水素バス市場 分析

グローバル水素バス市場規模が評価される US$ 10.78 含税 そして、達するために写し出されます US$ 165.34 から 2030年までのBn、混合物の年次成長率を()示します47.7%のCAGR 予報期間中(予定)2023年-2030年)。

水素バスは、従来のディーゼルとガソリン式のバスに、よりクリーンで環境に優しい代替手段として注目されました。 水素燃料電池 バスは、水素ガスを利用して、化学反応で電力を発生させ、唯一の排出物は水蒸気です。 この技術は、温室効果ガス排出量や公共からの大気汚染を減らすための潜在的なソリューションと考えられています 交通アクセス システム。

グローバル水素バス市場動向

• 北アメリカ: : : この地域は、北米での市場成長を予測する有利な政府の政策により、2022年に大きな市場シェアを保持しました。 北米の水素バスの市場は、技術が成熟し、より費用対効果の高いものになると近い将来に成長することが期待されます。 厳しい環境規制または野心的なカーボンニュートラル目標(カリフォルニア、米国など)を設定した地域は、水素バスを採用する可能性が高い。
• ヨーロッパ: : : 欧州の水素バス市場は、公共輸送を脱炭素化するための大陸的な進歩として成長のために設定されています。 2023年1月1日まで、ヨーロッパでは370の燃料電池バスが運行されていました。 2025年までに1,200回を超える予定があります。 2021年、ヨーロッパは水産年、158の登録で、ヨーロッパでは236%に成長しました。 2022年、一方、99単位で減少した古い大陸の登録。 水素バスの統合は、スケールの経済性、燃料電池技術の進歩、および水素給油ステーションの増大セットアップの改善のためにスケールアップする可能性があります。
• アジアパシフィック: : : 予測期間(2023～2030年)に、アジア太平洋地域の水素バスの市場が拡大する見込みです。 この地域は、地域内の複数の政府が有利な取り組みや、輸送部門の汚染を削減することに重点を置いたため、水素バスの主要市場の一つとして出現しました。 特に中国、日本、韓国などの国では、アジア・パシフィック地域の政府は、持続可能な輸送政策の一環として、バスを含む水素燃料電池車(FCV)の使用を積極的に推進しています。
• ラテンアメリカ: : : この地域はまだ採用の初期段階にあり、ブラジルのような国は都市輸送戦略の一環として水素に興味を示すようになりました。 Anglo Americanは、2023年に世界で初めての水素供給バスを立ち上げました。同社は、トラック、バン、バス、バン、機械メーカーの代表的であるAndes Motorと提携し、トラック、バス、スポーツユーティリティ車両の設計と製造を行う中国企業であるFototonは、チリ全域のガソリンスタンドと林業会社をCopecし、世界的な産業ガスおよびエンジニアリング会社であるLindeは、すべてのステークホルダーの皆様に、持続可能な価値と持続可能なソリューションを提供し、すべてのステークホルダーの皆さまに寄り添います。 ラテンアメリカは再生可能エネルギーの潜在能力が大きいという事実を考えると、この地域は緑色の水素の生産のために重要な約束を保持しています。
• 中東・アフリカ: 中央東は、重要な天然ガスを保有し、その経済を多様化する手段として水素を探索し、燃料電池バス試験に投資し始めています。 同様に、アフリカの部分は都市の汚染と戦うために水素の潜在能力を目撃し、公共の交通機関のための可能性を探求し始めます。

プロフィール 1.グローバル水素バス市場シェア(%)、地域別、2023

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グローバル水素バス市場ドライバー

• 環境規制 温室効果ガス排出量削減: 温室効果ガス排出量を削減するために、世界各地の政府による厳格な環境方針と規制が不可欠です。 ゼロエミッションの性質のために、水素バスが生存可能なソリューションであるクリーナー輸送オプションの採用のためにプッシュします。 世界各地で展開する燃料電池バスの数は、2015年の約100台から2020年の600台に増加しました。
• 気候変動の約束: パリ協定などの国際協定は、気候変動に関する法的拘束力のある国際条約です。 国連気候変動会議で196の締約国によって採択され、気候変動と戦うための決定的な行動を取るために説得力のある国を持っています。 水素バスは、炭素削減目標を達成し、市場導入を推進しています。 国際エネルギー機関によると、200以上の水素バスは、2020年までロンドン、イギリス、ケルン、ドイツ、北京、中国などの主要都市で既にサービスを提供しています。
• 水素燃料電池技術の進歩: 燃料電池技術の進歩により、水素バスの効率性と信頼性が向上し、従来のバスや電気の代替品との競争が向上しました。
• 金融インセンティブと技術の発展のための資金調達: 水素燃料電池技術の分野における研究開発(R&D)のための財務インセンティブ、補助金および資金調達は、運輸当局およびバス事業者のための初期費用の障壁を下げているため、重要なドライバーとなっています。 米国では、水素評議会の2021報告書によると、2023年までに水素バスを導入する計画を策定し、空気品質目標を達成しました。

グローバル水素バス市場機会

• インフラ開発 市場の成長を増加させるために: : : 水素燃料インフラの確立と拡大により、水素バス市場の成長のための機会を提供します。 これにより、新しい給油ステーションの構築に政府および民間部門の投資が含まれており、水素をよりアクセスしやすいようにします。 アジアでは、大量の水素バスを配備し、関連する燃料インフラを構築するために、全国の目標が確立されています。 例えば、中国は2022年と韓国のロードマップ2040の道路で1,000の燃料電池バスの目標を目標に、2025年までに導入された2,000台の水素バスを含む環境に優しい都市輸送のための。 このタイプの調整されたインフラ開発と将来の車両展開のコミットメントと政府のターゲットは、水素バスメーカーやプロバイダのためのリスクを大幅に削減し、商用の生存率を高めます。
• 水素燃料電池技術の革新: 耐久性、効率性、コストの改善を含む水素燃料電池技術の連続的な革新は、市場拡大のための機会を提示します。 イノベーションは、より経済的に競争力のある水素バスを作る、運用コストの削減にもつながります。 国際エネルギー機関の報告書によると、2021年、中国は2030年までに20,000以上の燃料電池バスを持つことを目指しています
• 有利な代替手段としての艦隊の移行: : : ゼロエミッション車への世界移行に関する公共輸送車両として、水素バスは有益代替手段として立ち、特に長距離や急激な給油時間を必要とする路線でもあります。 燃料電池および水素の接合箇所の受け渡しによると、300以上の燃料電池バスは2022年までヨーロッパを渡って既に操作されていました。 ドイツは2030年までに2100台の水素バスを調達することにコミットしています。

グローバル水素バス市場 トレンド

• 水素輸送を支える政府の取り組みの増加: : : 多くの国は、水素バスや給油ステーションの資金を含む水素輸送インフラをサポートする取り組みやプログラムを立ち上げています。 温室効果ガス排出量削減目標達成に向けた取り組みを進めています。 2021年に公表された国立水素戦略の一環として、ドイツは2030年までにその道路に5,000の水素バスを持つことを目指しています。 同様に、フランスは、国立水素導入計画を通じて2024年までに1,000の水素バスを対象としています。
• 業界関係者とのコラボレーション: : : メーカー、エネルギー会社、政府機関とのコラボレーションの傾向が高まっています。 これらのパートナーシップは、水素の経済を発展させ、水素の生産、流通、車両を網羅する。 2022年、バスメーカーのVan HoolとHydrogenicsは、水電気分解とプロトン交換膜技術に基づく水素生成および燃料電池製品の開発・製造会社です。2023年までロンドンで100台の水素駆動式二枚式バスを開発・導入するパートナーシップを発表しました。 また、トヨタ自動車株式会社は、日野モーターズと提携した日本多国籍自動車メーカーです。2021年、商用車やディーゼルエンジンの製造サービスを提供しています。大型燃料電池トラックやバスの共同開発を行っています。 2025年までにこれらの車両の量産開始を予定しています。 トヨタの燃料電池技術の経験を商用車におけるHinoの専門知識と組み合わせたパートナーシップです。
• 性能と効率性の向上:メーカーは、燃料電池システムを継続的に改善し、長寿、効率性、性能を向上し、コストを削減します。 これらは、水素バスを従来型や他のゼロエミッションカウンターでより競争力のあるものにしています。 燃料電池と水素ジョイント・アンダーテイク・欧州連合の年次報告書によると、27の水素バスと燃料ステーションが2021-2023の7カ国で展開される資金を提供
• 再生可能エネルギーの統合: : : 風力、太陽光、水力などの再生可能エネルギー源で水素の生産を統合する傾向が高まっています。 水素生産に伴うカーボンフットプリントを削減します。 燃料電池と水素ジョイント・アンダーテイクによる報告によると、2019年、ドイツはさまざまな都市で稼働中の279の水素バスを持っていた。 2021年、ドイツは2025年までに1,500以上の水素バスを運行する予定を発表しました。 同様に、中国水素アライアンスによると、2021年の中国各地で10,000以上の燃料電池電気バスが運行されていました。

グローバル水素バス市場拘束:

• 水素燃料バスの初期コストが高い: : : 水素燃料電池バスの直進コストは、多くの公共輸送事業者や自治体にとっては、ディーゼルや天然ガスバスよりも大幅に高くなります。 助成金、税務インセンティブ、補助金などの公的金融サポートは、水素バスの購入に必要な初期投資を大幅に削減し、必要な給油インフラを構築することができます。 水素ガスを購入する初期投資コストは、制御され、適切なインフラも配置する必要があります。 2020年の燃料電池および水素エネルギー協会による調査によると、世界の323の水素給油所のうち、70%以上は北米、ヨーロッパ、アジアを中心に5カ国に集中しました。
• 水素インフラの欠如: 水素燃料インフラの限られた可用性は、水素バスの普及のための主要な拘束です。 水素ステーションのネットワークの構築は、多くの地域ではまだ完全に開発されていません。 インフラは、水素バスや燃料電池車が増加するにつれて拡大できる小規模なステーションから、簡単にスケーラブルに設計する必要があります。 ドイツとカナダは、環境省が発表した最新のターゲットによると、燃料電池車は2023年までにそれぞれ100と30の水素給油ステーションを持つことを目指しています。
• 水素の高生産コスト: : : 水素は様々なソースから生成することができるが、最も一般的な方法(蒸気メタン改革)はカーボンニュートラルではありません。 従来の方法よりも、電気分解によるグリーン水素の生成は高価であり、水素バスの運用コストに影響します。 水素の需要が増加し、生産量が上昇するにつれて、スケールの経済性は、生成された水素単位あたりのコストを潜在的に削減することができます。 清潔な交通機関の国際評議会が公表した2020年の調査によると、水素の生産コストはヨーロッパで約5〜10 / kgであると推定されました
• 技術的課題: : : さまざまな気候や運用条件で燃料電池システムの信頼性と耐久性を確保することは、一定の革新を必要とする課題であり、市場認知に影響を与える可能性があります。 研究開発への投資の増加により、燃料電池システムの性能と信頼性を高め、コストを削減することができます。 燃料電池および水素ジョイント・アンダーテイク(FCH JU)によると、欧州連合のこの領域における研究と革新をサポートする主要な公共プライベート・パートナーシップの1つであるFuel CellとHydrogenジョイント・アンダーテイク(FCH JU)によると、現在、世界規模で展開され、運用されると推定される500の燃料電池バスしかありません。

主な戦略的取り組み:

2023年報告書によると ステラティ、触媒の存在下で水素と空気を組み合わせることで、燃料電池は電気モーターを駆動する電力を生成し、水蒸気を副産物としてのみ発生します。 そのため、蓄電池と比較して、燃料電池は蓄電池ではなくエネルギーコンバーターです。

最近の開発

新製品発売

• 2023年に、 オトカール Busworld Europe 2023にてKENT水素燃料電池eバスを発売 ケント水素は、高水素貯蔵容量、低水素消費量、高技術信頼性の高いシステムで、500 km以上の効率的な運用時間を提供しています。
• 2023年に、 タタモーターズ タタスターバス燃料電池EVをインドオイル株式会社(IOCL)に発売。 インド初の水素燃料バスで、250～300kmの範囲です。
• 2022年、トルコバスはカルサン電子ATA水素燃料電池バスを発売しました。 500kmを超える距離で、わずか15分で給油できます。
• 2022年に、韓国の自動車メーカーヒュンダイはヒュンダイXCIENTの燃料電池都市バスを進水させました。 最大400kmの範囲で、わずか10分で給油できます。

買収とパートナーシップ

• 2022年、BMWはトヨタとパートナーシップを結び、10年半ばから水素燃料電池車を製造し、2025年初頭に開発した水素燃料電池車を製造・販売します。
• 2021年、トヨタはヒノモーターズと提携し、水素燃料電池バスの開発・製造を行ってきました。 日本における水素バスの開発・販売を加速するパートナーシップが期待されます。
• 2020年に、Ballard Power Systemsは、水素燃料電池バスのドイツベースのメーカーであるProton Motor Fuel Cellを買収しました。 この買収により、バラード・パワー・システムズは欧州の水素バス市場において足を踏み入れました。

プロフィール 2. 世界水素バス市場シェア(%)、適用によって、2023

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トップ企業 グローバル水素バス市場

• トヨタ自動車株式会社
• ヒュンダイ モーター会社
• バラードパワーシステム
• 新しいフライヤー産業
• ヴァン・ホオル
• ウォライトバス
• ソラリスバス&コーチ
• SAICモーター株式会社
• 株式会社プロテラ
• カリフォルニア (Construcciones y Auxiliar デ フェロカリル)
• ダイムラートラックAG
• サンライン運輸庁

定義定義: グローバル水素バス市場は、水素と酸素を組み合わせて発電する水素燃料電池を搭載したバスの生産、販売、および導入を含みますが、水蒸気のみを副産物として排出し、よりクリーンで持続可能な都市輸送に貢献します。