物流市場 分析
物流市場が評価されると推定される 2024年のUS $ 12.35億 そして到達する予定 US$ 21.93 請求による 2031、混合物の年次成長率を展示する (CAGR) 2024年～2031年お問い合わせ
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物流市場は、商品の安全かつタイムリーな配送の需要が高まっています。 成長する eコマース 物流サービスの需要が高まっています。 また、カーボンフットプリントの低減の必要性は、物流業務を最適化するために企業をプッシュしています。 人工知能、IoT、ブロックチェーンなどの自動車両や先端技術の採用により、効率性を高め、コストを削減する機会が大幅に向上します。 物流プロセスの自動化は、当初は大きな投資を伴うことができますが、運用効率で長期的に大きな節約を約束します。 戦略的パートナーシップをうまく活用すれば、新興技術は、持続可能な未来のための物流部門を本当に変えることができます。
eコマースの上昇
オンライン小売および電子商取引の成長は、過去10年間に商品を輸送し、配送する方法に革命をもたらしました。 より多くの製品がオンラインで購入され、消費者の玄関口に直接配信されるため、複雑なサプライチェーンを通じて効率的に処理され、ルーティングする必要がある小包およびパッケージ出荷の大規模な増加がありました。 eコマースのブームは、物流企業にとってチャンスと課題の両方を提示します。 一方、配送ドライバー、フルフィルメントセンターワーカー、および 交通アクセス 小売の出荷。 Amazonのような大手オンライン小売店に物流サービスを提供する企業は、主要な新しい収益ストリームとしてこれを参照してください。 しかし、今では2日間の無料配送や同日配送を要求する顧客の期待を満たすことは、物流ネットワークの複雑さバーを調達しました。 高度なモデリングとルートの最適化ソフトウェアは、強制的な小包のボリュームを動的に管理し、翌日の配信ウィンドウでペースを維持するために使用されます。 倉庫管理システムは、フルパレットやコンテナの一括処理からのシフトを表す、個々のオンライン注文を迅速に取得、パック、およびルートする必要があります。 電子商取引は、物流プロバイダのワークロードを増加しましたが、必要な技術投資を行い、今後数年間で実質的な市場シェアを獲得するために、電子商取引量のための運用を最適化するそれら。
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オムニチャネル小売業の上昇
物流業界に影響を及ぼすもう1つの重要なドライバーは、消費者ブランドや小売業者の間でオムニチャネル小売戦略の成長です。 お客様が、レンガと乳鉢の場所に携帯電話でオンラインで閲覧したり、製品を調べたりしても、シームレスなショッピング体験が期待できます。 これらの増加した消費者要求に対応するために、多くの小売店は、物理的なストア、ウェブサイト、およびモバイルアプリをシームレスに統合するハイブリッドビジネスモデルを採用しています。 オンラインとオフラインのコマースのこのコンバージェンスは、物流ネットワークの新しい複雑さをもたらします。これにより、どの販売チャネルからでも効率的に注文を完了する必要があります。 製品は、オンラインで購入できますが、店内に戻って、倉庫と小売店間での緊密な在庫の同期が必要です。 購入-online-pickup-in-store(POP)オプションは、人気の高い評価を受けており、物流プロバイダに圧力をかけて、約束された時間枠内でオンデマンドのインストアピックアップを満たすために、フルフィルメントセンターと小売店の間で迅速に発明者を転送します。 オムニチャネル小売の上昇は、商品の流れがよりダイナミックになり、より大きな物流敏捷性、エンドツーエンドの可視性とチャネルのオーケストレーション機能を必要とすることを意味します。
例えば、2024年2月、C.H. Robinsonは、貨物輸送の効率性を著しく高める新しい技術を導入しました。 この技術は手動で負荷積み込みおよび配達のための任命をスケジュールする必要性を除去します。 また、C.H. Robinson の輸送時間データを利用して、最適な予約時間を決定するために、人工知能を活用しています。 300,000 台の輸送車線で何百万人もの貨物を輸送しています。
アナリストの主なテイクアウト:
グローバル物流市場は、取引量の増加と高速配送の顧客の期待の進化によって駆動される堅牢な成長です。 ライジング e コマースの普及は、オンライン購入として主要なドライバーは、注文フルフィルメントと最終マイルの配送のための強力な物流ネットワークが必要です。 消費パターンが変化するにつれて、物流会社は伝統的な輸送と倉庫を超えた付加価値サービスを提供する必要があります。 道路・鉄道・港湾などの物流インフラを拡充し、今後も大きな経済性を更に高めていきます。
しかし、輸送コストのボラティリティは、石油価格と取引の競合に対する不確実性による課題を残します。 規制およびクロスボーダーコンプライアンスの問題は、世界的なサプライチェーン能力を損なう。 タイムクリティカルな操作をスケールアップするために、ロジスティックプレーヤーの能力を妨げる熟練した労働力の不足があります。 ブロックチェーン、AI、自動化などの新興技術への適応が重要だが、重大な投資が必要です。
アジア太平洋地域は、現在、物流の風景を支配し、今後10年間で成長をリードする見込みです。 急速な経済拡大、中級の上昇、クラスターの開発はアジアに魅力的な市場を作ります。 北アメリカおよび西ヨーロッパは、より成熟した地域であり、世界的な企業の確立された供給チェーンによって運転される安定した要求を目撃します。 ミドルイーストとラテンアメリカは、ロジスティックプロバイダーがインフラプロジェクトに参加し、成長する地域貿易に役立つ有利な機会を提供します。
市場課題: 成長するECボリュームからの圧力
物流部門は、電子商取引のボリュームでサージを交換し、サプライチェーンに負担をかけ、最後のマイルデリバリーネットワークを構築するという課題を抱えています。 増加した需要は、増加したコストと狭い利益率の中で収益性を維持しながら、顧客の期待に応える効率的な運用を必要としています。
市場機会: オペレーションの最適化のための技術の革新をレバレッジ
自動化、ロボティクス、人工知能、データ分析におけるイノベーションは、物流部門が業務を合理化し、コストを削減し、顧客体験を改善するための重要な機会を提供します。 これらの技術を採用することで、倉庫管理から最終配達まで、サプライチェーン全体で効率性を高め、市場における競争力を高めます。
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輸送インフラの面では、道路のセグメントは、柔軟性とコストの有効性を高めるために市場を約束します
ロードセグメントは、2024年に43.4%の最高シェアを獲得する見込みです。 市場は、その固有の柔軟性に追随する物流ニーズのための輸送の最も好まれるモードであり続けています。 物品は、製造・製造現場から、トラックや商用車などで効率的な方法で目的地へ直接移動することができます。 道路が提供するドア・ツー・ドア・コネクティビティは、トランスポーターが追加のモーダルシフトを必要としずに、ピックアップとドロップ・オフを効率的にスケジュールすることができます。 このシームレスな接続は、運用プロセスを合理化し、通過時間を短縮します。
また、短距離・中距離を超える物品の輸送には、道路輸送が非常に効果的です。 利用できるトラック容量の使用は1単位の費用をかなり持って来る商品の大きい容積上の交通機関の費用を分配することを可能にします。 これは、時間感度、低重量、低ボリュームの出荷のための手頃な価格のオプションをロードします。 地域を横断する製造・流通センターとして、道路輸送の柔軟性とコストメリットは多岐に渡ります。 政府による高速道路インフラへの投資は、都市と産業分野とのさらなる連携が進んでいます。
エンドユースの面では、貿易および輸送の区分はこれらの企業の多様な交通機関の必要性にowingを支配します
取引・輸送部門は、2024年に15.1%の最高シェアを獲得する見込みです。 貿易および交通機関のセクターは国内および国際的にさまざまな商品を運ぶための有効な記号論理学サポートに大いに頼ります。 ビジネス活動の重要なファシリテーターとして、これらの産業は多様で複雑な交通機関の必要性を持っています。
貿易部門では、要件は、温度制御車内の電子機器や機械の輸送から、冷蔵トラックで農産物を輸送することから、商品の種類に応じて大きく異なります。 同様に、国内および国際貨物の移動に関わる運送会社は異なった貨物タイプを扱うためのカスタマイズされた記号論理学サポートを必要とします。
これらのセクターからの輸送要求の断片的な性質を考えると、彼らは大規模な複数のモードで輸送を効率的に調整することができる統合物流サービスプロバイダを求めています。 これにより、カスタマイズされたコールドチェーン、タイムクリティカルデリバリー、大規模貨物輸送ソリューションの着実な需要が生まれます。 グローバリゼーションは、世界経済をさらに統合し、貿易および輸送業界は、マルチモーダル・ロジスティック・ネットワークの需要を今後も拡大していきます。
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北米は、グローバル・ロジスティクス・マーケットにおいて優位な選手となりました。 2024年に34.4%の市場シェアを占める地域。 世界最大規模の物流会社に拠点を置く北米は、さまざまなノード間の高インフラ投資と接続の恩恵を受けています。 地域は、アジアと北米間の輸出入のための重要なゲートウェイとして機能します。 いくつかのメガシティと高度に発展した道路、鉄道、航空ネットワークを持つ企業は、北米での物流業務を効率化し、国内外の貿易ニーズに対応します。 製造業者間で正式な生産哲学は、米国とカナダに渡る洗練されたサプライチェーンインフラも有しています。
アジア・パシフィック地域は、2024-2031年の予測期間において、物流部門における驚異的な成長を目撃しました。 これは、中国、インド、東南アジアなどの主要国における輸出主導の経済の急速な産業化と上昇によるものです。 貿易および製造業を促進する好ましい政府の方針は現代港設備、特別な経済地帯、低温貯蔵のインフラおよび交通機関の艦隊を開発するために民間セクターの投資を補いました。 国際的な企業は、コストを削減し、アジアの膨大な消費者市場をタップしようとすると、信頼できる地域物流ネットワークに対する依存性が高まっています。 また、国内消費量が高まるにつれて、国や国境を越えて都市の中心に物品の効率的な動きが不可欠です。 大手グローバル・トレード・レーン間のアジアの戦略的地理的位置決めは、魅力的なトランス・シップ・ハブとなりました。
北米は、その影響が世界規模の物流ランドスケープに多岐に渡るのを見るために、その影響が予測されています。 地域は、その巨大な人口ベースとそれに起因する凝集性の利点から魅惑的なスケールの利点を楽しんでいます。 地下に費やすVastインフラストラクチャは、この勢いをはるかに統合するのに役立ちます。 インフラのギャップは発展途上国に比べて持続していますが、今後は物流の最前線に立ち向かうアジアの調製性を示す。
物流市場レポートカバレッジ
| レポートカバレッジ | ニュース | ||
|---|---|---|---|
| 基礎年: | 2023年 | 2024年の市場規模: | US$ 12.35 ベン |
| 履歴データ: | 2019年10月20日 | 予測期間: | 2024年～2031年 |
| 予測期間 2024～2031 CAGR: | 8.5% | 2031年 価値の投射: | US$ 21.93 含税 |
| 覆われる幾何学: |
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| カバーされる区分: |
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| 対象会社: | A.P. Moller - Maersk、Agility Logistics、Bolloré Logistics、C.H. Robinson Worldwide Inc.、CEVA Logistics(CMA CGMの子会社)、DB Schenker、DHL(Deutsche Post AGの一部)、DSV、Washington International Expeditors、FedEx Corporation、GEODIS、Hellmann Worldwide Logistics、Kerry Logistics Network Limited、Kuehne+Nagel Inc.、日本 Express、US Co.、Inc.、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国、米国 | ||
| 成長の運転者: |
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| 拘束と挑戦: |
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*定義: 物流市場は、輸送、倉庫、材料処理、およびフルフィルメントサービスを含む様々なサプライチェーン業務のエンドツーエンド管理を容易にします。 同社は、自社の物流機能を専門とするサードパーティの物流プロバイダに、専門知識、インフラ、技術を効率的に受け、保管し、製品や材料を配布することを可能にします。 物流市場は、流通およびサプライチェーンネットワークを効果的に管理するためのビジネスの特定の要件に合わせたカスタマイズ可能な物流ソリューションの範囲を提供しています。
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著者について
Gautam Mahajan は、市場調査とコンサルティングで 5 年以上の経験を持つリサーチ コンサルタントです。市場エンジニアリング、市場動向、競合状況、技術開発の分析に優れています。一次調査と二次調査の両方、およびさまざまな分野にわたる戦略コンサルティングを専門としています。
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