バッテリー市場 ANALYSIS

バッテリー市場 Size and Trends

グローバルバッテリー市場が評価されると推定される 2024年のUS $ 128.52億 そして到達する予定 US$ 401.29 によって 2031, 化合物年間成長率の展示 2024年から2031年にかけて17.7%のCAGR。

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世界的なバッテリー市場成長は、世界中のEVやエネルギー貯蔵システムに対する需要が高まっています。 リチウムイオン電池は、エネルギー密度が高いため、輸送および静止した貯蔵のアプリケーションを無駄にし続けます。 さらに、リチウムイオン電池の価格は、EVやエネルギー貯蔵をより有効かつ手頃な価格にすることができます。 世界中の政府は、EVや再生可能エネルギープロジェクトのさまざまなインセンティブや補助金を提供することで、持続可能な技術へのシフトを支援しています。 今後10年以上の電池の需要を高めるため、排出量削減に重点を置いています。

電気自動車の採用

環境汚染や燃料コストの上昇に対する懸念が高まり、より持続可能な輸送ソリューションの開発に重点を置いています。 先進的なバッテリー技術で稼働する電気自動車は、燃料ベースの車両に匹敵する代替手段として誕生しています。 いくつかの自動車メーカーは、排出規範を締め、消費者の好みをグリーンモビリティオプションにシフトするために、電気自動車に投資を上げています。 バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車は、ガソリン車に匹敵する駆動範囲を提供し、消費者はガソリンの代わりにグリッドから電力を使用して給油することができます。 EVの最先端コストは、低燃費とメンテナンス費で時間をかけて補償されます。 充電インフラでの購買インセンティブや投資などの支援政府の取り組みは、EVへの切り替えを行うためにより多くの消費者を奨励しています。 大手自動車メーカーは、EVラインナップを飛躍的に拡充し、より長い走行距離を発揮する新機種です。 旅客および商用セグメントにおける電気自動車の採用が加速し、先進的なリチウムイオン電池パックの需要が高まります。

例えば、2023年9月、リチウムイオン電池メーカーであるGotionは、米国イリノイ州マンテノ州の農村工場に2億米ドルの投資を発表しました。 この施設は、最大のEVバッテリー生産を目指し、既存のKmart流通センターを再利用し、最大2,600人の労働者を雇用する予定です。 植物は、40 GWhリチウムイオン電池および10 GWhバッテリーパックを粉砕し、エネルギー貯蔵システム統合に焦点を当て、イリノイの気候変動目標をサポートします。 Gotionは、重要な状態のインセンティブを獲得し、ミシガン州のバッテリー部品工場を建設するつもりです。

Market Concentration and Competitive Landscape

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デジタル技術の絶え間ない進化とスマートデバイスの使用の増加は、途切れない電力へのアクセスの重要性を高めています。 電力の停電は、電気インフラ、自然災害およびグリッド障害リスクを老化させるために、世界の多くの地域で永続的な問題を維持します。 電力供給、産業施設、電気通信タワー、データセンターおよび建物の予期しない混乱から保護するためには、バッテリーのバックアップ保護に関する依存性を強化しています。 リチウムイオン電池は、鉛酸代替品と比較して、高いエネルギー密度、長寿命、比較的低い自己放電率のためにそのようなバックアップ電力アプリケーションのための選択の技術です。 集中力ネットワークへのアクセスが欠如するリモートおよびオフグリッド領域では、電池はマイクログリッドとソーラープラスストレージソリューションを介して不可欠なニーズを活性化する重要な役割を果たしています。 従来の格子の安定性と共にデジタルで接続された世界の成長したエネルギー必要性は電池の貯蔵の企業を扱います。 バックアップ電力の信頼性が高まるにつれて、信頼性、性能、長期コストの生存率を効果的に配信できる高度なバッテリーパックの需要が増加します。

たとえば、2020年6月に、テスラは、電池からまれ、高価、および論争要素コバルトを排除するために設計された次世代電気自動車電池を製造する計画を発表しました。 このブレークスルー技術は、車が400マイル以上の料金を旅行できるように表彰されています。

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バッテリー技術は、ピーク性能に近く、現在のリチウムイオン電池で、過去10年間で遅い進行状況を見てきました。 高容量、長持ちする電池の生産の高コストは市場の拡大を妨げることができます。 リチウム、コバルト、およびグラファイトの気孔のような材料を調達することは、特に増加する需要の鎖の危険を、支持します。 バッテリー出荷時の厳格な規制もコストを上げます。 また、パフォーマンス、安全性、寿命の不確実性により、新しいバッテリー技術に対する消費者の受け入れが課題となります。

市場機会:電気自動車および電子工学のサージ

電気自動車や電子機器の上昇は、市場にとって重要な成長機会を示しています。 バッテリーの需要は、次の10年間にわたってサージすることが期待されます。 クリーンな技術のための政府の裏付けは、性能に革命をもたらす可能性を提供する固体、リチウム 硫黄、およびリチウム エアのような革新的な電池化学に相当する研究開発の投資を運転しています。

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種類別に、第一次電池セグメントは、2024年に67.1%の最高市場シェアに貢献し、その利便性と信頼性特性を期待しています。 第一次電池は、使い捨てまたは単用電池とも呼ばれ、多くの一般的な消費者デバイスにポータブルで便利な電源を提供します。 プライマリバッテリーのシンプルさは、リモートコントロール、おもちゃ、懐中電灯、電卓など、物事のために断続的なパワーを必要とするデバイスにとって魅力的になります。 充電を要求しないと、これらの電池は追加の充電手順なしですぐに電力を供給することができます。 このオンデマンドユーザビリティは、幅広い採用における駆動因子です。

第一次電池はまた非使用の長い期間の後で信頼できるエネルギーを提供します。 数か月間保存された第一次電池は密封されたおよび非充電可能な設計のために必要とされたときまだ電源装置できます。 非常用ユースケースやスタンバイパワーが必要な用途に適しているロングシェルフライフ。

亜鉛炭化物およびアルカリ電池のような共通の第一次電池は手頃な価格で広く利用できま、市場成長を支えます。 充電式オプションと比較して、低背バッテリー投資も価格に敏感な消費者にアピールします。

洞察力、技術によって-エネルギー密度および費用はリチウム イオン技術の先に押します

技術により、リチウムイオン電池のセグメントは、高エネルギー密度と落下生産コストにより、2024年に31.41%の最高市場シェアに貢献することが期待されます。 リチウムイオンは他の充電電池のタイプ上の複数の利点、容積および重量による実質的に高いエネルギー密度を所有しています。 これにより、リチウムイオンは、より小型で軽量なフォームファクターを利用して、より長いランタイムで電力機器に電力を供給することができます。

リチウムイオンのエネルギー密度のメリットは、多くの消費者用電子機器の選択肢のテクノロジーを作り、自動車などの他の業界の電気化を可能にします。 電池細胞の生産のスケールの拡大の経済性が原因でコストが落ちるので、リチウムイオンはまた、エネルギー出力対古い技術と比較して、よりコスト競争力が高まります。 コストを削減することで、採用や新規アプリケーションへの展開をさらに加速します。

サプライチェーンにおける重要な研究開発は、リチウムイオン電池の性能を継続的に向上しています。 化学、材料および製造の進歩はより多くの充満周期を通してより長い電池の寿命にtranslatingです。 安全性基準の改善は、リチウムイオンの生存性を強化しています。 コストを削減し、安全性を高めたその主要なエネルギー貯蔵能力は、リチウムイオンが今後数年で市場シェア優位性を拡大する可能性が高い。

アプリケーションによる洞察 - 電動輸送の上昇は自動車電池の区分を後押しします

用途に応じて、自動車用バッテリーセグメントは、電気自動車の生産と新興モビリティのトレンドを増加させることにより、2024年に38.12%の最高市場シェアに貢献することが期待されます。 化石燃料に対する車両排出量と依存性を削減するグローバルコミットメントは、自動車のパワートレインの電動化を加速しています。 電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車など、さまざまなプラグイン電気自動車(EV)が搭載されています。

一方、電動スクーターやバイクなどの新興マイクロモビリティソリューションは、都市交通代替のための小型リチウムイオン電池を利用しています。 個々の交通機関の電池式のモードは都市混雑および汚染を減らすために上昇にあります。 小さなスクーターから大型トラックまで、多様な電動車両の出現は、自動車用バッテリーセグメントの燃費指数的な成長です。

バッテリー技術の高度化は、持続可能な自動車の動向とグローバルな輸送の変革を加速する上で不可欠です。 これは、輸送セクターの変革から来年で最も大きく成長する主なセグメントとして自動車電池を配置します。

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Regional Insights

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アジアパシフィックバッテリー市場は、過去10年間に強い成長を目撃し、現在、2024年に41.5%の株式を持つ世界的なバッテリー市場を支配しています。 地域は、2024年に22.42%のCAGRで急速に成長している地域です。 地域は、主要なバッテリーメーカーといくつかのトップ自動車ブランドに家です。 自動車産業に強い焦点は、特に電気自動車で頻繁に使用されるリチウムイオン電池のために電池の要求を、推進しました。 厳格な排出規制は、電気自動車の生産を増やすために多くの自動車メーカーをプッシュしました。 これは、電池が任意の電気自動車の重要なコンポーネントのままであるため、バッテリー市場を大幅に増加させました。 また、消費者向け電子機器やエネルギー貯蔵などの他のアプリケーションからの需要も、バッテリー市場成長を促進しています。

中国、インド、ASEAN諸国などの経済発展に伴い、急速に都市化・産業化が進んでおり、世界規模で急速に成長している電池市場であることが期待されています。 中国、台湾、韓国の主要拠点を持つ規模の消費者エレクトロニクス産業の存在は、消費者向けバッテリー市場を増加させました。 中国、特に、リチウムイオン電池の重要な輸出国になり、世界中の自動車産業にパックします。 また、アジア各地に生産工場を増設し、生産量を増強しています。 電気自動車の採用、有利な取引方針、原材料の入手可能性のための強力な政府サポートなどの要因は、アジアは、電池製造投資のために非常に魅力的になります。 中国や韓国などの国では、消費者向け電子機器、パワーツール、自動車用途などの用途に特化した堅牢な国内バッテリー市場を既に保有しています。

Market Report Scope

Key Developments

• 2023年9月、BMZグループ、著名なリチウムイオン電池メーカー、Noxサイクルオーストリア、ドイツとスイスの姉妹会社、ホークバイクブランド。 この買収は、E-バイク業界におけるBMZの足場を認証し、オーストリアの「メイド・イン・オーストリア」の生産に重点を置いています。 経営、顧客関係、従業員の両社が、新たなアライアンスのもとにイノベーションを高め、生産・販売を拡大する。
• 2022年8月、MITの研究者は、低コストの電池の画期的な概念を明らかにし、豊富な安価な材料から完全に製造しました。 アルミと硫黄の2つの電極材料としてアルミニウムと硫黄を採用し、その間に溶解塩電解液を溶かし、低コストのバックアップ貯蔵に食料調達します。
• 2022年1月、BYDとFAWは、45 GWhの年間能力を誇る中国北東部の電気自動車電池の生産施設を計画しました。 この取り組みは、FAW FinDreams New Energy Technology社とBYD社が保有する51%の所有権とFAWグループが残りを保有する合弁事業を通じて実現しました。
• 2021年3月、POSTECH(韓国の南大学)のリサーチチームは、充電が大幅に短縮され、バッテリーの長寿命化を実現しました。 この電池材料は李イオン電池の長寿を拡張し、6分に90%まで充満する李イオン電池の電極の生産を可能にし、18秒で54%を排出します。

*定義: バッテリー市場は、日常の機器や機器に電力を供給するために使用されるさまざまなバッテリータイプを供給しています。 それはカメラ、おもちゃ、リモート・コントロール等のような装置のための電池が付いている消費電池の区分に食料調達します。 市場はまたバックアップ電力システム、モーター車および多くで使用される産業電池を供給します。 電池市場はアルカリ、リチウム イオン、鉛酸および多くのようなすべての主要な電池の化学品の現実的で、高性能の選択を提供します。 工業用機器や機械のユニークな電力要件を満たすためにカスタム電池も開発されています。

Market Segmentation

• タイプ インサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • 第一次電池
  • 二次電池
• テクノロジーインサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • 鉛酸電池
  • リチウムイオン電池
  • ニッケル水素化物(NiMH)電池
  • ニッケルカドミウム(NiCD)電池
  • ニッケル亜鉛(NiZn)電池
  • フローバッテリー
  • ナトリウム-硫黄(NAS)電池
  • 亜鉛マンガン 酸化物電池
  • 小さい密封された鉛酸蓄電池
  • その他の技術
• アプリケーションインサイト(Revenue、USD Bn、2019 - 2031)
  • 自動車電池
  • 産業電池
  • ポータブルバッテリー
  • 動力工具電池
  • スライラ バッテリー
  • その他のアプリケーション
• 地域洞察 (Revenue, USD Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • 南アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • CATL(Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.)(Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.)の子会社です。
  • BYD株式会社
  • パナソニック株式会社
  • LGシム
  • サムスンSDI
  • SKイノベーション
  • イーブ エネルギー株式会社
  • テスラ
  • AESC(自動車エネルギー供給株式会社)
  • 株式会社GSユアサ
  • コズライト
  • 株式会社日立製作所
  • ジョンソンコントロールズ国際液晶
  • ハネウェル国際 代表取締役
  • ボッシュグループ
  • ヴァルタAG
  • ピナクル電子 代表取締役
  • 株式会社マイクロバストホールディングス
  • ライオンタウン・リソース・リミテッド
  • フリーデンベルクグループ