トレーラーターミナルトラクター市場 SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2023 - 2030)

トレーラーターミナルトラクターの市場規模は評価されると推定されます US$ 6.68 Bn で 2023 そして到達する予定 US$11.31 によって 2030、混合の年次成長率を展示する 2023年から2030年までの7.8%のCAGR。

ターミナルトラクターは、庭のトラックや庭の犬とも呼ばれ、トレーラーやコンテナを移動し、ポート、倉庫、物流センターなどの物流施設の周りに設計されています。 専用施設の短距離でトレーラーを輸送することで、貨物の取扱業務効率を高めます。 これは、ターミナルエリアの備品内の作業を行うための長距離トラックの必要性を排除します。 eコマースおよび物流における成長は、施設内の貨物の効率的な移動の必要性を増加させるため、市場にとって重要なドライバーです。

トレーラーターミナルトラクターの市場は燃料のタイプ、容積容量、エンド ユースの企業、技術、車軸の数および地域に分けられます。 燃料タイプにより、ディーゼルは2021年に最大の市場シェアを獲得しました。 しかしながら、電動ターミナルトラクターは、持続可能な輸送の傾向によって運転される最速のレートで成長することが期待されます。

トレーラーターミナル トラクター市場 地域 洞察

• 北アメリカ 2023年の市場シェアの40.0%以上を占める予測期間中にトレーラーターミナルトラクター市場のための最大の市場であることが期待されます。 北アメリカの市場の成長は、地域の倉庫や流通センターの多数の採用によるものです。
• インフォメーション ヨーロッパ 2023年の市場シェアの25.2%以上を占めるトレーラーターミナルトラクターの市場のための第2位の市場であることを市場は期待されます。 欧州での市場の成長は、電気モデルを促進する海港の容積と厳しい排出規則の増加によるものです。
• インフォメーション アジアパシフィック 市場は、予測期間中に16.8%以上のCAGRで、トレーラーターミナルトラクター市場のための最速成長市場であることが期待されます。 アジアパシフィックの市場成長は、急速に成長しているECや製造部門が地域に及ぶことによるものです。

プロフィール 1.グローバルトレーラーターミナルトラクター市場シェア(%)、地域別、2023

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トレーラーターミナルトラクター市場:アナリストの視点

トレーラーターミナルトラクター市場は、近い将来に安定した成長を目撃する予定です。 北米は、地域における物流業務の規模を与えられたトレーラーターミナルトラクターの最も有利な市場だけでなく、支配人を維持します。 しかし、アジア・パシフィックは、経済成長の急激な利益を目撃し、インフラの普及と製造活動の拡大を図っています。

需要を後押しする主要な運転者は全体的な貿易および電子商取引の成長を含んでいます。 貨物出荷量が国、空港、海港に増加するにつれて、ターミナルスループットを改善するために装置をアップグレードする必要があります。 老化のトラクターの艦隊の取り替えは更に取り替えの要求を掃除します。 しかし、グローバルサプライチェーンを混乱させると、地政的な緊張がリスクを増大させる。 クリーン燃料への移行を操作する環境規制はコストを増加させる可能性があります。

メーカーはテレマティクス、遠隔診断および運転者の援助のような新しい特徴によって区別されます。 これにより、フリートオペレータは資産を追跡し、稼働時間を高め、運転者の安全を高めることができます。 自動運転は、ドライバー不足の問題に対処するため、研究開発(R&D)の焦点が高まっています。 業界における統合活動も、大規模なフルラインの選手が市場シェアを求めるペースを集めています。

トレーラーのターミナル トラクターの市場運転者:

• eコマースおよびオンライン小売業界を拡大: eコマースおよびオンライン小売の急速な成長はトレーラーのターミナル トラクターの市場のための主要な運転者です。 より多くの消費者はオンラインで製品を購入しています, これは、オンライン小売業者や電子商取引会社のための注文ボリュームで途方もない成長につながります. この結果は、効率的な移動と貨物の容積の処理のための需要の増加 ログイン 施設・交通拠点 トレーラーのターミナル トラクターはトレーラーの動き、ローディング/荷を下すことおよび移動操作の生産性を改善します。 倉庫、フルフィルメントセンター、ディストリビューションセンターでの活用は、ワークフローを最適化し、スループットを強化する企業として増加しています。
• スマート・コネクテッド・ロジスティクス・インフラの開発:ロジスティック企業と貨物輸送ハブは、IoT、テレマティクス、グローバルポジショニングシステム(GPS)トラッキング、人工知能(AI)、スマートで効率的でコネクテッドな物流インフラを開発するなど、高度な技術を採用しています。 自動化、リアルタイム追跡、データ分析によるインテリジェントな物流システムにより、シームレスなトレーラーとコンテナの処理操作が可能になります。 これは、テレマティクスとフリート管理機能を備えたトレーラーターミナルトラクターの運転アップテークであり、シームレスな接続、位置監視、ヤードトラック艦隊の調整を実現します。
• 持続可能な物流とサプライチェーンに焦点を当てる: : : 環境に配慮した事業慣行、物流、輸送会社を重点的に推進し、クリーンエネルギーソリューションの導入によりカーボンフットプリントの削減に注力しています。 電気および雑種のトレーラーのターミナル トラクターはトレーラーの処理活動の間に排出を除去することによってこの目的を達成を助けます。 特に北米および欧州の厳しい排出量規制は、ディーゼルヤードのトラックをゼロエミッションエレクトリックモデルに交換する施設です。 持続可能な素材の取り扱いへの移行は、市場成長を促進しています。 2023年1月、GoComet Solutions Private Limited(GoComet Solutions Private Limited)は、米国ロサンゼルスのポートが乗客と様々な貨物の施設を提供しています。 これらは、クルーズ船、コンテナ、車両、破損品、ドライ商品、液体バルク、および保管スペースを含みます。 ポートは、アメリカ海港の輸送貨物の約20%の重要な部分を管理する上で重要な役割を果たしています。 広大な 7,500エーカーの効率的なコンテナ追跡は、ポートの操作のために不可欠であり、毎年数十億ドルで価値のある商品のシームレスな動きと輸送を保証します。
• 物流施設のグローバル展開: 世界の国は、大規模な物流公園、メガ倉庫、貨物のコリダー、貨物輸送ハブの開発に投資を提起しています。 たとえば、インドでは、政府は2025年までに35のマルチモーダル・ロジスティクス・パークを建設する予定です。 U.A.Eはドバイ・ロジスティクス・シティを発展させています。 このような取り組みは、これらの施設で効率的なユニット負荷処理のためのトレーラーターミナルトラクターの需要の増加につながる。 航空および海上貨物の容積を育てることはまたターミナル トラクターの採用を運転する空港および海港容量の拡張のための必要性を作成します。

トレーラーターミナル トラクターの市場機会:

• 自動トレーラーヤードトラクターの展開: 自動技術は、物流施設全体の材料処理プロセスを破壊しています。 センサー、光検出およびランギング(LiDAR)および人工知能(AI)ソフトウェアを搭載したセルフドライブトレーラーターミナルトラクターは、ヤードや倉庫で自律的に移動できます。 従来の運転台に関連した労働コストを削減しながら、生産性と効率性を向上させます。 オートノマイズヤードのトラックのパイロット展開が実現しました。 ドライバーレスのトレーラーのスポッティング システムのより広い採用は有利な成長の道を作成します。 国道交通安全管理によると、道路事故の90%以上に人的誤差が貢献しています。
• 水素燃料電池ターミナルトラクターの採用: 水素燃料電池は、重車両の有望なゼロエミッションパワートレインとして発売されます。 水素動力のターミナルトラクターは限られた範囲および電池電気モデルと関連付けられる長い給油時間のような問題を克服します。 リフィル間の急激な給油と長時間の動作時間は、ラウンドクロック操作に最適です。 物流会社は、持続可能な材料処理への移行として、燃料電池ヤードのトラックのテストとデプロイに興味を実証しています。
• 電動トラックの充電と水素燃料インフラの上昇: 電気および水素トラックのための充満そして燃料補給のインフラを拡大することはゼロ排出の末端のトラクターの採用を容易にします。 高電力電気自動車(EV)充電ステーションおよび屋内水素給油システムにおける物流施設による投資により、ヤードトラックフリートのシームレスな移行を可能にし、エネルギーの代替品を清掃します。 充電および給油装置のコストを低下させると、インフラの成長を削減します。 これは電気および燃料電池のターミナル トラクターのための市場の見通しを後押しします。
• ターミナルトラクターのレンタルとリースサービスの合併: 商用車リース・リースのトレンドを端末トラクター市場にも適用可能 物流会社は、大型の先行資本投資を回避するために、ヤードのトラックを購入するのではなく、リースの選択肢が増えています。 ターミナルトラクターOEM(オリジナル機器メーカー)およびレンタル会社は、柔軟な短期および長期リースオプションを提供しています。 レンタルサービスは、高度な電気および自律的なトラクターへの手頃な価格のアクセスを可能にします。 コストを削減しながら、所有権に関連するリスクを削減します。

トレーラーターミナルトラクター市場 トレンド:

• リチウムイオン電池の採用拡大: 従来の鉛酸電池は電気ターミナル トラクターの高度のリチウム イオン電池によって急速に取り替えられます。 李イオン電池はより長いサイクル寿命、急速な充満、より低い重量およびより小さいサイズのような利点を提供します。 それらは電気ヤードのトラックが充満間のより長い操業時間を達成することを可能にします。 価格を下げ、性能を改善することは採用を促進しています。 Kalmar、Terberg、Orange EVなどの主要なOEMは、顧客サイトでリチウムイオン駆動電動ターミナルトラクターを展開しています。 国際エネルギー機関による報告によると、前年度の330GWhと比較して、自動車用リチウムイオン(リチウムイオン)電池の需要は2022年に550GWhに達した。 主に2021年と比較して2022年の電動旅客自動車の新規登録で55%増加する成長です。
• ターミナルトラクターのめっき: : : 複数のトラックの自動追跡のためのめっき技術はターミナル トラクターの艦隊の牽引を得ています。 従ってプラトン化は追跡のトラックの運転者のための必要性を除去します、従って容器およびトレーラーを運搬する複数の末端のトラクターの単一オペレータ制御を可能にします。 効率性を高め、運用コストを削減します。 物流施設は、ターミナルトラクターを操縦してワークフローを合理化しています。 ワイヤレス通信と自動運転機能を活用しています。
• 高度なトレーラードッキングと自動化ソリューション: カメラの統合、 センサー トレーラーの自己文書化のための自動制御システムが高まっています。 セルフステアリング車軸や自動トレーラーアライメントシステムなどの高度な自動ドッキング技術により、ドライバーの入力と人間の誤差を削減します。 安全を高め、ターミナルトラクターや貨物の損傷を防ぎます。 自動ヤードトラックドッキングソリューションは、トレーラーを取り付けたり、取り外したりする際に、より速いターンアラウンドを可能にします。
• ターミナルトラクターのための使用法に基づく保険: ターミナルトラクターを含む商用車向けに、利用保険(UBI)などの革新的な保険モデルが誕生しました。 UBIは、固定された伝統的なプレミアムではなく、リアルタイムのヤードトラック利用メトリックに基づいて、動的保険料を提供しています。 走行距離、稼働時間、場所、運転行動などのパラメータをIoTセンサーで監視し、保険費用を判断します。 これにより、物流会社は、リスクの少ないため、コスト削減の恩恵を受けることができます。

トレーラーターミナル トラクターの市場は抑制します:

• 高い取得コスト: 高度の電気、水素および自動運転ターミナル トラクターは慣習的なディーゼル トラックよりかなり高価です。 新しい技術を購入するために必要な大規模な投資は、価格に敏感なバイヤーによって採用を決定することができます。 たとえば、オートノマイズヤードトラクターは、標準的なディーゼルトラクターの3回以上かかることがあります。 拘束力のある予算を持つ多くの施設は、そのような高い資本支出を治すのに相当する可能性があります。 これにより、エイジングフリートの交換が遅くなる可能性があります。 しかし、自律技術の進歩は、運用効率を向上させることができ、生産性の向上と人件費削減につながる。

カウンターバランス: : : トレーラーターミナルトラクターのコストは、多くの施設がそのようなトラクターを手頃な価格できるように、企業によって削減する必要があります。

• 訓練されたオペレータの欠如: 新しい電気および自動ターミナルトラクターに精通した熟練したオペレータは、その利点を活用するために不可欠です。 しかし、技術の複雑さによる訓練された人員の不足は採用を妨げる可能性があります。 ディーゼル トラックを運転するためにaccustomedオペレータは高度の電気および自動運転のヤードのトラクターを作動させるために広範な再訓練を要求します。 資格のある運転者の不足は市場成長を制限できます。 フリップ面では、ユーザーインターフェイスの設計と直感的な制御の進歩は、オペレータのための学習曲線を簡素化し、これにより、これらの新しい技術に適応することが容易になります。

カウンターバランス: 自動ターミナルトラシザーの取り扱いによく訓練されている熟練したオペレーターが採用され、市場成長を促進します。

• インフラの制限: 電気や水素燃料電池などの代替パワートレインへの移行は、給油・再充電インフラの整備が必要です。 物流施設で十分な充電ステーションと水素給油システムの欠如は、ゼロエミッショントラクターへの投資を抑止することができます。 現代のインフラの展開に関連した限られた技術的専門知識と高いコストは、重要な課題です。 堅牢なインフラの可用性まで、ディーゼル式トラクターは市場を支配します。 一方、技術の進歩は、これらの施設の確立に関連するコストを継続的に運転しています。 業界の利害関係者、政策立案者、エネルギープロバイダー間の協調的な取り組みは、革新的なソリューションと資金調達モデルがインフラの展開を加速させるための方法です。 これらの取り組みが牽引するにつれて、既存のギャップを橋渡しする可能性があり、電気および水素駆動のトラクターへのよりシームレスな移行を促進し、最終的にはディーゼル駆動車に対する依存性を軽減します。

最近の開発

新製品発売

• 8月2023日 カルマー米国に拠点を置くLonestar Specialty Vehicles(LSV)の電動ターミナルトラクターラインの商品権の獲得を発表しました。
• 2023年3月 TICOについて (ターミナルインベストメント株式会社) 製造は、ターミナルトラクターの大手メーカーとして認められ、北米最大のターミナルトラクターの車両所有者とオペレータの1つであり、そのプロスポッター電動ターミナルトラクターのフルスケールの生産を明らかにしました。 ボルボペンタとのコラボレーションは、スウェーデンの海洋および産業エンジンメーカーです。TICOは、プロスポッター電気(EVモデル)に、ボルボグループが駆動ライン、バッテリー、電子アクセサリを確立しました。 このモデルの初期注文を前段階に受けたTICOは、今年2四半期に量産開始する5月2023日までに農作物の小売ユニットを届ける予定です。
• 2023年2月、オレンジEVは、大型産業用電気自動車を製造・販売し、Tシリーズの電動ターミナルトラックを市場に導入しました。 オレンジEVのTシリーズは、従来のディーゼルターミナルトラックと同等の機能を提供しますが、強化された利点があります。 燃料コストの90%削減を経験し、ディーゼル燃料消費量と排出量の両方を完全に排除しながら、オペレータは同等の負荷を輸送することができます。

買収とパートナーシップ

• 2022年6月、Kriete Truck Centersは3rd世代の家族所有のトラックのディーラー組織で、Autocarターミナルトラクターの認定ディーラーとして新しい地位を明らかにしました。
• 2021年6月、Autocar、LLCは、北米の先駆的ブランドとして認識され、重度の職業訓練用トラックに特化し、ビッグトラックのレンタル、大陸の最も重要なサービス車両のレンタルプロバイダであるBig Truck Rentalと提携し、北米の唯一の国内ターミナルトラクターのレンタルイニシアチブをフリートします。 この重要なコラボレーションは、保護されたターミナルトラクターレンタル部門で注目すべき無効です。

プロフィール 2. 技術の全体的なトレーラーのターミナル トラクターの市場占有率(%)、2023

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トレーラーターミナルトラクター市場トップ企業

• カルマー(カルゴテック株式会社)
• テルベルク特殊車両
• MAFI トランスポートシステム GmbH
• Mol CY NV (男性)
• TICOについて トラクター
• 容量のトラック
• AUTOCAR、LLCの特長
• Sinotruk (中国の国民の頑丈なトラックのグループCo.、株式会社)
• Dongfengの商業車会社限定
• Saic Hongyanの商用車
• C&Cトラック株式会社
• オレンジEV
• BYDモーターズ株式会社
• バウマン製造
• トヨタ・キロスカル モーター
• テイラー・ダン(WAEV INC.)
• XCMGの特長 グループ
• Liugongの機械類Co.、株式会社。
• Zoomlionの重工業科学技術Co.、株式会社。
• フォルクスワーゲン

自動車・運輸業界におけるその他の有望な報告

農業トラクター市場

セミトレーラーマーケット

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