電動パワートレイン市場 分析

2022年のUS $ 75.3億で、2023年から2030年までの16.4%の化合物年間成長率(CAGR)を出展しました。

電動ドライブトレインとしても知られる電動パワートレインは、電動車両(EV)を構成するコンポーネントのシステムを指します。 従来の内部燃焼エンジン(ICE)と従来の車両の伝送を交換します。

石油価格が大幅に増加しました, 実質的なCO2排出量の結果として、地球温暖化問題と相まって、グローバル石油預金の段階的な枯渇によって駆動. 地球環境保護と省エネルギーは、地球環境の課題です。 従って、緑のエネルギー傾向は車の産業設計そして開発で prevailing です。 そのため、低エネルギー消費に焦点を合わせた電子パワートレインや、自動車会社向けのカーボンエミッションの治具は開発方向になっています。 内燃エンジンを必要としない電動車に動力を与えます。 eパワートレインは、瞬時のトルクを生成し、極端に低い振動を生成するコンパクトで軽量なシステムです。 電気自動車のパワートレインの主要コンポーネントには、その電力配分モジュール(PDM)、トランスミッション、インバータ、コンバーター、トランスミッション、電動モーターなどが含まれます。 これらの要素は、高品質、滑らか、そしてレスポンシブなドライブを提供するために結合します。

グローバルパワートレイン市場 - 地域洞察

北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東、アフリカに、世界規模の電動パワートレイン市場に参入

2022年、アジア・パシフィックは世界最大のシェアで、世界最大級の電動パワートレイン市場を占める。 厳しい政府規制や排出基準は、CO2排出量の地球温暖化の問題に対処するため、アジア太平洋市場の拡大に貢献することに寄与することを期待しています。

地域に多数のOEMの存在のために、欧州は予測期間にわたる電力訓練のための重要な市場として出現することを期待しています。 オランダ、ノルウェー、フランス、スウェーデンなどの国の電気自動車(EV)の普及は、地域の電力訓練産業の拡大に燃料を供給する可能性が高い。

フランス、ノルウェー、スウェーデン、オランダなど国の電気自動車の普及は、この地域で市場の拡大に貢献する可能性が高い。 アウディAG、フォルクスワーゲンAG、およびBMW AGを含む自動車メーカーの大部分は、電気自動車の生産と販売に集中し、電気自動車のパワートレインの需要の増加をもたらします。 ドイツは世界最大の自動車ハブの一つです。

北米でも電気自動車が使われています。 Tesla、Chevrolet、Fordなどの主要なプレーヤーの存在は、地域を定義します。 また、電気自動車のインフラは、電気自動車供給機器(EVSE)とも呼ばれる充電ステーションを含む米国およびその他の国で開発されています。 市場の需要は、これらの要因の結果として上昇すると予想されます。

プロフィール 1. 全体的な電力列車の市場シェア(%)、地域別、2022

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コロナウイルスの影響(COVID-19)パンデミック

COVID-19の流行は、2020年の全体的なビジネスシナリオだけでなく、今後数年間変化しました。 いくつかの産業や産業の垂直は、パンデミックのために重要なセットバックを目撃しました, そして、自動車産業は、その例外ではありません. サプライチェーンは混乱し、病気の広がりを防止するために、世界のさまざまな地域で実施されたロックダウンのために、生産は一時的にいくつかの生産施設で中止されました。 その結果、生産量が配管され、出荷量が遅延し、自動車生産の通行料をとります。 商用車や乗用車両の巻線販売は、電気自動車市場への影響が続いていた。 また、電気自動車業界は、原材料の供給や生産遅延の問題に直面し、国際輸入および輸出出荷の遅延を損なう必要があります。

全体的な生産量は、主にヨーロッパ、北アメリカの減少した生産量による年間単位で世界的に減少しました。 2020年1月～4月のグローバル自動車販売は、2019年と同じ期間で約33.3%を下落し、約9万台を売却しました。 米国では、2019年と比較して、年間約50%の乗用車が販売されました。 2020年の第2四半期では、ロックダウンは、一方の手と消費者の需要に応じて、パラリンジサプライチェーンと製造施設を測定します。 中国は2020年2月から2020年3月までのロックダウンを目撃し、欧州諸国と米国で3月から5月にかけて開催されました。 ロックダウンは、地域の全体的な電気自動車の販売に影響しました。

グローバルパワートレイン市場 - ドライバー

自動車産業における車両の電動化需要の拡大

テスラ、ホンダ、フォード、トヨタ、一般モーターなどの主要な自動車OEMによる大型車両の電動化投資により、電気自動車の需要が大幅に増加しました。 また、自動車・電動モーターメーカーとの提携により、電気自動車の需要の増大が期待されます。 例えば、一般モーター株式会社(設計、ビルド、販売車、SUV、クロスオーバートラック、自動車部品)、ホンダモーター株式会社(自動車、オートバイ、パワー機器メーカー)は、北米自動車アライアンスの確立に向けたパートナーシップを発表しました。 一般モーターは、2023年までに20台の電気自動車モデルを販売し、ホンダは一般モーターのバッテリーパックを使用して2つのプラグイン電気自動車モデルを開発する予定です。

市場の有利な性質は、電気車両空間にシフトするために、ますます従来型の自動車メーカーを引き付けることが期待されているため、世界的な電動パワートレイン市場の成長を促進します。

原油価格上昇と厳しい排出規範

ガソリンおよびディーゼルは内部燃焼エンジンが付いている車のための最も一般的に使用される燃料源です。 内部燃焼エンジンは購入価格が低いが、車両を所有する全体的なコストは、車両の寿命に及ぼす燃料コストの包括的なものです。 したがって、燃料価格の上昇は最終的に車両の所有権のコストまで追加します。 たとえば、2020年では、グローバル原油価格が、COVID-19パンデミック、地政緊張、グローバル油供給の変化など、さまざまな要因による重要な変動を経験しました。 原油価格が増加するにつれて、自動車業界に直接影響を及ぼし、特に化石燃料に依存する従来の内部燃焼エンジン車両に大きな影響を与えました。

これらの燃料の連続使用量は、大規模なまた、彼らの予約の枯渇につながる。 そのため、価格上昇に寄与する理由の1つは、消費者の間でその使用を開示することです。 増加する燃料価格はガソリンおよびディーゼル車のための取り替えとして電気パワートレイン車の採用に貢献します。 上記のすべての要因へのオイング, 増加原油価格は、電気車両の需要を支持することが期待されます, その後、グローバル電力列車の市場成長を運転.

グローバルパワートレイン市場 - 機会

電気自動車の需要増加

電気自動車(EV)の需要が高まるにつれて、世界規模の電動パワートレイン市場に大きなチャンスが生まれます。 より多くの消費者や政府が持続可能性と排出削減を優先するにつれて、EVの需要は成長を続けることが期待されます。 電動パワートレインメーカーの機会に、直接需要が増えました。

技術開発

世界的な電動パワートレイン市場は、継続的な技術の進歩を目撃しています。 これらの進歩は電池の技術、電力電子工学、電動機およびエネルギー管理システムの改善を含んでいます。 革新的で効率的な電動パワートレインコンポーネントを開発できる企業は、競争力を獲得し、より大きな市場シェアをキャプチャする機会を持っています。

充電インフラの拡大

堅牢な充電インフラの確立は、電気自動車の広範な採用にとって重要です。 世界的な電動パワートレイン市場が成長するにつれて、高速充電オプションを含む充電ステーションの広範なネットワークの必要性があります。 充電ステーションメーカー、オペレータ、エネルギーサービスプロバイダなどのインフラ開発に関わる企業のための機会を提供します。

グローバルパワートレイン市場 - トレンド

充電インフラの拡大

堅牢な充電インフラの開発は、電力訓練の広範な採用にとって不可欠です。 政府や民間企業は、EV所有者の範囲の不安に対処するために、高速充電ステーションを含む充電ネットワークの拡大に投資しています。 充電インフラの拡大は、グローバル電力市場の継続的な拡大にとって非常に重要です。

自動・電気技術の統合

自動運転と電動パワートレインのコンバージェンスが勢いを増しています。 企業は、自己主導EVを可能にする電気車両に自律技術の統合を探求しています。 このトレンドは、輸送業界に革命をもたらし、電力系統の未来を形づける可能性があります。

共有モビリティと乗り心地サービスの向上

乗り継ぎやカーシェアリングプラットフォームを含む共有モビリティサービスの上昇は、電動パワートレインの新しい機会を作成しました。 共有モビリティ部門で稼働している企業は、運用コストの低減や環境上の利点により、電気自動車の採用がますます進んでいます。 この傾向は、商用車両の電力系統の需要を駆動する可能性があります。

グローバルパワートレイン市場 - 拘束

電気部品の高いコスト

電気自動車の総所有コストは従来車よりも低いが、電気自動車の初期購入価格は燃焼車両よりもかなり高い。 2020年6月、天然資源防衛評議会が公表した記事によると、米国の旅客電気自動車の平均購入価格は19,000米ドルで、ガソリン車以上のものでした。 車両の初期購入価格のこの高い格差のために、価格に敏感な顧客は、購入決定をしながら、電気自動車を選ぶのが難しいことを見つけます。 車両の年間使用量が高騰する可能性はありますが、お客様は電気自動車のプレミアムを支払うことを望んでいません。 OEMは、航空車両の電動パワートレインでICEパワートレインを交換し、攻撃範囲やバッテリーサイズに応じてICEパワートレインよりも5,000〜13,000ドルのコストを削減するという課題をグローバルに発見しています。 EVの全体的な利点と低い所有権コストの認識と理解を高めることで、このシナリオは今後数年間変化する予定です。 しかし、電池技術が成熟し、生産量が増加するにつれて、これらの車両の購入価格の違いは、今後数年で無効化する可能性があります。

プロフィール 2. 車のタイプ、2022 による全体的な電力列車の市場シェア(%)、

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グローバルパワートレイン市場 - セグメント

グローバルな電動パワートレイン市場レポートは、車種、部品、地域に分けられます。

電動タイプをベースに、BEVとHEV/PHEVに市場をセグメント化。

コンポーネントに基づいて、市場はモーター/ジェネレータ、バッテリー、パワーエレクトロニクスコントローラー、コンバータ、トランスミッション、オンボードの充電器にセグメント化されます。

地域、市場は北アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカに分けられます。

電動車両タイプにより、バッテリー電気自動車(BEV)タイプは車両のセグメンテーションをリードします。 内部燃焼エンジン(ICE)の車両がダウンし、CO2のターゲットを締めたため、この高いシェアは高いです。 汚染を削減し、所有権の総コストを下げる最良の方法は、長期的には、より多くの人がBEVを購入することです。 また、リチウムイオン電池の電池のバッテリー技術の改善や、今後数年間でBEVの需要が高まる可能性があります。

グローバルパワートレイン市場:主要開発

2021年7月、メルセデス・ベンツ(ドイツを拠点とする高級車・自動車ブランド)が買収したことを明らかに ヤサ、(自動車および産業適用の使用のための電気モーターおよびモーター コントローラーの製造業者)高度の電気推進の技術の提供者。 それは電気および雑種のパワートレインのための自動車セクターの解決を提供します。 ヤサは、今後も自社のベンツ子会社として機能していきます。

2021年7月、LG電子(多国籍企業)とマグナインターナショナル(自動車メーカー)の電動パワートレインジョイントベンチャーがEV業界に採用されました。 両社は取引契約を正式に署名しています。 新事業は、仁川、韓国に所在し、その名で行く LGマグナ電子パワートレイン。 当初は1,000名を雇用します。

2021年8月 株式会社ボルグワーナー、(米国自動車サプライヤー)は、自動車業界向けの高導電性フレキシブル回路のプロバイダーであるCelLink CorporationのシリーズCの株式投資を発表しました。 投資は、同社がその選挙戦略を拡大することを可能にします。

グローバルパワートレイン市場:主要企業情報

グローバルパワートレイン市場における主要プレイヤーは、ボルグワーナー株式会社、コンチネンタルアグ、マグナインターナショナル株式会社、マリリホールディングス株式会社、三菱電機株式会社、ニデフ株式会社、ロバート・ボッシュ・ウンブ、シェエフラーグループ・ウサ株式会社、ヴァレオ・サです。