受託物流市場 SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2024-2031)

受託物流市場 Size and Trends

受託物流 市場は価値があると推定される US$ 281.01 から ベン に 2024 そして到達する予定 US$ 461.27 によって 2031, 化合物年間成長率で成長 2024年から2031年にかけて7.3%のCAGR。

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契約物流市場は、予測期間中に重要な成長を目撃する見込みです。 これは、製造会社による運用のアウトソーシングの増加、eコマース業界の成長、付加価値サービスに対する需要の増加などの要因に起因することができます。 オートメーション、ロボット、人工知能などの新興技術は、物流会社が効率性を高め、競争上の優位性を得ることを可能にします。 これらの技術の採用は、今後数年で加速する見込みで、市場成長を支援しています。 しかし、熟練した労働力の欠如や運用コストの上昇は、市場拡大を妨げている可能性があります。

Market Concentration and Competitive Landscape

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競争上の優位性としてのサプライチェーンの拡大の役割

カスタマイズされたサプライ チェーン解決のための監視の要求: 今日の複雑なグローバルビジネス環境では、さまざまな地理的な場所を横断して顧客に高度にカスタマイズされたプロダクトおよびサービスを提供するために、会社は巨大な圧力の下にあります。 サプライチェーン業務の複雑性が大幅に向上しました。 分散型流通センター、フリートの要件の管理、さまざまな国レベルの規制への対応は、主要な頭痛となっています。 また、注文状況を把握し、迅速な配達が求められます。 これらの進化した顧客ニーズに対応するため、コア業務に重点を置いたまま、サプライチェーン管理の部分をサードパーティの物流プロバイダにアウトソーシングしています。 受託物流プロバイダは、技術ソリューションとプロセス最適化を通じて、業務を合理化する際に深い専門知識を持っています。 それらは特定の企業およびビジネス条件に合わせられるエンドツーエンドのカスタマイズされた解決を提供します。 過去10年間に、このような統合契約物流サービスの需要が急上昇しています。

フレキシブルなアセットライトモデルで競争力を得る

現代のビジネスは、技術の破壊、消費者の好みの変化、取引の競合によってマークされている非常に揮発性環境で動作します。 サプライチェーンのレジリエンスは、不確実性に対処し、運用継続性を確保することが重要になっています。 しかし、倉庫、トラック、取り扱い機器などの大型固定資産の維持には、大規模な資本投資や運用費が必要です。 また、サプライチェーンの剛性が低く、変化に反応しにくい。 契約物流プロバイダと提携することで、より柔軟なアセットライトモデルを維持し、そのコア製品に焦点を合わせることができます。 サービスプロバイダは、広い地理的なネットワークを介して大規模な近代的なインフラとリソースへのアクセスを持っています。 フレックススファリングモデルによるリアルタイムの要求に基づいて、動的にスケールアップまたはダウン操作を行うことができます。 これにより、巨大な資産を固定することなく、堅牢な統合サプライチェーンの信頼性が向上します。 ノンコアの物流活動をアウトソーシングすることで、内部リソースをイノベーションに最適化し、競争上の優位性をもたらします。

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市場課題:契約物流市場における熟練した労働力不足

契約物流市場は、熟練した労働力の欠如の面で課題に直面しています。 製造業や小売業界からの複雑な物流ニーズの需要が高まっています。ロボット、人工知能などの高度な技術を処理する能力を持つ才能プールが劣化しています。 物流施設 企業は、雇用し、運用コストの増加につながる才能を保持することが困難であることがわかります。

市場機会:契約物流市場における有望な成長の可能性

契約の物流市場は成長と拡大のための途方もない機会を所有しています。 継続的なグローバル化とアウトソーシングのトレンドにより、サードパーティのロジスティクスプロバイダは、専門知識を活用し、高度な機能に投資することで、より多くのビジネスを獲得することができます。 電子商取引とオムニチャネルの小売業を成長させ、物流選手の新しい道を開きます。 新たな技術の統合により、付加価値サービスを提供し、シームレスなフルフィルメントを実現します。 これは、新規顧客を獲得し、より高い収益ストリームを確保するのに役立ちます。

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サービスによるインサイト - 信頼性と費用対効果の高いデリバリードライブ輸送 シェア

輸送口座は、2024年に42.1%の契約物流市場の最大のシェアを獲得し、その信頼性とコスト効率性を約束します。 契約物流プロバイダは、サプライチェーンのエンドツーエンド、信頼性、手頃な価格の輸送オプションを管理するためのより大きな責任を負います。 専門のオペレータへのアウトソーシングの交通機関は企業がプロダクトおよび部品が時間通りの顧客に達する保障している間、中心の能力に焦点を合わせることを可能にします。 これは、サプライチェーンが国際貿易を拡大することでより複雑に成長するにつれて特に重要です。

輸送プロバイダは、顧客のユニークなサプライチェーンニーズに合わせてカスタムソリューションを提供しています。 鮮明な商品や時間感度の高い配送、温度制御のトラック、最適化されたルート、リアルタイム追跡のために、鮮度を最大化し、遅延を最小限に抑えます。 トラック、レール、航空、海上輸送をシームレスに連携する多品種オプション 適用範囲が広いスケジューリングはバルク容積のための容器の出荷全体をチャーターしている間可変的な要求を収容します重要な費用節約をより少ないthan-truckloadの組合せに達成します。

高度のテレマティクスは可視性および効率を高めるために交通機関管理ソフトウェアと統合します。 リアルタイムのロードトラッキング、到着時刻と自動ディスパッチャの推定時刻は、トラフィック条件に基づいて、フライトのルートを最適化します。 注文エントリーから納品までのプロセスを自動化した入札合理化。 機械学習アルゴリズムは、過去のデータに基づいて時間をかけてアルゴリズムを精製し、オンタイムパフォーマンス、燃料使用量、資産利用を継続的に改善します。

競争力のあるレートで顧客のサプライチェーン要件に合わせた包括的なソリューションを提供する輸送プロバイダの能力は、契約物流市場セグメントの優位性を促進します。 この複雑で重要な機能は、コアビジネスの優先事項に対する資本および管理上の注意を解放します。

タイプ別インサイト - リスク緩和は、環境を調達する

2024年の契約物流市場で62.4%の高いシェアのための調達モデルアカウントは、一定の直接的な監督を維持することにより、リスクを軽減したいという企業による サプライチェーン 活動内容 戦略的に重要または利益率の高い操作のために、所有権は、品質、サービスレベル、および知的財産のより大きな制御を提供します。 また、調達は、必要に応じて、ランプアップまたはダウンする柔軟性を備えたビジネスの変動中に十分な容量とリソースが専用されていることを保証します。

技術および医学プロダクトのポストの生産のカスタム化、構成またはプログラミングのようなある特定の活動は専門にされた設備、証明および専有生産プロセスを要求します。 これらの機能の現場で必要な投資を行なった専門家の契約メーカーと提携することで、先行資本支出なしで機密性の高い知的財産権と品質を監督しています。

季節、揮発性または不成熟な製品ラインのために、調達分布または輸送は、ピーク時の容量ネックやサービスの故障から保護します。 また、企業は、成長一度の操作を移行する前に、初期段階で新製品により多くの注意を払います。 複雑な通関に関する社内の専門知識の構築や、グローバルに分散したサプライチェーン向けのクロスボーダーの文書化により、コンプライアンスリスクを削減します。

特定の活動の所有権と管理を維持することで、企業はブランドの評判と顧客体験を高値市場セグメントで緊密に制御できます。 食品安全、トレーサビリティ、労働条件、環境慣行の最高基準が、アウトソースパートナーが同じ約束を持たない可能性があることを保証します。 サプライチェーンリスクを緩和する能力は、契約物流におけるアウトソーシングの優先順位を促進します。

交通機関のモードによる洞察- 有効な最後のマイル配達は道路を台無しにします

道路輸送は、契約物流市場の最大のシェアを41.3%で指令します 2024 輸送セグメント 比類のない汎用性と最終マイルを配送するためのアクセシビリティのために。 倉庫間のフルトラックロードを運ぶか、または複数のストップルートを調整するかどうかは、より少ないthan-truckloadおよび小包のキャリアのために、最適化されたロードネットワークは、サービス効率を最大化します。 リアルタイムマッピングとテレマティクスにより、ETAを継続的に更新し、納品を一元化できます。

ドア・ツー・ドアの接続はモード間の積み込みを要求する柵、空気または海交通機関上の道の交通機関の中心の利点です。 会社の車両のアクセシビリティは、事実上どのアドレスでも、追加の処理から遅延を排除します。 これは、代替モードにサイズ変更可能な手数料を負担する、かさばり、大きすぎ、または時間感度のあるアイテムを提供するための特に重要です。 トラックは、パレットからビンまで、常に進化する梱包と配送方法も対応しています。

温度制御車は、食料品、食料品サービス、医薬品の輸送のための製品の鮮度を維持し、精密な監視を行います。 冷やされた乾燥した容器は車輪の全体の在庫を貯えることができます。 倉庫管理と統合されたフリートテレマティクスは、積み込みビルを最適化し、ルーティングとストップシーケンスを最適化し、走行距離を最小限に抑え、ルートを統合します。 機械学習アルゴリズムは、トラフィックのような動的要因に基づいて毎日ルート計画を精製します。

顧客注文を達成し、小売業者や消費者との継続的な関係を促進するための最後のマイルの戦略的重要性は、契約物流における道路輸送の優位性を支持します。 ミッション・クリティカル・デリバリーの最終レッグ・コネクティビティ・アウトマッチの競争相手の効率性のためのその柔軟でカスタマイズされたソリューション。

Regional Insights

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北米は、国際契約物流市場で2024年に42.4%の市場シェアを持つ優勢地域として設立しました。 先進的な輸送と倉庫インフラにより、様々な産業の主要企業は、地域本社をここで保有しています。 これは、多国籍企業からスケールと再カーリングビジネスを行なうローカル契約の物流選手を提供します。 また、航空宇宙、自動車、ヘルスケアなどの業界の複雑なサプライチェーン要件の専門知識を持つ高度に熟練した労働力を持っています。 3PLのリーダーの強い存在は、標準化されたサービスと技術能力が一貫して供給されていることを保証します。

一方、アジアパシフィックは、契約物流サービスの最速成長市場として誕生しました。 多数の要因は要求のサージに味方されます。 工場を国内・海外の需要に応えるOEMとして、製造拠点が大きく変化しています。 これにより、新しい3PLプロバイダーがネットワークを迅速に設定する、産業クラスターや特殊な経済領域の開発につながりました。 地域は、輸入と輸出の両方のために成長している国際貿易量を目撃しています。 企業がサプライチェーンを効率的に統合し、管理するのを見据え、文化的感性を理解している現地のプロバイダーと提携しています。

ベトナム、インドネシア、タイなど東南アジア諸国に生産拠点を移し、中国での賃金を調達。 この継続的な製造移行は、物流事業者が拡張を通じて企業と仕事をする機会を提供します。 E-コマースは、流通およびフルフィルメント能力の必要性をバルーン化しています。 組織化されていないプレイヤーは、歴史的に支配される一方で、大規模な物流サービスが牽引されています。 政府は都市と港間の接続を高めるインフラプロジェクトをサポートします。 全体的に、経済成長のコンビネーション、貿易の流れや政策への取り組みは、アジアパシフィックの受託物流を飛躍的に加速させています。 北米はリーダーシップを維持していますが、アジア諸国は急速に価値の提案を強化しています。

Market Report Scope

Key Developments

• 9月2023日:UPSは、非開示量のために、時間に敏感なヘルスケアの兵站学を専門にするロングビーチ、カリフォルニアに基づく会社MNXを、購入しました。
• 2023年9月:CEVA Logisticsは、著名な3PLプロバイダーで、環境にやさしい物流ソリューションの需要が高まっています。
• 2023年8月:ローカス・ロボティクスと提携し、北米各地の倉庫業務における自律移動ロボット(AMR)を導入し、効率化と生産性向上の自動化の重要性を強調
• 2022年1月:ペンスクとRöhlig物流がコラボレーションし、倉庫スペースの55,000平方メートルを追加し、欧州における輸送およびEC物流サービスを拡大し、さらなる成長を目指しました。

*定義: 契約物流市場は、契約に基づいて企業に物流およびサプライチェーン管理サービスを提供するサードパーティの物流会社を含みます。 これらのサードパーティの物流プロバイダは、クライアント企業のための商品を保管、管理、輸送します。 輸送管理、倉庫保管、履行、流通などのインバウンドおよびアウトバウンド物流業務を手掛けています。 契約物流プロバイダは、企業がサプライチェーンの効率性を改善し、物流業務ではなく、コアの能力に集中するのに役立ちます。

Market Segmentation

• サービスインサイト(Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
  • 交通アクセス
  • ウォーハスイング
  • コンテンツ
  • アフターマーケット物流
• タイプ インサイト(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
  • ソリューション
  • アウトソーシング
• 交通インサイトモード(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
  • 鉄道
  • エアウェイズ
  • ロードウェイ
  • ウォーターウェイ
• 業界垂直インサイト(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
  • エアロスペース
  • 自動車産業
  • 産業
  • ハイテク
  • ファーマ・ヘルスケア
  • その他
  • リテール
  • Eコマース
• 地域的洞察 (Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • 南アフリカ
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • CJ物流株式会社
  • クエヌ・ナゲル
  • ドイツポストAG
  • 株式会社ライダーシステム
  • A.P. Moller - モーラーク
  • CEVA ロジスティックス
  • アメリカのユナイテッド・パーセル・サービス
  • ユセンロジスティックス株式会社
  • DBシェンカー
  • ペンスク
  • DSVについて
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