建築建設パートナーシップ市場 SIZE AND SHARE ANALYSIS - GROWTH TRENDS AND FORECASTS (2023 - 2030)

建物建設パートナーシップ市場規模は、 2024年のUS $ 34.8億 そして到達する予定 US$ 57.5 請求による 2031、混合の年次成長率で育つ 2024年から2031年にかけて7.4%のCAGR。 市場の成長は、持続可能なエネルギー効率のための需要の増加によって駆動されます 建物, インフラ開発のための成長の必要性, 開発途上国の人々の増加の使い捨て収入.

建物の建設パートナーシップ市場は、パートナーシップ、建設部門、プロジェクトの種類、契約と地域の種類によってセグメント化されます。 パートナーシップの種類によって、市場は、公共の私的パートナーシップ、民間金融イニシアティブ、ジョイントベンチャー、戦略的アライアンス、およびコンソーシアムにセグメント化され、建設部門、市場は住宅建設、商業建設、インフラ建設、産業建設、機関建設、プロジェクトの種類によって、市場は道路&高速道路、鉄道、空港、ポート、エネルギーおよび電力に分割され、市場は、一括売上高のターンキー、単価、価格に加えて保証された価格にセグメント化され、市場を契約することにより、

建築建設パートナーシップ市場地域洞察

• 北アメリカ グローバルな建築構造のパートナーシップのランドスケープで優位を誇ります。 堅牢な経済、先進技術、インフラ開発に重点を置いた領域は、重要な投資を誘致し、主要な利害関係者の間で広範なコラボレーションを促進します。 北米では、イノベーション、サステイナビリティ、効率性を基盤とした建設パートナーシップを築き上げています。 米国とカナダは、請負業者、建築家、エンジニア、および材料サプライヤーの広大なネットワークによって支えられた、十分に確立された建設業界をリードしています。
• ヨーロッパ 大陸を横断する多様なパートナーシップを特徴とする重要な位置を保持します。 ヨーロッパでは、構造のパートナーシップを動的規制環境内で繁栄し、厳格な建築コードと持続可能性基準がイノベーションとコラボレーションを推進しています。 ドイツ、イギリス、フランスなどの国は、建設イノベーションの最前線にあり、エネルギー効率の高い建物、再生可能エネルギーの統合、スマート建設技術に重点を置いています。
• アジアパシフィック エリア、建設パートナーシップの構築は、急速な都市化、経済成長、インフラ需要の増加に重点を置いています。 中国、インド、日本、韓国などの国々は、地域における建設活動を推進し、多様なステークホルダーと協業する野心的なインフラプロジェクトを行っています。 アジア・パシフィックの建設パートナーシップは、現地企業と国際企業を結び、世界中の専門知識、技術、リソースを結集することが多いです。

プロフィール 1.グローバルビルディング建設パートナーシップ市場シェア(%)、地域別、2023

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アナリスト視点:

北アメリカと西洋のヨーロッパは比較的成熟した市場ですが、再開発プロジェクトに焦点を当てたパートナーシップは約束を保持しています。 アジア・パシフィックと中東諸国の急成長が進んでいます。 中国、インド、インドネシアは、成長する人口と経済に対応するインフラと不動産に投資しています。 国際的な建設パートナーシップの大きな機会が開かれます。

アジア圏内では、現地と日本人と韓国の請負業者とのパートナーシップが勢いを上げています。 高度な技術とプロジェクト管理の専門知識は、需要が高い。 欧州またはアメリカのパートナーと中東企業を巻き込んだ合弁事業では、主要な経済都市や施設が建設される規模もあります。

建設パートナーシップ市場ドライバーの構築

• 政府インフラ投資: 大規模な輸送、エネルギー、水、および社会インフラプロジェクトをグローバルに消費する政府は、建設パートナーシップの主要なドライバーです。 多くの政府は、交通、再生可能エネルギー、ユーティリティ、ヘルスケア、および教育分野における大きなチケットプロジェクトを強化し、インフラ予算を増加しています。 これらは、民間部門の専門知識を活用する公共の私的パートナーシップモデルを通じて、ますます高まっています。 たとえば、米国政府は、バイパートンインフラ投資とジョブズ法に基づく新しいインフラの兆しを提案しました。 アジア、中東、欧州の同様の野心的な公共投資プログラムは、道路、鉄道、空港におけるPPPプロジェクトの強力なパイプラインを作成しています。 病院について そして学校。
• 個人資本および融資へのアクセス: 建設パートナーシップにより、政府は、年金基金、保険会社、および投資信託などの機関投資家からのインフラの代替融資を引き付けることができます。 これらの投資家は、安定した長期収量を提供する有料道路、病院、および学校の建物のようなインフラ資産にますます増大しています。 たとえば、ドバイは、プライベートな資金調達を通じて60以上の建設会社とのコラボレーションでEXPO 2020を開催しました。 民間投資家の普及は、建物建設業界における革新的なパートナーシップ構造と契約モデルを推進しています。 民間資金は、政府が公共資金の制約に直面しているようにインフラ投資ギャップを埋めます。 PPPs で使用される革新的な資金調達モデルは、銀行性を高め、公共および民間のパートナー間の最適なリスク配分を可能にします。
• プロジェクト配達効率: パートナーシップにより、開発者の専門知識を活用することで、より迅速で費用対効果の高い配送を実現します。 統合設計構築アプローチは、オンタイムとオン・バゲットプロジェクト完了のためのすべての利害関係者のインセンティブを調整します。 パートナーシップモデルにより、設計、施工、O&M(運用およびメンテナンス)のフェーズ間のより優れた調整により、ライフサイクル効率を実現します。 資金調達と配送のバンディングは、従来の調達と比較して、より大きなコスト制御を提供します。 多くの政府が今見ている(公共私的パートナーシップ) タイムリーなインフラ構築のための加速器としてのPPP。 たとえば、グローバル・インフラストラクチャ・ハブを通じて、G20諸国は、複数のパートナーが、最新のテクノロジーを使用してプロジェクトを迅速に完了させるための補完的な強みをもたらす共同インフラプロジェクトを推進しています。

建設パートナーシップ市場機会の構築

• レバレッジの技術: 建設パートナーシップは、デジタルツイン、拡張現実、3Dプリンティング、産業構造などの新興技術を活用し、生産性と資産のパフォーマンスを向上させることができます。 パートナーは、イノベーションに必要なリソースと専門的専門知識を持っているため、技術を採用しています。 たとえば、デジタルツインソリューションは、設計を最適化し、構造シーケンシングを視覚化し、プロジェクトライフサイクル全体の情報を統合することができます。 モジュラー構造、オフサイト製造、および3D印刷技術の採用は、品質と持続可能性の成果を高めることができます。
• エネルギー移行プロジェクト: ネットゼロの排出量を達成するための政府のコミットメントは、パートナーシップを通じて配信することができる緑のエネルギーインフラに投資アベニューを作成しています。 PPPモデルは、オフショア風土、廃棄物からエネルギープラント、スマートグリッド、エネルギー貯蔵ソリューションなどの大規模再生可能エネルギープロジェクトのための民間資金を固定することができます。 インセンティブスキームとカーボンポリシーにより、プライベート投資家は、安定した長期リターンを提供する低炭素インフラ資産の成長した食欲を示しています。 例えば、欧州連合(EU)は、欧州グリーンディールプログラムの一環として、2030年までにネットゼロカーボンとなるために、すべての新しい建物のターゲットを設定しました。 この野心的なターゲットに到達すると、住宅と商業インフラの両方のエネルギー効率を向上させるために、大陸全体で大規模な取り組みが必要になります。 また、伝統的な建設会社と提携し、移行を推進するためのグリーンビルディング技術やデザインに特化した企業にとって大きな機会を提示します。
• エネルギー移行プロジェクト: 共同モデルによる病院、学校、住宅、市民施設など、社会インフラの整備が新たな機会となります。 多くの政府は、パンデミックの回復と持続可能な発展の一環として、社会インフラのための公的私的パートナーシッププログラムを発表しています。 世界都市化が未来を先導するにつれて、都市の住宅、モビリティ、持続可能性に対する新たなアプローチの需要は増加します。

建設パートナーシップ市場動向の構築

• 輸送を超えたパートナーシップ: 道路や鉄道は伝統的にパートナーシップを結びつつありますが、社会インフラ、水、エネルギー、都市開発、環境部門でプロジェクトが増えています。 輸送からの多様化は、政府がバランスの取れたインフラ成長に重点を置いています。 PPPのようなモデルは、民間の革新を必要とする病院、学校、公共住宅などの複雑な社会インフラプロジェクトのための牽引を得ています。 たとえば、2022年、インドの企業L&Tは、デンマークの建築設計会社コペンハーゲンアソシエイツとエネルギー効率サービスリミテッドと提携し、インド政府が設立したESCOは、このような統合ソリューションのための優先政府調達方針を通じて、インドの都市に10,000以上の街路灯を改造し、緑化しました。 この戦略的なタイアップは、持続可能なインフラ開発のための組織全体で多様な専門知識を活用し、新しいビジネスの見通しを開きます。
• ハイブリッド契約モデル: クライアントは、PPPと伝統的な調達の機能を組み合わせるハイブリッドモデルをますます好ましいです。 これらには、ジョイントベンチャー、アライアンス契約、コラボレーション契約、およびターゲットコストアレンジが含まれます。 ハイブリッドモデルは、複数のアプローチからベストプラクティスを採用する柔軟性を可能にします。 多くの政府は、イノベーションを集中化し、時間とコストを節約し、公共の経理ニーズを満たす、積極的な契約モデルを使用しています。 たとえば、ミシガン大学は、2020年に建設マネージャーと呼ばれるハイブリッドモデルを採用し、新しいエンジニアリングコンプレックスを構築しました。 大学は、初期設計段階でグローバル建設会社Gilbane社と提携し、コスト推定と建設性のレビューを提供します。
• ライフサイクルのアプローチ: 建設パートナーシップは、設計構築段階を超えて、運用、メンテナンス、リハビリテーションなど、資産全体のライフサイクルを考慮する。 PFIやPPPのバンドルファイナンス、建設、メンテナンス、リハビリテーション、および20-30年連続での交換などのモデル。 これは、プライベートパートナーの設計、構築、およびサービスの品質とパフォーマンスに関する長期的な焦点を資産を運営すると同時に、全ライフ効率性を提供します。 米国だけでなく、ライフサイクル思考を取り入れた国際グリーン・コンストラクション・コードに基づいて設計・構築された建物は、2020年から2023年にかけてエネルギー省のデータによると、承認とインセンティブが着実に成長しています。 ライフサイクルのアプローチを採用すると、建設パートナーシップ市場にいくつかの利点があります。 設計者、エンジニア、請負業者、およびプロジェクト開始のファシリティマネージャーとのコラボレーションを促します。
• サステナビリティフォーカス: 長期保有のために、パートナーシップは、ライフサイクルコストと環境への影響を減らすための持続可能性対策を採用しています。 エコデザイン、再生可能エネルギー、グリーン素材、生物多様性改善、エネルギー効率、水質保全に活用。 多くの政府は、調達中にPPPプロジェクトの持続可能性基準を規定しています。 全体的に、パートナーシップにより、より気候に配慮したインフラデリバリーへのアプローチが可能になります。 たとえば、国際エネルギー庁は、エネルギー効率の高い建物に年間130億米ドルの投資が2030年までに200億米ドルを超えるグローバルに節約されると推定しています。 これは、持続可能性の焦点が時間の経過とともにコスト節約を可能にし、いくつかの社会的および環境上の利点を示しています。

建築建設のパートナーシップの市場制約

• 複雑な調達: 建設パートナーシップのための長い、複雑で高価な入札プロセスは、特に小規模な企業のための拘束です。 複数の段階における詳細な技術的および財務提案の準備は、リソース集中的です。 標準化契約の欠如と、専門的な法的スキルのさらなる入札参加の必要性。 政府は、テンプレート文書を使用して入札を簡素化しようとしています。 調達プロセスが透明で公正で、資格のある入札者に等しい機会を提供することを確認します。 これは、契約当局とサプライヤー間の信頼と長期的な関係を構築するのに役立ちます。
• 規制障壁: PPP法、複雑な承認プロセス、政治的干渉、独立した監督機関のハムパー市場開発の欠如を可能にすることの欠如。 調達、不動産、財務、税務、会計に関するレガシー規定は、個人投資を優遇することが多い。 多くの政府は今、民間資本を引き付けるためにPPP政策、統計、機関を改革しています。
• 公共の反対: 建設パートナーシップは、公共調達モデルと比較して、公共の批判と反対に直面している場合があります。 公的資産からの私的利益を上回る、お金の価値、透明性、および料金請求は、適切な教育、コミュニケーション、および説明責任のメカニズムを通じて対処する必要があります。 強固なステークホルダーのエンゲージメントは、公共の信頼を得るのに役立ちます。

最近の開発

新製品発売

• 2022年1月 バルフールビーティ国際的なインフラグループである、米国にインフラプロジェクトを開発するための新しいパブリックプライベートパートナーシップモデルの立ち上げを発表しました。 モデルは、より大きなプライベートファイナンスを引き付けるために、従来のPPP構造に代わるものを提供します。
• 2021年11月 Vinci建設建設のグローバルリーダーである「Tervia」は、公共の私的パートナーシップを通じて、エネルギー、モビリティ、通信インフラプロジェクトの開発と資金調達に専念する新しい組織を立ち上げました。
• 6月2022日 アエコムインフラコンサルティングファームである「プログラマブル・インフラ」を立ち上げ、PPPインフラ資産の計画・納期・運用を最適化するデジタル・ツイン・ソリューションを提供。

買収とパートナーシップ

• 2022年4月、ピディライト・インダストリーズは1.59%増の株価を上げました。 米国に拠点を置くPidilite IndustriesとGCP Applied Technologiesのパートナーシップを締結しました。 パートナーシップは、特に重要な温度変動と高水テーブルにさらされるサイトのために設計された防水ソリューションを提供することを目指しています。 これらのソリューションは、Pidilite IndustriesのDr Fixitブランドの下で提供されます。
• 2022年9月、Vinciは、ドイツ鉄道PPPプロジェクトの入札を共同開発し、提出するために、モビリティおよび物流サービスの主要プロバイダーであるDeutsche Bahn International Operations GmbHとパートナーシップ契約を締結しました。
• 2021年6月、カナダ・ペンション・プラン・インベストメント・ボードと提携し、北米でPPPプロジェクトを標的とする新たなインフラ投資プラットフォームを開発。
• 2022年4月、HOCHTIEFの子会社であるCIMICは、アジア・パシフィック・トランスポート・インフラにおけるパブリック・プライベート・パートナーシップの機会を追求するために、主要な開発者のLOGOSと戦略的パートナーシップを締結しました。

プロフィール 2.プロジェクトの種類、2023によるグローバルビルディング建設パートナーシップ市場シェア(%)、

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建設パートナーシップ市場におけるトップ企業

• ヴィンチ
• ブイゲス
• グルポ ACS
• ホッチティフ
• バルフールビーティ
• ライング・オルーク
• ベクテル
• キウイイト株式会社
• ホッチティエフ
• スカンスカ

定義: 建築構造のパートナーシップは、資源、専門知識、建設プロジェクトを組み合わせて、2つ以上の企業間の共同合意として正式に定義されています。 これらの合意は、関係する当事者のための責任、リスク、利益、損失、およびガバナンス構造の共有を決定し、各パートナーの強みを建設プロジェクトの成功の完了に活用することを目指しています。 建設業界におけるパートナーシップは、ジョイントベンチャー、コンソーシアム、パブリックプライベート・パートナーシップ、戦略的アライアンス、およびプライベート・ファイナンス・イニシアチブなどのさまざまな形態で顕在化し、プロジェクトの要件と利害関係者の期待に応える明確な枠組みと目的のそれぞれ

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