圧延株式市場 SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

圧延株式市場 Size and Trends

グローバル・ローリング・ストック・マーケットは、 US$ 52.14 Bn で 2024 そして到達する予定 US$ 84.27 から によって 2031, 化合物年間成長率の展示 2024年～2031年(CAGR) 7.1%

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ロールインストックには、乗客や物品の輸送に使用される複数の鉄道車両が含まれています。 路面電車、高速トランジット車、機関車など、さまざまな種類の鉄道車両が世界中で安定的な需要を目撃しています。 鉄道の株式市場成長は、鉄道インフラ開発プロジェクトに世界中を横断する政府による投資の増加につながる可能性があります。 既存のレールネットワークの近代化と、複数の国におけるメトロおよび高速鉄道ネットワークの拡張も、新たな鉄道在庫の需要を増加させます。 また、今後数年間で海外貿易や観光活動が進んでいます。

高速鉄道ネットワークで増加

過去10年間にグローバル鉄道ネットワークが着実に拡大しました。 多くの国は、主要な都市間の高速鉄道の接続を開発し、より高速な通勤時間を提供し、短距離のフライトや道路の旅行に代替手段を提供します。 環境に優しく、空港の手間をかけずに快適な旅行体験を提供するなどの高速列車の利点は非常に人気があります。 中国は既に世界の最も大きいネットワーク高速柵ラインの29,000のkmを、持っています。 日本、フランス、ドイツ、スペイン、イタリア、台湾、最近インドなどの他の主要な経済は、新しい高速鉄道の廊下または既存の鉄道インフラをアップグレードする億ドルを投資または投資しています。

高速鉄道の開発は250-300 km/hr以上の速度で走ることができる専門訓練を要求します。 これらの列車は、高度なトラクションシステム、空中外部、軽量モダンなコーチ、高度なサスペンションシステム、高速でカーブを交渉するためのアクティブチルティング技術を備えています。 また、高度なシグナル伝達と鉄道管理システムが必要で、高速で安全を確保します。 世界中高速鉄道線のネットワークを拡大し、新高速鉄道車両の需要を大幅に向上させます。 鉄道メーカーは、これらの列車の供給のために大きな注文を確保しています。

Market Concentration and Competitive Landscape

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鉄道事業者によるフリート近代化プログラム

鉄道ネットワークのほとんどは10年が経ち、使用中の車両はライフサイクルの主要部分を完成させました。 鉄道事業者は、古い資産を運用することに重点を置いていますが、よりエネルギー効率性が高く、信頼性が高く、乗客の経験を提供する新しい近代的な列車で老化艦隊を交換する必要があります。 欧州とアジアの先進国の多くは、新株の需要を牽引する大規模なフリート交換やモダナイゼーションプログラムを開始しました。

近代的な列車は、より大きな燃料効率を可能にし、長期的にメンテナンスコストを削減します。 また、鉄道事業者の持続可能性目標を推進しています。 インテリアは、よりダイナミックなデザイン、快適な座席、

アナリストからの主なテイクアウト:

【主要開発環境における鉄道インフラプロジェクトの急激な拡大が重要となります。】 インド、中国、アフリカ諸国などの国々は、鉄道ネットワークの開発に大きく投資し、乗客の可動性を高めています。 貨物輸送お問い合わせ 首都圏の人口増加は、近代的で効率的な公共輸送ソリューションの需要が高まっています。 株式メーカーは、これらのインフラ投資の恩恵を受ける可能性があります。

しかし、鉄道プロジェクトに関与する高い初期資本コストは、課題をポーズし、市場をいくつかの程度に抑制することができます。 長い承認および調達プロセスはまた大きい在庫の発注のタイミングに影響を与えます。 株式メーカーを転がすには、費用対効果の高いモジュラー設計の開発に集中する必要があります。

中国とインドを拠点とするアジア太平洋地域は、需要の急成長を目撃する見込みです。 両国は、高速鉄道の廊下や郊外のネットワークを拡大する野心的な計画を持っています。 欧州諸国は、今後も高齢化のフリートとモダナイゼーションのシグナル伝達システムをアップグレードし、より優れた乗客体験を提供します。 北アメリカは次第に主要な都市の道の混雑を緩和する公共の交通機関および軽い柵システムに埋め込まれます。

推進システム、コネクティビティ、グリーンソリューションを中心にした技術革新により、ローリングストックサプライヤーの機会を提供します。 より多くの投資家は、持続可能性と排出量削減に重点を置いた鉄道プロジェクトに興味を示す。

市場課題: 高資本投資要件

高い資本投資要件は、グローバル圧延株式市場の成長のための主要な拘束の一つです。 メトロ、列車、トラムなどの転がり株の開発と調達は、輸送当局やオペレーターに重要な財務負担を置く大規模な投資が必要です。 単一転がり株の設計、製造、および展開を含む全体的なプロジェクトコストは、そのタイプと容量に応じて、US $ 5〜15百万の間で範囲することができます。 新規株式をご購入いただくため、初期投資が大幅に高まります。

市場機会: 公共の私的パートナーシップの成長

パブリックプライベート・パートナーシップの成長は、グローバル・ローリング・ストック・マーケットで大きなチャンスを解放できます。 世界各地の公共輸送システムは、高齢化のインフラを近代化し、成長する乗客の需要を満たすためにネットワークを拡大するための革新的な方法を探しています。 政府機関と民間企業とのパートナーシップにより、公共および民間の利害関係者間でリスクと責任を共有することができます。

適切に構成されると、これらのパートナーシップは相互利益をもたらすことができます。 プライベートパートナーは、プロジェクト管理の専門知識、運用効率、およびプライベート資本へのアクセスを提供します。 これにより、公的機関は、すべての資金を前面にコミットすることなく大規模なプロジェクトを立ち上げることができます。 取引所では、民間企業は、収益安定性を提供する長期的なサービス契約を確保しています。

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プロダクトによる洞察 - 重いおよびかさばりのある商品輸送の能力はワゴンの区分を運転します

ワゴンセグメントは、2024年に世界規模のローリングストック市場の36.3%のシェアをキャプチャし、長距離にわたって重大な商品輸送の効率性によって推進されています。 このセグメントは、石炭、鉄鉱石、穀物などの重要な原材料の質量輸送に大きく依存する電力、鋼、建設などの産業にとって特に不可欠です。

ワゴンは、50〜60トンの容量を誇る大幅な負荷を処理するように設計されており、代替方法と比較してバルク貨物輸送のための費用対効果の高いソリューションを提供します。 調節可能なホッパーおよび引き込み式の屋根を含む彼らの専門の特徴は、多様な貨物タイプの容易なローディングそして荷を下すことを促進しま、バルク商品の動きの高める要求に応じの貨物交通機関のための好まれる選択として位置を補強します。

インサイト タイプ - 電化レールネットワークの普及が電気機関車セグメントを向上

電動機関車セグメントは、2024年のグローバル・ローリング・ストック・マーケットの56.4%を占めており、鉄道ネットワークの普及により燃料を供給しています。 国家は持続可能性を優先するにつれて、クリーンエネルギーによって動力を与えられた電気機関車へのシフトは重要な成長機会を示しています。 これらの機関車は、ディーゼルエンジンだけでなく、大幅にレール輸送のカーボンフットプリントを下げるだけでなく、よりグリーンな代替手段を提供します。

電気機関車は、特に長距離にわたって重い列車を運搬する際に、その信頼性とエネルギー効率のために認識されます。 高度な技術は、速度、運搬能力、加速、およびエネルギーの回復を含む性能メトリックを強化しました。 この効率性は、成長する世界的な電気電気機関車と鉄道事業者のための説得力のあるオプションとして結合しました。 中国、インド、日本、および欧州諸国などの主要国は、電気機関車セグメントの市場の可能性を強化し、その電気機関車ネットワークを拡大しています。

アプリケーションによる洞察 - 貨物輸送は、増加するクロスボーダー取引活動によって駆動されます

貨物輸送セグメントは、主にクロスボーダー取引活動のサージによって駆動され、2024年の株式の62.7%を捕捉し、グローバル圧延株式市場を支配するように計画されています。 グローバリゼーションは、近年10年以上にわたり国際商取引を強化し、ダイナミズムを輸送分野に注入し、貿易促進に不可欠です。

陸路は、長距離にわたって費用対効果の高い貨物輸送に不可欠であり、鉄道貨物輸送は、信頼性が高く、安全かつ環境にやさしいオプションで、国や大陸を越えて貨物を移動することができます。 ワゴンおよび機関車のような専門にされた圧延の在庫は、調達の企業の有効な貨物処理を可能にし、プロダクトを継ぎ目無く作り出し、そして分配します。

世界的な貿易政策の最近の改革は、さらにクロスボーダーレール貨物サービスを強化していますが、地方の貿易ブロックの上昇は、メーカー、サプライヤー、および顧客間の接続を強化しています。 国際品の消費者需要は、堅牢な貨物レールインフラとサービスの重要性を強調し、この取引サイクルを運転し続けています。 これらの要因は、圧延株式プロバイダのための主要なアプリケーションセグメントとして貨物輸送をしっかりと確立します。

Regional Insights

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北アメリカは、2024年に推定38.1%の株式を持つ地域における主要なOEMの強力な存在への10年のための世界的な圧延株式市場を占めています。 北アメリカの巨大な国内市場は、北米内のクロスボーダーレールインフラプロジェクトを拡大し、永続的な需要で北アメリカのOEMを忙しい保ちます。 また、北米の大手企業がアジア、ヨーロッパ、アフリカに拠点を構え、国際線路供給の制御を強化しています。

しかし、近年、アジアパシフィックでは最も急速に成長している地域市場が出現しています。 中国、インド、インドネシア、タイなどの国は、地下鉄ネットワークを開発し、既存の鉄道車両をアップグレードするための野心的な都市鉄道拡張計画に着目しました。 大規模に成長する人口、増加した所得レベルと政府が、持続可能な輸送ソリューションのために押し上げて、主要な都市における局所的な混雑と汚染を削減します。 また、材料および人件費を下げればアジアの圧延の在庫の製造者に全体的な価格の競争の端を与えます。 いくつかのヨーロッパ また、アジア諸国の現地生産合弁会社を設立し、事業機会の需要と利益を上げる。 大規模な予算配分と相まって長期の鉄道プロジェクトを計画するために、アジア諸国は、過去10年間に鉄道インフラ開発と車両調達を迅速にスケールアップしました。 今後も、アジアパシフィックのポジションをグローバルに展開する最もアクティブな市場としてセメント加工することが期待されます。

競争力と巨大な国内需要ドライブ地域のリーダーを価格設定する一方で、異なる地理学上の主要な選手のクロスボーダーの拡大は、さらに勢力が高まり、近年のグローバル・ローリング・ストック業界の供給需要ダイナミクスのバランスが取れています。

Market Report Scope

Key Developments

• 2月2023日 スタドラーレールAG鉄道車両およびシステムの主要なグローバルメーカーであるUtah State UniversityのASPIRE Engineering Research Centerと提携し、StadlerのFLIRT Akkuプラットフォームに基づいてバッテリー駆動の旅客列車を開発およびテストすることを発表しました。
• 2023年2月、鉄道車両およびシステムの主要なグローバルメーカーであるStadler Rail AGは、鉄道安全ソリューション、およびそのグループ会社に特化したドイツに拠点を置くBBR Verkehrstechnik GmbH(BBR)の買収を発表しました。 移動は、Stadlerの信号技術とデジタル化における社内の専門知識を拡大することを目的としており、コンビネーション・エンティは、グローバル・レール産業のデジタル化を推進する革新的な信号ソリューションを提供します。
• 1月2023日 シーメンスモビリティ、理性的な輸送の解決に焦点を合わせるSiemens AGの別々の管理された会社は、1200の電気貨物機関車を渡すためにインドの鉄道との歴史的なRs 26,000の穀物(およそ3億ユーロ)の契約を発表しました。 インドのシーメンスモビリティとシーメンスの歴史におけるこの単一の最大の機関車注文は、同社の設計、製造、コミッション、および、インドの施設で9,000馬力機関車をテストします。
• 2022年11月、インド・アランガバド州の最先端の鉄道車両製造施設の設立を発表しました。 Siemensによる投資を表す新しい植物は、実証済みのSF30 Combino Plusグローバルデザインコンセプトに基づいて200以上のボギーのための単一の輸出注文を満たすことができます。

*定義: 世界各地の鉄道事業者が利用する列車のコーチや機関車で構成されています。 この市場は、高速列車、地下鉄、メインライン列車、貨物ワゴン、および鉄道ネットワーク上の乗客や物品を運ぶために毎日使用されている機関車などのさまざまなタイプの圧延株式を含みます。 この市場でのメーカーは、効率的な操作、乗客の快適性、安全性、および持続可能性のために近代的な技術を取り入れたローリングストックを提供します。 主要プレイヤーは、国際地理を横断する鉄道事業者に転用株式およびアフターマーケットサービスを積極的に供給しています。

Market Segmentation

• プロダクトインサイト(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • ロコティブ
  • 迅速な輸送
  • ワゴン
  • その他
• タイプ インサイト(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • ディーゼル
  • 電気
• アプリケーション・インサイト (Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 貨物輸送
  • 旅客輸送
• 地域的洞察 (Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 南アフリカ
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • アルストム輸送
  • ボンバルディアの交通機関
  • Chittaranjan Locomotive Works, オーストラリア
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  • Construcciones Y Auxiliar DE フェロカリルS.A.
  • GEの交通機関
  • 日立鉄道システム
  • ヒュンダイ ロテム
  • 川崎重工株式会社
  • シーメンスモビリティ
  • スタドラーレールAG
  • グリーンブリーダー株式会社
  • トリニティ・レール・グループ、LLC
  • トランスファッション
  • 株式会社ワブテック