航空貨物サービス市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2023 - 2030)

航空貨物サービス市場 規模と傾向

グローバルな航空貨物サービス市場は評価されると推定されます US$ 151.02 から ベン に 2024 そして到達する予定 US$ 223.43 によって 2031、混合物の年次成長率を展示する 2024年から2031年にかけて5.76%のCAGR。

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市場は、予測期間にわたって肯定的な成長を目撃する予定です。 航空貨物サービスの成長を促す海外製造や国際貿易の増加があります。 多くの企業はますますます空気貨物を採用して、このような研磨可能なアイテムや高値の商品などの時間感度貨物を輸送しています。 主要なプレーヤーによるデジタル技術の採用は改善を助けます サプライチェーン 効率を高め、より多くの顧客を引き付けて下さい。 しかし、高い運用コストと世界経済の不確実性に関する問題は、市場への課題を残しています。 それでも、戦略的パートナーシップを通じてサービスを拡大し、インフラを改善するための取り組みは、今後数年間で新たな成長機会を提供します。

貿易の量を成長させる

世界の貿易政策のグローバル化と自由化の上昇は、近年10年間で国際貿易の成長を大きく促進しました。 各国は、他の国と取引する比較優位を持つ商品の生産にますますます専門化しています。グローバルに取引されている商品の総数量は、毎年大幅に成長しました。 航空貨物輸送は、世界各地のさまざまな経済間で、このブーム取引を促進する重要な役割を果たしています。 発展途上国の製造能力は、国内だけでなくグローバル市場の両方の要求を満たすためにランプを続け、これらの国の輸出に着実に上昇しています。 時間の敏感な商品, 消費者エレクトロニクス、薬剤、機械類の部品、等は航空貨物サービスを使用して毎日巨大な容積で国際的に輸送される商品のいくつかの主要な部門です。 中国、ドイツ、韓国などの主要輸出国は、航空貨物を使用して海外市場に迅速に到達するために、毎年、大規模な製造拠点を持っています。

さらに、電子商取引やオンライン小売の拡大が国際貿易の新しい機会をオープンしました。 多くのオンライン小売業者は、現在、他の国にある顧客に商品を直接出荷し、主に航空貨物サービスに依存して、服、アクセサリー、電子機器などの小物をコスト効率よく輸送します。 航空貨物事業者が取扱う数量をさらに増強しました。 経済の進歩と消費者市場が著しく発展するにつれて、国内のみならず海外の電子商取引活動も将来的に強い成長軌跡を目撃する見込みです。 完成した消費者製品に加えて、航空輸送は、国境を越えて製造するために必要な原材料や部品を出荷するための選択肢のモードを残します。 入力のちょうど時間配達のための異なった企業の成長の食欲は貿易によって運転される空気貨物容積の継続的な成長を保障します。

市場集中と競争環境

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急成長と物流業界

急行および物流業界は、高度な技術と輸送のさまざまなモードの統合の採用後、過去10年間でかなり成熟しました。 業界の主要なグローバルプレーヤーは、広範なカバレッジエリアにわたって出荷のタイム・ディファイント配送を提供する広大なネットワークとインフラを構築しています。 トラック、列車、船舶、航空機間の迅速な移動を確保し、小型の事業のためによりアクセス可能な国際貿易を行なっています。 高信頼性、サービスの柔軟性、およびエクスプレス企業が提供するリアルタイム追跡は、ドアツードアの国際貨物輸送の概念を普及しました。

たとえば、2024年2月、A.P. Moller - Maersk(Maersk)は、統合物流サービスの一部として航空貨物サービスを求める顧客のための完全なデジタルソリューションを導入しました。 Maersk.comを通じてアクセス可能な新しいオンラインプラットフォームは、世界中のほぼすべての関連空港間の最大7万の接続のためのインスタント価格を提供するシンプルなオンラインツールを使用して、顧客に航空貨物の要件を簡単に予約することができます。

アナリストからの主なテイクアウト:

国際航空貨物サービス市場は、今後数年間で成長機会に直面しています, 特に国際貿易の拡大が続いています. 世界の航空貨物輸送の需要に積極的に影響する要因がいくつかあります。 eコマースの急速な成長は主要な運転者です、より多くの商品がオンラインで顧客を満たすために国境を越えてすぐに出荷する必要があるので。 多くの業界は、正式な製造と配送方法だけでなく、迅速な航空貨物オプションを必要としています。 また、医療・製薬会社では、温度に敏感な薬、ワクチン、医療機器を安全に輸送するために、航空貨物を頻繁に使用しています。

しかし、価格が大幅に上昇した場合、燃料コストを急激に変動する。 世界貿易を弱める経済の減速も市場開発に悪影響を及ぼす可能性があります。 地政的緊張は、カスタム制限を悪化させることで、スムーズなエア貨物の流れを維持することができます。 より経済的な海の貨物の代わりからの競争はまた、特にかさばる、非緊急の郵送物のための競争圧力、適用します。

現在、北米では航空貨物の運行状況を把握し、公正な管理が進んでいます。 中国、他のアジア諸国、ヨーロッパ、北アメリカの燃料の重要な需要間の強い貿易リンク。 アジアパシフィックは、発展途上国における活動の中心です。 欧州のキャリアはまた、高ボリュームの非地域取引から恩恵を受ける.

市場課題: 貿易障壁および規則

航空および国際貿易を取り巻く厳しい規制は、航空貨物運送業者が国境を越えて商品を効率的に輸送するのは非常に困難でした。 多くの国は、高い輸入関税と地域の産業を促進するための厳格な通関手続きを通じて、保護主義の方針を実装しています。 これは多くの場合、航空貨物のクリアランスで遅延し、国際輸送のための取引コストの増加につながる.

市場機会: 新興国経済成長

アジア・パシフィック、アフリカ、中南米に展開する多くの国は、人口が増えるにつれて、製造と産業能力が大幅に増加しています。 この新興市場での生産と消費量は、航空貨物を通じて、部品、部品、および完成品の信頼性の高い輸送のための重要な需要を担っています。 そのため、生産拠点やコンシューマー拠点が集約し、新興国は、世界的なタイムクリティカルな貨物輸送需要に大きな増加を促すことを約束しています。 開発途上国とのフリートレード協定、フリートレード協定、航空貨物サービスプロバイダにより、長期的に成長見込み客を最大化できます。 ますますます影響力のある新興市場で提供されるこの可能性は、非常に奨励的な見通しになります。

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サービスによる洞察 - 依存関係 ドライブ貨物転送量

サービスの面で、貨物は、それが国際貿易を促進して再生する重要な役割を借りて2024年に市場の37.1%のシェアに貢献します。 商品の航空貨物輸送は、世界中の複雑なサプライチェーンに依存しています。 製造業者は異なった国にある工場に部品およびプロダクトを渡すために信頼できる交通機関および兵站学に依存します。 同様に、小売店は、海外倉庫からストックストアの棚まで商品のタイムリーな出荷に依存しています。 国際的な調達およびアウトソーシングが有価なビジネス戦略になったので、航空貨物の転送の量は年々増加しました。

もう一つの重要な要因は貨物運送業者による輸送量の統合です。 自社の国際出荷品を扱う個々の会社よりもむしろ、同じ船舶や便上の複数のクライアントから貨物を集計する貨物コンソリテーターを介して重要なコスト節約と効率の向上があります。 このハブとスポークモデルは、そうでなければ実現できないスケールの経済性を可能にし、さらに貨物の転送活動を高めます。 タイム・ディフィニトの物流は、電子部品や医薬品などの重要な義務で、コンポーネントが緊密な相互依存性や製品が短い棚寿命を持っている。 信頼性のある貨物サービスは、正式な生産サイクルが未処理であることを確認します。

目的地による洞察 - 近接の利点は、国内航空貨物をブースト

目的地のセグメンテーションを見ると、国内セグメントは2024年の代替品よりも地理的および物流上の優位性による54.2%のシェアをキャプチャします。 米国、中国、インドなどの大型国の国内航路では、在庫の急激な補充や荷物の緊急配送が必要な場合は、航空輸送は比類のない速度を提供します。 道および柵の貨物は長距離上の商品のバルク動きのためによく働きますが、航空貨物は高優先性、時重大な国内出荷のために適しています。 同様に、広大な海に囲まれた離島または離島コミュニティは、必需品を受け取るために、航空輸送に大きく依存しています。

地域経済統合イニシアティブは、国内航空貨物の活性化にも貢献しています。 横断面の障壁を下げる優先的な取引合意は近隣の地域間の材料および部品の流れを高めるために導きました。 この固有の取引は、長距離国際輸送車線を補完します。 東南アジア諸国や欧州連合(EU)諸国などの経済組合内で、このような流れで海外の航空輸送を有利とする。 全体的に、近接要因は、より大きな地理的市場内の国内輸送のための航空貨物の好意に大きくバランスを傾けます。

エンドユーザ - アウトソーシングの非中心機能は商業区分を後押しします

エンドユーザーに基づいて、コマーシャルは2024年に全面的な航空貨物収入に63.8%のシェアに貢献します。 現代の企業は、コアの能力にますます集中し、他のすべての非必須関数をアウトソーシングします。 ほとんどの企業のための後者の部門の交通機関および兵站学の落下および航空貨物運送業者は証明されたフルサービスの解決を提供します。 商船は、貨物会社の専門的専門知識を活用して、ピックアップ、通関、倉庫、配送を効率的に調整します。 これにより、企業のお客様は、信頼できるパートナーが輸送ニーズを処理する一方で、主要な収益創出事業を成長させることに集中することができます。

アウトソーシングの物流は、柔軟性とスケーラビリティのメリットも提供します。 年間を通して変動する容積のレベルに基づいて貨物運送業者との適用範囲が広い契約率によって一時スケールアップするか、または下げることができます。 これは、一定期間に過小評価される可能性がある高価な固定インフラを維持することを避けます。 取引規制や破損・紛失品との非遵守のリスクは、経験豊富な貨物取扱業者を委託することでほとんど排除されます。 これらすべての要因は、エンドユーザーセグメントで優位性を発揮し、商用組織にとって魅力的な提案をアウトソーシングします。

地域別の洞察

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北アメリカは2024年の36.4%のシェアが付いている全体的な航空貨物サービスの市場で優位プレーヤーです。 米国は、特に世界最大の航空貨物産業の1つです。 これは、FedExやUPSなどのアメリカの多国籍航空会社の強い存在のようないくつかの要因に起因することができます。 電子機器、医療機器、農業製品などのアメリカの輸出は、世界中の航空貨物を輸送しています。 また、米国の大手製造拠点では、高付加価値な時間感のある部品を製造しています。

米国における航空業界も、大型航空貨物産業の政策とインフラ支援から恩恵を受けています。 Memphis、Cincinnati、Louisvilleなどの主要な貨物空港は、主要な貨物ハブとして機能します。 北米企業は、貨物ターミナルで効率とオートメーションレベルを上げているセクターでイノベーションを主導しています。 しかし、燃料コストを上昇させ、重荷のための海上貨物の優先度が高まり、市場リーダーが前進するに影響を与える可能性があります。

アジアパシフィックは、近年、航空貨物サービスにおいて最も急速に成長している市場として誕生しました。 製造業の急速な産業化およびグローバル化は東および東南アジアの輸出主導の経済を促進しました。 中国、韓国、日本、台湾などの国は、主に空気を輸送する電子機器、機械、自動車部品の主要な輸出国です。 マレーシア、タイ、ベトナムなどの東南アジア諸国は、グローバルサプライチェーンに電力を供給する製造・輸出業として誕生しました。

グローバルな工場が航空貨物業界に直接恩恵を受けているアジアパシフィックの上昇。 香港、仁川、広州などの主要なアジア空港は、時間感度の高い貨物量を処理する高度な物流機能を開発しました。 キャセイパシフィック航空や中国航空などの航空会社も、地域や大陸間ネットワークを強化しています。 アジアパシフィックの急成長型電子商取引部門は、貨物輸送を高速化するための莫大な成長機会を運営しています。 アジア輸出と地域の貿易の持続的な成長が進むと、地域が世界中に航空貨物産業の拡大をリードします。

市場レポートの範囲

航空貨物サービス市場 業界ニュース

• 2024年3月、 チャレンジグループ, 国際航空貨物コングロマリット, ムンバイ(BOM)とリエージュ(LGG)を接続する新しい予定貨物サービスの打ち上げを発表しました. コースは週2回運行し、チャレンジグループの最近獲得した2番目のB767貨物船を利用し、フライトごとに52トンのペイロードがあります。
• 2024年2月、 オールマスターズ、容器の負荷(LCL)の輸出に焦点を合わせるデジタル貨物統合のプラットホームは、企業の貨物運送業者によって直面する挑戦に取り組むために計画されている最近の解決を導入しました
• 2024年2月、Etihad Cargo、Etihad Aviation Groupの貨物およびロジスティクス・アームは、SATSグループのメンバーであるWorldwide Flight Services(WFS)との戦略的パートナーシップを発表しました。

*定義: グローバルな航空貨物サービス市場は、国際航路の航空輸送や物流サービスを提供する企業で構成されています。 これは、世界中の異なる国の起源と目的地間の商業旅客および貨物ジェットを介して、貨物および貨物のピックアップ、輸送および通関のために手配を含みます。 航空貨物サービスは、時間に敏感な貨物の可動性において重要な役割を果たし、グローバル取引における商品の正式な配送を保証します。

市場セグメンテーション

• サービスインサイト(Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • フリート
  • エクスプレス
  • メール
  • その他
• Destination Insights (Revenue, US$ Bn, 2019年 - 2031年)
  • 国内拠点
  • インターナショナル
• エンドユーザーインサイト(Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • プライベート
  • 商業施設
• 地域的洞察 (Revenue, US$ Bn, 2019 - 2031)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 南アフリカ
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • アメリカ航空
  • CargoLux エアラインズインターナショナル S.A.
  • DBシェンカー
  • デルタ航空
  • DHLグループ
  • DSVについて
  • エミレーツ
  • エティハド・エアウェイズ
  • 株式会社フェデックス
  • 韓国航空株式会社
  • クエヌとナゲル
  • ルフトハンザ
  • カタール航空
  • シンガポール航空
  • ユナイテッド航空
  • スタッフ