航空機ラインのメンテナンス市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030) 分析

航空機ラインメンテナンス市場規模が評価されると推定される US$ 22.62 Bn で 2023そして到達する予定 US$ 33.58 によって 2030、混合物の年次成長率を展示する 2023年から2030年までの5.8%のCAGR。

航空機ラインメンテナンスは、定期重機メンテナンスの間に航空機の定期的なチェックとサービスを含みます。 空気力と操作上の安全を確保します。 ラインメンテナンスは、コンポーネントの定期的な検査、トラブルシューティング、修理および交換を提供します。 グローバルライジング 飛行機 MRO(メンテナンス、修理、オーバーホール)活動の車両および拡張は、航空機ラインメンテナンス市場を運転する重要な要因です。

航空機ラインメンテナンス市場は、サービスタイプ、航空機タイプ、地域に分けられます。 サービスタイプによって、市場はエンジンの維持、部品サービス、ライン維持、空気フレーム サービスおよび他に分けられます。 ラインメンテナンス部門は、ラインチェックの周期性と量のために2022年に最大の市場シェアを保持しました。

航空機ラインのメンテナンス市場・リージョナル・インサイト

• 北アメリカ: 北アメリカは、予測期間中の航空機ラインメンテナンス市場のための最大の市場であると予想されます, 2023年の市場シェアの35%以上を占めています. 北米での市場成長は、地域の主要な航空会社やMROのサービスプロバイダの存在によるものです。
• ヨーロッパ: : : 欧州市場は、航空機ラインメンテナンス市場向けの第2位市場であり、2023年の市場シェアの19%以上を占める見込みです。 ヨーロッパでの市場成長は、航空インフラの確立と地域におけるフリートモダナイゼーションの拡大によるものです。
• アジアパシフィック: : : アジアパシフィック市場は、航空機ラインメンテナンス市場向けの最速成長市場であり、予測期間中に18%を超えるCAGRが期待されています。 アジアパシフィックの市場成長は、地域における旅客輸送および新規MRO施設の拡大によるものです。

プロフィール 1. 航空機ライン維持 市場シェア(%)、地域別、2023

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航空機ライン整備 市場:アナリストの視点

航空機ラインメンテナンス市場は、世界各地の空港の数の増加と航空機の車両サイズ上昇により、安定した成長を目撃する見込みです。 旅客トラフィックの拡大は、ラインメンテナンスサービスの需要をエスカレートする艦隊のサイズを拡大するために、航空会社を説得しました。 また、航空機の安全とメンテナンスに関する厳しい規制は、市場成長の触媒として機能しています。 しかし、ラインメンテナンスインフラと熟練技術者の不足に伴う高い投資コストは、市場成長を阻害することができます。

北米は、主要な航空会社の運営会社や地域で最大の艦隊サイズの存在により優勢です。 しかし、アジアパシフィックは、中国とインドが率いる最も速い成長を目の当たりにし、乗客のトラフィックを増加させ、世界的な航空機メーカーの焦点を増加させることが期待されています。 MROのサービスプロバイダと航空会社の両方がラインメンテナンスネットワークを拡大するための巨大な機会を提供します。

MROによるモノのインターネット、人工知能、ブロックチェーンなどのデジタル技術の採用により、予測的なメンテナンスを可能にし、航空機のターンアラウンド時間を改善します。 これはライン維持のための要求を運転します。 さらに、成長する航空機リース市場は、低コストのキャリアを可能にし、アフターセールスラインメンテナンスサービス市場を拡張します。 MROサービスを通じた先進市場におけるエイジング航空機の近代化は、市場プレイヤーの新しい収益源を開きます。

航空機ライン整備 市場の運転者:

• 航空機の艦隊のサイズの増加: 航空機の艦隊は、過去10年間に着実に成長しています。 主要な航空会社は、航空機のサイズを拡大し、航空機の乗客のトラフィックが増えています。 例えば、中国は、次の2年間で5.3%の航空交通成長率を経験するために計画されている。 この増加は、現在と2041の間の8,420人の乗客と貨物機の需要を生成することが期待されます。 この数字は、次の20年間で予想される約39,500の新しい航空機の世界的な需要の20%以上を占めています。 航空機ライン整備サービスの需要が高いため、航空機ラインメンテナンス市場の成長をサポートします。
• 航空機の飛行時間: 航空旅行の需要の回復では、COVID-19の流行、商用航空機の飛行時間が世界的に上昇しています。 航空機は、技術的な問題を検出し、修正するために、一定時間飛行した後、定期的なラインメンテナンスチェックを必要とします。 国際航空輸送協会(IATA)によると、2023年に航空会社の収益性が向上し、2024年に安定的な傾向が続いていると予測しました。 航空会社からのより高いラインメンテナンス要件に直接より多くのフライト時間。 空港でのラインメンテナンスサービスの需要を高めます。
• 航空機の維持の効率に焦点を合わせて下さい: 航空機の維持の効率の焦点は航空機ライン維持の市場の成長のための重要な運転の要因でした。 航空旅行の需要が絶えず増加し、航空機のターンアラウンド時間が航空会社にとって重要になってきています。航空機の迅速で効果的なラインメンテナンスに重点を置いています。 ラインメンテナンスは、日常的なチェック、修理、航空機のサービシングを含みます。これにより、次のフライトを最低地上時間で回すことができます。 これは、航空会社が航空機利用と収益性を最大化するのに役立ちます。
• ラインメンテナンス技術の進歩: オリジナル機器メーカーや技術会社がラインメンテナンス活動に向け、高度なソリューションの目的を導入しています。 たとえば、ボーイングは、航空機、ロトルクラフト、ロケット、衛星、通信機器、およびミサイルを世界的に設計、製造、販売するアメリカの多国籍企業です。メンテナンスパフォーマンスツールボックスのデジタルプラットフォームは、リアルタイムのメンテナンスデータを技術者に提供します。 エアバスは、安全かつ一元化された世界のための持続可能な航空宇宙の先駆者であり、多様な情報源からメンテナンスデータの統合を可能にしたオープンデータプラットフォームです。 その他のイノベーションには、AI対応のビジュアル検査、AR(拡張現実)/VR(バーチャルリアリティ)のメンテナンストレーニング、スペアパーツを印刷するための添加剤製造が含まれます。 このような技術の進歩は、伝統的なラインメンテナンス慣行の変革を導きます, 業界の見通しを刺激します.

航空機ライン整備 市場機会:

• グリーンソリューションの需要: サステナビリティは航空業界にとって重要な優先事項になっています。航空業界は、航空業界における炭素排出量を削減する航空会社です。 ミクロ 活動内容 航空機ラインメンテナンスのための環境にやさしいソリューションの開発の機会を創出しています。 完全電気地上支援機器、太陽光発電ハンガー、廃棄物リサイクルシステム、エネルギー効率の高い施設、環境に優しい塗料・化学物質の使用は、牽引を得る。 航空は、MROプロバイダを持続可能な慣行のための認証で優先します。
• フリート近代化プログラム: : : 多くの航空会社は、特に新興国では、古い航空機モデルを新しい燃料効率の高い航空機に置き換えるために、フリート近代化プログラムを実践しています。 たとえば、IndiGoは、国内および国際インド航空の大手航空会社であり、V2500エンジンを搭載したA320航空機を積極的に求めています。一般的に、低燃費効率を特徴とする旧世代のA320平面で発見されています。 新しい航空機モデルは革新的な技術を利用し、専門ライン維持の専門知識を要求します。 OEMはMROsと密接に協力し、艦隊のアップグレード中に技術者を訓練します。 これは、ラインメンテナンスプロバイダが新しい航空機モデルを誘導する航空会社から、早期に機能を構築し、契約を獲得するための長期的な機会を作成します。
• 低コストキャリアにおける成長: : : 低コストのキャリアの成長は、世界各地の航空機ラインメンテナンス市場の成長を著しく推進しています。 低コストのキャリアは、高周波、ポイントツーポイントネットワークで動作します。これにより、航空機をすばやく回転させ、毎日流れるブロック時間の数を最大化することができます。 この集中的な運用モデルは、フライト間での定期メンテナンス作業を行なうために、継続的な航空機の可用性を確保する必要があります。
• 新興経済成長:アジアパシフィック諸国(APAC)、中東、中南米など、地域を横断して急速ペースの航空旅客成長を遂げている新興国における使い捨て収入と中級の上昇。 これは、効率的なラインメンテナンスサービスのための実質的な需要を生成し、順番に艦隊の拡張と新しい空港の開発を燃料化しています。 これらの地域のローカルMROプレーヤーは、国内/地域市場における潜在的な能力と利益を拡大するための投資を集めています。 新興国における成長傾向は、今後新たな機会を開放します。

航空機ラインのメンテナンス市場 トレンド:

• 予測保守へのシフト: 航空は、従来型のラインメンテナンスから、IoT、ビッグデータ分析、AIなどの技術を活用した近代的な予測保全戦略に移行しています。 エンジンセンサーなどのデジタル監視システムが搭載されている航空機は、リアルタイムのパフォーマンスデータを大量に生成します。 このデータの分析は、発生前にコンポーネントの潜在的な欠陥や故障を予測するのに役立ちます。 予測的なメンテナンスにより、航空会社はスケジュールされていないラインチェックを最小限に抑え、運用の中断を回避し、メンテナンスコストを削減することができます。 より多くのMROプレーヤーは、コアサービスとして予測メンテナンスを提供します。
• 航空機製造における複合材料および先進材料の採用: : : 航空機製造における複合材料および先進材料の使用は、過去10年間に着実に増加しています。 合成物は従来のアルミニウム エアフレームと比較して強さ、耐食性および重量節約のような利点を提供します。 減らされた重量はよりよい燃料効率およびより低い操業費用を可能にします。 一般的には、フィンやテールプレーンを含むA320、様々なコンポーネントのような一般的な単一車載飛行機で使用され、複合材料を組み込まれています。 この傾向は、コンポジットがスーパージャンボの全体的なエアフレームの20%以上のために構成するA380のようなよく知られた広いボディに伸びます。 高度な材料を持つより多くの平面がサービスに入るように、それはラインメンテナンス技術に大きな要求を配置します。 複合材は、金属と比較して特殊な工具、訓練、修理プロセスを必要とします。 これは、技術者の間で新しいコンポジット固有のスキル開発プログラムの需要を維持するのに役立ちます。 また、コンポジットエアフレームの部品を非破壊的に評価できる高度な検査ツールの必要性を駆動します。
• ラインメンテナンス活動のアウトソーシング: : : 多くの航空会社は、専門サードパーティのMRO企業へのラインメンテナンス活動の大きなシェアを上回っています。 アウトソーシングは、航空会社がMROベンダーの経験、熟練した労働力、規模の経済性から恩恵を受けながら、旅客輸送のコアビジネスに集中するのに役立ちます。 MROプレイヤーは、サービスポートフォリオ、地理的リーチ、労働力のトレーニングを強化し、このトレンドを大幅化しています。
• ポータブルデバイスの利用拡大: メンテナンス技術者は、航空機現場に運ぶことができるデジタルポータブル機器やツールの使用に積極的に依存しています。 ハンドヘルドデバイス、タブレット、スマートグラスは、技術的なマニュアル、修理手順、およびメンテナンス履歴の補助技術者がラインチェック中にプリロードされます。 ポータブルプリンタ、ワイヤレスルータ、部品やモバイルキャリブレーションデバイスのバーコードラベルを読むためのBluetoothスキャナーもラインメンテナンスを支援します。 また、ウェアラブル技術は、技術者の生産性と安全性を向上しています。 ラインメンテナンス用のポータブル機器の使用が上昇しています。

航空機ライン整備 市場の拘束:

• 修理間の長い期間: エンジン技術の進歩と航空機部品の設計の改善により、障害(MTBF)間の平均時間が大幅に増加しました。 例えば、GEのGEnxエンジンのMTBFは25,000時間以上です。 現代の航空機部品の高い信頼性と耐久性のために、ラインメンテナンスと修理の間の間隔は、市場成長を制限します。 無利用率が大幅に上昇し、長い修理周期はライン維持の頻度を妨げ続けます。
• 限定MRO人材: : : MROセクターは、十分な熟練した労働力、特にライセンスされた航空保守技術者、エンジニア、メカニックスを見つけることで課題に直面しています。 労働力の老化、不十分な技術の開発および高い経験の条件のような要因は不足に寄与します。 ラインメンテナンスのため、複雑な航空機の問題のトラブルシューティングで訓練されたライセンス技術者は不可欠です。 そのような資格のある人員の限られた可用性は、MROのサービスプロバイダの能力拡張と成長計画に影響を与えることができます。

カウンターバランス: 主要な市場プレーヤーは、複雑な航空機組織の操作で訓練されている熟練した人を採用することに焦点を合わせるべきです。

• 高い操業費用: ラインメンテナンスは労力集中力で、ハンガー、修理店、および在庫の供給を含む空港でサイズの保守インフラが必要です。 航空燃料、予備品、専門装置および用具の費用は熟練した労働が高価である間非常に高いです。 このような実質的な固定および再発コストは、サービスプロバイダの収益性とスケーラビリティに影響を及ぼします。弱電需要の間に利用率が低い場合。 これは、航空機ラインメンテナンス市場に悪影響を及ぼす可能性があります。

最近の開発

新製品発売

• 10月2022日 ルフトハンザ・テクニク スイス航空ソフトウェア株式会社(Swis-AS)を組み込むことで、航空機、エンジン、コンポーネントの世界的なメンテナンス、修理、およびオーバーホールサービスを提供します。スイス航空ソフトウェア株式会社(Swis-AS)を組み込むことで、航空業界のデジタルトランスフォーメーションを技術的資産運用にスペアヘッドするスイス国際航空ラインの子会社です。 M&E/MRO(メインテナンス&エンジニアリング)ソフトウェアAMOS(エアクラフトメンテナンス&エンジニアリングオペレーションシステム)を開発し、Lufthansa Technikグループの一員になりました。 この統合は、データと分析ソリューションの独立したプラットフォームであるAVIATAR(Trans Atmospheric Hypersonic Aerospace TransportationのためのAerobic Vehicle)と、デジタルレコード&アセットソリューションのプロバイダーであるFlydocsとAMOSを組み合わせています。 この統合により、Lufthansa Technikは、技術レベルのストリームの比類のないデジタルカバレッジを提供できます。
• 2022年8月、トルコのアンタルヤ国際空港に航空機整備ライン駅であるSky-Streamが発足しました。 この施設の創設者であるSkyUp Airlinesは、航空会社のフリート専用のメンテナンスプロバイダとして指定しました。
• フォームトップ
• 4月2023日 アズール航空 公正な取引会社であり、最新の事業部門の設立を明らかにしました。 この戦略的取り組みにより、同社は、ブラジルやラテンアメリカだけでなく、グローバル規模で外部のクライアントにサービスを提供するトップレベルの運用および技術的能力を拡大することができます。

買収とパートナーシップ

• 2023年6月、GE Aerospaceは航空機エンジンサプライヤーであり、インドネシアの国営航空会社であるGaruda Indonesiaと提携し、航空会社のGE(一般電気)およびCFMエンジンフリートの復元とオーバーホールを結びました。
• 6月2023日(火) 航空機ラインメンテナンスサービスの著名なプロバイダであるエアロは、Adolfo Suarez Madrid-Barajas Airport (MAD) で SR テクニクスの航空機ラインメンテナンス操作の購入を宣言しました。 この買収は、広範囲にわたる航空機の総合コンピテンスセンターを確立し、ラインメンテナンススケジュールとAOG(地上の航空機)の回復を促進し、様々なエンジンの組み合わせで330/350/380/787/777の回復を促進します。
• 2023年11月、エミレーツは2つの主要なキャリアの1つであり、ボーイングは、航空機、ロートルクラフト、ロケット、衛星、通信機器、および世界的なミサイルを設計し、製造し、販売するアメリカの多国籍企業であり、高度なデジタル技術とメンテナンス業務におけるexpedite強化を活用するMemorandumに入りました。

プロフィール 2. 航空機ライン維持 市場シェア(%)、航空機タイプ別、2023

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航空機ライン整備のトップ企業 マーケット

• ルフトハンザ・テクニク
• 一般的な電気
• AFI KLM E&Mの特長
• STエンジニアリング
• ロールス・ロイス plc.
• アアール
• SR の技術
• サイアム エンジニアリングカンパニー
• デルタ航空株式会社
• 香港航空エンジニアリング株式会社
• イギリス航空
• タップ
• ANAホールディングス株式会社
• カオラナイ
• イベリア
• エアロマン
• トルコ技研株式会社
• MROグローバル(エバーグリーン航空技術)
• 航空技術サービス

定義: 航空機ラインメンテナンス市場は、サービスプロバイダ、部品サプライヤー、航空会社、レギュレータ、主要なスケジュールされたオーバーホール間の航空機の定期的なチェックとメンテナンスを配信する他の利害関係者のエコシステムを指します。 航空機車両の航空機の航空機の安全性と安全性をグローバルに確保することを目指しています。 ラインメンテナンス活動は定期的であり、点検、トラブルシューティング、マイナーな修理、コンポーネントの交換、エンジンメンテナンス、エアフレームのメンテナンスを含みます。 市場は、MRO(メンテナンス、修理、オーバーホール)サービスの上昇する航空トラフィック、フリート拡大計画およびアウトソーシングによって、サードパーティのスペシャリストに駆動されます。