韓国・アジア・パシフィック・電動バス市場 ANALYSIS

過去には、乗用車のみが電気自動車で利用可能でしたが、エミッションフリー質量トランジットの需要の増加に伴い、多くのOEMが電気自動車市場に参入しました。 電動バス産業の成長は、高度な充電技術の開発とバッテリー価格の低下によって促進されます。 OEMは現代充満解決と共に重要な操作範囲および出力がある高度の電気バスを導入しています。

電動バスは、高度な充電システムが必要です。 持続可能な輸送ソリューションおよび排出規制に対する需要の増加は、これらの需要を支持する電動車両の成長を主導しています 電気自動車の充電システムお問い合わせ 高度な充電システムは、信頼性が高く、エミッションフリーで、ノイズが少ない。 電動バスの充電システムは、オフボードのトップダウンパントグラフとオンボードボトムアップパントグラフに分類されます。 電子バスの充電は通常、オフボードのトップダウンパノグラフ充電システムで4〜12分かかります。 また、OEMは、任意のワイヤ/ケーブルを必要としない誘導充電(ワイヤレス充電)を導入し、バスを充電する効果的な方法である。 地上波静電充電は、電気バス充電に使用されるタイプのワイヤレス充電です。

韓国・アジア・パシフィック・電動バス市場は、予測期間(2021～2028)の大きな成長を目撃する見込みです。 地域を横断する政府は、CO2排出量を削減するために、電気自動車の高速導入を促す魅力的な取り組みとスキームを開始しました。 インドや中国などの新興国の政府は、都市の電動バスを導入する入札プロセスを開始しました。 たとえば、2020年8月には、FAME IIプログラムの下で、インド政府は、いくつかの州と都市輸送の約束のための5,595電気バスを承認しました。 また、政府は州と都市輸送の約束に約38万米ドルのインセンティブを提供します。

東南アジア地域の新興国は、ゼロエミッション車の導入を計画しています。 例えば、マレーシア政府は、2025年までにASEAN地域におけるエネルギー効率車両(EEV)の生産拠点となる予定です。 コヒーレント・マーケット・インサイトの分析によると、マレーシアは、2030年までに100、000電動バイク、100,000EV、2,000EVバスを導入する予定です。 また、タイ政府はタイの代替エネルギー開発計画2012-2021に基づく「電気自動車普及計画」を策定し、EVの使用を推進しています。 様々な政府がゼロエミッション基準に関連した取り組みは、電気自動車市場の成長を促すことが期待されています。

韓国・アジア太平洋電気自動車市場 - コロナウイルスの影響(Covid-19)パンデミック

COVID-19は、インフラ、輸送、オイル、ガス、製造などのほとんどすべての業界を著しく破壊しました。 COVID-19のパンデミックと戦うために、ほとんどの国はロックダウン制限を実装しました。これは、段階的に、業界ベースでゆっくりと緩和されています。 世界各地の施設が一時的にシャットダウンしていたため、製造分野に大きな影響を与えました。

COVID-19危機の脅威は、2007-2008年のグローバル金融危機(GFC)よりも大きいと認識されています。 また、クローズド・ボーダーなどの法的および取引制限は、必要な部品不足や供給の限られた分布を増加させました。 銅、鉄鉱石、亜鉛などの原材料の価格は、パンデミック時に落とされます。 アジアパシフィックの多くの政府がロックダウンや社会的な分散規範を提起したため、サプライチェーンは大幅に崩壊しました。 また、原材料の不燃性により、省力化した部品供給がOEMを主導し、生産をシャットダウンしました。 液体をしっかり確保し、売上の減少により生産を削減する必要性はOEM間で増加しています。 OEMは正式な生産戦略を実行しています。 また、自治体などのエンドユーザーは、経済問題に対する電気バスの入札を遅らせています。 しかし、長期政府は、電気自動車業界を後押しするために電気バスの補助金や税金のメリットを提供する予定です。

中国は、予報期間中に韓国およびアジア太平洋電気バス市場における優位を保持することが期待されます。

統計情報: : :

中国は韓国およびアジアの太平洋電気バスの市場で優位を保持しました 2020年1月19日、会計のための 90.4% 値の面で共有します。

図1:韓国とアジア太平洋電気自動車市場シェア(%)、国別、2020

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中国は、2020年に韓国・アジア・パシフィック・電動バス市場において優勢な地位を保ち、予測期間中にその優位性を維持することが期待されています。 中国の第5世代の電気自動車を含む技術的に高度なバスの打ち上げもAPACの市場優位性をサポートしています。

また、中国はアジア・パシフィック・電動バス市場における最速成長国です。 この市場の成長は安徽Ankaiの自動車Co.、株式会社(Ankai)、ハイガー バス、Yinlongのエネルギー、BYDの会社、Zhongtongのバス ホールディングおよびYutongを含む上のOEMの高い存在に起因します。

ミディアム(9～12m)セグメントは、予測期間中に市場成長を促すことが期待されます。

中規模(9～12m)のセグメントは、予報期間の韓国・アジア・パシフィック・電動バス市場における優勢なポジションを保有し、公共交通のための9～12長さの電動バスの採用率が高いと期待しています。 たとえば、2019年2月、自動車メーカー、タタモーターズは、西ベンガル運輸株式会社に20(9m)超電気ACバスを納入しました。

図2:韓国とアジアパシフィック電気自動車市場価値(US $ Mn)分析と予測とY-o-Y成長(%)、2017 - 2028

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韓国・アジア・パシフィック・電気自動車市場が評価されました US$ 24.2 メートル お問い合わせ 2020年1月19日 そして到達する予定 US$ 203.7 メートル によって 2028年 お問い合わせ CAGRの28.8% 間の距離 2021年 そして、 2028年お問い合わせ

韓国・アジア・パシフィックの電気自動車市場における主要なプレーヤーは、ANKAI、Ashok Leyland Limited、BYD Motors Inc.、Edison Motors Co.、Ltd.、FAW Group Corporation、GILLIG LLC、Hyundai Motor Company、King Long、Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co.、Ltd(Sky-well New Energy Automotive Group Co. Ltd)、Olectra Greentech Limited、Scania、Tata Motor、Volvo、Yutong、Zhongtong、Co.、Ltd。