自動車市場 ANALYSIS

自動車市場 Size and Trends

世界の自動車市場は評価されると推定されます US$ 146.80 から ベン に 2024 そして到達する予定 US$ 1,558.09 ログイン によって 2031, 化合物年間成長率の展示 2024年から2031年にかけて40.1%のCAGR。

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世界の自動車市場は、近い将来に大きな成長を目撃する見込みです。 2031年までに、全世界で42万台を超える自動運転車両が存在すると推定される。 大手自動車メーカーやテクノロジー企業は、自己運転技術の開発に大きな投資を挙げています。 ライドハイリング企業も、オートノームの乗り継ぎサービスを開始するために働いており、これは自動車の採用を高めるでしょう。 しかしながら、高い製品・技術コストは、安全・規制上の問題に関する他の懸念とともに挑戦し続ける。 これらの課題がうまく対処されると、自動車両市場は、自動車業界を変革し、世界各地の輸送を革命化するために表彰されます。

安全上の懸念

自動車の採用をグローバルに増加させるための主要なドライバーの1つは、従来の人間主導車によって構成される安全上の懸念です。 オートノマイズ技術はまだ進化し、かなりの開発が必要ですが、早期の研究とテストは、すでに人間のエラーによる事故を大幅に削減することを約束しました。 道路事故の90%以上は、さまざまな輸送機関による研究によると、障がい、飲酒運転、疲労、低応答時間などの人的誤りや怠慢が伴います。 自動車は、重要な状況における脆弱な人間の判断ではなく、環境の認識と制御のための高度なセンサーとコンピュータに依存しています。 これらは、多くの場合、忙しい道に危機に瀕して生活を置く判断で人間の崩壊を排除する可能性がある。

オートノマイズカーのAIとセンサーシステムは、周囲の包括的なデータをリアルタイムで収集し、人的ドライバーよりもはるかに高速に判断できるようにします。 これらは、車輪の背後にある人々のように気をつけ、酔った、または疲労を得ることができません。 環境の継続的な最適処理により、予期しないリスクを回避するこの機能は、人間の間違いから生じる事故を大幅に減少させる可能性があります。 技術がさらに成熟するにつれて、自動運転車は、ロードの安全をグローバルに変えることができる、ほぼゼロクラッシュ機能に達する可能性があります。 人間制御ではなく、コンピュータ制御のおかげで、道路の安全性が向上し、自律車両の進歩を促す強力な力です。

Market Concentration and Competitive Landscape

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自動車の利益と投資を運転しているもう1つの大きな要因は、モビリティとアクセシビリティを高めるこの技術の能力です。 自動車両は、従来の自動車を運転できないときに、子供などの高齢者、身体障害者、そして未使用の人口を自立した輸送を得ることができます。 車両を操作するためにライセンスされたドライバーの要件を取り除くと、現在これらのグループのための個人的なモビリティを制限する主要な障害を排除することができます。 この強化されたモビリティは、重要なサービス、ヘルスケア、教育および雇用機会へのアクセスを促進することで、人生の質を飛躍的に向上させることができます。

また、自動車両は、運転に集中するのではなく、効率的に旅行時間を使用する機会を与えます。 これは、いくつかの調査から発見に基づいています, 平均的な支出にアメリカ人 50 分毎日の通勤, より良い仕事に費やすことができる時間, リラックスしたり、車両内の他のニーズ/優先順位に出席. オートノマイズ・ドライビングによるアクセシビリティと自由度の向上により、個人的および社会的なレベルでの全体的な生産性を大幅に向上させることができます。

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現在、自動車の大量採用を阻害する技術課題はいくつかあります。 センサーは、建設ゾーンや緊急車両などの状況を解釈する際により正確になる必要があります。 ソフトウェアは、歩行者、サイクリストおよび他の車両の予期しない動きを予測し、任意の道路条件を処理することができる必要があります。 高い定義マップは、新しい領域で完全にドライバレス機能を提供するための改善を必要としています。 安全の公共の認識は障害物だけでなく、高開発コストの問題は、これまでのプレミアムモデルでのみ利用可能な自律的な技術を作成しました。

市場機会: 事故および関連する保険費用の減少

しかし、この業界で成長する可能性は巨大です。 センサーやソフトウェアの確保により、技術が高度化し、コストが削減されるため、主流ブランドやモデルに拡大する機会があります。 乗り継ぎネットワークと配送車両は、初期の採用者です。 多くの人にとって、特に高齢者や障害者が自立した交通機関にドアを開けます。 オートメーカーは、新しい収益源としてモビリティサービスの未来を見ています。

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オートノマイズ・カー・マーケットのアプリケーション・セグメント内で、2024年に最大83.6%のトラフィック・セグメント・アカウントは、利便性と安全性のオートノマイズ・機能によるものです。 交通渋滞は、世界中の多くの都市地域で悪化し続けています。自動車は、通勤時間を節約し、ストレスを軽減するソリューションを提供します。 車が運転している間、仕事、休息、または娯楽できるようにすることで、長い通勤時間がより生産的になります。 また、高齢者・障がい者・若者など、運転していない方や、運転できない方にも、自動輸送も魅力です。 独立したモビリティオプションにより、耐用年数の質とサービスへのアクセスが向上します。

安全は自動車輸送の別の主要な利点です。 交通事故のほぼ94%は、人的誤差、気晴運転、影響力下での運転、または疲労などの要因によって引き起こされます。 自動車両は、センサーの融合と人工知能を利用して、これらの危険を伴わず安全に道路を移動させます。 これらは、ハザードを検出し、人よりも速くブレーキを適用し、事故を避けるために最適な運転決定を行うことができます。 これは、人の不注意や能力の欠如から事故、怪我、死亡を減らすために特に価値があります。 トラフィックの死を劇的にカットする可能性は、重要な投資と自律輸送技術の採用を正当化します。

洞察力、オートメーションの増加されたオートメーションのレベルによってレベル3システムの成長を促進します

オートメーションセグメントのレベルでは、機能性と安全機能のバランスが良く、2024年に47.3%の市場シェアを持つ主要なセグメントであることが期待されているため、レベル3は広く採用されています。 レベル3システムは、限られた条件下で自律的に運転することができますが、必要に応じて制御を取るために応答する人的ドライバーが必要です。 このハイブリッドアプローチは、自動車メーカーと消費者の両方に、保証のための人間の監督を維持しながら、自律的な能力を増大させるようにアピールします。 レベル3車は、高速道路の運転のための高度なドライバー支援機能を使用していますが、自動運転システムは、人間の監視を必要とし、複雑な状況を処理するためのステアリングホイールを維持します。

主な自動車メーカーは、完全な自律性に対する進行の次のステップとして開発レベル3システムを優先しています。 これらは、すべての重要な機能を引き継ぎ、ドライバーが不確実な状況でフォールバックとして利用できるように、次の5年以内に運転する高度に自動化された高速道路を導入することを目指しています。 消費者は、AIシステムに関する完全な信頼性を要求することなく、自動運転の利点を得るための手頃な価格の方法でレベル3の技術も有利です。 レベル3の高める機能はレベル4および5の偽りなく運転者のない車がすべての条件の人間の介入なしで作動することができるまで現在の自発車の市場の最も高いシェアを促進します。

洞察, 推進型による- 適応性は、半自動をブースト セグメントシェア

推進型セグメントでは、2024年の市場シェアの最大の割合で半自動セグメントアカウントは、完全に自律的な選択肢と比較して、より広い適応性を借りています。 完全に自動運転車は、人的関与なしで独立して動作するが、半自動運転車は、コンピュータ化された運転と人的ドライバーによる伝統的な手動操作の両方の柔軟性を維持します。 これらは、適応型クルーズコントロール、車線維持サポート、自動緊急ブレーキ、駐車機能などの機能を使用して、従来の運転とセルフドライブモードをシームレスにブレンドします。

このハイブリッドモデルは、運転支援技術の進歩にスムーズな移行パスを求める自動車メーカーに非常にアピールします。 既存の車両プラットフォーム内の自動システムへのアップグレードを、破壊的な変更なしに増やすことができます。 消費者にとって、半自動運転車は、必要に応じて部分的な自己運転利便性を提供しますが、ユーザーの好みやルートの複雑さに基づいて、完全な手動運転制御を保持します。 自動運転と標準運転の両方の汎用性は、より広い受容率を高め、開発コストを削減し、現在の道路インフラへの統合を容易にします。 セミオートノマイズ・プロポーションは、段階的な変化に最も適応可能なままであるため、今日の先進的な自律的な景観で最高の市場シェアを自然に処理します。

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Regional Insights

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北アメリカは2024年に49.4%の市場占有率の自動車の市場を支配しました。 米国は、Google、テスラ、GM、フォードなどの技術巨人からの重要な投資によって支えられた最大のシェアのためのアカウントで、セルフドライブ車の研究開発に成功しました。 政府の方針は、オンロードのテストを可能にする多くの州と、また、自動車の友好的です。 また、アメリカの消費者は、将来の自動運転車導入のために井戸を掘る、先進的なドライバー・アシスタンス・システムの早期受諾を示しました。 大規模な自動車産業と富裕層のコンシューマーベースにより、北米は収益リーダーを維持しています。

しかし、中国は急速に成長している地域市場として新興しています。 中国の自動車産業およびバイヤーの要求のサイズは自動メーカーおよび技術の会社が自動運転車の開発を押すために非常に有利になります。 中国政府は、自発的なモビリティ技術のためのグローバルハブに国を変換するための政策を積極的に実施しています。 大規模なパイロットプログラムや自動運転車のテストに複数の都市を指定しています。 主要な投資は、支援インフラを発展させるための基礎です。 中国のブランドは、国際JVが現地のリサーチセンターを拡大している間、中国の潜在的な業界の自信を強調している投資を提起しています

これらの分析は、現在および予見可能な未来の主要な地域市場として北アメリカおよび中国へのポイントを指摘します。 北米は、業界のリーダーシップと公的な支持力に支えられた初期の優位性を楽しんでいますが、中国は資源とスケーリングプロジェクトを効果的にチャネルする強力な政府の支持のために急速に上昇しています。 両市場は、その規模と世界的な自動運転車の市場軌跡への影響を与えられた戦略的に重要です。

Market Report Scope

Key Developments

• 2023年7月、ZFは自動車技術とソリューションを専門とするグローバル企業です。 メキシコのモントレー工場でファンシードライバーが技術サポートを開始 ルミナは2023年にメキシコで操業をキックオフする予定です。 メキシコは、自走式トラックの技術をすぐに作るための主要なスポットになるまでギアです。 自走車や関連物に対する需要が高まります。
• 2022年、欧州連合はGDPの0.74%であった研究および開発に118.16億米ドルを費やしました。 2021年より5.4%増となりました。 EUは、フランスのような場所で、より自己運転車を意味することができる5G技術をテストしています。
• 2022年2月、米国規制当局による自動運転技術ユニット(Cruise)を配車する自動車製造会社であるGeneral Motors(General Motors)が許可されました。

*定義: : :自動車市場は、人的関与なしに輸送を提供することができる自己運転車両の開発と販売を含みます。 この新興市場での主要な選手は、先進的なセンサーやロボティクスを開発し、車が道路をナビゲートし、人間の入力なしで決定を下すことを可能にします。 今後10年以上にわたり、自動車の高度化が進んでおり、ステアリングホイールやペダルなしで完全に自動運転車両の市場は実質的に成長し、潜在的に個人的な輸送を変換することが期待されます。

Market Segmentation

• アプリケーション・インサイト (Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
  • ぼうぎょ
  • 交通アクセス
• オートメーションインサイトのレベル(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
  • レベル1
  • レベル2
  • レベル3
  • レベル4
  • レベル5
• 推進型インサイト(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
  • セミオートノムース
  • 完全自動
• 車両型インサイト(Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
  • 乗客車
  • 商用車
• 地域的洞察 (Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
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