建設用ダンパー市場 分析

構造のダンプカーは砂利、砂のような緩い材料の交通機関で主要な適用を見つけます、 総計数 その他関連材料・設備 それはトラックの後ろに開いたベッド箱から成り、油圧ピストンは必要な場所に材料を投げるためにトレーラーか運搬人を持ち上げます。 インフラ活動の拡大、レンタル機器産業の成長、スマートシティインフラの需要の拡大、および排出基準の規制シナリオの変更など、予測時間枠を通じて業界の成長を燃料化することが期待される要因。

住宅や輸送のために特にインフラ活動を成長させ、第一次成長因子であることを期待しています

Coherent Market Insightsによると、世界規模の建設市場は、予測期間に3%以上のCAGRで成長を目撃する見込みで、特に中東諸国やインド、マレーシア、インドネシアなどアジアパシフィックの新興国を含む主要な経済を横断する高インフラ開発に取り組んでいます。 また、スマートシティプロジェクト、中央および下経済クラスの人口への住居の規定に関する政府の取り組み、および国の貿易道を高めるための輸送施設を強化する要件は、予測期間にわたって建設ダンプカー市場のための強力な成長見通しを示すために計画されています。

例えば、政府技術が「進化の進化」を題材に発表した白書 スマートシティ United Parcel Service(UPS)とConsumer Technology Associationが主催するコネクティビティ(Connected Communities)は、インドの約600のスマートシティプロジェクトと中国の約285の類似プロジェクトの開発について報告しました。 インドで初めての家庭買い手のための有利な補助金, 英国でブラウンフィールド土地に新しい住居を建設するための政府の取り組みは、住宅セクターの開発をサポートするいくつかのインスタンスです. これは、インフラの要求に燃料を供給する多くの要因のいくつかであります, 順番に, 建設ダンプカー市場を駆動.

グローバル・コンストラクション・ダンパー・マーケット税法

トラックのベースでは、グローバルな建設ダンプカー市場は次のように分類されます。

• 標準的なダンプ トラック
• スーパーダンプトラック
• 連結されたダンプ トラック
• ダンプ トラックの移動
• ダンプ トラックおよび pup
• サイドダンプトラック
• セミトレーラーエンドダンプトラック
• セミトレーラーボトムダンプトラック
• 二重および三重のトレーラーの底ダンプ トラック
• その他

伝達に基づいて、全体的な構造のダンプナーの市場はに分類されます:

• 自動制御
• マニュアル

燃料の種類に基づいて、グローバル建設ダンプカー市場は次のように分類されます。

• ガソリン
• ディーゼル
• ログイン

所有権の種類に基づいて、グローバル建設ダンプカー市場は次のように分類されます。

• アウトライト購入
• レンタル

地域ベースでは、グローバルな建設用ダンプカー市場が分類されます。

• 北アメリカ
• ヨーロッパ
• アジアパシフィック
• ラテンアメリカ
• 中東
• アフリカ

温室効果ガス(GHG)排出量を制限する規制の開発は、重荷重車両のイノベーションを推進する見込み

EUと米国は、汚染物質の排出量と環境への影響を削減するために、他の地域のうち、増加した燃料経済と組み合わせて、実質的な飛躍をとっています。 例えば、米国の環境保護庁(EPA)と国道交通安全管理(NHTSA)は、重車メーカーの次数の排出量削減の要件を導入しました。 同様に、欧州評議会(EC)は、今後数年間、一定の燃料経済関連の期待値を設定しています。 このような取り組みは、予測期間を通じて建設ダンプカー市場でのイノベーションと開発を推進する予定です。

インフラセグメントにおける事故の最大数の建設ダンプラーアカウント

ダンプカー事故のいくつかの原因は、逆転、ブラインドスポットでの衝突、そして他のいくつかの間でドライバーの不快感が含まれます。 当社の調査によると、報告されたインフラセグメントの全体的経理事件の約35%は、これらの重荷車に関連していました。 事故を削減する要求は、業界関係者にとって著名な課題であると予想されます。 また、新規機器販売の第一次課題は、総所有コスト(TCO)が高いと予想されます。 したがって、レンタルセグメントは、業界の参加者にとってかなりの成長の見通しを示すことが期待されます。これにより、新製品の販売における重要な減少につながるでしょう。

業界は国際的な選手の存在に非常に統合され、インフラ開発のための広範なポートフォリオを提供します。 しかしながら、一部の地域でビジネスを介した地域ディーラーや請負業者の存在下において、業界は適度に競争的に支持されると予想されます。

グローバル 建設用ダンパー市場: キープレイヤー

建設ダンプカーの市場の主要なプレーヤーは幼虫、小松、J.C. Bamfordの掘削機、Ashok Leyland、ABのボルボ、BEML、アジア モーター仕事、CNHの産業アメリカ、Deere及び会社、日立の建設機械、Kenworth、KAMAZモーター、ベンツ、新しいオランダ、Liebherrのグループ、およびNavistarを含んでいます。

グローバル・コンストラクション・ダンプ・マーケット: 主な開発

• 2018年3月、小松株式会社はHD1500-8機械鉱山のダンプ トラックを導入しました。 50リットルのエンジンを搭載し、1,175kW(1,576HP)の十分な純力で支えられた強力なランニングを提供します。 また、クラス内で最大のボリュームを持つレターも装備しています。 自動リターダーと一緒に使用した場合、トラックは安全で高速ダウンヒル走行を実現します。 サイクル時間を短縮することで、高い生産性を実現します。 小松トラクションコントロールシステム(KTCS)も搭載し、滑りや柔らかな表面を走行する際に性能を最適化します。
• 2019年3月、インド新工場建設に70.95Mnの投資を発表しました。 インドの西海岸のグジャラート州のサラートの港の近くのVadodaraにある新しい工場は、同社が増加した需要を満たすために準備するので、グローバルな生産ラインのための部品を製造します。
• 2019年9月には、ヒンズー教グループの旗艦であるアショック・レイランドが、インド国内最大級の商用車メーカーの1社が、大型トラック(GVW 16.2T以上)のフルレンジでBS-VIエミッション規範を満たしたインド初のOEMとなりました。
• 2019年1月、ABボルボは、2020年にボルボブランドのコンパクトホイールローダとコンパクトな掘削機の完全電気範囲を発売することを発表しました。 この動きによって、ボルボのセリウムは密集した機械範囲のための電気未来に託す最初の建築設備製造業者です。 この動きは、ボルボグループのあらゆる事業領域における電気モビリティの戦略的焦点と整列されます。
• 2019年2月、Deere&Companyは6Rのトラクターのラインナップを2つのモデルを追加し、6230Rと6250Rは顧客をより速く、より強く、よりスマートなトラクターを運ぶ6人の家族で、運搬および積込み機の仕事で加速します。