CNG・LPG車市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2024 - 2030)
CNG・LPG車市場は評価されると推定されます 2024年のUSD 5.33 Bn そして到達する予定 米ドル 12.11 によって 2031、混合の年次成長率で育つ 2024年から2031年にかけて12.4%のCAGR。
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市場は、予測期間中に重要な成長を目撃する予定です。 世界各地の政府による局所的な排出規範 ミッション そして上昇の燃料価格は消費者に圧縮された天然ガス(CNG)および液化石油ガス(LPG)のようなより安く、洗剤の代わりに転換することを奨励しています。 また、CNG/LPG車両の採用や、自動車メーカーの新規CNG/LPGの多様体導入に注力するなど、さまざまな政府によるインセンティブは、今後数年間、CNGおよびLPG車両の需要を牽引する見込みである。 しかしながら、車両の転換や燃料インフラの欠如のための高い投資コストは、市場成長をいくつかの程度妨げる可能性があります。
好ましい政府政策と補助金
CNGおよびLPG車を促進するために政府が取られた好ましい政府の方針および取り組みは市場の成長のための主要な運転者です。 世界中の多くの国が厳しい規範を打ち立てています カーボン 車両からの排出を抑制し、高い汚染レベルを抑制します。 同時に、原油の枯渇と原油価格の変動は、これらの国は代替燃料オプションを探求する。 政府は、ガソリンやディーゼルに有効なクリーングリーン燃料代替品としてCNGとLPGを見ることがここにあります。
たとえば、過去数年間で、政府は、CNGとLPG車両を共通の人にとってより手頃な価格にし、その採用を奨励するために様々なスキームを導入しました。 新規CNG/LPG車両の購入で、多くの国がシジブルな補助金を提供しています。 たとえば、インド政府は、車両タイプに応じて、CNG車ごとのUSD 181-362の補助金を提供します。 そのような補助金は、CNG車をより手頃な価格で、多くの低中級家族にアピールしました。 一部の国では、CNG/LPG車に税金リベートや下道の税も付与されます。
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エア汚染と厳格な排出ノームの増加大気汚染は、空気中の有毒な排出量の警報レベルを目撃する都市と世界中の主要な懸念となっています。 輸送部門は、この問題の主要な貢献者の一つとして識別されます, 特にガソリンとディーゼルによって動力を与えられた車両.
また、代替燃料を走行する車両の需要は、厳しい排出規制、高燃費、顧客意識の向上により増加しています。 2021年、インドのCompressed Natural Gas(CNG)車両の売上高は、2020年に41,572台から大幅なジャンプ台数163,696台に増加しました。
国際通貨基金(IMF)により、前年比2021年に12%の油価格が上昇しました。 国が再開し、その経済はCOVID-19パンデミックの影響から回復し始めたので、油の需要が高まっています。
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市場課題:インフラの限界、消費者の強迫、製造障壁CNG・LPG車市場は、いくつかの課題に直面しています。 限られた給油インフラとガソリンやディーゼル車と比較して高い初期コストの懸念により、代替燃料車を購入することができます。 CNG / LPGポンプを提供するため、長期節約の可能性と奨励に関する消費者を教育することは、重要な努力と投資を行います。 オートメーカーはまた、デュアルフューエルモデルの設計とコストを削減するのに十分な生産量を拡大するために障壁を克服しなければなりません。 世界中の厳格な排出基準により、メーカーのコンプライアンスコストをさらに向上します。
市場機会: 車両の電化傾向の波を乗ります
高燃費は、CNGおよびLPG車両の所有数値の総コストを増加させています。 消費者と規制当局の双方からの排出量や車両の電化の傾向を減らすことに重点を置いています。 新しい技術は、常に価格ギャップを閉じるために努力しています。
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洞察力、燃料のタイプによって-圧縮された天燃ガスは燃料のタイプ区分を運転します圧縮された天然ガス(CNG)は、ガソリンとディーゼルと比較して、そのコストの有効性と環境の友好性を借りて、2024年に最高94.7%の株式を保持すると推定されます。 CNG車は、天然ガスとしてポンプで大幅な節約を提供しており、現在、ガソリンの同等量よりも約40～50%下がります。 石油およびディーゼル費用を高く押すことの粗油の価格変動によって、消費者は安定した、現実的な燃料の選択のためのCNGにますます引き付けられます。 この要因は、新しいCNG車両の採用と既存のガソリンモデルの変換を大幅に増加させました。
また、CNGの環境にやさしい状態です。 それはディーゼルかガソリンより25-30%のより低い温室のガスの放出を作り出します。 CNG車は、「グリーン」の公共および民間のイニシアティブで、混雑する都市における環境汚染を抑制する輸送を推進しています。 CNG対応車種を拡充することで、オリジナル機器メーカーが対応しています。 航空品質に関心のある都市の消費者の間で環境意識を高め、さらにCNG車両販売を増強しました。
政府の政策は、CNGインフラの拡大も支援しています。 公共の私的パートナーシップを通じてCNGステーションネットワークを立ち上げる努力は、主要な地下鉄地域を超えて燃料供給を改善しました。 一方、ガソリンポンプでCNGディスペンサーのインストールを操作する規制は、ドライバーがより少ない範囲の不安に直面していることを意味します。 運用コストを削減し、燃料供給の改善は、CNGモビリティオプションの商用およびプライベート投資を同時に促進しました。
CNGのコストと環境上の利点は、商用フリートの所有者間の浸透を増加させました。 公共交通当局は、より新しいCNGモデルで老化バスを交換しています。 物品運送業者は、ディーゼルに対する所有権の総コストが大幅に低いため、CNGへの誘致も行っています。 CNG車やコンポーネントの需要が高まっています。 全体的に、政策押しと相まって有利な経済は、市場シェアを運転する量子燃料タイプCNGを作ります。 CNGおよびLPG車両の需要は、排出量の削減、燃料コストの削減、エネルギー効率の向上に重点を置いています。 政府や企業は、環境目標を達成し、代替燃料に関連した経済上の利点を活用するために、これらの車両を採用しています。
車種別によるインサイト - 乗用車は車種セグメントをリード
乗用車セグメントは、CNGおよびLPG車両市場における2024年に最高83%の株式を保持すると推定されます。 家族の輸送に対する消費者の好みを変えることは、このセグメントの優位性を強調します。 急速に都市化し、経済状態を改善し、セダンとスポーツユーティリティ車は、通勤、学校の実行、および週末の休暇の需要を高めました。
この高架の旅客機のモビリティを支持するメーカーは、広範なCNG搭載モデルラインを発売しました。 エントリーレベルのAとBのセグメンテーション車から都市や高速道路の運転に適した大型SUVまで、様々なオプションがあります。 オリジナルの機器メーカーは、ガソリンのバリアントに匹敵する性能を提供することに焦点を合わせています。CNGのユーザーフレンドリー性を民間車に高めました。 自動伝送援助の大量生産の採用と対される強力でけれどもfrugalエンジンのような特徴。
手頃な価格の買収とランニングコストで、ドライバーの個人輸送ニーズにCNGの魅力を発揮します。 ディーゼルと比較してメンテナンスと保険率を下げると、さらなる価値の提案を構築します。 税制優遇措置は、所有コストを削減します。 より多くの世帯が利便性とポケットフレンドリーな所有権のためにCNG車を埋め込むように、セグメントは重要な市場速度を駆動します。
進化するライフスタイルは、高度なモビリティソリューションを要求するだけでなく、CNGのアップテークにも影響します。 小規模な家族向け多目的車両は、多様なデザインでセグメントのボリュームを支配します。 これらのような進歩的な変化は、燃料の継続的な商品化に対する主要な需要コントリビューターとして、乗用車を推進し続ける。 レクリエーションCNG車の開発への投資は、このセグメントの市場の優位性を維持する可能性があります。
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インドとパキスタンが主導するアジア太平洋地域は、2024年に37.2%の市場シェアを持つグローバルCNGおよびLPG車両市場を支配します。 主要都市における燃料価格の上昇と大気質の悪化に伴い、両国は、過去10年以上の輸送分野におけるCNGやLPGなどのクリーナー代替燃料の使用を強く推進しています。 特に、インドは、現在、CNG で稼働している 5 万台を超える車両で、世界最大の CNG 車両の 1 つを持っています。 これは、3500以上のステーションを持つ主要な都市を渡る広範囲にわたるCNGの燃料インフラによって強化されています。 大手自動車メーカーは、この成長する需要を捉えるために、ベストセラーモデルの人気のCNG変種を導入しました。 CNG車両の燃料補助金や税金給付などの支援政府の政策は、市販の分野における採用をさらに推進しています。
アジア・パシフィック地域は、CNGやLPG車両のグローバルで急速に成長している市場として誕生しました。 インドネシア、タイ、ベトナムなどの国は、近年増加した所得のために、車両の途上国の成長を見てきました。 個人的な車両は、ほとんど無人ガソリンを走っていますが、商用輸送部門は、操業コストが低いため、CNGとLPGに急速に変化しています。 主要なASEAN都市の道路に供給するCNG/LPGの動力を与えられたバス、タクシーおよび配達バンの増加の数からのこれは明らかです。 ローカル自動車メーカーはこの機会を認識し、これらの代替燃料と互換性のある環境に優しいモデルを積極的に推進しています。 アセアン諸国の政府は、燃料インフラを拡大し、CNG/LPG車両の購買インセンティブを提供することで、このシフトを奨励しています。 今後数年間で地域シェアを上げることが期待されます。
グローバルCNGとLPG車両市場レポートカバレッジ
| レポートカバレッジ | ニュース | ||
|---|---|---|---|
| 基礎年: | 2023年 | 2024年の市場規模: | US$ 5.33 ベン |
| 履歴データ: | 2019年10月20日 | 予測期間: | 2024年～2031年 |
| 予測期間 2024～2031 CAGR: | 12.4%(税抜) | 2031年 価値の投射: | US$ 12.11 ベン |
| 覆われる幾何学: |
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| カバーされる区分: |
| ||
| 対象会社: | ヒュンダイ・モーター・グループ、フィアット・クライスラー自動車、ホンダ・モーター株式会社、スズキ・モーター株式会社、総合モーター、グループ・ルノー、タタ・ソンズ・プライベートリミテッド、ランドイ・ルナゾーS.p.a.、フォルクスワーゲンAG、AC S.A.、日産、Navistar Inc.、フォード・モーター会社、KIONのグループ、ABボルボ | ||
| 成長の運転者: |
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| 拘束と挑戦: |
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*定義: CNG および LPG 車の市場はガソリン車に手頃な価格および環境に優しい代わりを探している消費者に食料調達します。 この市場は、石油やディーゼルと比較してより安い燃料である、圧縮天然ガス(CNG)または液化石油ガス(LPG)で実行できる車両を提供しています。 CNG/LPGキットは、既存の車両が燃料を切り替えるだけでなく、CNGやLPG上でのみ動作するように設計されたモデルを可能にする工場出荷時のCNG/LPGキットを含みます。
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著者について
Ameya Thakkar
Ameya Thakkar は、自動車および輸送部門の企業で業務の最適化と成長の促進に 9 年以上携わった経験を持つ、熟練した経営コンサルタントです。CMI のシニア コンサルタントとして、Ameya は戦略的イニシアチブを主導し、クライアントに 5,000 万ドル以上のコスト削減と収益増加をもたらしました。Ameya は、サプライ チェーンの最適化、プロセス リエンジニアリング、収益源の特定を専門としています。自動車業界に関する深い専門知識を持ち、大手 OEM やサプライヤーと協力して、サプライヤー分析、需要分析、競合分析、インダストリー 4.0 の実装などの複雑な課題に取り組んできました。
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