの組み合わせにより、レーン検出アルゴリズムの精度が大幅に向上します。 カメラは精密な車線の印の同一証明のための高解像の視覚データを提供しますが、レーダーは深さおよび間隔情報を加えます。 このシナジーは、車線内の車両の位置を正確に判断するシステムの能力を向上させます。
• システムコンポーネントの小型化: : : 独自機器メーカーによるセンサー融合技術の採用拡大は、車線の精度と機能を強化し、アシストシステムを保ちます。 センサーの融合は、カメラ、レーダーなどの複数のセンサーからのデータを統合し、同時処理を行い、車両の周囲のより包括的かつ正確な認識を実現します。 カメラとレーダーのデータの組み合わせにより、レーン検出アルゴリズムの精度が大幅に向上します。 カメラは精密な車線の印の同一証明のための高解像の視覚データを提供しますが、レーダーは深さおよび間隔情報を加えます。 このシナジーは、車線内の車両の位置を正確に判断するシステムの能力を向上させます。
• オーバー・ザ・エア・ソフトウェアのアップデートに焦点を合わせて下さい: オリジナル機器メーカーによるオーバーエア(OTA)ソフトウェアのアップデートの実施は、車両全体のライフサイクルを通じて、車線を含む高度なドライバー支援システムの機能性を継続的に高めることを目的とした変革の実践です。 このアプローチは、自動車システムが更新され、改善される方法の重要なシフトを表しています。メーカーと車両の所有者の両方に多数の利点を提供します。 OTAのアップデートは、自動車メーカーと所有者間の接続性の向上に貢献します。 ユーザーは、利用可能な更新に関する通知を受け取ることができます。, エンゲージメントを促進し、彼らのADASの進化する能力上の所有権の感覚を促進します。, レーンは支援システムを維持します。.

レーンはシステム マーケットの抑制を助けます:

• 高い統合および維持費: レーンの採用は、車内のアシストシステムがさまざまな課題に妨げられており、カメラやレーダーセンサーなどのコンポーネントの統合とメンテナンスに関連した大きな障壁が1つあります。 レーンは、高画質カメラやレーダーセンサーを含む高度なセンサー技術に依存し、車両の周囲を正確に知覚し、適切なレーン管理機能を維持します。 これらの洗練されたセンサーを開発・製造するコストは、システム全体のコストに大きく貢献します。 センサーデータを解釈し、レーン管理するための複雑なソフトウェアアルゴリズムの開発は、レーンのコストに追加し、システム導入を支援します。 機能を改善し、潜在的な問題に対処するためのソフトウェアのアップデートは、車両のライフサイクルにわたってメンテナンスコストに貢献します。
• プライバシーとデータセキュリティに関する懸念: : : レーンのセンサーからのデータ収集と処理は、システムが消費者間で重要なプライバシーとデータセキュリティ上の懸念を上げるのを支援します。 これらの懸念事項に対処し、安全なデータ処理の実践を実施することは、消費者の信頼を獲得し、維持するための重要なステップです。 レーンは、カメラ、レーダー、LiDARなどのセンサーに依存し、車両の周囲に関するリアルタイムデータを収集します。 このデータは、車線のマーキング、近隣の車両、道路全体の環境に関する情報が含まれています。 レーンは、車両のネットワーク上でハッキングや悪意のある攻撃を含む、サイバーセキュリティの脅威に、支援システムを維持します。 侵害されたシステムは、誤ったセンサーデータを提供したり、車両の安全機能を侵害したりするために、潜在的に操作することができます。 センサーデータの伝送と保存は、データセキュリティリスクをポーズします。 不正なアクセスまたはハッキングの試みは、データの機密性と完全性を侵害する可能性があります。 不正なアクセスやデータ侵害を防ぐため、堅牢なセキュリティ対策を実施する。

カウンターバランス: 重要な市場プレイヤーは、プライバシーを確保し、不正なアクセスや重要なデータのハッキングを防ぐ必要があります。 これらの懸念は、安全なデータの適切な処理を実施するために対処すべきである。

最近の開発

新製品発売

• 2023年7月 MGモーターインドプライベートリミテッド インドを拠点とする自動車メーカー、JSWグループ、多国籍企業、中国を拠点とする自動車メーカー、SAIC MOTOR MG社との間で戦略的合弁会社を結集し、自動運転レベル2(ADAS)機能を搭載したZS電気自動車の強化バージョンを導入しました。 このアップデートには、前方衝突警告(FCW)などの新機能が搭載されています。これにより、潜在的な衝突についてドライバーに警告し、アクションがない場合の自動介入を開始できます。 MG ZS EVは、スピードアシストシステム(SAS)を搭載し、ドライバーが速度制限を超えることを防止します。 車両には車線が装備されており、運転中に意図しない逸脱や車線の変更を避けるための機能も維持します。
• 5月2023日 ヒュンダイ モーター会社、自動車メーカー、Hyundai Vernaを立ち上げました。 ヒュンダイ・ヴェルナは、レベル2の高度な運転者支援システム(ADAS)を装備し、30以上の標準仕様を含む包括的な安全機能を備えています。 重要なハイライトは、17以上のアクティブ安全強化を備えたADASスイートであるヒュンダイ・スマートセンスです。 これらの中で、Vernaは車線がアシストし、車線の出発警告システムを含んでおり、それによって楽な車線の維持を促進します。 これらのシステムは車線から漂流する車両の危険性がある場合、ステアリングホイール振動などの車線のマーキングや問題警告を検出します。 レーンは、ステアリングを自動で調整し、レーン内のバーナを集中させ、最適なアライメントを確保します。
• 2020年7月、ZF Friedrichshafenは、商用車、乗用車、工業技術向けのシステムサプライヤーで、さまざまな気象条件で最適な視力を提供することで、車線のパフォーマンスを向上させる三焦点フロントカメラを導入しました。 最新のS-Cam 4.8は、自動緊急ブレーキ(AEB)、車線管理、半自動車両機能などの機能を強化し、100度の視野を大幅に拡大しました。 この高度なシステムは、Mobileyeの最先端のオブジェクト認識技術をZF Friedrichshafenの専門知識とEyeQ4プラットフォームの統合による縦方向および横方向車両制御を組み合わせたものです。

プロフィール 2.車線は部品のタイプ、2023によってシステム市場占有率(%)を、保ちます

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レーンのトップ企業は、システム市場を支援します

• ロバート・ボッシュ
• デンソー株式会社
• コンチネンタルAG
• ヴァレオ
• ZFフリドリッヒシェフェン
• ヒュンダイ・モビス
• デルファイ自動車
• マグナインターナショナル
• ヴァレオ
• ヘラ

定義: レーンは、先進的なドライバー支援システム(ADAS)の周りの業界やエコシステム市場を支えています。車線は、車線の出発時に車線のセンタリング/変更および警告ドライバーを支援します。 ソフトウェア、センサー、カメラ、コントローラー、および車線のマーキングや車両の位置を追跡するために、ユニオンで動作するアクチュエータで構成されています。