電気自動車用 トランスミッション 市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2024-2031) 分析

電気自動車用 トランスミッション 市場 規模と傾向

世界の電気自動車の伝送市場は評価されると推定されます US$ 15.26 ベン に 2024 そして到達する予定 US$ 36.54 によって 2031, 化合物年間成長率の展示 2024年から2031年にかけて13.3%のCAGR。

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電気自動車の排出基準は、電気自動車の需要をグローバルに高めることができます。 大手自動車会社は、商用車や乗用車用の電動パワートレインの開発に注力しています。 さらに、デクライニング バッテリー バッテリー技術の価格と進歩により、電気自動車は消費者にとってより楽しく手頃な価格の選択肢になります。 電気自動車購入の補助金やインセンティブによる政府支援とともに、燃費効率の高い車両の消費者需要を増加させ、電気自動車の売上高を増加させます。 しかし、従来のトランスミッションと比較して電気車両伝送システムの複雑さと高コストは、電気自動車のより広い採用を妨げることができます。

政府の支援と規制

世界の多くの政府は、炭素排出量や汚染レベルを削減するために、輸送のより持続可能なモードにシフトする必要があることに気付きました。 一部の国では、電気自動車の採用を加速する際の厳しい規則や方針を策定し実施しています。 中国、米国、ドイツ、フランス、イギリスなどの主要な経済は、次の10-15年以内に従来の内燃機関(ICE)車両の販売に関する禁止を発表しました。 EV製造・インフラ開発に大きな投資を意欲的に展開しています。 政府は、EVや道路税や通行料の免除のための購買インセンティブや補助金を提供しています。 燃料効率と排出基準とともに、新車に排出キャップを設定し、製品ポートフォリオの高度化に投資する自動車メーカーを説得しています。 公共輸送車両の電動化は、調達方針により促されます。 特定の国は、広範な公共充電ネットワークを開発し、EVの長距離旅行を容易にできる戦略的な場所と高速道路の構築に取り組んでいます。

市場集中と競争環境

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消費者の好みを変える

環境意識を高め、モビリティのニーズを進化させ、所有権の魅力的な総コストは、消費者の好みの変化を引き起こしました。 顧客は現在、より持続可能な機能が豊富な輸送オプションを好む。 サイレントを獲得しながら、燃料コストを大幅に削減する可能性, 振動のない運転経験は、多くの初回EVバイヤーをアピールしています. 電池技術の進歩は範囲の心配を緩和しました。 オートメーカーは、平均的なユーザーの毎日の運転ニーズを満たすことができる長距離車両を提供することができます。 SUVやPremium/luxuryカテゴリなどの異なるセグメントからのエキサイティングな新しい電気自動車モデルの配列は、消費者のための選択肢が増えています。 ゼロエミッション・ドライブトレインのような技術の特徴, スマートフォン インテグレーション、自動運転アシストなど、さらにアピールに追加します。 公共の高速充電インフラの可用性を増大させ、ガソリン/ディーゼル車のための実用的な代替手段として電気自動車の自信を高めます。 世界中の態度と買い手行動の変化は、電気自動車の採用を高めることができます。

アナリストからの主なテイクアウト:

EVに対する厳しい排出規範と政府のインセンティブにより、電気自動車の人気を上げると、新たな電動パワートレイン技術の採用が高まります。 自動車メーカーは、電動車両の運転列車の効率性と性能を向上させるために、研究開発にますます投資しています。 トランスミッションメーカーは、電動モーター用に最適化された新しいギアボックスを開発し、運転範囲を改善しています。 しかし、新しいEV伝送を開発する高コストは、近い将来に市場成長を妨げることができます。

アジアパシフィックは、電気自動車のトランスミッション販売において最速成長が見込まれます。 中国政府は、全国のEV生産と販売の補助金による電気化の継続的な支援を行っています。 中国の元の装置の製造業者は中国および国際的な自動車製造業者のための伝達そして部品を供給する能力を積極的に投げます。

価格に敏感な新興市場の限られたEVの採用は市場の成長を妨げることができます。 充電インフラの欠如も課題を貫きます。 しかし、バッテリー価格の低下や低コストEVモデルの新規化により市場成長を促すことができます。

市場課題: 先進伝送システムの開発・製造の高コスト

先進的なトランスミッションシステムの開発と製造の高コストは、電気自動車伝送市場の成長を抑制する主要な要因の一つです。 高出力電動モーターを処理し、車輪に電力を供給できる革新的で効率的な伝送技術を開発することは、研究開発に重大な投資を必要とする高価な努力です。 生産コストを大幅に削減します。

電動車両のトランスミッションシステムは、従来のガソリン車よりもはるかに複雑であり、モーター、バッテリー管理システム、およびその他の車両コンポーネントと電子的にインターフェイスする必要があります。 パワーハンドリング能力と効率性を高めなければならない。 製造業者は軽量カーボン繊維の合成物のような高度材料を使用し、CNCの機械化のような精密な製造業の技術にコンパクトおよび高性能の変速機を開発するために投資します。 これらすべての要因は、電気伝達システムが高価な生産に寄与する。

市場機会: 堅牢で効率的なトランスミッションシステムを必要とする電気バスや商用車に対する需要の拡大

環境に優しい交通機関のための成長した要求は電気自動車用 トランスミッション 市場のための巨大な機会を開けました。 電動バスや商用車は、世界中に多くの都市や物流会社によって採用され、カーボンフットプリントを削減しています。 電動化へのこの移行は、長期にわたってバスやトラックのヘビーデューティ要件を満たすことができる堅牢で効率的なトランスミッションシステムを開発するためのスポットライトを置きます。

信頼性の高いヘビーデューティトランスミッションは、電気バスやトラックにとって不可欠であり、より高いペイロードを運ぶ必要があるため、乗客の電気自動車と比較して長時間の作業が必要です。 トランスミッションは、エネルギー消費量を最適化しながら高いトルク要求に耐える必要があります。 都市および貨物操作に関与する停止開始の運転サイクルを処理するように設計する必要があります。 同時に、トランスミッションは、メンテナンスの必要性とコンポーネントのコストを削減して、商用購入者にアピールする必要があります。 急成長した電気バスおよびトラックの区分からのこの成長する専門にされた条件は伝達システム製造がカスタマイズされた解決を提供するための大きいチャンスを提供します。

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トランスミッションタイプによるインサイト 費用効果が大きいことは単一速度伝達のための要求を後押しします

トランスミッションタイプでは、単速トランスミッションセグメントは、2024年に43.6%の最高市場シェアに貢献し、その固有のコスト効率性を期待しています。 シングルスピードトランスミッションは、モータからホイールに1つのギア比を通したパワーを伝送する最も基本的なタイプです。 このシンプルなデザインは、マルチスピードのバリエーションと比較して、生産と修理に非常に経済的です。 最小限の可動部はまた大幅に信頼性を高め、電気自動車のライフサイクル上の維持の要求を減らします。 メーカーは生産および操業費用を低く保つのでこれらの利点を認めます。 特に開発市場では、価格に敏感な顧客は、単一速度の伝達が装備されている電気自動車の有用性に引き付けられます。 基本的な機能は急速な加速を必要としない都市commutesのためにまたは急な道を含む適しています。 新興市場を中心に販売を拡大する自動車メーカーとして、コストは主要な選択基準を維持します。

電気自動車のタイプ電池電気自動車(BEVs)の区分の優位性による洞察は市場の端にBEVsを提供します

電気自動車の種類に関しては、電気自動車(BEVs)は、2024年に61.8%の最高市場シェアに貢献するために推定される。 BEVsは、バッテリーの電力に単独で動作し、バックアップ内部の燃焼エンジンを持っていません。 これは、電動モーターのフルポテンシャルを活用しながら、ハイブリッドパワートレインの複雑さを回避します。 ゼロエミッション属性は、環境に配慮した消費者や政府が汚染削減を標的としている。 ステアディの技術の進歩は範囲の不安の問題を軽減するために運転範囲を拡張しています。 高速充電インフラのバッテリー価格と進歩を落とすと、BEVsは、より高い走行ニーズを持つドライバーでも実用的な毎日の通勤オプションになります。 自動車メーカーは、多様なBEVモデルラインナップに投資し、この急速に成長する空間に。 多くの国のHOV/cityレーンへの購買インセンティブや優先アクセスを含むサポート規制も、他のEVタイプでBEVアップテイクを増加させます。

ディストリビューションチャネルによる洞察 - 元の機器メーカー(OEM)セグメントは、電気自動車業界における分布を一元化

分配チャネルの面では、元の機器メーカー(OEM)のセグメントは、2024年に56.4%の最高の市場シェアに貢献することが推定されています。 内部燃焼エンジン車とは異なり、電気自動車伝送の市場は急速な進化の段階にあります。 新しい電池セルとパワートレイン技術が頻繁に出現し、設計と生産スケジュールの間のタイトな調整が必要です。 オリジナル機器製造は、スケールの重要な経済性を達成しながら、この統合を容易にします。 オートメーカーは、サプライチェーンのシフトを活用して、競争力のあるコストで最先端の部品を調達しています。 対照的に、アフターマーケットは依然として専門家EVの修理および維持のためのインフラを開発しています。 電池パックのような一部のコンポーネントは、安全と持続可能性の規制のために専門的な取り扱いが必要です。 現在、これらの複雑性が不利な独立した出口。 しかし、より手頃な価格の電気自動車は、年齢や保証が期限切れになるように、アフターマーケットの可能性が成長しています。 技術の変化がこのnascentの企業で急速に残っている限りOEMsは配分の上のより強い制御を拭きます。

地域別の洞察

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北アメリカの電気自動車の伝送市場は2024年に40.9%の有意な市場占有率の全体的な景色を支配するために投下します。 この優位性は、環境にやさしい輸送ソリューションを推進することを目的として、さまざまな政府の取り組みが支持する電気自動車(EV)の採用の堅牢な増加によって推進されています。 炭素排出量削減とエネルギー効率向上への取り組みは、先進的なトランスミッションシステムを含む電気自動車技術の革新に取り組む環境を醸成しています。

北アメリカの電気自動車の伝送市場の主プレーヤーは積極的に彼らのプロダクトの効率そして性能を高めるために研究開発に従事しています。 単一速度および複数の速度伝達を開発すること、また絶えず可変的な伝達(CVTs)を探検することへの焦点は、電気推進の独特な要求に会うための企業の転位の示します。 地域における主要な自動車メーカーやテクノロジープロバイダーの存在は、消費者の進化するニーズに応える革新的なトランスミッションソリューションを提供するために、そのリソースを活用して市場を強化します。

設立した市場選手に加えて、新入生および革新的なスタートアップは、北米における電気自動車のトランスミッション部門の成長に貢献しています。 これらの企業は、技術の発展と戦略的パートナーシップに焦点を当て、市場の存在感を高めています。 電気自動車の需要は上昇し続けています。, 環境意識と規制圧力を増加させることによって駆動, 北米電気自動車伝送市場は、今後数年間持続的な成長のためにうまく配置されています.

一方、アジア太平洋地域は、2024年に電気自動車伝送の最速成長市場であることが期待されています。 この成長は急速な都市化、増加の使い捨て可能な収入によって燃料を供給し、電気自動車のインフラの投資を高めます。 この地域の国が電気モビリティへの移行を優先するにつれて、効率的な伝送システムに対する需要はサージされ、さらにグローバル電気自動車伝送市場のダイナミクスを形成する予定です。

市場レポートの範囲

電気自動車用 トランスミッション 市場 業界ニュース

• 2024年3月、 スバル株式会社全輪駆動車で知られる日本を拠点とする自動車メーカーであるアイシン株式会社との契約を締結し、バッテリー電気自動車(BEV)で利用するeAxlesを共同開発・シェアする。 このパートナーシップは、2020年にBEV生産を開始するために、SUBARUが準備する車両およびトランスミッション開発における両社の専門知識を活用することを目指しています。 パートナーシップは、現代の電気自動車の性能ニーズを満たす高効率、軽量、コンパクトなEVAxlesを作成することに重点を置いています。
• 大手自動車技術会社である2024年3月、ドイツ・ハイドスハイムに電気車両向け800Vパワートレインシステムの量産開始を発表しました。 この革新的なパワートレインは、炭化ケイ素(SiC)パワーデバイスと組み合わせたオイル冷却のiピンバーモーター技術を搭載し、電動モーターの電力密度が最大35%まで達しています。 この進歩は、電気車両システムのパフォーマンスと効率を向上させるために会社のコミットメントを強調しています。
• 5月2023日 ボッシュ、技術およびサービスの全体的なリーダーは、リチウム電池およびリチウム、コバルトおよびニッケルのような重要な原料のリサイクルのための成長した要求に取り組む高度の機械類、装置およびソフトウェアの開発を発表しました。 ボッシュは、電池製造とリサイクルプロセスの効率性と有効性を高めることを目指し、バッテリーサプライチェーンにおける持続可能性と革新へのコミットメントを反映しています。
• 2022年4月、アイシンコーポレーションとデンソー株式会社の合弁会社であるBluE Nexus Corporationは、電気システムや運転モジュールを開発・販売し、その親会社との合意を結び、トヨタの新型電池電気自動車(BEV)のeAxleを共同開発し、2022年5月12日発売予定。 モータ、インバータ、トランスアックスを一体化したBluE Nexus初のeAxleは、優れた動的性能とダウンサイジングを実現し、bZ4Xが電動マイレージを増加させます。 このコラボレーションは、アイシン、デンソー、トヨタの強みを活かし、電気自動車のさらなる発展と普及、カーボンニュートラル社会に貢献します。

*定義: グローバル電気自動車トランスミッション市場は、電動車両で使用されているさまざまなタイプのトランスミッションシステムで構成され、電動モーターから駆動輪への回転電力を転送します。 これらの伝達は電気車が最大限の効率および性能を達成するのを助けます。

市場セグメンテーション

• トランスミッション型インサイト(Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 単一速度伝達
  • マルチスピード伝送
  • 連続可変伝送(CVT)
• 電気自動車型インサイト(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • バッテリー電気自動車(BEV)
  • ハイブリッド電気自動車(HEV)
  • プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)
• 流通チャネルの洞察(Revenue、US $ Bn、2019 - 2031)
  • オリジナル機器メーカー(OEM)
  • アフターマーケット
• 地域的洞察 (Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 南アフリカ
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • 株式会社アイシン精機
  • 株式会社アリソントランスミッション
  • AVLリスト
  • 株式会社ボルグワーナー
  • コンチネンタルAG
  • 株式会社ダナ
  • イートン株式会社 plc
  • ログイン 自動車関連事業
  • 株式会社ジャトコ
  • マグナインターナショナル 代表取締役
  • 株式会社ニデフ
  • チェフラーAG
  • ヴァレオ・サ
  • Vitescoテクノロジー
  • ZFフリドリッヒシェフェンAG