世界の自動車および輸送業界は、消費者と商品の利便性と安全性の向上を目的としたさまざまな先進技術の統合につながる絶え間ない革新を特徴としています。業界の参加者は、原材料サプライヤー、自動車 OEM、販売代理店、組み立て業者から、LCV 車、HCV 車、二輪車、貨物船向けの幅広い製品と技術を提供するアフターマーケット プレーヤーまで多岐にわたります。従来の自動車から高度なコネクテッド オプションへの消費者の人口動態の移行、世界的な自動車ブランド、可処分所得の増加、自動車所有の急増は、業界の参加者に潜在的な成長機会をもたらすと予想される主要な要因の一部です。

イノベーションとテクノロジー

ここ数十年で、天然ガス、電気燃料、ハイブリッド エンジンなど、さまざまな自動車技術が急速に流入してきました。自動運転車の先駆けとされるインテリジェントカーは、業界で大きな存在感を確立しています。これは主に、自動ブレーキ、自動クルーズコントロール、駐車支援、事故回避システム、電子スロットル、エンジン制御など、ユーザーエクスペリエンスを大幅に向上させるさまざまな機能によるものです。自動車分野のデジタル化はまだ初期段階にあり、コネクテッドカー、高度なインフォテインメントシステム、車車間通信などの技術はまだ主流になっていません。しかし、近い将来、これらの技術が市場に大きな成長の牽引力を与えることで、シナリオは変化すると予想されます。

自動車および輸送市場の参加者は、過去数年間、大幅な変動、激しい競争、低い利益率を目の当たりにしてきました。しかし、世界中の経済回復を考えると、自動車メーカーは、自社の製品を差別化し、近い将来に豊かな配当を得るために、研究開発に多額の投資を行うと予想されます。 OEM は、高度なテクノロジーを組み込むこと、デザイン要素を継続的に強化して美観を向上させること、製造プロセスの効率を改善すること、従来のパワートレイン モデルをアップグレードすることなどにより、製品の差別化にますます重点を置いています。

規制の傾向

自動車は、世界の炭素排出量のかなりの部分を占めています。世界中のさまざまな規制機関が、特に北米とヨーロッパで、車両からの排出量を抑制するための厳しい規制を実施しています。さらに、米国の CAFE および EPA、および欧州の EC による指令の修正による規制シナリオの変化により、2025 年までに車両の平均燃費が 60 mpg を満たすことが義務付けられると予想されています。無段変速トランスミッション (CVT)、軽量製造材料、空気力学開発、およびターボ エンジンの採用は、これらの規制に準拠し、自動車および輸送市場で強力な地位を維持するために、注目を集める可能性のある主要な戦術の一部です。

地域の状況

米国の自動車市場は 2015 年まで販売数が大幅に増加しており、今後 2 年間は着実な成長が見込まれています。地域経済サイクル、自動車ローン金利の上昇、中古車市場への蓄積増加により、2018 年の地域販売台数は緩やかに減少すると予測されています。しかし、メキシコでの需要はここ数年増加しており、自動車販売台数は 2021 年までに 150 万台を超えると予測されています。メキシコおよび国際市場での地域需要の増加により、メキシコは近い将来、主要な自動車ハブとしての地位を確立すると予想されています。当社の調査では、今後 5 年間で国内の設置済み生産設備が 50% 増加すると予測しています。

ヨーロッパの自動車および輸送市場規模は、ここ数年で大幅な経済回復を記録しています。フランス、イタリア、ギリシャ、ポルトガル、スペインなどのヨーロッパの主要経済国の自動車メーカーは、業界の大幅な細分化と非常に低い利益率に苦しんでいます。ヨーロッパの先進市場では特定の自動車セグメントの牽引力が低いため、地域のプレーヤーは、他の自動車セグメントに対する消費者の傾向に合わせて、生産施設を最適に活用する必要があります。

新興経済国の自動車および輸送市場には飛躍的な成長の可能性があります。世界最大の自動車市場である中国は、2013年と2014年に2桁の成長を記録しましたが、2015年は1桁の成長にとどまりました。ただし、北京、広州、上海などの中国の主要都市では新車の所有に制限が課されており、市場の成長が抑制されています。いくつかのグローバルブランドは、合弁会社を設立し、比較的低い利益率で自動車を販売した後でも、地元のプレーヤーとの厳しい競争に直面しています。さらに、2016年のインドの比較的横ばいの成長と、過去数年間のロシアとブラジルの非常にマイナスの成長傾向は、自動車部門の成長に悪影響を及ぼしました。地域プレーヤーによる費用対効果が高く効率的な成長モデルの導入により、市場での地位が強化されると予想されます。

イラン、エジプト、アルジェリア、南アフリカ、ナイジェリアなどの中東およびアフリカ諸国は、自動車未整備地域の大きな可能性、自動車所有の増加、ルノーやPSAグループなどの主要ブランドからの投資により、自動車および輸送市場で事業を展開するプレーヤーにとって強力で一貫した成長の見通しを示すと予測されています。 Coherent Market Insights の調査によると、この地域の生産量は 2016 年と比較して 2020 年までに 40% 増加する見込みです。中東とアフリカ地域を合わせた主要な新興経済国の存在を考えると、自動車と部品の現地貿易関税、国内組み立て割当、燃料の好み、モデルの外装と内装の特徴に対する地域当局による指示の可能性など、地域特有の要因が自動車メーカーにとって重要な課題になると予想されます。

業界の背景

主要なプレーヤーは、競争が激しく収益性の高いこの分野での足場を強化するために、非有機的成長戦略を採用しています。2016 年には、世界の自動車分野で約 600 件の取引が行われ、その価値は 400 億米ドルを超えました。 LP Group BVによるLeasePlan Corporation NVの買収は、約37億ドル相当で、今年最大の取引となった。今年は、それぞれ10億ドル相当の取引が10件も行われた。自動車部門は今後数年間で急速に成長することが予想されており、インドは主要な成長エンジンとなる見込みだ。これは主に、インドのGDPの7.1%を占める自動車部門の成長を促す政府の支援策によるものだ。例えば、インド政府商工省商務省が設立した信託団体であるIndia Brand Equity Foundation (IBEF)が発表した統計によると、インド政府は自動車部門の成長を後押ししており、自動車業界の成長は2020年までに100億ドルに達すると予想されている。業界への100%のFDIを許可するという決定により、2000年4月から2016年9月の間に157億米ドルという巨額の外国投資が行われました。ブロックチェーン技術、運転者の安全を支援する拡張現実、3Dプリント、自律走行車、機械学習、共同収益化、予測分析の活用の出現により、世界の自動車および輸送部門で活動するプレーヤーに大きな成長の可能性が生まれると予想されています。表示を減らす