路面電車システム市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

路面電車システム市場 規模と傾向

路面電車のシステム市場は評価されると推定されます ツイート 136.67 ベン で 2024 そして到達する予定 ツイート 304.72 ベン によって 2031、混合の年次成長率で育つ 2024年～2031年(CAGR) 12.1%お問い合わせ

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路面電車システム市場は、今後数年にわたって前向きな成長傾向を目撃する見込みです。 都市化が進んでおり、環境にやさしい公共交通ソリューションに重点を置いています。世界各地の多くの都市は、路面電車ネットワークの開発に投資しています。 さらに、電気自動車技術とエネルギー貯蔵ソリューションの進歩は、路面電車をより効率的かつ持続可能なものにしています。 都市のコネクティビティを強化し、トラフィックの混雑を削減することを目的とした多くの新しい路面電車プロジェクトは、開発または計画段階にあります。 しかし、高い初期インフラ投資は、新しい市場における路面電車システムの拡大のための重要な課題です。 プロジェクトのコストを削減し、運用効率を上げるための継続的な技術革新は、将来の市場成長にとって不可欠です。

市場ドライバー:交通渋滞の低減

路面電車システム市場の成長のための主要なドライバーの1つは、世界中の主要な都市地域におけるトラフィック混雑を減らす必要があります。 長い通勤時間、生産時間の浪費、空気および騒音の汚染を増加する道の交通の拡大のレベルを経験した大都市。 過負荷の多い道路インフラは、車両の急上昇数を処理するために苦労しています。都市は、既存の道路を拡大したり、新しい高速道路を構築したりするスペースから高速に稼働しています。 トラムシステムは、輸送の代替モードを提供することにより、トラフィックの混雑を緩和するための実行可能なソリューションを提供します。

トラムは、バスなどの他の輸送車両と比較してはるかに高い乗客キャリング能力を持ち、個々の車よりも道路上のスペースを削減します。 路面電車は、数百人の人が行くことができるため、道路上の車両の数を減らすことができます。 トラムは、通常のトラフィックフローから分離されている指定されたトラックで実行し、ボトルネックを排除します。 これにより、コミューターの信頼性と一貫性のある旅行時間を保証します。 日々の通勤ニーズに合わせて路面電車を利用することで、車両の交通量を大幅に削減。 都市は、民間車に頼らなくても、市内旅行の効率的な公共交通オプションを提供するため、地下鉄や路面電車ネットワークを拡大するために積極的に投資しています。 多くの都市計画当局は、既存の道路インフラ上の負担を軽減するために、統合されたマルチモーダル輸送システムの重要なコンポーネントとして路面電車を推進しています。

市場集中と競争環境

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路面電車ネットワークの採用をグローバルに推進するもう1つの大きな要因は、より環境的に持続可能な輸送への押しです。 気候変動の脅威と非更新エネルギー源、政府や市民の枯渇は、旅行の緑のモードへの移行に焦点を当てています。 トラムズは、群衆都市における有害排出量と大気汚染の最大の源の一つである民間車に環境にやさしい代替手段を提示します。 単一の路面電車は、ガソリンやディーゼル燃料の車両の数百を道路に置き換えることができます。これにより、温室効果ガス排出量とカーボンフットプリントを大幅に削減できます。 また、路面電車は、メイングリッドからのオーバーヘッドケーブルソーシング電力を介して供給されます。 より多くの都市が再生可能エネルギー源を統合するために、電力インフラをアップグレードするにつれて、路面電車はより持続可能なものになります。

路面電車のような電気的に動力を与えられたおよびエネルギー効率の公共の運輸による人々のバルク容積の移動はまた化石燃料およびオイルの輸入の依存を減らします。 国民のエネルギー安全の目的を支えます。

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多くの都市での既存のインフラは、費用がかかり、多くの場合、プッシュバックに直面している路面電車線を統合するためにアップグレードが必要です。 また、トランジットが電池やオーバーヘッド技術に適応しなければならない電気自動車への移行に圧力があります。 ライダーシップは、乗り継ぎサービスおよび電子スクーターの採用の増加による減少も、収益を脅かします。 若い世代は、過去の傾向に相対的にパブリックトランジットに興味が少ないようです。 路面電車ネットワークの構築には、広範囲にわたる計画期間が必要であり、技術やトランジットの優先事項に迅速に変化した時間によって関連性を失う可能性があります。

市場機会: 路面電車の路線とネットワークを新しい都市に拡大

路面電車がアドレスを助けることができる交通混雑への都市人口の需要の解決を育てます。 環境への取り組みは、グリーンマストランジットネットワークに投資する都市を促しています。 自動運転能力の採用により、操業コストを削減し、信頼性を向上させることができます。

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タイプの面では、ストラドルモノレールは、2024年に69.1%を調達し、乗客に他のモノレール技術と比較して快適で柔軟な旅行体験を提供するというユニークな能力に貢献します。 ストラドルモノレールは、列車自体よりも広い高架トラックで実行され、列車は、強化された安定性のためのトラックの両側をストラドルすることができます。 このワイドトラック設計は、乗客に高速でスムーズで振動のない乗り心地を提供し、停止またはトラック上で直接実行されたモノレールを上昇させました。 オープンエアのプラットフォームと、ストラドルモノレールの広い通路は、乗客の空間を最大限に高め、インテリアが非常に居心地を感じさせます。 街の長い通勤と短い旅の両立で、快適性を高めます。

幅広いストラドル設計により、ルーティングの柔軟性も実現します。 他のモノレールのタイプより橋のようなカーブおよび挑戦的な地形に沿うトラックは取付けることができます。 これは、都市や地域のトランジットシステム内のより多くの目的地にアクセスするために、ストラドルモノレールネットワークを可能にします。 住宅地やビジネス地区や観光のアトラクション間の新しい接続オプションを開くルートを変更する柔軟性。 Cities と transit の代理店は、旅行経験の利点とルーティングの汎用性が代替と比較して、ネットワークのストラドルモノレールを支持しています。 新しいインストールとシステム拡張は、ストラドルモノレールのライダーシップと市場シェアを増加させ続けています。

Insightsは、Autonomy-Simplicityがセミオートノムースの要求を駆動することで トラムシステム

自律性の面では、半自動路面電車システムは、2024年に47.2%の最大のシェアを獲得し、完全に自律的な選択肢と比較して、そのシンプルさと適応性に貢献します。 セミオートノマイズトラムは、指定されたガイドパスに従って、加速、ブレーキングなどの自動運転機能を持っていますが、必要な場合、導体は介入し、駅でドアを開くために残っています。 この「駆動アシスト」モデルは、より多くの高度な自動運転車両のトラフィックフローと効率性の利点の多くを提供し、技術的な課題を回避し、導体を完全に除去するコスト。 トランジットエージェンシーは、既存の訓練を受けた人材と運用手順を利用するため、半自動アプローチを採用しています。

乗客のために、導体の存在は、顧客サービス、旅行計画の援助、および精通した人の安全要素を提供することによって旅行経験を高めます。 このシンプルさにより、半自動の路面電車は、高齢・高齢の乗客がドライバーレス車両の走行に比べ、分かりやすく信頼できます。 ハイブリッド ヒューマンコンピューター コントロールは、自動機能が乗客を危険にさらす可能性があるエラーが発生すると、フォールバック冗長性も提供します。 コスト節約と身近なサービス品質の両方を提供する信頼性と実証済みの技術で、半自動路面電車は、手動および完全に大きな市場シェアを駆動する世界的な上昇使用を見てきました 自動ノイズ 競合他社。

洞察, 推進タイプで- 環境の利点と低インフラコストの好意電気モノレール

推進型の面では、電動モノレールは、2024年に最高市場シェアを保有しており、その環境と経済上のメリットによります。 電気モノレールは、オンボード燃料貯蔵および推進コンポーネントの必要性を排除し、パントグラフを介して訓練する電気を提供するオーバーヘッドラインによって供給されます。 車両の設計を簡素化し、資本コストを削減します。 また、輸送によってサービスされる密集された区域の空気の質のために重要な列車の操作からローカル排出を、取除きます。 再生可能エネルギー源から電力が来るとき、電気モノレールは確実にきれいな輸送を提供します。

電動モノレールのインフラは、高架トラックと吊り下げ配線を使用して、また、精密アライメントと磁場ジェネレータを必要とする洗練されたマグロのガイドウェイよりも高価になる傾向があります。 ルートが長いガイドウェイまたは重要な自然の障壁を交差させる必要がある場合、電気モノレール建設予算は、maglev上のエッジを持っています。 これは、電気モノレールは、ほとんどの都市や地域の環境における迅速なトランジットネットワークのための優先され、最も費用対効果の高い推進選択肢になります。 持続可能性、手頃な価格、エネルギーのセキュリティが成長する懸念として、電気モノレールは、より多くのライダーを引き付け、他の推進技術に対する需要が高まります。

地域別の洞察

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北米は、2024年に37.2%の国際路面電車システム市場において、長年にわたり優勢な地域となっています。 地域は、最大の路面電車メーカーの一部です。 大手都市を中心に、生産・サプライチェーン・ネットワークの確立が進んでいます。 ニューヨーク、シカゴ、サンフランシスコなどの北米の都市の多くは、高いライダーシップを望む広大な路面電車ネットワークを持っています。 これらの都市からの持続的な需要は、メーカーの安定した注文に変換します。 また、高齢化インフラの高度化、公共輸送プロジェクトへの有利な利用可能性の確保、地域有利な排出規範の整備など、高い投資要因が挙げられます。 しかし、他の地域と比較して、北米では製造コストも比較的高くなっています。

アジアパシフィック地域は、近年の路面電車システムにとって最も急速に成長している市場として誕生しました。 急速な都市化、汚染に対する懸念を増加させ、道路混雑を減らすための公共交通機関への投資は、市場成長を推進する主要なドライバーの一部です。 中国やインドなどの国は、大規模な人口を持つ国は、開発経済のための効率的な質量輸送システムの役割を認識しています。 いくつかの新しいプロジェクトは、 パイプライン アジア・パシフィックの主要都市で5年以上にわたり、 現地企業と国際企業の双方にとって好都合な機会を提供します。 スケールと低コストの拠点を持つアジアパシフィックは、グローバル市場拡大にも積極的に取り組んでいます。 しかし、土地買収の課題や規制枠組みなどの要因は、一部の国ではインフラ開発のペースに影響を及ぼす可能性があります。

全体的に、北アメリカは現在、路面電車システム業界をリードしている一方で、アジア太平洋地域は、将来の成長エンジンとして見られます。 北アメリカで普及し、活気ある市場条件が優先するにつれて、多国籍企業が地域の機会をタップするのに理想的な拠点を提供します。 一方、アジアパシフィックの新興選手もグローバルプロファイルを強化する。

市場レポートの範囲

路面電車システム市場 業界ニュース

• 2023年2月、CRRC Changchunは、鉄道輸送機器の製造に特化した中国企業です。 中国Chongqingで最初の中容量モノレール列車を導入しました。 このストラドルタイプのモノレールは、優れたクライミング能力、タイトな旋回半径、異なる環境への大きな適応性を誇ります。 各車は最大136名まで、80km/hの最大速度で移動できます。 その柔軟な設計は、軽量構造と低騒音が環境にやさしいように、さまざまな乗客のニーズを満たしています。
• エジプトは2022年5月、カイロで世界最大のモノレールシステムを発表しました。 カナダに拠点を置くBombardier Transportationは、モノレールプロジェクトを成功させました。
• 2021年3月、中国・呉市で自動運転モノレールが稼働し、アルストムとのコラボレーションを始めたのは、鉄道機器やシステムの製造の専門知識で知られる多国籍企業です。 ATO GoA4と呼ばれる自動列車の操作システムを使用しており、それ自体で実行できます。 ウーフーライン1は、8億元を超える投資で建設され、高架トラックを持ち、1時間あたり80キロまで行くことができます。 高度なATO GoA4技術で、このモノレールはドライバーなしで動作します。
• 2020年1月、Deutsche Bahnのハイブリッド狩猟機関車「ハンバーガー」が広東のQingyuan防火試験所で全キャビネット耐火試験を通過しました。 この功績は、現在、鉄道輸送業界の火災安全のための最も厳しい基準であるEN 45545防火設計の厳しい要件を満たしています。

*定義: 路面電車システム市場は、都市圏内のレールベースの公共交通インフラおよび車両の設計、製造、設置およびメンテナンスを含みます。 路面電車や路面電車で走行する路面電車や路面電車の生産と販売、また、オーバーヘッド線、レール、トンネル、駅などの必要なサポートシステムが含まれます。 この市場での企業は、世界各地の公共輸送ネットワークを近代化し、道路交通渋滞を削減するための持続可能なエネルギー効率の高い質量輸送ソリューションを提供します。

市場セグメンテーション

• タイプ インサイト(Revenue、USD BN、2019 - 2031)
  • ストラドルモノレール
  • 中断されたモノレール
• Autonomy Insights (Revenue, USD BN, 2019年 - 2031年)
  • セミオートノムース
  • 完全自動運転
  • マニュアル
• 推進型インサイト(Revenue、USD BN、2019 - 2031)
  • 電気モノレール
  • Maglevモノレール
• 地域洞察(Revenue、USD BN、2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
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