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タクシーのアグリゲーター マーケット ANALYSIS

Cab Aggregators Market, By End use (Inter-city, Intra-city, On-airports, その他), Customer Types(Business and Leisure), By Booking Type(App-based access(Mobile), Other online access, Offline access), By Business Sector(組織・非組織化), 車種別(ラグジュアリーカー、エグゼクティブカー、エコノミーカー、SUV/MUV)、地域別 - グローバル・インサイト、トレンド、見通し、および機会分析、2022-2028

カブ・アグリゲーター市場は、さまざまなコミュニケーション技術を使用して、顧客と車のドライバーを接続するさまざまな参加者で構成されています。 世界中のスマートフォンや低コストのインターネット接続の普及は、モバイルアプリケーションベースのビジネスモデルのかなりの成長につながりました。 カブ・アグリゲーターは、過去に大きな利益率を上げている著名な企業の中でいます。

キャブ・アグリゲーターの増殖は組織化されていない輸送サービスプロバイダおよび自動車産業に著しく影響を与えました

自動車を所有する消費者の傾きは、主に輸送へのアクセスを得るためのものです。 これらのサービス提供を通じて消費者の満足度を高めることは、自動車販売およびローカルタクシーサービスプロバイダに重大なマイナスの影響をもたらしました。 これらの影響に及ぶ自動車会社は、キャブ・アグリゲーターのプレゼンスに従って販売戦略を考慮することを余儀なくされます。 自動車業界トップの参加者は、コラボレーションに焦点を当て、販売を強化しています。 例えば、インドでは、最近では、オラはマルティ、ヒュンダイ、日産、タタタとコラボレーションし、より優れた融資施設、返済の選択肢、そしてそのチャネルを通じて車を購入するドライバーのための金融利点を有効にしています。

タクシーのアグリゲーター 市場税法

エンドユースに基づいて、グローバルキャブアグリゲーター市場は次のように分類されます。

  • インターシティ
  • イントラ市
  • オンエアポート
  • その他

顧客のタイプに基づいて、グローバルなキャブ・アグリゲーター市場は次のように分類されます。

  • ビジネス
  • レジャー

予約タイプに基づいて、グローバルキャブアグリゲーター市場は以下に分類されます。

  • アプリベースのアクセス(モバイル)
  • その他のオンラインアクセス
  • オフラインアクセス

ビジネス部門に基づいて、グローバルなキャブ・アグリゲーター市場は次のように分類されます。

  • 組織図
  • 無機化

車両の種類に基づいて、グローバルキャブアグリゲーター市場は次のように分類されます。

  • 高級車
  • エグゼクティブカーズ
  • エコノミーカー

SUVs/MUVsの特長

市場成長を促すビジネスやレジャー活動の通勤手段の需要の増加

特にインドと中国の高度有望な市場において、すべての主要な経済、ランパント経済発展の都市化を増加させ、ロードインフラの開発における投資が増加すると、キャブ・アグリゲーター市場参加者のための強力な成長見通しを示すことが期待されます。 インド、インドネシア、タイ、フィリピン、マレーシアなどの新興国は、予測期間に大きな成長の可能性を提示することが期待されています。

公共輸送の矛盾によって支持される毎日の通勤のための増加の要件は、新興国では予測期間上の成長の見通しとして提示されます。 業界関係者は、競争力のあるサービスコストを提供し、消費者の玄関口でプレミアム車と高級車を利用し、必要な時間でサービスを改善するなど、より一層革新しています。 これらの価格に敏感な国で低コストの旅行オプションを提供することにより、市場における主要なプレーヤーの焦点を増加させ、さらにユーザーエクスペリエンスを向上させることが期待されます。 しかし、最近では、カブの価格や不当なドライバーの動作に関する重要な問題は、これらの事業に著しく影響を与えています。 たとえば、インドの競争委員会(CCI)は、2017年のビジネススタンダードレポートによると、国の主要なキャブ・アグリゲーターサービスのプローブ、Uber、Olaのサージ価格について報告しました。

アジアパシフィックは、予測期間の最高成長率を目撃する見込み

中国、インドネシア、インド、マレーシアなどの国の市場は、予測期間にわたって重要な成長を目撃する見込みです。 これらの国の消費者は、まだその厄介な段階にあるモバイルソリューションに向かって傾斜しています。 また、企業は、こうした地域における事業展開や事業展開の充実などを通じて、より一層の事業展開を図っています。 たとえば、2017年5月、オラは、2020年までにオラプラットフォームで1億米ドルを投資する予定を発表しました。 Uberは2017年5月、SMS、WhatsApp、電話によるオフライン予約オプションを有効にすることによって、その提供を強化する計画を発表し、自動車安全関連情報を提供することで消費者の安全性を高めます。

Uber、Lyft、Hualo、Ola、Grab Taxi、Didi Dache、Gett、LeCab、Cabify、Bitaksiなどの主要な参加者が数多く存在しているグローバルキャブ・アグリゲーター業界は統合されています。 初期投資や大幅な成長機会を削減し、新規参入者数が多いことが予想されます。 ケイビー、テニヨンキャブ、ハイキャブ、ドロップタクシー、ベイシータクシーなど、新業界参加者がいます。 これらは、主要なプレーヤーにかなりの挑戦を提示し、予測期間にわたって市場で競争力のある雰囲気を作成することが期待されます。

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Ameya Thakkar

Ameya Thakkar is a seasoned management consultant with 9+ years of experience optimizing operations and driving growth for companies in the automotive and transportation sector. As a senior consultant at CMI, Ameya has led strategic initiatives that have delivered over $50M in cost savings and revenue gains for clients. Ameya specializes in supply chain optimization, process re-engineering, and identification of deep revenue pockets. He has deep expertise in the automotive industry, having worked with major OEMs and suppliers on complex challenges such as supplier analysis, demand analysis, competitive analysis, and Industry 4.0 implementation.

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