世界のシェアードモビリティ市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2024-2031) 分析

世界のシェアードモビリティ市場 規模と傾向

共有モビリティ市場が評価されると推定される 2024年のUS $ 318.32億 そして到達する予定 US$ 732.20 億 2031, 化合物の年間成長率で成長 ()2024年から2031年にかけて12.6%お問い合わせ 特にミレニアルの人口の中で、プライベート車両の所有権を上回る車載および乗り継ぎサービスの優先度が高まっています。

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共有モビリティスペースの市場動向は、近年の持続可能性と環境の友好への大きな変化を示しています。 この市場での主要な選手は、ますますます需要の多い消費者に排出のない輸送オプションを提供するために、電気自動車やインフラに大きく投資しています。 シェアされたモビリティサービスは、全体の排出量を削減するより高い車両利用を可能にします。

都市の混雑と汚染の上昇

道路上の急速な都市化とより多くの車両で、世界各地の都市は、交通渋滞の増加と空気の品質の悪化に苦労しています。 トラフィックの混雑は、トラフィックの渋滞に時間を浪費したため、毎年、失われた生産性で数百時間の主要な都市を費やします。 同時に、ほとんどの都市の中心の大気汚染の重要な源です。 ニトロゲン二酸化物および車排気からの粒子状物質は深刻な健康の危険を投げます。 共有モビリティオプションは、これらの問題の双方を削減するための効果的な方法として登場しています。 通勤者が共有乗り物、自転車、公共交通機関に切り替えると、個人車両での単独旅行が少なくなります。 道路上の車両の数を減らし、交通の緩和に役立ちます。 それはまたより少ない車がより低い排出を意味しますとして汚染を治します。 共有車両からの排出量は複数の乗客に分散しているため、1人の汚染が大幅に減少します。 気候変動と環境保護に関する公共意識が高まりつつ、日々の通勤のための共有輸送モードを選択すると、民間車よりも低いカーボンフットプリントが生成されます。 都市の政策立案者にとっては、混雑管理の観点から共有モビリティの推進や、環境と持続可能性の目標を達成することが重要になります。

市場集中と競争環境

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位置情報技術やコネクティビティを活用することで、ドライバーをオンデマンドに接続するデジタルプラットフォームの高まりを実現しました。 ライドハイリングアプリとピアツーピアカーシェアアプリは、プライベート車両を所有するのではなく、共有モビリティを選択することは非常に便利です。 スマートフォンを数回タップするだけで、コミューターはいつでもどこでも、タクシー、共有乗車、バイク、スクーターを予約できるようになりました。 これらのオンデマンドサービスを提供する企業は、フリートオペレーションを通じて、市内中心部の車両の十分な可用性を保証します。 デジタル決済 オプションは、使用をさらに簡素化します。 スマートフォンは、異なるモビリティサービスにアクセスするための単一のインターフェイスとして機能します。 コネクティビティとアプリベースのサービスは、都市や町の小さめに広がるように、より多くの人々は、技術によって駆動された共有輸送の容易さを経験しています。 オンラインプラットフォームを通じて提供される柔軟性とアクセシビリティは、特に若い世代の間で、プライベート車両の所有権から重要なシフトを駆動しています。 世界中に共有されたモビリティの使用量を高める主要なドライバーとして急速に出現しています。

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共有モビリティ市場が直面する大きな課題の1つは、共有モビリティプレイヤーが採用する新しい技術の顧客の信頼の欠如です。 共有モビリティは、乗り継ぎアプリや自走車など、デジタルプラットフォームやテクノロジーに大きく依存しているため、これらの新しい輸送方法を採用するための顧客の信頼を得るのはハードルです。 他の課題は、共有車両のためのフリート管理の運用コスト、新しいビジネスモデルをサポートする専用のインフラと規制の欠如、従来のタクシー事業者からの脅威が共有モビリティサービスに反対するなどです。

市場機会:公共交通と共有モビリティサービスの統合

共有モビリティ市場は、既存の課題を克服できるプレイヤーにとって大きな機会を提供します。 より多くの人が新しいモビリティソリューションを受け入れるように、市場規模は今後数年でマニホールドを成長させることが期待されます。 共有モビリティコンセプトは、顧客のための輸送コストを削減し、汚染を削減するなどのグリーンイニシアチブをサポートするのに役立ちます。

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サービスモデルの面では、一般のトランジットは、2024年に42.6%のシェアを獲得し、ユーザーの利便性と費用対効果をもたらします。 公共交通手段は、個人が民間車を所有し、維持する手間と費用なしで都市内で旅行することができます。 コミューターは、公共バス、地下鉄、およびレールシステムに依存して、手頃な価格の方法で行く必要があります。 これは、学生、高齢者、低所得世帯など、低コストの輸送オプションを求める人々にとって、公共の輸送を魅力的にします。

また、道路混雑や駐車場の空き状況の欠如など、多くの都市部が増加しています。 公共交通機関を利用することで、トラフィックを削減し、限られた道路空間内でより多くの人が旅行することができます。 それは、下げることによって、環境にやさしい代替品を提供します グリーンハウス 道路上の個人所有車両が少ないガス排出量。 近年、バスと鉄道ネットワークのカバレッジが拡大し、よりグリーンな通勤習慣を促しています。 高度な技術への投資は、モバイルチケット、リアルタイムの到着更新、ライン間のよりシームレスな転送によるライダーの経験も向上しました。

政府は、広範囲にアクセス可能な低料金とサービスを維持し、補助的な役割を担っています。 しかし、継続的なシステム改善と拡張のための専用の資金調達ストリームは、個人的な車からより多くの選択肢のライダーを引き付ける必要があります。 異なるモードを横断するルートの信頼性、周波数、接続性を向上させることで、ライダーシップを時間をかけて向上することができます。 うまく実行すると、公共のトランジットは都市のモビリティ要求のための持続可能な共有ソリューションを提供します。

見識、車種によって-乗客車によって成長する採用は共有されたモビリティ市場を運転します

車両タイプでは、乗用車は人気と汎用性のために、2024年の最高シェア37%に貢献しています。 車は、複数の乗客旅行や商品の輸送のための柔軟性を提供し、共有モビリティサービスに適しています。 交通ネットワーク企業(TNC)の増大により、乗り継ぎやカーシェアリングを容易にし、車両利用率が向上しました。 ドライバーは、TNCプラットフォームを介して追加の乗客に乗車を提供し、自分の個人的な車からサプリメント収入を得ることができます。

また、個人は、高い保険費用やメンテナンス責任、燃費の変動などの問題を回避する、民間車よりも有利な共有車を見つける。 これは、特に好ましい代替手段として車載を見ている若者の間で堅牢な需要につながりました。 一方、多くのフリートの所有者は、企業車の共有プログラムを容易にし、出張費を削減します。 ホテル、小売店、オフィスパークは、顧客や従業員の輸送ニーズに合わせて、敷地内で駐車された共有車へのアクセスをオンデマンドで提供しています。

ミレニアル世代は、過去の世代と異なる車両の所有権の傾向を展示し続けているため、共有車モデルはさらなる成長につながります。 接続および自動運転技術の進歩は、都市のモビリティを赤くすることができる共有自動運転車を有効にすることができます。 そのため、公共の乗用車が民間車よりも経済的で柔軟性の高い利益を享受できる限り、その共同利用は引き続きより広い受諾を得られます。

P2Pは、ビジネスモデルの面で、2024年の市場で最も高いシェア65%を増加させ、オーバーヘッドと直接の所有権利益を下げます。 P2Pモデルでは、ピアプラットフォームにリストされている個人が個人所有の車両、パワースポーツ車、バイク、その他のアイテムを個人的に使用していない場合にレンタルできます。 これにより、所有者は、補助資産から追加の収入を得ることができます, 貸し手は、彼らが喜んでいるか、自分で購入することはできません手頃な価格のアクセスを楽しんでいます.

所有者がスケジューリング、予約、レンタル期間を直接制御を維持しているため、大型車両のフリートは管理する必要はありません。 その結果、P2Pプラットフォームは従来のレンタル会社やフリートベースのビジネスモデルよりも大幅にコストを削減しました。 このコスト優位性は、P2Pサービスを競争力のあるものにし、所有者と借り手の両方にアピールしています。 一部の一般的な例には、レンタカー、Spinlister、スポーツ用品のレンタル、その他家庭用品のNeighborなどのTuroが含まれます。

P2P構造の柔軟性と収益性が高まっていますので、このビジネスモデルは、共有モビリティ部門で最も勢いを発揮しています。 現在、P2P コンポーネントをフリート車両と組み合わせて展開しています。 ピアツーピアのマーケットプレイスがリスク、保険、検証に関する懸念に対処することができる限り、共有された商品やサービスのスペースの彼らの優位は引き続き表彰されます。

販売チャネルによる洞察- スマートフォンやインターネットのコネクティビティの普及がオンライン販売チャネルを運営しています

オンライン販売チャネルは、スマートフォンやインターネットの普及のために、共有モビリティ市場の2024年に71%の最高のシェアに貢献します。 デジタル技術が普及するにつれて、消費者は購入習慣をシフトして、モバイルアプリやウェブサイトのオンザゴーを通じてサービスにアクセスしています。 これは、タクシー、レンタカー、バイクレンタル、および任意の場所からの乗り継ぎアプリなどの共有交通機関サービスのためのオプション、予約予約、車両を追跡し、シームレスなデジタル決済を簡単に比較することができます。

スマートフォンの所有権は、オンラインサービス提供と完全な取引をブラウズするために、常に接続されたデバイスを提供し、人口統計全体で近年大幅に増加しました。 高速インターネットインフラのアップグレードにより、インターネットアクセスをさらに高度に拡充し、これまで保存した地域や遠隔地へもアクセスできるようになりました。 これは、デジタルプラットフォームを介して到達することができる潜在的な顧客プールを大幅に拡大しました。 国際旅行は、訪問者がスマートフォンに依存して、印刷されたマップやパンフレットではなく、モビリティアプリを使用して非有力都市をナビゲートするために、デジタルエンゲージメントを推進しています。

特に乗用車巨人は、自分のモバイル体験と物流を最適化して、より多くの顧客に電話から直接乗り物を予約するために、道路上の車を借りるよりも。 ユーザーフレンドリーなアプリの設計、簡単なサインアッププロセス、ライブトラッキングとドライバーの詳細、統合された支払いオプション、およびロイヤリティプログラムでは、以前に考慮されていないさまざまな共有モードの使用と試行を繰り返します。 直感的なデジタルツールを通じて、旅行を手配する魅力と実用性によって描かれている前に、共有艦隊を使用していない新しい消費者の多数。

セクター別インサイト- 組織化されていないセクターは、利便性と手頃な価格を重視しています

組織されていないセクターは、最も高いシェアのためのアカウント 76% 共有モビリティ市場の2024 地元のニーズに適した手頃な価格の柔軟な輸送ソリューションを提供する能力により、組織されたオペレータよりも優れています。 特定のコミュニティ・ラン・サービスは、調整されたフリートが、スケジュールやルートの外でパーソナライズされたオンデマンド・アレンジによって満たされていないギャップを埋めます。

個人所有のタクシー、三輪車、サイクルのリッキー、自動リッキー、ホームステイ、個人または小規模のグループが運営する非公式のカー/バイクプールなどのものは非常にアクセスしやすい共有交通機関を提供し、正式な手順、メンバーシッププログラム、または事前の予約要件を損なうことなく、人々の毎日のルーチンにシームレスにブレンドします。 彼らの衝動、柔軟な自然は、組織的な公共の輸送とは異なり、時間テーブルを設定するために制限されていない旅行者が迅速な旅行計画を立てることを可能にします。

また、無ブランドの共有車は、インフラ、ライセンス、セキュリティコストなしで、低いオーバーヘッドのおかげで、ライセンスされた商用サービスの低価格をアンダーカットすることができます。 この価格競争力は、アプリベースのタクシーの時折使用しても、親しみやすく、近隣の非公式車両と比較して経済的に生存できない可能性があるため、低所得セグメントへのモビリティアクセスを拡大します。 手頃な価格、パーソナライズされたローカルの理解とコミュニティは、これらの草の根サービスは、特に短いコンミュート、最後のマイル接続、アドホック旅行のニーズのために、多くのローカルエリアに不可欠を維持したエンダー信託を結んだ。

地域別の洞察

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北米は、国際共同モビリティ市場において、2024年に48.9%のクリアな優位プレーヤーとして誕生しました。 UberやLyftなどの乗合巨人の大きな存在は、米国とカナダの主要都市を横断する都市輸送を変革しました。 スマートフォン技術の早期開発と高度採用により、モビリティ・アス・サービス・プラットフォームの拡大に向けた肥沃な基盤を提供 また、アメリカの消費者は、公共輸送システムの固定スケジュールと比較して、柔軟でオンデマンド輸送オプションに対する強い好みを示しました。 これは、重要な首都圏の非常に高い浸透率を達成するために、共有モビリティサービスを有効にしました。 しかしながら、今では、人口密度の低い郊外や農村のコミュニティの課題に直面しています。

アジアパシフィック地域は、最も急速に成長している共有モビリティ市場が進んでいます。 この地域で見られる巨大な潜在能力にいくつかの要因が貢献します。 第一に、都市化レベルは、毎年発展途上国を横断する都市に数千万もの都市を移し、前例のないペースで上昇しています。 既存のインフラと従来の輸送システムが複雑化しています。 その結果、共有モビリティは、この都市のモビリティの問題に非常に費用対効果の高いソリューションを提供します。 第二に、これらの急速に発展する経済は、使い捨て所得の途方もない利益を経験しています。 若い人口統計プロファイルと組み合わせて、より多くの人が新しいモビリティ技術にアクセスできるようになりました。 中国やインドなどの国は、大規模な地理的サイズと消費者ベースで巨大な投資優位性を提供しています。 現地の起業家や海外のプレイヤーは、アジアパシフィックにおける事業展開やパートナーシップの優先順位を上げています。 支援方針が採択された場合は、次の10年以内に欧米市場を上回ることもあります。

インドが有望な新しい共有モビリティハブを作ることは、政府によるインドの「Make in India」プッシュです。 外国の直接投資を誘致するために、政府は製造ユニットが現地に店をセットアップするための方針を緩和しました。 これは、Uberのような世界的な自動車メーカーや技術の巨人を奨励し、車両や車両管理システムを競争力のある価格で製造し、組み立て、インドだけでなく、市場を輸出する。 別のブーストは、「スマートシティミッション」のようなプログラムを通じて、公共の輸送ソリューションと統合された持続可能なおよび歩行可能な都市インフラを開発することを目的としています。インドの都市は、共有モビリティネットワークが繁栄するためにより意味があります。 これらのスキームの進行と歩留まりの結果に基づくイニシアチブでは、アジアパシフィックの最も活気ある共有モビリティ市場として明確なインドが上昇しています。

市場レポートの範囲

世界のシェアードモビリティ市場 業界ニュース

• 2022年6月、 株式会社国際金融(IFC)世界の銀行グループの民間部門のアームは、BlaCarとのパートナーシップを発表しました。このプラットフォームは、同じ目的地への乗り継ぎを求める乗客に空の座席を持つドライバーを接続する主要な長距離カープールプラットフォームです。ブラジル全体の共有モビリティプラットフォームの成長をサポートするために、15万ドルを投資しています。 この投資は、環境に優しい手頃な価格の旅行オプションへのアクセスを改善することを目指しています。
• 6月2022日 ユーバー・テクノロジーズ株式会社 サンフランシスコ、カリフォルニアに拠点を置く多国籍輸送ネットワーク会社です。 米国のニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴ、ロサンゼルスなどの都市で共有された乗り心地を提供するUberX Shareを導入 同社は、ユーザーがお金を節約し、スケジュールを維持し、簡単に乗り物にアクセスできるように、UberX共有の可用性を広げるつもりです。
• 2022年3月、インドのベンガルルに拠点を置くモバイルアプリであるChaloは、Vogoの買収を発表しました。 Chaloのアプリは、都市間の統合旅行のためのタクシー乗りを予約することができます。 ボーゴは、全ての車両を電気自動車(EV)に移行し、二輪車を超えてサービスを展開し、EVの他のモデルを市場に導入する予定です。
• 2022年、トロ・カンパニーは、屋外ソリューションとして知られ、米国を拠点とする自動車メーカーであるIntimidator Group Inc.を買収しました。 この買収により、トロカンパニーは、ゼロターンモアマーケットにおいてその地位を強化し、グローバルにメジャープレイヤーとなることを目指しています。

*定義: 共有モビリティ市場は、ユーザーが一貫した方法で輸送モードへの短期アクセスを得ることを可能にするサービスを含みます。 これらには、自転車の共有、車共有(時間の短い期間のレンタカー)、乗り継ぎサービス(LyftやUberなど)、シャトルサービス、およびユーザー間で共有され、会社や個人が所有する交通機関の他のモードが含まれます。 これらのサービスは、モバイルアプリを使用してさまざまな種類の車両を短距離で予約できるプライベート車両の所有権の代替手段を提供することを目指しています。

市場セグメンテーション

• サービスモデルの洞察(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
• • バイクシェアリング
  • 車の共有
  • ライドハイリング
  • 公共交通
  • マイクロトランジット
• 車両型インサイト(Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
• • 乗客車
  • LCVの
  • バス&コーチ
  • マイクロモビリティ
• ビジネスモデルの洞察(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
• • P2Pの特長
  • B2BBの特長
  • B2Cの
• 販売チャネルの洞察(Revenue、US $ BN、2019 - 2031)
• • オフライン
  • オンライン
• セクター型インサイト(Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
• • 無機化
  • 組織図
• 地域的洞察 (Revenue, US$ BN, 2019 - 2031)
• • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • 南アフリカ
    • 中東・アフリカの残り
• キープレーヤーの洞察
  • ユーバー・テクノロジーズ株式会社
  • 株式会社ライフト
  • ディディ・チュクシング・テクノロジー株式会社
  • 株式会社グラブホールディングス
  • オラ
  • ブローカー
  • ログイン
  • バードライドズ株式会社
  • TIERモビリティ
  • バイク
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  • ジャンプ バイク
  • ユル
  • ジップカー
  • シティマッパー
  • 株式会社ブルースマートモビリティ
  • ボルト技術
  • 株式会社オートクリプト
  • カビファイ・エスパーサ S.L.U.
  • EasyMile SASの特長
  • Meru Mobility Tech Pvt. Ltd. _ 株式会社メルーモビリティテック
  • Zoomcar India プライベートリミテッド
  • 株式会社ゲアラウンド
  • 無料2移動
  • 株式会社ライフト
  • Yandex LLC(株)