フライトトラッキングシステム 市場 分析

グローバルフライトトラッキングシステム 市場規模はUS $ 467.3で評価されました 2023年から2030年までの5.50%の化合物年間成長率(CAGR)を展示する2022年Mn。

高度な依存性監視ブロードキャスト(ADS-B)は、レーダーベースのグローバルポジショニングフレームワークの代替として利用されます。 航空機の位置を決定するために、ADS-Bシステムは、グローバルナビゲーション衛星システムに依存します。 速度、タイプ、高度、フライト番号はすべて、その後の位置データに追加されます。 その後、コンピュータ化されたメッセージに変換され、飛行機で準備されたトランスポンダを介してコレクターに通信されます。 さらに、フューチャーエア・ルート・フレームワーク(FANS)は、高度な対応とルート・フレームワークを利用し、航空機間の仕切りを分岐させ、最も確実な製品化コースをより安全に活用することができます。 FANSは、ATCが安全かつ効果的に追跡し、航空機をルート化し、利用可能な空気空間でより多くの航空機に対応できるようにします。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場 - 地域分析

プロフィール 1. グローバルフライトトラッキングシステム 市場シェア(%)、地域別、 2022年

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北アメリカは最も大きい飛行追跡システム市場です。 この理由は、他の地域から潜在する地域に存在する技術の進歩です。 北アメリカ地域は、この業界での主要選手のほとんどにまた、地域内の強力な存在を確立しています。

アジアパシフィックは、最も急速に成長している地域であり、予測された期間、北米を上回っています。 これは、フライト追跡システムの業界で新しいベンチャーや既存のベンチャーのスコープが非常に高いため、中国とインドの複数の産業のデジタル化による可能性があります。 また、急速に成長している人口は、フライト追跡システムの必要性を増加させることにより、場所から旅行するより多くの頻繁なフライヤーに貢献しています。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場 - セグメント

プロフィール 2. システム市場価値(US $ Mn)分析と予測、システムタイプ、2022

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ADS-Bセグメントは、フライト追跡システムの市場使用率を2022の合計市場の43.3%のシェアでリードします。

乗客数の増加に伴い、ATCとモニタリングが極めて重要になっています。 ここでは、ADS-Bシステムは非常に便利です。 航空機の追跡のための協力的な監視技術はADS-Bです。モードS信号方式を使用して、この技術は航空機が見出し、高度およびGPSの座標を含む、その位置についての情報を定期的に放送することを可能にします。 航空機、情報処理サーバー、空気グループプログラミング、情報共有サーバー、Webアプリケーションプログラミングで導入された便利なフライトグローバルポジショニングフレームワークが搭載されています。 高度、別名GPSの高さ、緯度、経度、見出し、接地速度、航空機IDおよび位置の修正の時間は航空機の設置済み装置によって位置データと伝達される変数のいくつかです。 衛星ネットワークを介して、これらのパラメータは、同社のWebサービスポータルにデータを送信します。 その後、機器メーカーのデータベースにデータを送信します。 また、航空機搭載部品のみ検討中です。 いずれの場合も、多目的飛行GPSのビーコンは、ビジネスキャリア管理力の原則に同意しません。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場が評価されました US$ 467.3 ミリオン お問い合わせ 2022年 そして到達する予定 US$ 715.1ミリオン によって 2030年CAGRの展示 5.50%の 間の距離 2023年～2030年お問い合わせ

グローバルフライトトラッキングシステム 市場 - キーコンピター

グローバルフライトトラッキングシステム 市場における主要企業は、エアオン LLC、スパイダートラックスリミテッド、ブルースカイネットワーク、SKY TRAC SYSTEMS LTD、FLYHTエアロスペースソリューション株式会社、ロックウェル・コリンズ、ガーミンインターナショナル株式会社、ハネウェルインターナショナル株式会社です。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場 - 最近の開発

1. 3月7日 2023年 スカイトラック 株式会社フレームワークズ (SKYTRAC)は、航空業界向けの高度なデータ駆動ソリューションを提供し、ヘリコプターサービスの広い範囲を提供する会社であるThe Helicopter Company(THC)は、サウジアラビアのRealm(The Realm)でビジネス旅行を働かせるために承認されたチーフヘリコプタースペシャリストのクープが、低地球サークル(LEO)衛星、4G / LTEセル、およびWi-Fiの可用性、およびヘリコプターの飛行船員のためのヘリコプター全体のミッションを促進する権限を認めた会社である。 接続、通信、データ主導の運用インサイト、エンジニアリング、クライアントサポート、およびパイロットの状況認識のためのオールインワンプラットフォームは、THCとのパートナーシップによって提供されます。 SKYTRACは、SkyWeb自動フライトのフォローとミッション監視、SAFRTMフライトデータ監視(FDM)、リアルタイムハブ(RT HUMS)アラート、イリジウム衛星プッシュツートーク(PTT)通信、音声とテキストメッセージング、およびSKYTRAC Inflight iOSアプリケーションなどのミッションクリティカルな機能を備えたTHCのフリートを提供します。これにより、パイロットはリアルタイム気象検知、マリンAIS、NOTAMアラートなどのコックピットの状況を改善するために使用します。
2. 5月25日 2023年 株式会社FLYHTエアロスペースソリューションズ 航空業界にデータソリューションを提供する企業は、アクション可能なインテリジェンスに基づいてスマートな意思決定を可能にし、運用効率を向上させるために、パートナーがスマートに決定できるようにするために、サットコムのハードウェアとBahamasair、Bahamasの全国航空会社、および中国の最大の航空会社であるSichuan Airlinesとソフトウェアサービスを再調達するための2つのブランドの新しい商用合意を発表しました。 FLYHT Aerospace Solutions Ltd.は、航空業界に革新的なデータソリューションを提供し、アクション可能なインテリジェンスに基づいてスマートな意思決定を可能にし、広範なハードウェア、ソフトウェア、気象センサー、サービスを通じて、運用効率、持続可能性、収益性を向上させることができます。 次の5年間で、2つの契約のコンビネーション値が約1.2億米ドルです。 長期FLYHTクライアントであるSichuan Airlinesは、エアバスA320航空機の艦隊に10個の追加のAFIRS 228ユニットをインストールすることに同意しました。これにより、中国での貨物サービスの需要が高まっています。 親指サットコムプロバイダを含む競争入札プロセスの後、FLYHTは契約を獲得しました。
3. 1月25日 2023年 コリンズ・エアロスペース、世界的な大気および防衛産業のための技術的に高度で、理性的な解決を提供するリーダーはそれが欧州連合のきれいな航空連合のプロジェクトの下で新しい高電圧電力配分の技術の開発を調整することを発表しました。 コリンズは、ハイブリッド・エレクトロニック地方の航空機流通技術に立ち、Safranが技術コーディネーターを務めるHECATEのプロジェクト運営委員会を主導します。 タールズ、ダイエル航空宇宙、エアバス防衛と宇宙、レオナルド、および複数の大学は、37の欧州航空宇宙産業のパートナーの間で2社が協力する。 クリーンエービエーションは、約USD 37.22百万米ドル、米国に換算するHECATEコンソーシアムに貢献します。 研究開発とイノベーションは、約6.57ドルを付与します。
4. 6月6日2023日 株式会社ガーミン Chime 407とRobinson R66ヘリコプターでGI 275電子飛行機器のための政府フライング組織(FAA)による補足ソート認定(STC)を宣言しました。 GI 275は、主要な態度インジケータ、コースの偏差インジケータ(CDI)、水平な状況インジケータ(HSI)、または多機能ディスプレイ(MFD)など、コックピット内のレガシープライドフライト機器の数のための直接交換であるavionicsアップグレードへの費用対効果の高い、スケーラブルなアプローチです。 ヘリコプターの所有者とオペレータのための強力なソリューションです。 3.125インチの標準的な飛行器械のサイズを利用することによって、GI 275は設置時間を最小限に抑え、既存の計器パネルを維持するように意図的に設計されています。 高リゾリューションと広い視野角を備えた明るいタッチスクリーンディスプレイは、コックピットで読みやすくなります。 パイロットは、タッチスクリーンを介して飛行機器と相互作用するだけでなく、デュアル同心ノブを介して、さまざまな重要な機能にアクセスすることができます。 GI 275は、現代の飛行機器の機能と機能への簡単なアップグレードパスを提供し、多くの古い飛行機器のための直接交換として適しています。 さまざまなパネルに簡単に統合できます。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場 – ドライバー

増加する乗客の旅行需要による拡大のための全体的な市場

近年、旅客旅行の需要が急上昇しています。 エアトラベルは、これまで以上に多くの人が利用され、国際旅行が大幅に増加しました。 グローバルな飛行追跡システム市場は、アジア太平洋地域および中東地域におけるこの重要な需要の結果としてお金を稼いでいます。 例えば、 グローバル市場予測 2022 によって エアバスS.A.S. 2041年までに、世界の乗客のトラフィックは毎年3.6パーセント増加し、貨物輸送は3.2%のCAGRによって成長すると予測します。

運航便追跡活動における低人干渉

フライトトラッキングシステム 市場を駆動する最大の要因の1つは、人間のエラーから解放されるという事実です。 ヒューマンエラーの低減は、自動化とシステムベースの意思決定の増加によるものです。 フライト追跡とスケジューリングは、間違いや遅延の可能性があるため、自動化されます。 また、特定の人員が特定のジョブを割り当てることができ、特定のデータへのアクセスを提供できるように、ユーザアクセスを制御できます。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場 - 拘束

既存のシステムの技術的課題を増加させることによって制限される世界的な飛行追跡システム市場

リアルタイムの更新、位置データの検索、海洋大気空間は、現在の飛行追跡システムに関する技術的な問題のほんの一部です。 さらに、正確な位置の伝達、制限された衛星転送速度、情報を伝えるためにトラブル条件下で衛星受信線の位置、など追加の問題です。 これは、注射期間上の市場開発を制限するはず. リアルタイムデータの位置と座標に関してレイテンシーとラグは、解決する必要がある問題です。

グローバルな飛行追跡システム市場の成長を抑制するための更新を受信するための通信に関連する高料金

フライト追跡システムをインストールする費用は、一度の投資であるため、航空機のコストよりも少ないです。 しかし、航空会社は、約200の飛行機を所有しているという事実のために、最大の障害に直面しています。ポジションデータに関連する禁止コスト。 また、航空規制機関が要求する基準を満たしていないという事実にもかかわらず、中小企業のみが低コストのポータブルおよび専用の飛行追跡システムを販売しています。 その結果、航空会社はそのようなシステムを利用することはできません。 例えば、VHF無線フレームワークを活用した短時間飛行機で、衛星を活用したACARの情報伝送コストは500USドルになります。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場 - コミュニティ

タンパー防止ソリューションの入手可能性は、市場プレーヤーのための有利な開発オープンドアを設定する必要があります

メカニカルヘッドウェイが少ないという事実にもかかわらず、イノベーションはATTFに完全に適合するオプションを持っていません。 これは、飛行追跡システムの製造のための重要な成長機会を提供することができる改ざん防止ソリューションがないためです。 たとえば、飛行追跡システムのメーカーは、FANSやACARシステムが改ざん防止ソリューションを提供していないと主張しています。つまり、任意の航空機は、システムとトランスポンダを無効にすることができます。 このような状況は、飛行機の位置情報を共有するために、トランスポンダーを装備できないようにすることができます。 そのためには、近い将来に大きな成長機会を持つ市場選手を提示することが期待されます。

コミュニケーションソリューションの高度化、リアルタイムの航空機位置のアップデートを提供

エアナビゲーションサービスプロバイダが追跡した位置データは、航空輸送制御(ATC)に依存しているため、航空会社に直接アクセスできません。 この課題は、航空会社にリアルタイムの航空追跡更新を提供することができるソリューションを開発することで遭遇することができます 市場プレーヤーのための包括的な成長機会. これらのアップデートは、緯度、高度、経度、時刻などの4D/15トラッキング因子をICAO性能基準で15分以内にカバーする必要があります。

グローバルフライトトラッキングシステム 市場-コロナウイルスの影響(Covid-19)パンデミック

COVID-19 強制的に 政府は、観光と航空輸送業界に立ち向かうためにロックダウンを強化します。 COVID-19の急激なスプレッドは、飛行追跡システム市場の拡大を妨げ、航空会社の売上に影響を与えました。 COVID-19に先立ち、2021年に大幅な成長を経験することが期待されています。 しかし、状況が安定し、すべてのプロセスが再開されるまで、市場は近い将来に低下することを期待しています。 航空会社では販売が非常に重要です。 ロックダウンのため、最終的に市場の拡大を遅くする飛行追跡システムのための要求はありませんでした。 に従って ICAOについて (国際民間航空機関)、COVID-19の風化は、空港、航空便サービスプロバイダ(ANSP)、航空会社の運用に大きな影響を与えました。 業界の未来は、今日と来年の間に行われた決定によって影響されます。 米国、企業、およびすべての利害関係者は、信頼できるデータとツールを必要としています。これにより、COVID-19のインパクトを変え、重要な指標を使用して、正確なデータに基づいて意思決定を行うことができます。

* 必須定義: フライト追跡では、フライトが着陸したかどうか、空港に向かう場合など、乗客とフライトが到着した後にそれらを拾うことができます。 ADS-Bトランスポンダーは航空機に見つかり、航空機ID、GPS位置、高度などの情報を送るために無線信号を使用します。 航空機に近くに位置する民間人ADS-B受信機は、これらの無線伝送を収集します。 これらの ADS-B 受信機は、位置の無線範囲内のフライトからのみデータを収集できるため、収集するデータは、世界各地の複数の個人受信機からフィードをコンパイルする中央サーバーに送信されます。