リチウムイオン電池市場は、 2025年には747.3億米ドルと 推定され、2032年には2,284.7億米ドルに達すると予測され、 2025年から2032年までの年平均成長率(CAGR)は17.3%である。
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リチウムイオン電池市場は、電気自動車とグリッドエネルギー貯蔵システムからの需要増加により、予測期間中に大きな成長が見込まれている。リチウムイオン電池は、家電、電気自動車、エネルギー貯蔵など数多くの用途で広く使用されている。急速な都市化と環境汚染に対する懸念の高まりにより、近年EVの需要が増加している。電気自動車の使用を支持する政府の政策や規制は好意的であり、電池価格の低下とともに、世界的な電気自動車普及の原動力となることが予想される。このようなEV需要の拡大により、OEMは効率的でコスト効率の高い、走行距離の長いリチウムイオン電池の開発に大規模な投資を行っている。さらに、増加する再生可能エネルギーの統合をサポートするため、グリッドエネルギー貯蔵システムにリチウムイオン電池が組み込まれることで、今後10年間も市場の成長が促進されるでしょう。
電気自動車の需要拡大
世界中で電気自動車に対する需要が高まっていることが、リチウムイオン電池市場の成長を支える大きな要因となっている。従来の燃料自動車が引き起こす環境問題に対する意識の高まりに伴い、電気自動車の導入が近年急増している。自動車メーカーは、よりクリーンな技術に移行するため、電気自動車やハイブリッド車に多額の投資を行っている。各国の厳しい排ガス規制も、EVへのシフトを後押ししている。顧客がEVに魅力を感じるのは、ランニングコストの低さ、瞬時にトルクが発生すること、政府が提供する税制上の優遇措置などである。
テスラは、最先端技術と便利な機能を満載したスタイリッシュな車両で、乗用EVセグメントに革命を起こした。BMW、メルセデス、アウディといった他の高級車メーカーも、プレミアムな電気自動車で急速に追い上げている。一方、日産、ヒュンダイ、起亜といった大衆車市場のリーダーは、非常に競争力のある電動ハッチバックやセダンを発売し、EVの普及をさらに促進している。商用車もまた、Eバス、Eトラック、ラスト・マイル・デリバリー・ビークル向けに各社が新しい電動モデルを発売しており、電動パワーへの移行が進んでいる。バッテリーのコストが急速に低下しているため、EVは従来型自動車と同等価格に近づいている。これらすべての要因により、自動車産業からのリチウムイオン電池の需要が急増している。リチウムイオンバッテリーへの需要の高まりに対応するため、主要市場全体で新たなバッテリー・ギガ工場も設立されつつある。
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タイプ別インサイト高エネルギー密度への需要の高まりがリチウムコバルト酸化物電池の採用を促進
リチウムコバルト酸化物(LCO)セグメントは、その高いエネルギー密度により、2025年にはリチウムイオン電池市場で31.9%のシェアを占めると予想されている。1回の充電でより長い電池寿命を実現する機器や自動車が求められるようになったことで、単位重量または単位体積あたりにより多くのエネルギーを供給できる電池化学物質への需要が高まっている。
他のタイプのリチウム電池に比べ、LCO電池はエネルギー密度に優れているため、コンパクトなパッケージで高いエネルギー出力を必要とするアプリケーションに最適です。大手テクノロジー企業は、スペースは限られているが電力ニーズが高いスマートフォンやノートパソコンのようなポータブル消費者向け機器にLCOを採用しています。そのエネルギー密度は、携帯性や美観を損なうことなく、大容量のバッテリーを狭い製品設計に収めることを可能にします。
LCO電池は比類のないエネルギー貯蔵を提供する一方で、近年、リン酸鉄リチウム(LFP)やニッケルマンガンコバルト酸リチウム(NMC)といったライバル化学物質が大きく成長している。しかし、LCOは、代替化学物質ではまだ満たされていない、出力対重量比が非常に厳しい期待値を持つ用途で優位性を保っている。ドローン、バーチャルリアリティヘッドセット、その他小型化の限界に挑む機器は、小さなフォームファクターで比類のないエネルギー密度を持つLCOを好み続けている。自動車メーカーも、サイズの制約の中で充電1回あたりの走行距離を最大化しようとする電気自動車にLCO電池を広く使用している。今後、LCOバッテリーは、ポータブル電子機器と電動モビリティの軌跡に沿った需要に対応するため、材料とセルのエンジニアリングを通じてメーカーが密度を段階的に向上させることで、市場リーダーの地位を守ることができるだろう。
アプリケーション別インサイト急増する電気自動車の採用が自動車セグメントの成長を牽引
リチウムイオン電池のさまざまな用途の中で、自動車分野は2025年に市場シェアの41.6%を占めると予想されている。これは、各国政府が政策を実施し、消費者がエコロジカルな輸送ソリューションを受け入れるにつれて、世界中で電気自動車が急激に増加しているためである。電気自動車は、バッテリー駆動の電気モーターのみで走行し、充電間の十分な走行距離を確保するために、100kWhを超えるリチウムイオン電池パックを必要とすることが多い。EVの普及は、EVの大量市場投入の可能性を実現しつつある。大手自動車メーカーは、自動車の低排出ガス化を求める規制の後押しや、購買者の嗜好の変化に対応して、EVラインアップを積極的に拡充している。
消費補助金やインフラ投資を通じてEV導入にインセンティブを与えている国々では、EVの利用が飛躍的に伸びている。EVとバッテリーの国内製造業の発展は、各国の経済競争力とエネルギー安全保障にとって優先事項である。一方、リチウムイオン電池メーカーは、車載用電力・熱要件に合わせてカスタマイズされた高密度・長寿命電池の新世代の到来を告げている。このようなEV市場の拡大、政策支援、製造投資、技術進歩の好循環により、自動車分野はリチウムイオン電池業界全体にとって重要な位置を占めるようになっている。より多くの自動車メーカーがモデルレンジを電動化し、手頃な価格の長距離EVを導入するにつれて、自動車メーカーからのリチウムイオン電池需要は複合的な速度で拡大し続けるだろう。
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北米はリチウムイオン電池の圧倒的な地域市場としての地位を確立している。同地域は、同分野の主要プレーヤーが産業的に強い存在感を示しているため、2025年には市場シェアの40.6%以上を占めると予想されている。米国には、テスラ、パナソニック、LG Chemなどの大手電池メーカーやOEMがあり、需要の拡大に対応するために大規模な生産施設を設置している。さらに、米国とカナダの自動車業界は、電気自動車をかなりの割合で採用しており、これがリチウムイオン電池の需要に貢献している。さまざまな州政府が、電池や電気自動車の現地生産を促進するため、補助金や税制優遇措置を提供している。
アジア太平洋地域、特に中国は、リチウムイオン電池の世界的な急成長市場として浮上している。CATLやBYDのような中国企業は、ここ数年で生産能力を急速に拡大し、今や世界トップクラスの電池サプライヤーとなっている。台湾や韓国もバッテリー部品製造の主要拠点として台頭してきている。中国の電気自動車市場は、現地メーカーに対する指令やインセンティブを通じた政府の強力な支援によって飛躍的に成長している。このため、バッテリーに対する膨大な需要が生まれ、豊富な現地サプライチェーンによって満たされている。インドと東南アジア諸国も、電気自動車とエネルギー貯蔵製品の導入が増加しており、アジア太平洋市場の成長に貢献している。
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エレクトロニクス産業からの需要増加
もうひとつの大きな原動力は、家電分野でのリチウムイオン電池の消費拡大だ。スマートフォンからノートパソコンに至るまで、現在ではほとんどすべての必須電子機器に充電式リチウムイオン電池が使用されている。発展途上国における可処分所得の向上により、毎年何百万人もの人々が最新の電子機器にアップグレードしている。スマートフォンは、全世界で60億人以上のユーザーを抱えるユビキタスな存在となっている。より強力なプロセッサー、まばゆいばかりのディスプレイ、高度なカメラを搭載した新機種が次々と発売され、これらすべてがより大容量のバッテリーを要求している。
タブレット端末、ウェアラブル端末、ワイヤレス・ヘッドフォンなどのポータブル端末も人気を博している。オンライン・ストリーミング・サービスの急激な成長は、長時間の中断のないビデオ再生をサポートするデバイスの大容量バッテリーの必要性を高めている。5Gネットワークの展開が始まり、モバイルでのデータ消費量は今後数年で倍増すると予測されている。これにより、モバイル機器に求められるバッテリーの寿命はさらに延びるだろう。
*定義 リチウムイオン電池市場は、充電可能なリチウムイオン電池パックとセルの製造、流通、販売に携わる企業で構成される。リチウムイオン電池は、ノートパソコン、タブレット、スマートフォン、電動工具、電気自動車など、さまざまな携帯電子機器の電源として使用されている。リチウムイオン電池は、他の電池技術に比べてエネルギー密度が高く、自己放電が少なく、メモリー効果がない。リチウムイオン電池市場は、モバイル機器の普及とエネルギー効率の高い輸送手段の推進により、近年力強い成長を見せている。
アナリストからの要点
リチウムイオン電池市場は、電気自動車と電子機器の需要増に牽引され、力強い成長を続けている。特に電気自動車は、自動車の低排出ガス化を推進する規制に牽引され、世界的に自動車の電動化が加速していることから、電池需要の主要な牽引役となることが予想される。
供給面では、電池材料、特に正極材料のコストはピークに達したとみられ、新たな採掘能力の導入や、使用済みEV電池の材料の再利用を背景に、今後数年間で低下すると予想される。これにより、電池パックの価格が下がり、EVがより手頃な価格で入手しやすくなるはずだ。電池メーカー間の競争も激しく、電池価格の競争力は維持されるだろう。しかし、需要が供給を上回る状況は続いており、これが足かせとなっている。さらに、原材料コストの変動や世界的な出来事によるサプライチェーンの混乱は、電池メーカーにとって対処すべき課題として残っている。
全体として、リチウムイオン市場は10年を通じて大きな成長機会が見込まれている。電池コストの引き下げとEVの航続距離の延長に成功することが、消費者に広く受け入れられるための鍵となるだろう。]
市場の課題高い製造コスト
リチウムイオン電池の製造コストの高さは、依然として世界のリチウムイオン電池市場の成長を制限する重要な課題である。リチウムイオン電池の製造には、高度な機械と技術を必要とする複雑な工程がいくつかある。電池セルや電池パックの製造に必要なリチウム、コバルト、ニッケル、マンガンなどの原材料は高価である。さらに、電池は厳しい安全・品質基準を満たす必要があるため、生産者は電池化学を強化し、次世代電池を製造するための研究開発に多額の投資を行わなければならない。
市場機会:固体電池の開発
固体電池の開発は、世界のリチウムイオン電池市場において大きなチャンスとなる可能性を秘めている。固体電池は、従来のリチウムイオン電池に見られる液体またはポリマー電解質の代わりに固体電解質を使用する。このため、現在の電池技術にはない利点がいくつかある。固体電解質を使用することで、電池は燃えにくくなり、安全性が向上する。また、液体リチウムイオン電池の最大3倍のエネルギー密度を持つ電池が可能になる。エネルギー密度が高いということは、固体電池は1回の充電でより多くの機器や電気自動車に電力を供給できるということだ。
リチウムイオン電池市場レポートカバレッジ
レポート範囲 | 詳細 | ||
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基準年 | 2024 | 2025年の市場規模 | 747億3,000万米ドル |
過去データ | 2020年から2024年まで | 予測期間 | 2025年から2032年 |
予測期間:2025年~2032年 CAGR: | 17.3% | 2032年の価値予測 | 2,284億7,000万米ドル |
対象地域 |
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対象セグメント |
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対象企業 |
ソニー, LLC, Automotive Energy Supply Corporation (AESC), China BAK Battery, Inc, GS Yuasa Corporation, Hitachi Chemical Co.Ltd.、Johnson Controls, Inc.、LG Chem Power, Inc.、パナソニック株式会社、Samsung SDI Co.Ltd.、パナソニック株式会社、サムスンSDI株式会社、株式会社東芝、BYD株式会社、A123 Systems LLC、GS Yuasa International Ltd.、Karacus Energy、日置電機株式会社、Battrixx、Exide Industries、Amara Raja Batteries、Bharat Power Solutions、およびAmptek Batteries。 |
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成長ドライバー |
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阻害要因と課題 |
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著者について
Yash Doshi はシニア マネジメント コンサルタントです。APAC、EMEA、南北アメリカにおけるさまざまな分野で 12 年以上にわたり、リサーチの実施とコンサルティング プロジェクトの取り扱いに携わってきました。
化学会社が複雑な課題を乗り越え、成長の機会を見出すお手伝いをする上で、彼は優れた洞察力を発揮します。彼は、コモディティ、特殊化学品、ファインケミカル、プラスチック、ポリマー、石油化学製品など、化学品バリュー チェーン全体にわたって深い専門知識を持っています。Yash は業界カンファレンスで人気の講演者であり、コモディティ、特殊化学品、ファインケミカル、プラスチック、ポリマー、石油化学製品に関連するトピックに関するさまざまな出版物に寄稿しています。
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