電気バス市場 分析

電気バス市場 規模と傾向

電動バス市場は評価されると推定されます 2024年のUSD 36.98億 そして到達する予定 米ドル 107.92 2031年法案 化合物年間成長率で成長 2024年から2031年にかけて16.5%のCAGR。

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公共輸送からの排出を削減する必要性によって電気バス市場は運転されます。 世界の主要都市は、既存のバス車両を電気バスに交換し、都市の空気の質を向上させることに重点を置いています。 国は、電気バスの採用や普及を推進しています。 バスメーカーは、消費者の懸念に対処するためのより広い範囲で新しい電気自動車モデルを起動しています。 また、下げる バッテリー ディーゼルバスと比較して電気バスをもっと有効にしている電池の技術の価格そして利点はあります。 政府による広範囲にわたる充電インフラ整備により、今後数年間で電気バス市場を加速し、さらに加速します。

持続可能な公共輸送のための気候変動の懸念と需要

気候変動の影響がますます目に見えるようになり、無視しにくいため、政府や世界各地の公共輸送機関は、車両トラフィックから炭素排出量を削減する圧力下にあります。 バスは都市公共の重要な部分を形成します 交通アクセス ネットワークおよび最も一般的に使用される慣習的なディーゼル バスは電気バスと比較してかなり高いカーボン足跡があります。 多くの都市は、空気と騒音の汚染の大きな情報源であり、電気バスは、化石燃料依存質量トランジットから離れた移行するためのクリーナー、グリーン代替手段を提供します。 持続可能性と企業の社会的責任に関するパブリックな意識も上昇しています。 より多くの企業や組織は、環境への影響を削減し、その取り組みの一環として電気自動車の使用を促進することにコミットしています。 トランジット・エージェンシーは、電気バスに乗り換えると、環境に配慮した市民から善意を得ることができ、気候行動におけるリーダーシップを発揮できると認識しています。 電動バスのゼロテールパイプ排出は、都市部の公共輸送に特に航空品質の問題に苦しむようにする。 都市大気汚染が悪化し、再生可能エネルギーへのシフトに対する公的な要求は、より多くの都市や公共機関が積極的に電気バスの採用をサポートする主要なドライバーです。

例えば、2022年3月現在、中国は421,000以上の電動バスを運行していたため、グローバル電気自動車の約99%を構成しました。 政府の有識者、環境配慮、および拡大する充電インフラは、アジア太平洋地域における電気バス市場の成長を推進しています。

市場集中と競争環境

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世界各国の政府は、電気バスや関連インフラ向けの各種補助金・税務申告プログラムを通じてこのシフトを集中しています。 たとえば、中国都市における成長するバス・フリートの選挙プログラムは、主に国家政府や地方自治体からの強力な政策押しと金融支援によって運転されました。 また、電気バスのカリフォルニア市場は、過去数年間に急速に拡大しました。 排出規制が世界中で厳しいため、電気バスは、輸送機関がクリーンなフリートに移行し、コンプライアンス基準を満たすための費用対効果の高い手段として新興しています。 寿命を延ばすディーゼルバスと比較して、より低い操業コストで、電気バスは、利用可能な予算を最大限に活用する代理店にとって魅力的な提案です。 電動バスモデルを開発する自動車メーカーが増え、代理店に利用できるオプションも増加しています。 バッテリー技術の進歩に伴い、以前チャレンジしていた範囲制限は懸念が少なくなっています。 これらの要因はすべて、公共交通の観点から電気バスの需要が高まっている重要なドライバーです。

たとえば、インドに拠点を置く電気モビリティ会社であるGreenCell Mobility Ltdは、NCT Delhiの輸送部門と契約を締結しました。 契約は、次の2年間にわたって570の電動バスの展開を含みます。 この動きは、人口の増加、環境の懸念、公共輸送に対する消費者の好みの変化によって推進されます。

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電動バス市場は、いくつかの課題に直面しています。 バッテリーやモーター技術が高価なため、電気バスの最先端コストはディーゼルバスよりも大幅に高くなります。 電気バスの給油と充電は、グリッドのアップグレードと充電ステーションに重いインフラ投資が必要です。 バスは、現在のバッテリー技術の限られた範囲をテストし、毎日長距離を移動する必要があります。 バッテリーの寿命やメンテナンスコストなど、オペレータの悩みもいます。 電子コンポーネントと充電の規格や規制は、グローバルに進化しています。

市場機会: 政府の政策と規制の支援

世界中の政府の政策は、資金や規制を通じて採用を支持しています。 ライダーの好みはより環境に優しい選択にシフトしています。 スケールの大きい製造および技術の改善によって、電池およびモーター費用は着実に低下すると期待されます。 電気バスの所有コストは、多くの地域でディーゼルに匹敵するようになりました。 市政府は、地方の排出量や化石燃料依存症を削減することを目的としています。

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洞察力によって、推進タイプ技術進歩によって電池動力を与えられたバスのための要求を運転します

推進タイプでは、2024年に62.2の最高シェアを獲得し、電池細胞技術の進歩を期待しています。 BEVsは、水素ステーションなどの燃料インフラを必要としないため、他の推進タイプと比較して、より効率的な運用を実現します。 バッテリーセルのエネルギー密度が大幅に改善され、BEVは1回の充電で長い運転範囲を達成することができます。 この範囲は、輸送事業者間での範囲の不安を軽減し、BEVs は都市間経路に対してより有効になります。 また、自動車メーカーによる継続的な研究により、バッテリーコストを大幅に削減し、BEVの所有コストを削減しました。 世界中の政府は、電気バスの強力な補助金を提供し、化石燃料バスを調べるための標的を設定しています。 ベブスは、テールパイプの排出量を発生させないため、多くの都市や国の持続可能性の優先順位によく合わせます。 BEVのZERO排出量は、人口密度の高い都市センターの汚染を減らすために特に適しています。

洞察力、長さによって-中型バスのための成長の要求(9-14メートル)

延べ面積9～14m2のセグメントは、2024年42.18%の最高シェアを獲得する見込みです。 このサイズの電動バスは、より大きなバスよりも操縦可能でありながら、十分な乗客の能力を収容することができます, 忙しい市内路線に適しています. 9～14mの大型サイズは、高周波数の走行距離とシャトルサービスに最適です。 多くのグローバル都市は、都市大気汚染を削減するために、スケールで公共輸送を電気化することに焦点を当てています。 バスフリートは大規模な交換を必要とするため、9-14メートルのセグメントは、高い電気化率を達成するための甘いスポットとして機能します。 オペレータは、小型の電動バスを好むので、容量、サイズ、および所有者の総コストのバランスが小さくても大きいバスと比較して適切なバランスを提供します。

洞察力, 範囲で- 短距離電気バスは早期採用を支配します

範囲の面では、200マイル未満のセグメントは、2024年に82.26%の最高シェアを獲得することが期待されています。 電動バスの採用の初期段階では、ほとんどのフリートオペレータは、都市や近隣の町内のシャトルや循環器経路に焦点を当てた初期使用例を優先します。 これら都市内航路は、通常、200マイル未満の毎日の範囲で十分な範囲のバスを作る。 より短い範囲はまた電池の低下および残余の価値上のオペレータの心配を容易に助けます。 多くの自治体も初期調達段階で予算制限に直面しています。 小さなバッテリーパックを備えた短距離電動バスは、長距離オプションと比較して、より低い先行コストを提供します。 車両事業者は、時間とバッテリー技術の進歩により、より高い範囲のバスへの需要シフトが加速します。 しかし、初期成長期では、バスの短距離バスは、バス車両の初期の大規模電気化を触媒しています。

地域別の洞察

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グローバルな電気バス市場は、アジアパシフィック(APAC)地域が主力ドライバーとして誕生し、大きな成長を遂げています。 2024年の投影は、APACが市場を支配し、シェアの印象的な78.26%を占め、18.32%のCAGRで最速の成長率を提示することを示しています。 この優位性は、金融インセンティブ、規制イニシアチブ、および電気バスの普及促進を目的としたインフラ開発プロジェクトにおける堅牢な政府支援を含む様々な要因によって支持されています。 さらに、地域に目撃した急激な経済成長と都市化は、公共の交通機関のエスカレート要求に貢献し、電気バスの普及のための包括的な環境を作り出します。 中国のBYDのような主要な電気バス製造業者の存在は、APACを主要なプレーヤーとして位置し、生産能力および技術の進歩の面で実質的な利点を提供します。

アシア・パシフィック地域は、最大の市場シェアを占める一方で、他の地域も電気バスの分野で成長しています。 ヨーロッパでは、公共輸送システム、厳格な排出規制、および欧州電気バスメーカーの存在が14-16% CAGRの範囲で安定した成長率に貢献しています。 北米は、炭素の足跡を減らし、空気の質を改善することに焦点を合わせ、15-18%の予想されるCAGRに導く主要な都市で電気バスをますます採用しています。 中南米・中東・アフリカは、初期の市場株式の採用の初期段階では、19-25%の範囲で最高のCAGRを展示する予定です。 この成長は、環境問題、潜在的な政府の支援、および拡大のための重要な部屋の普及の意識を高めることに起因する。

概要では、電気バス市場は有望な軌跡にあり、支持政府の方針、進化する消費者の好み、および連続的な技術の進歩の組合せによって燃料を供給されます。 市場が発展するにつれて、地域力は変化する可能性があります。他の地域は、インフラ開発、政府支援、および技術的進歩としてアジア太平洋まで追いつく可能性があります。

市場レポートの範囲

電気バス市場 業界ニュース

• 1月2023日 ダイムラー 市間輸送サービスのVLP輸送に45バスを供給する受注
• 2022年9月、エレドラド・ナショナル・カリフォルニア(ENC)と連携し、次世代の電動トランジットバスを開発。 EV技術メーカーであるProterraは、電池技術、電動パワートレインソリューション、およびその他のコンポーネントを提供し、電動艦隊へのスムーズな移行を容易にします。
• 6月2022日 VE商用車限定ボルボグループとアイチャー・モーターズ・リミテッドの合弁会社である、チャンディガー・トランスポート・アンダーテイクに40 Eicher電動バスを納入。 この取り組みは、よりグリーンで持続可能な環境を創造する国家の目標をサポートしています。
• 2022年6月、Ashok Leylandの電気自動車(EV)アームは、EiV12電動バスプラットフォームを発表しました。EiV 12低床とEiV 12標準バスの2種類を提供しています。 これらのバスは、信頼性、範囲、快適性を優先します。

*定義: 電動バス市場は、電池式電動バスの製造と販売を含みます。 電気バスは公共の交通機関からのカーボン排出を減らし、ディーゼルか圧縮された天然ガス バスより環境に優しいです。 電気バスの主要なコンポーネントには、電池、電動モーター、充電インフラ、車両制御電子機器が含まれます。 大気汚染や気候変動の上昇に関する懸念として、多くの都市や公共輸送機関は、炭素の排出量を削減しながら、運用コストを削減するために、電気バスに艦隊を移行しています。

市場セグメンテーション

• 推進型インサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • ビーブ
  • FCEVについて
  • パワー
• 長さの洞察(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • 9メートル未満
  • 9-14メートル
  • 14メートル以上
• 範囲の洞察(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • 200マイル未満
  • 200マイル以上
• 地域洞察 (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • 南アフリカ
    • イスラエル
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • ABボルボ
  • アレクサンダー・デンニス・リミテッド
  • 安徽Ankai自動車株式会社
  • アショック レイランド リミテッド
  • ブルーバード株式会社
  • ボロレSE
  • BYD株式会社
  • ダイムラーAG
  • Dongfengモーター会社
  • 株式会社ジーリー自動車ホールディングス
  • ヒュンダイ モーター会社
  • イヴェコS.p.A.
  • ニューフライヤーインダストリーズ株式会社
  • 日産自動車株式会社
  • 株式会社パックカー
  • 株式会社プロテラ
  • スコーニャAB
  • ソラリスバス&コーチS.A.
  • タタモーターズリミテッド
  • トヨタ自動車株式会社
  • VDLバス&コーチBV
  • Wrightbus リミテッド
  • ユトングループ
  • 鄭州市YutongバスCo.、株式会社。